责任，一个沉重又轻松的话题---与我分享《每人只错一点点》
《每人只错一点点》，当我读完这本小书时，心情久久难以平静，萦回脑际的是一个关于责任、细节、执行的让人回味良久的真实故事。当这本书在同事中传阅的时候，公司的公告牌上赫然写着：勿以善小而不为，勿以恶小而为之。
《每人只错一点点》以一个发人深省的沉船故事为引子，向我们淋漓尽致地展现了责任对于我们每个人的生活、工作的重要作用。巴西海顺远洋运输公司“环大西洋”号海轮是条性能先进的船，但在一次海难中沉没了，21名船员全部遇难。当救援船到达出事地点时，望着平静的大海，救援人员谁也想不明白，在这个海况极好的地方到底发生了什么。这时有人发现救生台下面绑着一个密封的瓶子，里面有一张纸条，21种笔迹，上面记载着从水手、大副、二副、管轮、电工、厨师、医生、船长的留言：有的是私自买了一个台灯用来照明，有的是发现消防探头误报警拆掉没有及时更换，有的是发现救生阀施放器有问题把救生阀绑了起来，有的是例行检查不到位，有的是值班时跑进了餐厅······最后是船长麦凯姆写的话：发现火灾时，一切糟糕透了，我们没有办法控制火情，而且火越来越大，直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点错误，但酿成了船毁人亡的大错。是“每人只错一点点”的错误酿成了船毁人亡的悲剧！
读完这本小书，我们仿佛看到那21名船员在苍茫的大海上，在“环大西洋”号海轮里，在自责，在叹息，在惊恐，在挣扎······掩卷沉思，想到的是“细节”和“责任心”两个词，是对细节的疏忽，是责任的缺失，才酿成了这一船毁人亡的悲惨一幕。虽然他们只是错了一点点，或许对于他们来说只是极其稀松平常的一点点，但无论“环大西洋”号在当时是多么先进、多么坚固，却无奈于那一点点错误。
在书中作者溶解了古今中外的智慧，那些浪漫的寓言、真实的故事、扎实的调查都准确地告诉我们：什么是工作中最重要的东西。这些最重要的东西就是责任、忠诚、协作、奉献。这些熟悉的名词绝不是空泛和无用的，它和真、善、美一样恒久和重要。这些经常被我们忽略的，却恰恰是最重要的。它永远是我们工作的内动力，这些品质的缺乏是我们走向成功的最严重障碍。事实上，一份权威的调查显示，我们事业的成功只有15%取决于专业技能，而85%却来自于良好的工作态度。如果我们拥有了上述的四种品质，就会告别举步维艰的困境；如果我们拥有了它，就拥有了最坚实的财富!不管将来我们会遇到有多少挑战，它们都是驶向理想之岸的最棒的舵手。
这一点同样适用于一个国家、一个企业、一个人。责任无论是对一个国家、一个企业、一个部门，还是一位普普通通的员工，都是非常重要的。在中国有句古训：“千里之堤，溃于蚁穴”，充分说明古今中外对责任、对细节的关注和看重。当前，企业管理进入精细化管理时代，“公司就是细节”的论断就充分说明了这一点。注重细节，把小事做细、做实、做好，越来越成为人们的共识。一个企业能否避免出现“沉船”的命运，关键在于企业从上到下每个人能否始终如一，认真负责地做好身边的小事，管好身边的小事。真正杜绝“每人只错一点点”。切实做到，凡是规章制度都不折不扣地执行；凡事都具备强烈的责任感，树立角色责任意识，不给自己留隐患，不给自己留退路，不给自己找借口；凡是工作都真正实现精细化操作，自动自发，养成一种习惯，培育一种品格……企业上至领导、下至员工应该认真吸取“每人只错一点点”的教训，以“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”的谨慎状态投入到工作当中，以你漏我堵，你缺我补的主人翁责任感处处盯问题，时时查隐患，认真把好每一个岗位、每一个环节的关口，确保零违章零差错，确保企业稳定持续发展。
我们每一个人，不管你愿不愿意，我们一生中大部分时间都在工作；不管你逃不逃避，工作的欢乐和苦恼总是紧紧萦绕着我们每时每刻的生活。无庸置疑，我们每个人都渴望着在工作中得到历练，我们都希望经过耐心的守侯径直走入快乐的殿堂。当我读完这些文字，我发现它轻松，因为工作原本就没有那么复杂；它真诚，因为它是在你我心间流溢的话；它睿智，
因为它经历了思考和实践的锤炼；它洞察我心，指出了我的不足——更重要的是，它已经告诉我解决的方法---坚决杜绝“每人只错一点点”。
每个人只错了一点点（转载）
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，上面密密麻麻地刻满葡萄牙语。那是关于责任的、让人心情沉重的真实故事。下面就是石头上所刻的文字内容。
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，“环大西洋”号海轮消失了，21名船员不见了，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。救援人员看着平静的大海发呆，谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么，从而导致这条最先进的船沉没。这时，有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，打开瓶子，里面有一张纸条，12种笔迹在上面这样写着：
一水理查德：3月21日，我在奥克兰港私自买了一个台灯，想给妻子写信时照明用。
二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回船，说了句“这个台灯底座轻，船晃时别让它倒下来”，但没有干涉。
三副帕蒂：3月21日下午船离港，我发现救生筏施放器有问题，就将救生筏绑在架子上。
二水戴维斯：离港检查时，发现水手区的闭门器损坏，用铁丝将门绑牢。
二管轮安特耳：我检查消防设施时，发现水手区的消防栓锈蚀，心想还有几天就到码头了，到时候再换。
船长麦凯姆：起航时，工作繁忙，没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。
机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。我和瓦尔特进去后，未发现火苗，判定探头误报警，拆掉交给惠特曼，要求换新的。
大管轮惠特曼：我说正忙着，等一会儿拿给你们。
服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，他不在，坐了一会儿，随手开了他的台灯。
机电长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，因为这是以前也出现过的现象，没多想，就将阀合上，没有查明原因。
三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到厨房，证明没有问题后，又让机舱打开通风阀。
管事戴思蒙：14点半，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上会餐。
