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宁波甬新闸泵站淤泥质土深基坑开挖施工技术
齐宇
【期刊名称】《水利水电施工》
【年(卷),期】2015(000)006
【摘要】为解决甬新闸泵站工期短、地质条件差、基坑深度大、距离周边建筑物近等施工难题,通过采用组合桩基支撑、设置应力释放孔、布置先锋槽、优化施工工艺等措施,很好地解决了较短工期、淤泥质土条件下深基坑施工中的各项难题。
本文针对淤泥质土深基坑开挖施工技术进行简单分析。
【总页数】4页(P6-8,43)
【作者】齐宇
【作者单位】中国水利水电第十二工程局有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU753.1
【相关文献】
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江浙沿海地区钻孔灌注桩施工常见问题探讨摘要：本文从桩基施工的钻孔、清孔、成孔、灌注混凝土几个方面介绍了出现的一些常见问题，并结合实际施工，对问题产生的原因，可能造成的后果及相应的处理及控制措施做了详细的分析，旨在为宁波地区的桩基施工提供一个相应的参考、借鉴，促进桩基施工的质量优化。
关键词：沿海地区钻孔灌注桩施工常见问题1引言沿海地区随着经济的高速发展，大型公民建类工程越来越多，结构也越来越复杂，对地基承载力的要求就越来越高，这就对桩基施工的要求也越来越高。
宁波地区地处东海之滨，土壤多为淤泥质粘土，粘土、粉土、砂土等软土，直接承载力低，钻孔灌注桩工艺成熟，既方便施工，也节省工期，在本地区桩基施工中应用很普遍。
以下便是根据实际施工对常见问题的一些探讨。
2 桩基施工中常见的问题及处理方法桩基工程是整个工程的基础部分，桩基施工的质量直接关系到整个工程的质量，施工时稍有不慎就可能造成事故，对后续的工程产生巨大影响。
下面简单介绍一下桩基施工中常见的问题及处理方法。
2.1 常见问题（1）、桩位偏差大；（2）、局部无法钻进；（3）、钻杆倾斜；（4）、缩孔；（5）、塌孔；（6）、掉钻掉物；（7）、卡导管；（8）、钢筋笼上浮；（9）、混凝土和易性差。
（10）、桩顶标高不对。
2.2 造成后果（1）、造成建筑物偏差；（2）、承载力达不到要求；（3）、断桩、废桩。
2.3 处理措施一般桩基问题处理花费都较大，根据现场实际情况，处理方法主要有补沉法、补桩法、送补结合法、纠偏法、扩大承台法、复合地基法等。
3 工程实例分析3.1 工程概况本工程位于宁波北部，桩长为40-55m，桩径为650mm，混凝土灌注等级为C40，持力层为粘土层或粉砂层。
3.2 主要问题分析（1）局部无法钻进现象：在施工时有桩机在钻至距设计桩底高度还差8.4米时无法再继续钻进。
原因：局部地勘不准确；遇到大孤石。
处理方法：通过设计变更将桩径和配筋型号加大；在周围补桩。
淤泥质土深基坑设计及施工浅析结合宁波某区间基坑设计及施工，综合介绍了淤泥质土深基坑工程的设计及施工，对围护结构、地基加固、降水到土方开挖全过程的设计方案和施工要点进行了阐述。
标签：淤泥质土;地铁明挖区间;深基坑;设计方案;施工技术1、概况宁波地铁某区间采用盾构法+明挖法施工，其中明挖段长295m。
明挖区间为地下一层两孔箱型框架结构，标准段宽度约11m。
区间基坑开挖深度约为9.8m～10.7m。
区间基坑围护结构依据基坑深度和周边环境要求采用钻孔灌注桩+止水帷幕。
本明挖区间施工区域属于宁波地区典型软土地层，地层至上而下依次为：①1a杂填土、①2黏土、①3b淤泥质黏土、②1黏土、②2a淤泥、③2粉质黏土、④1a淤泥质粉质黏土、④1b淤泥质黏土、④2a黏土、⑥3a粉质黏土、⑥4b圆砾、⑦1粉质黏土，明挖区间基坑坑底大多位于②2a淤泥层。
场地地下水位埋深较浅。
2、基坑范围内各土层特性本明挖区间基坑范围分布①1a、①2、①3b、②1、②2a五种土层。
①1a杂填土成份复杂，厚度不均;①2黏土，可塑，土质较均匀，物理力学性质尚好，俗称“硬壳层”;①3b淤泥质黏土，流塑，土质较均匀，物理力学性质差，具高壓缩性;②1黏土，软塑为主，偶夹少量植物碎屑，土质较均匀，物理力学性质较差，具高压缩性;②2a淤泥，流塑，局部相变为淤泥质黏土，土质较均匀，物理力学性质差，具高压缩性。
3、淤泥质土条件下深基坑设计及施工原则以减小基坑及周边环境变形为核心原则，针对宁波地区淤泥质软土地质条件，从围护结构、地基加固、降水到土方开挖全过程采用针对性的设计方案及施工工艺，确保基坑和周边环境的安全，并对周边环境的不利影响降到最低。
4、基坑主要设计方案根据周边环境条件，明挖基坑变形保护等级二级，基坑安全等级二级。
4.1支护体系基坑深约为9.8m～10.7m，采用Φ800钻孔灌注桩;沿基坑深度设置3道支撑（1道换撑），其中第一道为钢筋砼支撑，其余均为Φ609（t=16mm）钢支撑。
沿海典型淤泥质土物化性质及化学组成研究摘要:为了明确沿海淤泥质土的物化性质及成分组成，本文选取某沿海地区淤泥作为研究对象，采用含水率、塑限、液限等一系列基本物理力学指标衡量沿海淤泥的基本性能，然后对沿海淤泥的含盐量进行测试和评价，从而为其固化剂的选择提供相应依据，最后针对沿海淤泥，展开相应的矿物成分测定，明确淤泥中化学组分的组成和比例，为我国淤泥质土的资源化利用提供相关依据。
关键词:淤泥，力学性能，含盐量，成分1.基本物理力学指标测试淤泥初始含水率过高，界限含水率偏大，无法直接应用于工程实际，为改善淤泥的工程性质，需根据淤泥不同的初始含水率采取相应的降水处治措施，根据规范规定，测试淤泥的含水率指标；黏粒含量对淤泥的颗粒级配有显著影响，有机质含量对淤泥固化效果干预明显，通过筛分试验测定淤泥中的黏粒含量，通过油浴加热法测定淤泥中的有机质含量[1]。
具体测试结果如表1所示。
表1沿海淤泥基本物理性质指标将上表中测试结果可得以下结论：（1）沿海淤泥初始含水率为68.1%，在全国属中等偏下。
针对沿海淤泥初始含水率偏低的现实，通过降水措施进行降水可操作性强，为在最佳含水量条件下进行淤泥固化，能够保证足够的压实度。
（2）沿海淤泥黏粒含量均在40%以上，在全国各地淤泥中黏粒含量偏高，以细粒土为主，即使经过降水处治后仍属于不良级配土，工程性质差，需采用固化剂对其进行固化处治。
（3）沿海淤泥有机质与其它地域淤泥相比含量较高，对工程性质影响较大，因此在选择固化剂时，应考虑其中成分对有机质有一定的分解作用；沿海淤泥PH 值为6.5~6.6之间，在我国土壤酸碱度等级划分中属于中性偏弱酸性的范围。
（4）沿海淤泥粘聚力在4.5~5.5MPa 之间，远低于其他地域淤泥，内摩擦角在3.5~4.5º之间，在全国范围内偏低。
表2 以初始含水率为指标的淤泥分类标准试验测定了沿海淤泥物理性质指标，沿海淤泥初始含水率为66.5%，根据表2中分类标准，沿海淤泥属 IV类淤泥，推荐采用轻型井点降水措施对原状淤泥进行降水。
珠三角沿海地区淤泥物理力学特性研究摘要：对珠三角沿海地区淤泥的物理力学特性进行了试验研究，分析了物理力学指标之间的相互关系及其内在联系，并探讨了海滩区淤泥抗剪强度等指标随深度的分布规律。
结果表明珠三角沿海地区淤泥的许多物理力学指标间都存在较好的相关关系，可以为该区域淤泥地基参数计算及沉降预测提供重要参考。
关键词：淤泥；物理力学指标；相关性；土工试验中图分类号：文献标识码：沿海地区的淤泥在天然状态下强度极低，一般不能作为天然地基，在该类区域进行工程建设，过量变形和稳定性研究是两个主要问题。
为了保证工程的安全施工，必须对其进行加固处理。
研究该类地区淤泥的物理力学变化规律及其对地基变形和稳定性的影响对沿海地区经济发展具有重要作用。
由于海滩区淤泥的成因复杂、钻探取样困难、运输和室内制样扰动大，经常导致土的物理力学指标不同程度的失真。
通过对土的物理力学指标之间的相互关系的研究，寻求它们之间的内在联系，可以更加全面深入地认识海滩区淤泥的工程特性。
因此，对经过大量室内外试验积累的资料进行深入分析，经验上升为理论再来为实践服务已成为必然。
相同的沉积环境、沉积年代形成的土层应该具有类似的工程地质特性[1]，许多学者[2-4]根据自身掌握的资料都曾对淤泥类软土的物理力学指标进行统计分析。
但淤泥区域性很强，不同地区性质差异很大，本文通过大量室内试验资料对珠三角海滩区淤泥的物理力学指标进行了相关性研究。
1 珠三角沿海地区淤泥的基本特性珠三角海滩区分布着一层物理力学性质很差的淤泥，厚度0.5～22.0m。
淤泥为海相沉积，深灰色，流塑状，以粘粒，粉粒为主，含贝壳及腐殖质，局部砂粒含量较高。
淤泥类软土一般都具有“三低三高”特性，即高含水量、高孔隙比、高压缩性、低强度、低渗透性、低固结系数。
珠三角淤泥具体特征描述如下：（1）含水量高：天然含水量一般在51%～78%之间，其值一般大于液限，属于流动状态，天然孔隙比在1.5～2.2之间。
