汽车空调冷凝器企业标准

冷凝器总成技术条件2012-06-06发布 2012-06-06实施有限公司发布目录前言...........................................................................................................................Ⅱ 1范围... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...... ... ... ... ... ... ... 1 2规范性引用文件.........................................................................................................1 3术语和定义...............................................................................................................1 4技术要求..................................................................................................................1 5试验方法..................................................................................................................2 6检验规则..................................................................................................................4 7标志、包装、运输、贮存 (5)I前言本标准的编制按照 GB/T 1.1-2000和 GB/T 1.2-2002的要求编制。

Q江阴亚成制冷设备有限公司企业标准Q/320281AKK02-汽车空调用平行流冷凝器-12-17发布-12-30实施江阴亚成制冷设备有限公司发布Q/320281AKK02-前言江阴亚成制冷设备有限公司生产的汽车空调用平行流冷凝器, 当前尚无国家标准和行业标准, 为保证产品质量, 特制定企业标准Q/32028AKK02- 《汽车空调用平行流冷凝器》作为企业组织生产、监督检查、交货验收的依据。

本标准的编写格式符合GB/T 1.1- 和GB/T 1.2- 的规定。

本标准的附录A、附录B、附录C为规范性附录。

本标准由江阴亚成制冷设备有限公司负责起草。

本标准由江阴亚成制冷设备有限公司负责批准。

本标准主要起草人: 马恒南何军杰郭胜Q/320281AKK02-汽车空调用平行流冷凝器1 范围本标准规定了汽车空调用铝制平行流冷凝器的产品分类要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存等。

本标准适用于本公司生产的各种规格的汽车空调用铝制平行流冷凝器( 以下简称冷凝器) 。

2 规范性引用文件下列文件所包含的条款, 经过在本文件中引用而构成本文件的条款。

凡是注日期的引用文件, 其随后所有的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本文件, 然而, 鼓励根据本文件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件, 其最新版本适用于本文件。

QC/T 657- 汽车空调制冷装置试验方法JIS D 1601-1995 汽车零部件振动试验方法JIS Z 2371- 盐雾试验试验方法3 术语3.1冷凝器标准方位扁管沿水平方向、产品迎风面垂直于水平的位置。

冷凝器的名义换热量是在这一位置上确立和测量。

3.2 系列产品冷凝器所用的扁管材料、结构、尺寸相同, 且翅片的材料、结构、尺寸相同的产品。

4产品分类4.1 产品的型式产品的型式为铝制平行流式, 由挤制铝扁管、集流管和翅片钎焊而成。

4.2型号4.2.1型号表示法改型序号,用大写字母、、表示。

Q/SYS *****************有限公司企业标准Q/SYS001-2012汽车空调冷凝器2012- 02 - 01发布 2012 – 02 -31实施*******************************发布前言本标准严格按GB/T 1.1-2000 及GB/T 1.2-2000的要求编写而成。

本标准由*************************负责起草。

本标准起草人：***本标准发布日期2012-02-01，本标准实施日期2012-02-31。

汽车空调冷凝器1 范围本标准规定了汽车空调制冷装置用冷凝器的分类与命名，要求，试验方法，检验规则，标志、标签、使用说明书，包装、运输、贮存。

本标准适用于汽车空调制冷装置用冷凝器。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB 2828－87 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 9969.1－88 工业产品使用说明书总则ZB J73027－89 制冷设备清洁度测定的一般规定GB 2516－81 米制螺纹标准QC/T 656-2000 汽车空调制冷装置性能要求QC/T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法ANSIB 1.1－87 美制统一螺纹标准3要求顾客有要求的按顾客要求（标准、图纸、传真等），在顾客无要求的情况下，按以下要求：3.1 焊接要求3.1.1铝波浪带与铝口琴管焊接应牢固，焊缝均匀，焊接率不低于95%。

每个脱焊处的长度应小于20mm。

铝波浪带焊后不允许变形，不允许烧坏。

焊料不允许堆积、聚积。

3.1.2铝圆管与铝接头和铝口琴管焊后，焊缝应均匀，不允许焊料堆积。

3.2 内腔清洁度3.2.1冷凝器内腔内残存水量应不大于70mg/㎡。

3.2.2 冷凝器内腔残存杂质质量应不得超过20 mg/㎡，且最大长度或半径不得超过0.5㎜。

QMRT-002-2014冷凝器通用技术标准备案号：Q/MRT汽车空调冷凝器通用技术条件东风（十堰）美瑞特汽车空调有限公司 发布前言本标准依据GB/T 1.1-2009的规定编写。

本标准由东风（十堰）美瑞特汽车空调有限公司提出。

本标准起草单位：东风（十堰）美瑞特汽车空调有限公司。

本标准主要起草人：沈苏东、李杰、孙礼涛、叶军祥、彭锡宏、周学斌、王恒磊。

本标准由东风（十堰）美瑞特汽车空调有限公司负责解释。

汽车空调冷凝器通用技术条件1 范围本标准规定了汽车空调（HFC-134a）用铝、铜制冷凝器产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。

本标准适用于公司生产的各种规格汽车空调（HFC-134a）用冷凝器，包括经过表面处理的冷凝器芯体和进出口管路、接头，及采用焊接方式与冷凝器芯体连接为一体的支架，但不包括采用非焊接方式连接的支架和其它附件，如高压开关、储液罐/干燥过滤器、隔热防尘垫、减震垫、冷凝风机等。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 191 包装储运图示标志GB 2828.1 计数抽样检测程序GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T 21361 汽车用空调器QC/T 656 汽车空调制冷装置性能要求QC/T 657 汽车空调制冷装置试验方法JIS D 1601 汽车零部件振动试验方法3 产品的分类冷凝器按照结构和制造工艺的不同，分为管片式冷凝器、管带式冷凝器和平行流冷凝器。

3.1 管片式冷凝器管片式冷凝器，是将冲压成型的翅片套在直管或a)伏等缺陷，且表面应清洁、无油污以及其它残留物。

b)翅片冲孔翻边处不应破裂或变形。

c)翅片边缘应平直，不应有毛刺、飞边、裂口。

汽车空调冷凝器通用技术条件xxx有限公司标准编号:汽车空调冷凝器通用技术条件编制:___________________校对:___________________审核:___________________标准化:___________________批准:___________________xxx有限公司技术开发部OR:2011.12汽车空调冷凝器通用技术条件前言本标准根据与汽车空调冷凝器相关的现行国家标准及行业标准，参照其他先进企业的相关资料，同时结合本企业的具体情况，特制订此标准。

本标准自批准之日起实施。

汽车空调冷凝器通用技术条件1 范围本标准规定了汽车空调冷凝器的技术条件、试验方法、检验规则等内容。

本标准适用于汽车空调冷凝器(HFC-134a)在图样无特殊要求时应达到的一般要求。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB191-2000 包装贮运图示标志GB2828-87 逐批检查计数抽样程序及抽样表16N2216-1998 汽车空调冷凝器(管带式)试验方法18N2218-1998 汽车空调冷凝器(管带式)技术规范 3 定义本标准采用以下定义3.1冷凝器 condenser冷却经制冷压缩机压缩后的高温制冷剂蒸汽并使之液化的热交换器。

4 要求4.1 一般要求4.1.1 冷凝器结构、外形尺寸应符合确认图样。

4.1.2 冷凝器各项性能指标应符合确认图样。

4.1.3冷凝器各部件之间应根据图样要求连接牢固，不允许松动。

4.1.4 冷凝器外观不允许出现碰伤、擦伤、划伤、掉漆、油污等影响精美化和装配、使用等方面的缺陷。

4.2 性能要求4.2.1 尺寸稳定性冷凝器无明显变形，尺寸变化符合图纸的要求或技术文件的规定。

微型汽车空调系统冷凝器总成技术标准1 范围本标准规定了微型汽车空调系统冷凝器总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、使用说明书、包装、运输和贮存。

本标准适用于微型汽车空调系统冷凝器总成（以下简称“冷凝器总成”）。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T191-2000 包装储运图示标志GB/T 6388-1986 运输包装收发货标志GB 9969.1-1998 工业产品使用说明书总则ASTM G 85-02 改进型盐雾腐蚀试验执行标准3 技术要求3.1 一般要求3.1.1 冷凝器总成应符合本标准之规定，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。

3.1.2 外观：冷凝器总成不应存在裂纹、破损、毛刺、变形或其它缺陷,所有接口应用合适的封盖密封。

3.1.3 冷凝器总成的安装尺寸应符合产品图的要求。

3.2 耐振动性要求在振动频率33.3Hz，振动加速度2.9g的试验台上试验，冷凝器总成应无破损、裂纹、变形，上下壳体结合无松动。

3.3 冷凝器芯体要求3.3.1 换热量和通风阻抗换热量：不小于8000W。

通风阻抗：不大于150Pa。

3.3.2 制冷剂泄漏率制冷剂泄漏量应小于5g/a。

3.3.3 气密性冷凝器应能承受2.94MPaG的气压,在水中恒压3min，无泄漏。

3.3.4 耐压性冷凝器应能承受4.41MPaG的水压，维持恒压5min，无泄漏。

3.3.5 耐破坏性冷凝器在8.83MPaG水压下维持恒压2min应无破坏。

3.3.6 耐振动性将在振动频率33.3Hz，振动加速度7.0g的试验台上，经宽度方向4h，厚度、长度方向各2h的振动后，冷凝器应无破损、裂纹、翅片松动或其它异常，且仍应满足3.3.3和3.3.4的要求。

Q/LQB 东风柳州汽车有限公司企业标准Q/LQB C-230—2014空调冷凝器总成技术标准technical standards of condensers for automotive air conditioning systems2014-10-16发布2014-10-25实施前言本标准规范汽车空调冷凝器总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输与贮存要求。

本标准由东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心提出并归口。

本标准起草单位：东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心电子电器部。

本标准主要起草人：周俊、刘晓宇、彭田生、李雁、姚帅、杨文虎、胡明贵。

本标准首次发布。

空调冷凝器总成技术标准1 范围本标准规定了东风柳州汽车有限公司乘用车空调冷凝器总成的技术要求、试验方法、检验规则以及产品的标志、包装、运输与储存的要求。

本标准适用于东风柳州汽车有限公司生产的东风牌乘用车（以下简称乘用车）。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验QC/T 238 汽车零部件的储存和保管Q/LQB C-139 汽车部件可回收利用性标识（乘用车）Q/LQB C-140 汽车禁用物质要求（乘用车）3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1冷凝器 condenser将气态制冷剂冷却并冷凝为液体的热交换器。

3.2制冷剂 refrigerant在制冷系统中传热用的介质。

4 技术要求4.1 一般要求4.1.1 冷凝器总成及内部相关的零部件应按规定程序批准的产品图样及设计文件制造和安装，并应符合本标准的要求。

4.1.2 冷凝器总成的外表面应光洁、无堆积焊渣、无伤痕锈迹及其他有害缺陷，冷凝器芯体翅片焊合率应大于98%；翅片倒伏不应超过2处，且每处不应大于1 cm2；不应存在表面碰伤、擦伤、油漆剥落等损外观的缺陷。

汽车空调用冷凝器标准(一)
汽车空调用冷凝器标准
引言
•汽车空调系统中的冷凝器扮演着至关重要的角色，它负责将热气体变为液体，确保汽车内部的空气保持凉爽舒适。

•本文将介绍汽车空调用冷凝器的相关标准，以确保其品质和性能。

标准一：材料选择
•冷凝器应采用耐高温、耐腐蚀的材料，如铜、铝和不锈钢等，以保证其长时间的可靠工作。

•材料的选择也需要考虑成本和可持续性等方面的因素。

标准二：热传导性能
•冷凝器的热传导性能直接影响着汽车空调系统的效率和能耗。

•标准要求冷凝器具有较高的导热性能，以快速将热气体散热为液体。

标准三：尺寸和布局
•冷凝器的尺寸和布局应根据汽车型号和空调需求进行设计。

•标准规定冷凝器的尺寸应合适，以便于安装和维修，并确保整个空调系统的高效运行。

标准四：耐久性和可靠性
•冷凝器需要具备良好的耐久性和可靠性，以经受各种复杂的工作环境和条件。

•标准要求冷凝器在高温、低温和多湿度等环境下都能正常工作，并具备一定的抗振能力。

标准五：制造工艺和检测方法
•制造商应按照标准制定相应的制造工艺和检测方法，以确保冷凝器的品质和性能。

•标准要求制造商对冷凝器进行严格的质量控制，并进行必要的测试和检验。

结论
•汽车空调用冷凝器的标准是确保汽车空调系统高效工作的关键。

•符合标准的冷凝器能够提供稳定、可靠的冷却效果，为乘车者提供舒适的驾乘体验。

以上是关于汽车空调用冷凝器标准的一份简要介绍，希望能给读者带来一定的了解和启发。

标准的制定和遵守对于保障汽车空调系统的性能和质量至关重要。

汽车空调用冷凝器标准
汽车空调的冷凝器标准通常由以下几个方面来衡量和评判：
1. 散热效率：冷凝器的主要功能是将汽车空调中冷却剂中吸收的热量散发出去，散热效率是冷凝器的重要指标之一。

散热效率越高，表示冷凝器能更快速、有效地散热，提高空调制冷效果。

2. 外形尺寸和重量：冷凝器通常安装在汽车的前部或侧部，因此尺寸和重量的大小直接影响到整个汽车的设计和装配。

较小尺寸和轻量化的冷凝器可以减小整车重量，提高车辆的燃油经济性。

3. 耐久性和可靠性：由于冷凝器是汽车空调系统中的重要部件，其耐久性和可靠性对整个空调系统的正常运行起着关键作用。

优秀的冷凝器应具备较长的使用寿命，能够耐受各种环境条件和温度变化，并且不易发生故障。

4. 制冷效果：冷凝器的设计和制造质量对汽车空调的制冷效果也有直接影响。

较好的冷凝器在制冷过程中能够快速降低冷却剂温度，提高空调制冷效果，使驾乘者获得更好的舒适感。

此外，冷凝器应具备较低的制冷噪音，减少驾驶者和乘客的干扰和不适感。

总体而言，优秀的汽车空调冷凝器在散热效率、外形尺寸和重量、耐久性和可靠性以及制冷效果等方面应该具备较高标准，以满足车辆制造商和消费者对汽车空调性能的需求。

Q/DFL东风载货汽车空调冷凝器总成技术条件Technical requirements of Air-condition condensors—Dongfeng trucks东风汽车有限公司技术标准化委员会发布目次1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4技术要求 (1)4.1一般要求 (1)4.2技术要求 (3)前言本标准由东风汽车有限公司商用车技术中心提出。

本标准由东风汽车有限公司商用车技术中心开发管理部法规认证科归口。

本标准起草单位：东风汽车有限公司商用车技术中心车身开发部车身机构科。

本标准由东风汽车有限公司商用车技术中心车身开发部负责解释。

本标准主要起草人：刘湘华、赵庆福、谭川。

东风载货汽车空调冷凝器总成技术条件1 范围本标准规定了东风载货汽车空调冷凝器总成的技术要求、试验方法等。

本标准适用于使用HFC-134a制冷剂、装备东风载货汽车的空调冷凝器总成。

2 规范性引用文件下列文件中的条款，通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误表的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

QC/T720-2004 汽车空调术语QC/T708-2004 汽车空调风机技术条件QC/T662-2000 汽车空调（HFC-134a）用贮液干燥器QC/T413-2002 汽车电气设备基本技术条件GB/T18655 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法JIS K 0101 工业用水试验方法GB/T10125-1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验DFLSG-1030产品标识QC/T 29106 汽车低压电线束技术条件DFLCJ-1128 禁止使用和限制使用的物质DFLCM-5802 塑料零件的热循环试验方法JIS K 0068 化学产品的水分试验方法QC/T 417.1 车用电线束插接器第1部分：定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分)QC/T 417.3 车用电线束插接器第3部分：单线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417.4 车用电线束插接器第4部分：多线片式插接件的尺寸和特殊要求GB/T 2792-1998 压敏胶粘带180°剥离强度试验方法QB/T 2422-1998 封箱用BOPP压敏胶粘带EQY-2 东风载货汽车油漆涂层质量标准3 术语和定义QC/T720-2004确定的术语适用于本标准。

1. 范围本标准规定了汽车空调用冷凝风扇的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存等。

本标准适用于设计开发的汽车空调用冷凝器风扇（以下称冷凝风扇），如果图纸的技术要求或顾客的协议与本标准不一致时，应优先考虑图纸和顾客的协议。

2. 引用标准QC/T 708-2004 汽车空调风机技术条件GB/T 1236 工业通风机用标准化风道进行性能试验GB/T 2423.17 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法GB/T 4942.1 旋转电机外壳防护分级(IP代码)QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T 29106 汽车低压电线束技术条件Q/CC JT098-2010 汽车产品中有毒有害物质的限量要求Q/PbAJ6795 本标准规定空调产品包装通用技术条件3. 术语和定义本标准采用下列术语和定义（额定负载除需实际装车情况外，作压差0Pa处理）。

3.1额定电流 rated current冷凝风扇在额定电压、额定负载、自由通风状态下的电流。

3.2冲击电流 dash current冷凝风扇在额定电压、额定负载状态下启动时所产生的瞬间电流。

3.3堵转电流 locked-rotor current冷凝风扇在额定电压状态下固定住电机转子时所产生的电流。

3.4额定转速 rated speed冷凝风扇在额定电压、额定负载、自由通风状态下的转速。

3.5压差 pressure difference冷凝风扇进风口静压与出风口的全压之差。

3.6风量 flowrate冷凝风扇在规定压差下单位时间内的空气体积的流量。

3.7冷凝风扇 condenser fan汽车空调装置上驱动风叶排出冷凝器热量的风扇，由扇叶、风机和外壳组成的空气驱动组件。

4. 技术要求4.1 冷凝风扇的通用规定4.1.1冷凝风扇的通用要求冷凝风扇应符合本标准要求，并应按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。

冷凝风扇的外形、安装尺寸和标志应符合产品图纸的规定。

汽车空调用冷凝器标准
汽车空调的冷凝器标准通常根据国家或地区的规定来确定。

以下是一些常见的汽车空调冷凝器标准：
1.制冷效率：冷凝器的制冷效率是指冷却系统中传热能力的指标。

一般来说，制冷效率越高，冷却效果越好。

制冷效率通常由制冷剂的换热系数和冷凝器的传热面积决定。

2.压力容限：冷凝器需要能够承受冷却系统中的高压。

汽车空
调系统中，冷凝器需要能够承受来自压缩机的高压制冷剂。

因此，冷凝器的设计需要具有足够的压力容限，以确保系统的安全运行。

3.耐腐蚀性：冷凝器常常处于潮湿环境中，并且暴露在各种污
染物和化学物质中。

因此，冷凝器需要具有较高的耐腐蚀性，以避免腐蚀和损坏。

4.轻量化设计：由于汽车空间有限，冷凝器需要设计得尽可能
轻巧。

轻量化设计可以减少汽车的重量，提高燃油效率和车辆性能。

5.环保性：近年来，越来越多的汽车空调冷凝器开始采用环保
的制冷剂，如R134a和R1234yf，以减少对臭氧层的破坏和对
全球变暖的贡献。

需要注意的是，不同车型和地区可能有不同的标准要求。

因此，
在选择汽车空调冷凝器时，需要根据所在地区的法规要求和汽车制造商的建议来进行选择。

QC/T 656-2000（2000-11-06批准，2001-04-01实施）前言本标准是对QC/T 72.1-1993《汽车空调制冷装置性能要求》的修订。

修订的主要内容如下：——引用标准；——术语定义及描述；——名义工况参数：——技术要求；——取消原标准中基本参数、附录A和附录B。

本标准自生效日起，同时代替QC/T 72.1-1993。

本标准由国家机械工业局提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：长春汽车研究所、一汽杰克赛尔空调有限公司、上海大众汽车有限公司、神龙汽车有限公司、中国汽车技术研究中心。

本标准主要起草人：顾宏伟、赵桐林、程立惠、周健、方劲、刘力。

中华人民共和国汽车行业标准汽车空调制冷装置性能要求QC/T 656-2000代替QC/T 72.1-19931 范围本标准规定了汽车空调制冷装置的性能要求本标准适用于以调节汽车乘员舱内空气为目的的汽车空调制冷装置。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

QC/T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法QC/T 660-2000 汽车空调（HFC-134a）用压缩机QC/T 661-2000 汽车空调（HFC-134a）用液气分离器QC/T 662-2000 汽车空调（HFC-134a）用贮液干燥器QC/T 663-2000 汽车空调（HFC-134a）用热力膨胀阀3 术语3.1 汽车空调系统由暖气装置、制冷装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及必要的控制部件等构成，用于调节乘员舱内的温度、湿度、洁净度，并使其以一定速度在车室内定向流动和分配，从而给驾驶员和乘客提供舒适的环境及新鲜空气的系统。

3.2 制冷装置由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或液气分离器、节流元件、蒸发器、制冷剂管路、风机等构成，将车室内的热量传递给室外环境的装置。

汽车空调用冷凝器标准汽车空调用冷凝器是车辆空调系统中的一个重要组件，用于冷却并凝结制冷剂，以便循环使用。

有关汽车空调用冷凝器的标准通常由行业标准组织、汽车制造商或相关技术组织制定。

以下是一些可能涉及到汽车空调用冷凝器的标准：1.SAE J1996 - Performance Testing of Automotive EngineCooling Fans：•这个标准由汽车工程师学会（SAE）发布，着重于汽车发动机冷却风扇的性能测试，而冷凝器的性能也可能受到关注。

2.ISO 13067:2016 - Road vehicles -- Refrigerant systems usedin mobile air conditioning systems (MAC) -- Analysis of system cleanliness：•这是由国际标准化组织（ISO）发布的标准，主要涵盖了移动空调系统中使用的制冷剂系统，其中冷凝器是一个重要的组成部分。

3.ASTM B117 - Standard Practice for Operating Salt Spray(Fog) Apparatus：•ASTM国际发布的这个标准关注盐雾试验，该试验用于评估金属部件的腐蚀性能，包括冷凝器上的金属部分。

4.JASO M652 - Automotive Air Conditioner Evaporator andCondenser Assembly：•这是由日本汽车标准组织（JASO）发布的标准，专门涉及汽车空调用的蒸发器和冷凝器组件。

5.FMVSS 103 - Windshield defrosting and defogging systems：•美国联邦汽车安全标准（FMVSS）中的一项，涉及挡风玻璃除霜和除雾系统，该系统中可能包括冷凝器。

请注意，具体的标准可能会根据地区、制造商和车型而有所不同。

如果您有特定的要求或需要符合某个地区或制造商的标准，建议直接查阅相关标准文件或联系相关的标准组织。

Q/FT北汽福田汽车股份有限公司企业标准Q/FT A100—2011代替 Q/FT A100—2005汽车空调用风机技术条件2011—08—01 发布2011—09—01 实施 发 布北汽福田汽车股份有限公司本文件仅适用于北汽福田工程研究总院电子电器中心薛汝新提供给上海加冷松芝汽车空调股份有限公司作为技术交流 参考用，文件的有效性以标准法规库中的为准。

严禁扩散至第三方！Q/FT A100—2011前言本标准是根据国家、行业相关标准的规定，结合本公司产品设计、生产、采购、检验等部门的工作 需要而制定的，是对 Q/FT A100—2005《汽车空调用风机技术条件》的修订。

本标准按照 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。

本标准与 Q/FT A100—2005 相比，主要变化如下： ——本标准适用范围由适用于本公司设计开发的汽车空调系统冷凝器和鼓风机中的冷却风扇机组 改为适用于冷凝器的冷却风扇机组； ——取消了归入空调冷却风扇的电气装置应满足 QC/T 413—2002 的相关规定； ——取消了起动电压要求； ——取消了基本耐久性温度循环定义中-20 ℃±2 ℃ 100 h 的工况（见 3.12.1）； ——增加了端子与电线的连接要求（见 3.5、4.5）； ——风机的抗电磁干扰性改为风机的电磁兼容性（见 3.6）； ——电磁骚扰性要求中增加了对ECE R10-02中附件 7 的有关规定的符合性要求（见 3.6.3）； ——增加了锁止力矩强度要求中 24V 用电风机的供应电压要求（见 3.17）； ——增加了抗过电压性能要求中 24V 用电风机的试验电压要求（见 3.18）。

本标准由北汽福田汽车股份有限公司工程研究总院提出并归口。

本标准起草单位：北汽福田汽车股份有限公司工程研究总院电子电器中心。

本标准主要起草人：李志伟。

本标准所代替标准的历次版本的发布情况为： ——Q/FT A100—2005本文件仅适用于北汽福田工程研究总院电子电器中心薛汝新提供给上海加冷松芝汽车空调股份有限公司作为技术交流 I 参考用，文件的有效性以标准法规库中的为准。

冷凝器总成技术条件目录1适用范围 (3)2规范性引用文件 (3)3结构 (3)4技术要求 (3)5试验方法 (5)6检验规则 (8)7标志、包装、运输和贮存 (9)1适用范围本标准规定了汽车空调冷凝器总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存要求。

本标准适用于汽车空调制冷装置用过冷式冷凝器总成。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

参考标准：GB/T191-2008包装储运图示标志GB/T2828－2003逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）QC/T656-2000汽车空调制冷装置性能要求QC/T657-2000汽车空调制冷装置试验方法GB/T10125-2012人造气氛腐蚀试验盐雾试验QC∕T945-2013乘用车空调系统GB/T21361汽车空调器JIS D1601汽车零部件振动试验方法3结构芯体采用全铝平行流结构（集成干燥罐）。

芯体由集流管、扁管、翅片、边板、干燥罐等零件组成。

4技术要求顾客有要求的按顾客要求（标准、图纸、传真等），在顾客无要求的情况下，按以下要求：4.1冷凝器总成应符合本标准的要求，并按照规定程序批准的产品图样及设计文件制造。

4.2产品外观4.2.1芯体翅片焊合率应大于98%；翅片倒伏不允许超过2处，且每处不能大于1cm²；不允许存在表面碰伤、擦伤、油漆剥落等有损外观的缺陷。

4.2.2芯体表面无喷漆要求的，外表及钎焊部位钎剂残留物直径≤1mm，集流管表面光滑，焊接焊剂结晶物堆积不允许超过3处，且每处不能大于1cm²。

4.2.3翅片表面要求喷漆处理的，喷漆表面应光滑、色泽均匀、厚薄一致、无挂漆现象。

4.3散热量、风阻、内阻按5.2的检验方法检验冷凝器空气侧散热量、风阻、内阻，应满足顾客图纸要求。

*****有限公司企业标准Q/****---*** 蒸发器/冷凝器发布实施*****有限公司发布Q/CL 002---2005*****有限公司企业标准热交换器1.范围本标准是规定*****有限公司生产的蒸发器、冷凝器的技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。

本标准适用于空调器、热泵热水器用热交换器。

2．引用标准以下标准中所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准为第一版，使用本标准，涉及到以下文件中条文变更时，请依最新版本为准。

2.1 CL3-19-03.03 两器来料品质控制计划CL3-19-02 来料抽样计划2.2 CL/JY-LQ-003-S 铜管检验标准2.3 CL/JY-LQ-002-S 铝箔(亲水铝箔)检验标准2.4 CL3-14-07.03 钎焊作业指导书2.5 CL3-19-06 热交换器生产检验标准2.6 CL/JY-TY-016-S 钣金件标准3. 技术要求3.1 一般要求3.1.1铜管要符合CL/JY-LQ-003-S 铜管检验标准3.1.2 铝箔要符合CL/JY-LQ-002-S铝箔检验标准3.1.3 钎焊要符合 CL3-14-07.03 钎焊作业指导书的要求3.1.4 端板要符合端板检验标准CL/JY-TY-016-S4. 两器外观要求4.1 两器翅片外观质量4.1.1 翅片开裂允许单片翅片存在裂翻边现象,但胀管后半成品不允许有肉眼可见露铜管现象。

4.1.2 翅片毛刺热交换两器表面毛刺长度不允许超过 2.5ｍｍ(参考东芝开利的工艺规定),电辅热蒸发器内表面不允许有可看见的毛刺。

4.1.3 翅片批锋两器翅片表面不允许有超过0.1ｍｍ的批锋(不包括铝箔的厚度),而且外观必须保持均匀状态及一致性。

4.1.4 翅片倒塌面积两器装在整机上直视能看见的部位不允许出现翅片倒伏,其它部位倒伏面积不得超过总面积的8%,折弯后翅片倒伏经过整理(梳片)后不影响通风时为合格。