大型LNG接收站新型仓储运营管理模式探讨

LNG储配站的运行体会与QHSE一体化管理体系学习心得汇编LNG储配站的运行体会根据xx省LNG项目实施计划．xx市将在今年接用省长输天然气．为启动xx市城市燃气管网建设．培育管道天然气市场．在省天然气进入东莞市时．实现与上游天然气的顺利接轨．xx燃气有限公司在2003年决定通过建设LNG卫星站作为过渡气源。

xxLNG卫星站作为xx地区较早投入运行的LNG场站，是由华北市政工程设计院设计．新地市政工程公司于2004年3月份开始施工．6月份完工．8月份点火投入运行的。

LNG卫星站目前主要利用国内新疆广汇的LNG作为气源．使市区条件成熟的区域能先期使用上管道天然气，然后再辐射到部分镇区，担负着大管线到达东莞之前的储气与输气的重任，同时在大管线接通后又可作为机动和调峰气源．发挥补调作用。

一、卫星站基本情况xxLNG储配站位于东莞市东城区柏洲边．占地面积32000多平方米．储气规模达到了36万立方米，设计气化能力为12000立方米／小时．供气能力达到每日20万户。

它的设计、施工、运行严格遵循现行国家有关规范、规定和标准。

站内功能分区明确．便于生产管理。

储罐区内设6台IOOm3LNG储罐(设计为10台)及工艺装置区，包括LNG 卸车系统、气化区、调压计量区等，同时建有综合用房、消防水泵房、箱式柴油发电机、箱式变压器及消防水池等为生产辅助区。

储罐布置采用1个罐一组．每组之间均以0．3米高防液堤隔开，且罐体均设计有消防喷淋系统．罐区周围建1．0米高防液堤与外界分隔开。

这样的布置充分保证了生产区的安全运行。

气化区选用3组6000rn3／h(每组为4×1500m。

／h气化器)空温式气化器．同时设计有BOG空温式气化器，气化量为500m3／h．并建有调压系统两路，计量系统一路及加臭装置一套。

低温管道采用无缝有锈钢管，调压前工艺管道采用无缝钢管。

微机监控系统采用先进的可编程控制系统．实现了联锁功能，保证安全稳定运行。

2 LNG的储运方式2.1 运用槽车进行运输LNG 在运输时，通常会运用槽车对其进行运输，由于槽车设计时，内外筒体的厚度比较薄，自身重量比较轻，但需要承载的天然气质量比较高。

因此，在运输过程中需要承担的风险比较大。

但由于槽车运输比较便捷，运输方式较为简单，运送范围比较灵活，近年来被广泛应用到LNG 运输过程中。

槽车运输LNG 可解决偏远地区供气量不足的情况，但由于其存在一定的风险，应对其运输过程加强控制，严格按照规定进行运输，保证运输人员的人身安全。

2.2 运用船舶进行运输LNG 在运用船舶进行运输时，需要使用到低温介质材料，并对LNG 在运输过程中的易燃易爆现象制定处理方法。

为避免在运输过程中出现泄漏情况的发生，需要控制LNG 在半个月内不会发生二次外泄漏，应在运输舱体外部设置二层防漏隔层。

因此，在LNG 运用船舶进行运输时，应先对其进行规划设计，控制其运输过程不会超过15天，保证LNG 不会被蒸发，保障运输质量，同时保证了LNG 的安全性。

2.3 运用管道进行运输LNG 运用管道进行运输时，通常需要对LNG 存储、增压以及卸料等步骤。

LNG 在进行管道运输时，液体温度往往在两下一百摄氏度左右，如果温度提升将造成LNG 的膨胀。

因此，为了防止LNG 在运输过程中出现膨胀现象，需要再管道设置时，重视保温层的设置，确保气体温度得到保障，保证运输质量。

3 LNG在储运过程中存在的安全问题3.1 LNG罐车运输的风险由于物流行业的集中程度不高，管理方面存在一定的问题，使得LNG 在运输过程中产生一定的风险。

除此之外，由于0 引言由于我国国民经济的不断发展，清洁能源的合理使用逐渐代替了传统能源的应用，降低了对生态环境的污染。

LNG 作为清洁能源的主要组成部分，其促进了国家节能减排的发展。

但我国液化天然气发展仍处在初级阶段，还需引进国外先进技术，对液化天然气储运方式进行合理优化，促进液化天然气的良好发展。

温州新建LNG接收站的LNG二程转运运输体系分析温州市是浙江省的一个重要港口城市，也是中国海洋丝绸之路的重要节点城市之一。

为了满足城市日益增长的天然气需求，温州市新建了一座LNG接收站，用于接收和储存液化天然气（LNG），并将其转运至城市内的终端用户。

在LNG的二程转运运输体系中，涉及到多个环节和技术，需要全面的分析和规划。

一、LNG接收站的建设和运行温州市的LNG接收站建设在温州港的一个适宜的位置，这个位置需要满足多个条件，包括水深、泊位、周边环境等。

LNG接收站需要配备LNG罐车、卸车设备、储罐、输送管道、加热设备等设施，以确保液化天然气的安全接收和储存。

在运行方面，LNG接收站需要进行定期的设备检查和维护，以确保设施的正常运行。

二、LNG的二程运输LNG的二程转运运输包括从LNG接收站到城市内的LNG储罐和LNG储气站的运输环节。

这个过程主要通过LNG罐车进行，首先LNG会从储罐中抽取，然后通过卸车设备转移到罐车中，再通过管道和特殊的绝热保温设备输送至城市内的终端用户。

在这个运输环节中，需要考虑LNG的温度控制和安全保障。

在LNG的二程转运运输体系中，安全是至关重要的一环。

LNG具有高压高温的特性，一旦发生泄漏和爆炸，将会带来严重的后果。

在整个运输环节中都需要有严格的安全规范和措施，包括设备的质量把控、人员的安全培训、应急预案和应急设备等方面的准备工作。

LNG的二程转运运输体系也需要考虑环境保护的问题。

LNG的运输和使用会产生一定的温室气体排放，因此需要建立健全的环保治理措施和监测体系，确保LNG的运输和使用不会对周边环境产生负面影响。

温州市新建的LNG接收站和相关的二程转运运输体系将为城市提供可靠的液化天然气供应，这将有助于满足城市燃气需求，减少对传统燃油的依赖，同时也需要各个环节参与者的共同努力，确保液化天然气的安全、环保和高效运输。

LNG接收站储罐形式及储罐大型化发展趋势LNG产业链主要包括天然气的液化、储存、运输、接收、气化等，其中LNG的储存是非常重要的环节，对于LNG液化工厂和LNG接收站而言，LNG储罐均是关键核心设备。

LNG储罐作为储存LNG的低温常压容器，设计温度一般为-165℃左右。

由于使用大型储罐具有造价低、占地少、方便管理和操作等优点，世界上许多国家对大型常压LNG储罐的设计与建造都非常重视[1-3]，特别是随着LNG运输船的大型化发展(船容从常规的14.5×104m3逐步发展至21×104m3和26×104m3)，LNG接收站储罐也逐步朝大型化(LNG有效储存容积为16×104m3以上)发展。

一、液化天然气接收站LNG储罐形式对LNG接收站而言，LNG储罐按对气、液的包容性可分为单容罐、双容罐、全容罐和薄膜罐；根据储罐的放置方式，又可分为地上罐和地下罐。

地下罐多采用薄膜罐，而地上罐多采用单容罐、双容罐和全容罐[4-5]。

①单容罐单容罐(结构见图1)是LNG储罐最初使用的形式，在大型LNG储罐建设的早期，单容罐占据了非常重要的地位，其分为单壁罐和双壁罐。

出于安全和绝热考虑，单壁罐仅应用于液化天然气初期发展阶段，目前已很少在LNG产业中使用。

双壁罐的外壁是用普通碳钢制成，不能承受低温LNG和低温气体。

易泄漏是单容罐的一个较大的风险和隐患，因此单容罐安全防护距离较大，对安全检测和操作的要求较高。

单容罐设计压力较低，一般小于14kPa，最大操作压力约为12kPa。

由于操作压力低，卸船过程中产生的BOG不能利用储罐与船上储罐的压差返回到LNG船上储罐中，需增加一台返回气风机，增大了LNG接收站的造价和运行费用。

单容罐造价较低，但罐间安全距离较大，并需设置围堰，也增大了接收站占地面积及造价。

②双容罐双容罐(结构见图2)的内罐和外罐均能单独包容LNG，一旦内罐泄漏，气体会外泄，而液体将由外罐包容不会泄漏，安全性较单容罐高。

LNG装、卸站仓储库存的管理与控制LNG本身就属于一种高效清洁型能源，能够有效的改善空气环境，同时也可以避免环境污染问题。

因此，LNG产业建设得到了快速发展。

本文主要探讨了LNG接收站储罐容量的测量与处理。

标签：LNG接收站;仓储库存;储罐前言对于LNG接收站建设项目来说，由于其具有规模大、周期长、投资高的特点，因而实行项目后评价十分有必要，既能够总结经验与教训，也可以提升未来项目决策的准确性，以及管理水平，进而增大投资效益。

1 LNG用途以及优势与汽油、柴油相比，LNG具有更好的抗爆性，燃烧也更加充分、效率更高，且燃烧产物清洁、环保，有着便于运输、适用性强等优势，所以LNG是更为优质的汽车燃料。

由于LNG的能量密度较大，燃烧LNG的汽车行驶距离更长，非常适合长途卡车、客车作为燃料使用。

在工业生产方面，LNG在陶瓷、玻璃制造等行业中，能够起到节约能源、提升质量、增加产能的作用。

LNG在常温常压状态下汽化为气态，会释放出一定的冷能，1kgLNG大约能够释放出836J 冷能，如果将这些冷能回收再次利用，就可用于生产干冰、速冻产品、低温粉碎等领域。

此外，在发电方面，LNG热能利用率可高达55%，相较于传统的燃油发电、燃煤发电，效率更高，对周围环境造成的影响更小。

LNG燃烧后产生的温室气体只有煤炭燃烧的50%、石油燃烧的65%。

LNG含硫量可达ppm级且没有粉尘、颗粒物，燃烧后的主要产物是水蒸气、二氧化碳。

LNG在开采过程中产生的污染也比较少，并且运输方式灵活，不仅能够用管道短距离运输，还能够用槽车、槽船运输，槽船、槽车运输成本仅仅为管道运输的15%，这就为偏远地区或者管输天然气暂时无法到达的地区能源利用带来了便利2 LNG接收站介绍天然气属于洁净类型能源，在其燃烧过程中只会产生很少一部分的二氧化碳，其他有害气体的产量也是微乎及微的，完全可以忽略不计。

倘若想有效的缓解温室效应，降低城市空气污染，避免酸雨现象的发生，对此能源进行应用时一个理想的选择。

LNG储运技术的若干方面思考1 前言LNG既为液化天然气，是将天然气冷凝之后液化而形成的液体，成分主要是甲烷，状态为低温液态混合物，天然气液化之后的体积大约为其为气体时的六百分之一，是一种清洁、优质、高效的燃料，天然气不方便运输，当其液化后更加方便长距离的运输和长时间的储存，因此液化天然气的应用范围更加广泛、应用方式更加灵活。

液化天然气具有以下几点优势：第一，其适应性强，便于更加经济可靠的运输，而且还能选择灵活的运输方式；第二，液化之后的天然气仅为其原本体积的六百分之一，因此储存效率高，减少天然气企业的投资成本；第三，有利于调整城市内部能源结构，同时还能有效的利用液化天然气的冷能，进行冷冻、冷藏、温差发电等；第四，LNG可作为优质的车用燃料，这种新型的燃料具有抗爆性好、安全经济、排气污染少、清洁高效等优点；第五，由于天然气属于清洁能源，因此有利于环保，减少能源污染，目前已经成为国家重点扶持的新兴环保行业。

液化天然气的主要成分为甲烷，除此之外还有少量的乙烷、丙烷、氮气以及天然气中包括的其它物质，天然气的密度通常情况下是430～470kg/m3，其中，影响最大的成分是甲烷，甲烷含量越高，则液化天然气的密度越小；除此之外，温度越高，密度越小。

同时，液化天然气的沸点也是由其组分决定的，在正常的大气压力之下，其沸点一般为-166～-157℃，若是纯甲烷，其沸点大约为-162.15℃。

除此之外需要注意的是，液化天然气具备天然气的易燃易爆性，因此一旦外界温度或是其自身温度达到了爆炸的条件，液化天然气就会爆炸，通常情况下，当环境温度为-162℃时，液化天然气就会燃烧，燃烧范围大约为其体积的6%～13%，而且液化天然气的燃点也随着其组分的变化而变化，因此充分的了解液化天然气的特性有利于危险防范。

2 LNG储运技术及特点分析天然气液化之后，其运输难度大大的降低，运输空间也大大缩小，减少了运输成本。

天然气作为一种能源，肯定要市场上进行贸易，因此运输是实现液化天然气贸易的主要方式之一，而LNG运输，则使得天然气远洋贸易成为可能，液化天然气被运输到世界各地，有效的解决了海洋、荒漠地区的能源短缺问题。

LNG场站的安全运营管理措施探讨摘要： LNG是液化天然气的简称，是我国能源的重要组成部分，随着我国能源经济的迅速发展，LNG场站数量也在不断激增，基于此我们应意识到提高其安全性能管理的重要性，进而通过有效的运营管理举措和方法提高LNG场站的安全性，以在提高能源经济效益的基础上，维护社会安全与稳定。

关键词：LNG场站;安全运营;管理举措LNG作为我国重要的能源组成部分，对于推进我国市场经济发展和社会发展有着重要的意义和作用，其在我国社会很多领域都被广泛应用。

但结合现阶段的LNG场站管理来看，其中仍存在一定不足，例如安全运营管理制度不健全、安全运营管理举措不科学等，这都严重影响着社会的安定与和谐发展。

一、LNG场站的危险分析结合LNG的性能来看，其危险性主要表现为以下几点：二、现阶段LNG场站安全运营管理不足之处结合现阶段的LNG场站安全运营管理来看，其中主要存在以下几点不足之处：第一、发展数量与安全管理成反比。

受国家能源产业经济的导向作用，很多地区都开始掀起了能源建设的热潮，但是部分能源产业企业在拓展能源开发的市场中并没有做好能源发展的相关安全管理，导致LNG场站安全运营管理问题漏洞百出；第二、LNG市场规范性还有待提升。

结合现阶段我国国内的能源产业安全管理条例来看，其中还存在一定的法制提升空间，这就导致了部分LNG场站运营管理滞后，例如地区政府对LNG相关规范的发展条例还尚未健全，从而导致部分地区的LNG场站管理难以满足气化站发展的需求；第三、LNG场站自身的安全意识不高。

我国咋2006-2014年期间相继出台了一系列的LNG管理条例，如《城镇燃气设计规范》、《建筑设计防火规范》、《石油天然气工程设计防火规范》等，在这些管理条例中都明确表示了LNG场站要如何做好LNG场站中设备的维保和作业要求，但很多LNG场站在实际的场地建设和安全运营管理中仍存在作业不规范等现象，这也是诱发LNG场站的主要原因；第四、LNG场站管理较为复杂。

浅谈大型LNG接收站建设项目的安全管理措施发布时间：2021-07-12T14:30:45.617Z 来源：《工程建设标准化》2021年6期作者：邓涛[导读] 现如今，LNG行业处于高速发展阶段，前景广阔，国内LNG接收站建设项目数量和规模均不断增加。

在LNG接收站建设过程中存在很多风险因素，如果没有采取有效的安全管理措施，可能会对项目建设的顺利进行造成不良影响。

邓涛中石化天然气分公司山东烟台 264010摘要：现如今，LNG行业处于高速发展阶段，前景广阔，国内LNG接收站建设项目数量和规模均不断增加。

在LNG接收站建设过程中存在很多风险因素，如果没有采取有效的安全管理措施，可能会对项目建设的顺利进行造成不良影响。

对此，本文首先对大型LNG接收站建设项目的特点进行介绍，然后对建设过程中的风险因素进行分析，并对大型LNG接收站建设项目可采取的安全管理措施进行了初步探究和系统阐述。

关键词：大型LNG接收站；项目建设；安全管理一、大型LNG接收站建设项目的特点（一）建设周期长，工程量大，施工人员数量多。

大型LNG接收站项目建设资金投入高，建设规模及实施工程量较大，分项工程较多，且施工过程极为复杂，不同供需之间密切相关。

从项目规划设计至建设完成，建设周期通常在3-4年，甚至更长，需组织大量施工人员参与项目建设，人员流动性相对较高，一定程度上增加了安全管理的难度。

（二）新工艺、新技术、新材料应用率高。

目前，国内大型LNG接收站项目中，单个LNG储罐容量多数在16-22万立方米之间。

LNG介质的超低温、易出现分层、翻滚及RPT现象、易燃易爆等特性，对储罐、工艺管道、设备等的技术要求极高，决定了大型LNG接收站建设需推广应用大量新工艺、新技术、新材料、新设备，如DOKA模板施工技术、气顶升技术、9%Ni钢材及其焊接工艺、保冷材料及罐内低温泵等。

其中一部分工艺技术引进自国外，不确定风险因素较多。

（三）施工过程高风险作业多，安全管控难度大。

2023年LNG气化站的运行管理与安全管理引言随着LNG能源在世界范围内的普及和应用，LNG气化站作为将LNG从低温储存状态转化为高温气态的重要环节，其运行管理和安全管理变得尤为重要。

本文将围绕2023年的LNG气化站，从运行管理和安全管理两个方面进行分析和讨论。

一、运行管理1.设立完善的管理体系针对LNG气化站的特点和要求，建立适应性强、科学合理的运行管理体系是非常重要的。

其中包括设立完善的制度文件、管理规章和程序，明确各级责任和权限，建立科学合理的考核激励机制等。

2.建立全面的设备管理制度LNG气化站是一个高度集成化的系统，涉及到多种设备的运行与维护。

建立全面的设备管理制度，包括设备的检查与维护、故障处理与修复、备件的采购与管理等，能够保证设备的安全运行和延长使用寿命。

3.完善工作流程和操作规范LNG气化站的运行需要各项工作协同合作，任何一项环节出现差错都可能导致事故。

因此，建立规范的工作流程和操作规范非常重要。

在工作流程上，需要明确各个工作环节的责任人和步骤，确保工作的顺利进行。

在操作规范上，需要明确各类设备的操作要点和安全措施，以及应急处理措施，确保操作的安全可靠。

4.健全数据管理系统LNG气化站的运营需要大量的数据进行支撑，例如温度、压力、流量、液位等数据。

建立健全的数据管理系统，能够实时监测和分析数据，预测设备的运行状态和故障风险，及时采取相应的措施进行调整和修复。

二、安全管理1.建立完善的安全管理制度安全管理是LNG气化站运行的核心，需要建立完善的安全管理制度。

包括明确岗位责任和权限、制定各级安全管理措施、开展安全培训和演练、建立隐患排查和整改制度等。

同时要严格执行安全管理制度，确保每个环节的安全可靠。

2.加强安全设施的建设与维护LNG气化站的安全设施包括火灾报警系统、泄漏报警系统、应急停车系统等。

建立全面的安全设施建设与维护机制，确保设施的有效性和可靠性。

同时，在使用过程中要加强定期检查和维护，确保设施的正常运行。

LNG储备站运营方案一、前言LNG（液化天然气）是一种清洁、高效的能源，具有丰富的储量和广泛的应用前景。

随着全球对清洁能源的需求增加，LNG市场需求也在不断增长。

为了满足市场需求，建设和运营LNG储备站的重要性不断凸显。

本文将从储备站设计、选址、建设、运营等方面探讨LNG储备站的运营方案。

二、LNG储备站设计1.储备站的选址选择合适的地理位置是LNG储备站设计的首要任务。

一般来说，LNG储备站可以建设在工业园区、港口附近、油气田等地，以方便原料的供应和成品的运输。

此外，还要考虑到储备站的周边环境、气候条件等因素，以避免对周边环境造成不必要的影响。

综合考虑以上因素，可以选择距离主要供应源不远、周边环境较好、交通便利等地理位置建设LNG储备站。

2.储备站的规模LNG储备站的规模主要受到当地市场需求和供应能力的影响。

一般来说，规模大的LNG储备站可以更好地满足市场需求，但是建设成本也会更高。

因此，在设计LNG储备站时，需要充分调查当地市场需求，并根据市场需求量确定储备站的规模。

通常情况下，可以根据当地市场需求量和供应能力来确定LNG储备站的规模，以充分满足市场需求。

3.储备站的设计标准LNG储备站的设计需符合相关的安全、环保标准和规范。

在设计阶段，需要充分考虑储备站的安全性、可靠性和经济性。

为了确保LNG储备站正常运营，需要设计合理的设备和管网布置，以有效避免意外事故的发生。

此外，还需要考虑储备站的环保性，采取有效的措施来降低对环境的影响。

因此，在设计LNG储备站时，应遵循相关的安全、环保标准和规范，以确保储备站的安全、可靠、经济和环保。

三、LNG储备站建设1.储备站的设备选型LNG储备站的设备选型对储备站的运营和管理至关重要。

在设备选型时，需要充分考虑设备的性能、品质、可靠性、使用寿命等因素，以确保储备站设备的正常运行和安全性。

此外，还需要考虑设备的技术水平和经济性，选择技术先进、性能稳定、经济合理的设备。

浅谈LNG接收站项目干系人管理LNG（液化天然气）接收站项目是一个复杂而庞大的工程项目，它涉及到多方利益相关者的利益和关系，需要进行干系人管理来确保项目的顺利进行。

在这篇文章中，我们将深入探讨LNG接收站项目干系人管理的重要性、方法和技巧，以及项目管理者在实践中应该如何处理各类干系人。

一、干系人管理的重要性LNG接收站项目的干系人包括政府部门、业主、设计单位、施工单位、供应商、承包商、周边居民等各种利益相关者。

这些干系人在项目的不同阶段都可能对项目的进展和成果产生直接或者间接的影响，因此干系人管理显得尤为重要。

1. 确保项目的顺利进行项目的顺利进行需要各方共同努力，如果干系人之间的利益冲突或者沟通不畅将会对项目的进展产生阻碍。

通过有效的干系人管理，可以避免这些问题的发生，确保项目按期按质完成。

2. 最大限度地提高干系人对项目的支持项目的成功与否和干系人的支持是密不可分的。

通过积极主动的干系人管理，可以增加干系人对项目的投入和支持，增加项目的成功概率。

3. 减少项目风险各方干系人的积极参与和支持可以减少项目开展过程中的风险，提高项目的整体执行效果。

在LNG接收站项目的实践中，项目管理者可以通过以下的方法和技巧来进行干系人管理，以确保项目的顺利进行。

1. 挖掘干系人的需求和利益对于项目的干系人来说，他们的需求和利益是多样化的。

项目管理者需要通过各种形式的沟通和调研，全面了解各干系人的需求和利益，以便针对性地进行干系人管理。

2. 建立透明的沟通渠道透明和及时的沟通是干系人管理的关键，项目管理者需要建立多种途径的沟通渠道，确保不同类型的干系人都能够获得项目信息，并且有机会提出意见和建议。

3. 制定清晰的管理政策和规定制定明确的管理政策和规定可以帮助项目管理者更好地引导和约束各方干系人，确保项目的目标和方向不偏离。

4. 积极主动地进行风险管理项目的实施中会存在各种风险，项目管理者需要积极主动地进行风险管理，及时调整项目方案和策略，减少风险对项目的不利影响。

大型液化石油气气化站运行管理模式的探讨
大型液化石油气气化站是一种泛指石油天然气总站、LNG接收站和加气站等，其功能在于接收液化气，进行气化处理，然后向市场输送气体。

为了保证大型液化石油
气气化站的正常运行，需要建立稳妥可靠的运行管理模式，下面将对其进行探讨。

1、设立科学的运行管理制度。

大型液化石油气气化站为了保证安全运营，首先需要设立科学的运行管理制度，规范作业操作流程，明确每个岗位的职责，落实好各
项制度。

2、加强人员培训和安全意识宣传。

大型液化石油气气化站在运行管理中，需要加强人员培训和安全意识宣传，提高操作人员的技能水平和应对突发事件的能力，增
强员工的安全意识和防范意识，这也是保持气化站稳定运行的重要措施之一。

3、完善设施监测和故障排除系统。

大型液化石油气气化站在运行中，需要设立监测系统，随时掌握设施的运行情况，及时发现隐患并及时处理。

同时，要建立完善
的故障排除系统，快速定位并排除故障，确保设备稳定运行。

4、加强设备维护和保养。

大型液化石油气气化站中的设备是其正常运行的保障，因此需要加强设备的维护和保养，及时发现并处理设备故障，落实好预防性维护和保
养措施。

总之，大型液化石油气气化站的运行管理模式应该建立在科学的运作流程、维护设施监测系统、提高员工技能和安全意识、加强设备保养和维护等方面，从而保证其
稳妥可靠的运行，为市场输送安全可靠的气源。

浅谈适应我国 LNG工程项目建设的管理模式摘要：石油产业是一个国家的基础产业，因此作为整个产业的中游环节，近些年炼油化工行业得到了大力发展，炼化工程项目前景十分良好。

但是不同于一般的工程项目，炼化工程项目牵涉到许多危险化学品和不同的专业领域，规模大、投资高、周期长，具有其自身的特殊性和更高的风险性，也对项目管理提出了更高的要求。

随着经济的发展以及对环保方面的不断重视，天然气作为一种清洁能源的需求在迅速增加，LNG(液化天然气)项目也将成为今后炼化工程项目中重要的一部分。

关键词： LNG工程；项目建设；管理模式1 LNG加气站工程建设中的特点分析1.1 工程质量控制难度较大由于LNG加气站工程项目建设施工不仅涉及到的施工范围广泛，而且工程施工过程中遇到的不同类型问题，也在一定程度上增加了LNG加气站工程施工的难度。

所以，施工企业必须在LNG加气站工程施工开始前，深入施工现场进行实地的勘察，然后根据现场勘察数据分析的结果，制定科学合理的工程施工方案，才能确保工程建设施工的安全顺利进行。

1.2 LNG加气站建设质量要求较高首先，施工企业在LNG加气站工程施工开始前，对工程施工材料进行质检工作。

比如，针对低温阀门进行的驻厂检验、不锈钢管材进行的光谱检验等，只有经过检验合格的施工材料，才能允许其被应用于工程建设中。

其次，严格检查LNG加气站工程施工中使用的储罐质量，确保储罐设备的承压能力与真空度符合国家颁布实施的相关标准。

最后，应反复确认LNG加气站工程的施工设计方案，根据当前我国LNG加气站工程建设的质量标准和要求，以确定最佳的工程设计方案，为后续工程建设施工的顺利进行奠定良好的基础。

1.3 LNG加气站隐蔽工程较多液化天然气工程作为一项复杂程度高且涉及内容广泛的大型工程项目，该工程项目在建设施工过程中会遇到地下钢管阴极保护与补伤处理、地下障碍物处理、沟槽开挖和回填等隐蔽工程。

如果施工企业在工程建设施工过程中出现了隐蔽工程监督不到位的情况，那么后期工程维修的难度也会随之增加。

LNG接收站安全运营问题研究摘要：近年来，我国对资源的需求不断增加，天然气的应用也越来越广泛。

LNG接收站的储存量均能构成重大危险源，如何保证接收站生产运行稳定、防范电气安全事故是接收站安全管理的重要内容。

文章就LNG接收站安全运营问题进行研究，以期对同类型站场的电气安全管理提供参考。

关键词：LNG接收站；安全运营；问题；应对措施引言LNG接收站作为重大危险源企业，电气安全风险高、作业多，故必须严格管控，以防电气安全事故的发生。

文章探讨建立标准、完善的LNG接收站全面电气安全管理体系，以防控电气安全风险，防范安全事故的发生。

LNG接收站全面电气安全管理体系包括安全生产责任制、安全工作培训、电气设备设施运行安全、变配电运行安全、检维修安全管理、电气设备风险控制、电气反事故措施、电力一次二次系统安全、外线电力设施保护管理、生产现场安全管理、不安全行为及事故管理等。

1规范的适用范围GB51156规定适用于陆上新建、扩建和改建的LNG接收站工程的设计，其中LNG接收站是指对船运LNG进行接收、储存、气化和外输等作业的场站。

GB/T20368适用于LNG站场设计、施工、运行和维护等的技术要求，规范适用于陆上新建、扩建和改建的LNG站场。

两规范所涉及的范围不同，GB51156主要适用于设计标准规范，用于船运LNG接收站的工程设计。

GB/T20368适用于LNG站场的天然气液化、LNG储存和装运、LNG接卸和再气化功能的站场，如基负荷型天然气液化工厂、调峰型液化工厂、LNG卫星站。

GB/T20368相比GB51156适用范围更宽广一些，不属于专用的设计标准。

2LNG接收站安全运营问题的应对措施2.1持续完善，全面深入开展安全生产标准化工作首先，需对其他LNG接收站的安全生产标准化工作流程、经验进行学习、借鉴，并结合接收站的情况进行积极探索，做到全面深入地开展安全生产标准化工作。

同时，需对当前的安全生产标准化体系文件进行适当调整，在确保其与相关法规要求相符的基础上对其文件体量进行精简；对其细则进行持续完善。

LNG接收站项目商业模式从1964年甲烷公主号首次商业交付算起，LNG的国际贸易走过了近60年历史。

在近一个甲子的时期内，LNG上下游项目商业模式、合同架构等诸多方面都经历了若干演化。

接收站项目的商业模式，不同市场条件下，不同市场参与者对风险管理和分配的考量亦有不同。

回顾历史上不同模式，结合我们市场的发展阶段，也许能提供一些启示。

到目前为止，从世界主力天然气市场的情况看，LNG接收站有三种商业开发模式：模式一，一体化模式(IntegratedModel)。

该模式下，接收站的投资者、经营者，即为负责一个地区发电/供电或供气的公用事业企业，手握政府授予的特许经营权，在其服务地区享有垄断地位。

LNG 接收站，就像他们掌控设施中的一个工厂、或一个车间，是其履行特许经营业务所必需的燃料供应链上的一道工序、一个环节。

这种资产格局决定了，接收站以及附属设施(比如其拥有的外输管线)均为特许经营框架内的资产，投资回报等适用特许经营的规则和条件。

通常情况下，特许经营一般按成本加成原则评价，经营者的投资按固定准许回报率核算，而运行和燃料费用等按实报实销原则处理。

这种格局中的接收站，投资风险最小(虽然回报率不会太高)，风险集中在运行和维护方面，安全可靠是投资者和经营者的头等要务。

日本绝大多数接收站和英国早期开发的接收站，如Canvey Island，都是这种模式。

无论是东京电力、东京瓦斯、还是当年的英国燃气(BG)，他们建设LNG接收站、采购LNG，是为了向其在特许经营协议项下所服务的终端用户区域供气供电之目的，是为了消费而建设和采购的，与以转卖天然气牟利为目的而建设接收站/采购LNG有重大区别。

对于这类实体，需求侧基本上没有风险敞口(特许经营权赋予经营者事实上的垄断地位)，风险集中在LNG供应的连续和可靠上。

模式二，商人模式(MerchantModel)。

该模式与模式一的区别在于，终端市场这个环节并非由LNG接收站的投资者/经营者和LNG采购者直接掌握，或者承担有约束性的责任，也就是说，接收站的投资者/经营者/LNG采购者并非那个需要面对千家万户、为万家灯火发光发热承担直接责任的公用事业企业。

LNG储运的安全技术及管理措施摘要：液化天然气的热值很高，可以用作运输和发电项目的燃料。

通过天然气的灵活使用，可以缓解城市用气高峰期的能源短缺，大大提高应用和储存的灵活性，不受天然气管道和气源网络的限制，满足偏远地区的能源供应需求，弥补天然气输送的不足，同时，由于液化天然气的特性，可以有效地解决远程气田开发和天然气回收的问题。

液化天然气不仅可以获得更好的应用和经济效益，而且可以规范和解决能源短缺国家的天然气供应保障问题。

关键词：LNG储运；安全技术；管理措施1液化天然气（LNG）的特性液化天然气（LNG）的主要成分是甲烷，含有部分乙烷和氮气，主要根据原料气的成分确定。

在运输液化天然气的过程中，经常使用液化天然气罐车。

使用液化天然气（LNG）时，应先将其气化。

LNG不仅具有良好的燃烧性能，而且燃烧后不会产生有毒气体。

它是一种受到世界各国重视的清洁能源。

LNG燃烧释放的二氧化碳较少，在一定程度上降低了温室效应的影响。

此外，液化天然气（LNG）的运输方式相对灵活。

液化处理后，其体积可减少600倍以上，可通过任何运输方式实现。

使用液化天然气作为燃料在提高能源利用率方面有很大的优势。

2液化天然气储存和运输中的常见问题2.1设备腐蚀液化天然气有一定的腐蚀现象，主要是储罐和设备的腐蚀。

天然气本身含有某些酸性气体（CO2、H2S）和汞，会腐蚀设备。

如果在生产过程中没有完全清除，酸性气体会腐蚀储罐和设备；通常会对冷箱造成腐蚀。

为了提高换热效率，冷箱的主要材料通常是铝，铝会与铝发生反应，导致腐蚀。

从长远来看，冷箱的管壁会变薄甚至断裂，这将形成安全隐患。

2.2挥发损失由于液化天然气的温度远低于环境温度，虽然采用抽真空和添加保温材料（珠光体等）来隔离与外界的热交换，但不可避免地会发生热交换。

因此，液化天然气具有挥发性，在储存和运输过程中容易产生损失，主要是挥发性损失。

从开采生产到储运，只能通过气田、LNG加工厂、储运车辆等多个流程到达目的地，挥发损失明显。

浅谈LNG接收站仓储库存的管理与控制作者：田亚军来源：《科技视界》2017年第16期【摘要】LNG接收站仓储库存的管理与控制，是目前人们普遍关注的问题。

基于此，本文阐述了LNG接收站的概念，介绍了LNG接收站仓储库存的管理特点，提出管理的重点，并在此基础上，建立了LNG接收站仓储库存控制模型，分析该模型的控制结果，以此来制定相应的商业计划，确保接收站的平稳运营，为相关工作人员提供技术参考。

【关键词】LNG接收站；库存管理；库存控制0 前言随着社会经济的不断发展，我国对天然气的需求量也不断上涨，但我国的天然气资源有限，需要进口大量的天然气，因此，LNG接收站的建设规模不断扩大，与此同时，LNG接收站仓储库存的管理与控制，成为社会研究的热点话题之一。

LNG供应链中的中转站是LNG接收站，只有协调好LNG运输船的卸货量与LNG储罐之间的关系，才能够有效避免接收站遇到超货与缺货情况的发生。

1 LNG接收站概念LNG接收站，指的是液化天然气接收站，它是一种能够储存并运输液化天然气的装置。

LNG接收站由两大部分组成，分别为：LNG码头、LNG储罐区。

利用LNG冷能，能够有效降低冷污染，同时还可以提高冷能的利用效率。

目前，LNG冷能运用的领域比较广，工作人员可以按照输送天然气的条件，选用科学的膨胀以及燃机方法，利用LNG生产电能。

在LNG 接收站附近建造低温冷库，可以借助LNG的冷能，对食品进行冷冻处理，保证食品的质量。

由于LNG冷能具有低温干燥的特点，所以它还可直接应用于食品、药品行业，除此之外，还可以利用LNG的冷能使二氧化碳液化，分离空气，进行液氩、液氧、液氮的制造工作。

由于天然气属于清洁能源的一种，现阶段又提倡经济与生态环境的协调发展，因此，绝大多数国家都选用LNG作为理想燃料，天然气得到人们的广泛关注，在此基础上，LNG接收站仓储库存的管理与控制工作成为了研究热点。

2 LNG接收站仓储库存的管理零下162℃是LNG的储存温度，所以对于储存与运输LNG工作来说，它具有严格的参数要求，与物流储存库中的其他物品相比，LNG具有一些独特的性质，在以下几方面表现的最为明显：进行LNG贸易时必须遵守国际贸易合同、运输LNG的货船有固定的船型、LNG在运输至码头后，不可直接补充库存等等。

大型LNG接收站新型仓储运营管理模式探讨孔令海;江路【摘要】LNG单位质量或体积热值能真实反应LNG中各组分完全燃烧时所放出的热量值;不同产地LNG因组分不同气化率和热值有较大差异对下游用户产生较大影响,为了解决产地不同的进口LNG组分、气化率、热值不同对下游市场用户带来的问题,结合珠海LNG接收站运营管理实践,利用LNG的特性,探讨LNG接收站新型仓储运营管理模式可行性,通过生产实践新型仓储模式能够满足下游不同市场用户的需求,有效缓解不同产地LNG品质对用户带来的影响,拓展了贸易市场,为接收站生产运营取得了较好的经济效益.通过实践研究认为:①LNG接收站可以实施不同组分的LNG分开仓储生产模式;② 不同组分LNG分开仓储有利满足下游不同市场需求并能促进市场发展;③ 采用LNG不同组分分开储存方式便于接收站开展精细化生产;④ 分组份仓储生产模式是对传统接收站生产工艺和操作模式的探索和升级,提高了操作的安全性和产品的竞争力.【期刊名称】《天然气技术与经济》【年(卷),期】2019(013)003【总页数】5页(P80-84)【关键词】组分;储存;LNG贸易;气化率;热值【作者】孔令海;江路【作者单位】中国海洋石油集团有限公司,北京 100027;中国石油西南油气田公司审计中心(纪检监察中心),四川成都 610051【正文语种】中文0 引言随着国内天然气需求量迅速增长、LNG进口量不断扩大，全球LNG产业快速发展，煤层气和煤制气液化天然气项目不断开工建设，进口LNG有效填补了常规液化天然的气供应缺口。

常规液化天然气甲烷含量为86%～96%，而煤层气和煤制气液化天然气甲烷含量高达99.6%以上，国际上LNG按热值交易，常用单位为百万英热单位（MBtu），国内用户一般按体积销售（部分燃气电厂等大型用户除外），常用单位为立方米（m3）。

按照常规设计方式，LNG接收站主要通过气态和液态两种方式外输，气态通过管道外输，按体积计量，常用单位为“元／m3”，液态通过LNG槽车外输，按质量交易，常用单位为“元／t”[1]。