北京地铁自动售检票系统技术改造的探索

NFC移动支付技术在地铁自动售检票系统中的应用

作者：宋历

来源：《名城绘》2020年第08期

摘要：随着我国移动支付技术的日渐成熟，越来越多的场景开始支持近场通信（NFC）支付技术。NFC移动支付因其能很好的提升支付效率、减少劳务支出，被广泛运用于交通运输体系中。在地铁自动售检票系统中，该技术的运用提升了检票效率，减少了单程票的流失，也解决了实体卡携带不便的问题，为乘客们带来了更好的乘车体验。本文将介绍地铁自动售票系统中NFC移动支付技术的应用，分析其工作原理以及优势，以及全面落实NFC移动支付技术于地铁售检票系统的意义。

关键词：NFC移动支付技术;地铁;自动检票系统

伴随科技的迅速进步，自动化技术在减少人力、提高工作效率领域做出了突出贡献，各类自动化技术也日渐渗透于我们生活的各个场景之中。NFC移动支付技术因其带来高效的消费体验，被广泛的应用于各大交通运输行业。该技术可与传统的电子、通信技术相结合，形成一系列自动化控制系统。NFC是一种近距离感应支付方式，无需网络支持，方便快捷，已被越来越多地被应用于公共交通行业。

一、不同的移动支付技术在地铁中的应用 NFC英文全称Near Field Communication，近距离无线通信技术，可以实现短距离内与兼容设备进行识别和数据交换，是公共交通中使用较为普遍的移动支付技术。

除了NFC支付技术外，扫码支付技术则更让人熟知。扫码支付技术在我国已处在成熟阶段，常见于各大商家，以支付宝与微信为依托，结合网络进行线上的支付。由于近年手机屏幕像素的提高以及互联网APP的普及，二维码的使用率不断提升，应用场景相较NFC更为广泛。但该支付方式也存在缺陷，用户必须处在稳定的网络环境之下，打开各类APP生成二维码，并将手机屏幕贴近闸机二维码读头进行扫码（如图示一）。

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常州地铁自动售检票系统施工调试关键技术探讨

作者：熊奇

来源：《科技信息·下旬刊》2018年第03期

摘要：现如今，在各个领域中自动售检票系统被广泛应用，因此需要对其关键技术进行详细研究。本文依托常州地铁对AFC系统运营进行论述，对AFC系统的结构和功效进行分析，并根据有关实践经验，多个方面和角度探讨了地铁AFC系统施工和调试的关键技术。

关键词：地铁；AFC系统；关键技术

1.AFC系统运营概述

网络自动收费系统在城市轨道交通中最常用，如电车和地铁。AFC系统，它结合了计算机技术，通信技术，处理技术，信息收集和机械制造，使用电脑，通讯，网络和自动控制技术。AFC系统的智能功能非常强大，可以完成售票，检票，计费，收费，门禁等自动化操作处理。AFC系统具备简便性与精准性，和传统纸质售票方式相比具有明显的优势，提高了售票效率，减少财务漏洞，降低错误率，缓解劳动强度等功能，防止出售假票和人情情况票现象。预防工作人员出现作弊行为，也提高了人流的通行效率，旅客也可以直接参加和交流，促进公众体验系统的快速发展，大幅度提升了地铁的运营管理水平。本文结合常州地铁的AFC系统的功能、结构探讨系统施工和调试的关键技术。

2.AFC系统的结构和功效

2.1 AFC系统结构

常州轨道交通1号线一期 AFC系统由线路中央计算机系统，车站计算机系统，车站终端设备，门票，维护系统，模拟测试和培训系统，网络设备，配电设备和操作辅助设施。线路中央计算机系统访问同步构建的轨道交通结算系统，使AFC系统实现互联网支付和QR码扫描功能。

2.2 AFC系统功效

一是票务管理，运营管理，密钥管理，清算结算，交易数据处理，系统维护等过程中结算中心的主要功能。门票初始化，门票定义类型，门票分配，门票发放和门票排序是门票管理的主要过程。结算和清算的任务是根据规范制定在线交易数据并清除一卡和解。运营管理的任务是发放成票价格表，对客流进行统计分析，合理进行时钟管理，做好运营注册和车票跟踪工龙源期刊网

北京地铁四号线自动售检票系统建设启示　刘予漫’　闫　彬　（１．北京全路通信信号研究设计院，北京１　０００７３；２．北京国铁华晨通信信息技术公司，北京１　０００７１）　摘要：从设计人员的角度出发，对北京地铁四号线建设过程的内容、特点和工程工期、投资、运营管　理等进行分析，提出ＡＦＣ系统工程设计的创新理念。　关键词：ＰＰＰ　自动售检票　乘客服务中心　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｒｏｍ　ｔｈｅ　ｖｉｅｗ　ｏｆ　ｅｎｇｉｎｅｅｒ，ｔｈｅ　ｃｏｎｔｅｎｔ　ａｎｄ　ｆｅａｔｕｒｅ　ａｒｅ　ａｎａｌｙｚｅｄ　ａｓ　ｗｅｌｌ　ａｓ　ｔｈｅ　ａｄｖａｎｔａｇｅｓ　ａｎｄ　ｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｔａｇｅｓ，ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ，ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｐｒｏｊ　ｅｃｔ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｂｅｉｊｉｎｇ　ｍｅｔｒｏ　ｌｉｎｅ　４．Ｔｈｅｎ　ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ　ｃｏｎｃｅｐｔｓ　ａｒｅ　ｐｒｏｖｉｄｅｄ　ｆｏｒ　ＡＦＣ　ｓｙｓｔｅｍ　ｄｅｓｉｇｎ．　Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｐｕｂｌｉｃ　ｐｒｉｖａｔｅ　ｐａｒｔｎｅｒｓｈｉｐ，Ａｕｔｏｍａｔｉｃ　ｆａｒｅ　ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ，ａｎｄ　Ｃｕｓｔｏｍｅｒ　ｃｏｕｎｔｅｒ　北京地铁四号线工程（以下简称四号线）南北　向纵贯北京西部，是规划线网的骨架线。全线设计　长度２８．１４　ｋｍ，设车站２４座。２００４年ｌ２月４日，　北京市基础设施投资有限公司（ＢＩＩ）和北京首都创业　集团有限公司（Ｂ　ＣＧ）以及香港地铁公司（ＭＴＲ）签　署原则性协议，以特许经营模式（ＰＰＰ）合作投资、　建设和运营四号线。　１概述　２００３年，北京地铁四号线工程自动售检票系统　（ＡＦＣ）进行设计招标，北京全路通信信号研究设　计院与北京市市政工程设计研究总院组成联合体一　举中标，成功取得该项目的设计任务。作为该项目　的设计人员，从设计投标阶段起参与此项工程，一　路走来，深刻体会到随着京港地铁以ＰＰＰ特许经营　模式加入四号线建设带来的方方面面变化。　２建设启示　２．１系统设计优化　北京地铁四号线ＡＦ　Ｃ系统建设过程中的变化　体现在各个方面。京港地铁介入之前，ＡＦＣ系统的　初步设计已经完成，施工图设计陆续开展，与其他　专业的配合全面展开。我们与建设单位讨论方案、　与各设备厂家的交流、与土建等相关专业的设计配　合都是围绕工程实施进行的。从工程实施的角度去　探讨系统架构、系统功能、设备的适用性等方面内　容，并对这些内容进行整合最终体现在设计文件中。　京港地铁介入之后，以其丰富的运营经验提出　系统的优化要求，根据用户需求的变换，在原有的　设计方案基础上从系统用房、系统供电、设备布置、　系统功能、系统构成等方面进行优化，引人了乘客　服务中心、车票调配站等概念。这一系列的调整使　整个ＡＦ　Ｃ系统更符合运营商的实际工作需要，既　节约了成本，又使投资价值得到最大化体现。这些　调整虽然会带来一定工作量，但对于设计人员却是　一个转变思路、开阔视野的好机会。　京港地铁介入之前，ＡＦＣ系统用房主要包括　ＡＦＣ机房、票务室、储票室、售票室、监票补票亭　等。京港地铁介人之后，对车站用房进行了整合。　体现在ＡＦ　Ｃ系统的一个具体变化是将ＡＦ　Ｃ机房、　ＡＦ　Ｃ票务室整合为一间ＡＦ　Ｃ票务室，室内设置车　站票务管理工作站（含打印机）、文件柜、保险柜、　点钞机及硬币清分机（在票务工作台）、车票搬运　车、钱币搬运车、存放架、车站网络设备等，完成　票务管理、统计分析、财务管理、车票发放调配管　理、车站售检票结算等主要功能。　京港地铁介入后的第二个变化是引入了乘客服　务中心的概念。乘客服务中心整合了售票室和监票补　票亭功能，面向非付费区及付费区分别进行售票和补　票。这一概念的引入改变了车站现场终端设备的布　局，将操作人员怎样在有限空间里最大化充分利用设　备资源、在面向付费区和非付费区之间迅速无阻碍地　转换等问题摆在我们的面前。解决这样的问题既需要　重新检验乘客对售／补票设备的需求、核算终端设　铁路通信信号工程技术（

2019年7月探讨地铁自动售检票系统的云计算技术欧阳子灵（广州新科佳都科技有限公司，广东广州510000）【摘要】随着城市轨道交通线路的增加及线网的完善，客流量也随之急剧上涨，传统的自动售检票（AFC）系统已经不足以满足日益增长的乘客需求，亟待通过新型的支付方式来提高乘客进出站效率和运营质量。本文对云计算技术在AFC系统中的应用进行探讨，旨在通过该技术手段为乘客提供更大的便利，还能够对企业的现金结算以及处理等工作进行简化，对运营成本进行有效的降低，促进企业实现更好的发展。【关键词】云计算技术；城市轨道交通；自动售检票系统；AFC；应用【中图分类号】U231【文献标识码】A【文章编号】1006-4222（2019）07-0303-02在城市不断的发展过程当中袁城市轨道交通线路也在不断建设完善袁城市人口日益增多的城市也逐渐通过这方面获益袁从中选择轨道交通的乘客人数也再逐渐完善袁尤其在某些人口格外多的城市中更加受益袁如在北上广当中日均乘车次数可能会达到千万级别袁山城重庆在轨道交通方面的运行人数也直奔了330万左右袁受人数的影响袁就要求传统的AFC系统能够在处理车票等方面可以有更好的功能遥相对于现在普通大众而言袁在城市公交中通常用野一卡通冶来进行缴费袁虽然相对较为便利袁但持有野一卡通冶的更多的是本地人袁而更多地外地乘客和中转客大多会选择使用现金来买票袁进而乘坐城市的轨道交通遥现阶段智能手机以及野云计算技术冶快速进步袁云计算技术和大数据的应用可以迅速增加各种运营单位及企业的各类效率袁从而可以较为有效率地为各种乘客提出更加便捷及多方面的购买车票方式袁并且能够进行过闸袁其他方面还可以有效减少在现有企业当中在使用的现金数量袁可以节省在处理大量琐碎工作问题当中的工作量袁并通过此方式袁可以减少高效科学的使企业能够减少一定的运营成本遥1地铁中应用云计算技术的企业管理模式变革在城市轨道交通方面袁传统的企业管理能够进行云计算管理袁进而发展人力资源管理尧物流资源配置的简化遥在进行企业管理时袁需要做好基本的数字分析袁可以为以后的工作管理准备较为确定的各种信息支持功能遥并通过此可以寻找到专业较为高超的企业并由此可以做好对云计算信息平台当中各项功能实施的一定建设袁主要包括相关工作人员的具体信息的录入尧地铁运行过程中的相关信息等袁并对相关工作开提出较为有实效性的信息遥在企业使用云计算技术管理下袁督促相关工作人员能够对云计算技术的进行重点关心袁并由此提高其对云计算技术的使用袁可以有效发扬其实质有效的价值袁进而可以真正的躲避资源的不合理浪费袁进而可以做好相关企业内部不同的业务运作能力袁尤其是提高云计算优化管理能力遥例如使用一定量的云计算的技术可以依靠其技术对企业提供较为有效合理的服务袁还可以助其真正的了解在运行当中路网的相对不同的状况尧其中的经济使用价值尧线路使用情况袁正正的为轨道交通方面尤其是地铁的正常运行方面袁包括相关的规划技术线路尧一定的设计线路能力尧有效的建造与运营等等其中的各部分提供正确有用的信息服务功能袁从而真正的保证决策走向是正确的遥大量的应用云计算技术的各项功能可以使企业可以较为科学合理安全的运营地铁袁并且通过使用一定的高新的信息化技术可以更为有能力的更好的了解地铁使用状况袁以及适时的调配道路线路安排遥可以准确的使用较高的信息化技术能够对施工方案进行更加较为正确的施工模拟袁进而合理安排施工内容尧躲避一定的安全隐患问题遥并且通过使用一定的云计算技术可以更好的了解地铁在运行过程中的乘客人走动流量尧车辆使用流量尧周边环境安全情况袁保证地铁在运行使用过程中的安全袁进行降低车辆延误率尧躲避车辆和人员的安全事故遥使用云计算技术可以能够更好的极大的促进了解地铁在实际运过程营中可能真正具体发生的问题袁并由此对其中实际关键问题可以进行较为更加准确的分析总结内容的能力袁并可以及时有效的推演将来发展的关键大势袁能够为将来的具体工作内容运行提供更加高效有力的支撑遥2传统AFC系统存在的问题在现阶段传统AFC系统发展的过程中袁逐渐形成了以从下五大层院即传统车票层尧终端使用层渊SLE冤尧车站平台层渊SC冤尧中央控制层渊LC冤尧清分清算层渊ACC冤遥现在传统AFC系统模式主要存在的以下几个方面的问题院2.1系统运营问题在使用较为传统AFC系统管理模式当中袁其中的相关运营管理模块使用结束之后必须使用一定的人工清算袁大量的运营工作使其效率较为低下遥除此之外袁假使设备在具体的调试阶段及现有的使用过程中可能存在操作不当袁一定程度上会导致在使用一定量的现金购买地铁车票时袁较易造成有用真实的货币的认识变得非常困难尧一定量的车币尧可能会不能及时有效的出来等诸多问题袁从而致使人员发生拥堵现象袁进而会较为大幅度的降低了大量普通乘客在具体乘车过程中的舒适感袁甚至在此过程中可能会造成更多的舆论问题袁从而影响相关企业在车票上的部分收入遥2.2车站购票问题现阶段出现的TVM主要是为了应对现有的传统的人工售票效率相对低下的问题袁但往往由于各类乘客之间的各项素质存在较大差别袁人们对于使用现在的AFC方面也会存在诸多问题袁这就导致人们在购票过程中袁可能会存在各种不确定因素袁进而有可能会增加人员的拥堵的现象袁导致安全隐患的不断发生遥2.3既有线路系统维护问题受传统的影响袁较为传统的AFC系统在实际运行过程中袁依据会存在需要使用现金交易的方面袁现阶段随着时间的不断推移袁人们也开始应用TVM等各类终端设备袁其应用范围的增加也会逐步造成各类问题的时有发生袁最终使得应用此类的相关的终端设备变得极易发生各种不同的故障问题袁并且对其模块修复维护功能的成本相对较为高袁这也会使得花费相关的运营操作成本的增加遥2.4票卡问题现阶段在轨道交通方面袁经常使用缴费是野一卡通冶之类的相关的储值卡袁此类卡片往往是需要人们到各类人工售票论述3032019年7月亭尧TVM之类的相关指定地点才能进行充值的袁并且一卡通等并没有进行实名制袁不可以使用挂失和冻结的功能袁假使丢失袁可能会增加一定的经济损失遥综上所述袁现阶段在传统AFC系统发现的问题袁最终原因应该是现阶段较为传统的售检票模式袁无法为人们逐渐增加的客流需求提供有效帮助袁通过使用应用云计算技术等一定的移动支付手段袁可以较为更加有效准确地处理上述问题之类的问题袁并且由此手段可以不用再参加到使用较多的现金清算这样的繁琐工作袁进而可以提升一定的人员在购票和进尧出站的功效袁从而躲避人流量较多而导致较为拥堵的一定场面混乱问题遥所以袁准确正确地使用云计算技术在传统的AFC系统中是完全有必要的遥3基于云计算技术的移动支付在地铁AFC系统中的应用通过对传统的AFC系统分析和对新的移动支付使用的理解袁通过此类变化我们可以总结一下应用程序的核心袁尤其是在移动支付系统方便袁即院利用智能移动终端等等遥移动支付技术现阶段通常是依靠以云计算和云计算平台为一定的相关技术服务袁主要是能够在服务传统AFC服务的基础上可以为各类不同地铁乘客提出使用各种的互联网购买车票的各项相关服务袁形成了升级版的传统的AFC系统尧并且能够与互联网+票务与增值业务服务的各部分的实时关联遥达到野互联网+冶传统的AFC系统在地铁的运行中的广泛应用遥3.1互联网售票平台建设首先袁应该在这个不同的系统之上可以准确的构建一个关联互联网的售票平台遥互联网的售票平台主要是指在在互联网售票过程的使用和在其真正的运营过程中可以提出具备各种管理功能的一个操作信息系统遥该部分的平台能够建设一个主要的二维码管理系统和一个数字售票系统遥互联网售票平台对系统是具有可扩展尧开放尧经济尧通用尧可靠尧安全和前瞻尧实名制和信用消费原则尧业务的安全和独立应具有一定的要求遥3.2AFC/ACC体系建设增加了Internet售票平台袁AFC/ACC体系的构建就真正的需要确实的思考现有的移动支付功能能否正确有效的实现遥如院可以在相对传统AFC终端设备有效利用扫描码购买功能曰在地铁入口处增加一定数量的云门机渊iTVM冤袁适当的增加网络售票机终端数量之类的方法曰并且ACC开始逐渐实现了二维码服务尧NFC也开始支持互联网等等的服务曰现阶段ACC还可以利用自有的平台与互联网售票平台之间进行有效的交换两者之间的服务参数袁同时还可以通过此类方面接收从SC/LC中数据尤其是从互联网交易平台中袁普通大众上传的互联网购票交易的相关的大量数据遥3.3AFC系统联网增加了Internet票务系统袁已经在内部生产网络和外部In鄄ternet之间建立了AFC系统的链接遥然而袁内部网是一个相对封闭的局域网内容遥如果要将数据连接到外部Internet袁需要重新设计AFC系统的组网方案袁并满足相应的信息安全要求遥4地铁自动售检票系统的云计算技术运用的注意事项4.1地铁自动售检票系统的云计算技术运用的局限性合理有效的使用云计算技术可以为以后地铁的不断发展提供一定大量的不同方面的参考依据袁但在其具体运行之间也有一定的局限性遥现阶段的城市正常运营之后的状态是与初始阶段的规划设计之间存在非常大的差别的袁使用云计算后可以在规划和设计上依据一定的云计算分析袁但现阶段云计算分析常常只停留在以前收集的信息之上遥在分析的有效数据的云计算平台上袁部分的规划人员可以更好的使用互联网平台带来的信息便利袁但在分析过程中也不能全部过于依靠这些信息遥另一方面袁必须考虑一个城市在长远发展的具体实际规划和地铁之类建设过程中存在的各种的实际环境问题方面袁更好的保证现有的规划当中可以具体的设计的合理性遥4.2云计算技术在地铁自动检票系统中的应用安全性云计算在地铁自动检票系统中的应用袁大部分的是关系到大量相关各类不同的信息之间的收集内容尧存储内容尧分析和应用内容之间的处理遥并且在数据信息中不能外泄或外销袁这就导致了轨道交通类企业如地铁之类大量的企业之间的危机遥其企业必须应当从实际的现实生活中的各项的意识源头当中入手袁加强企业培训袁时时提高云计算当中各类人员的对企业中的数据安全保密意识遥5结论城市轨道交通是一个城市建设和发展的重要关键组成部分袁其中的建设与发展的进程是与人们的生活消费水平和幸福向往指数时时相关的遥而在城市轨道交通的创新和发展袁必须实时有效地利用现有的云计算技术发展的优势袁同时注意避免云计算的局限性和风险性袁不断提高云计算的价值和水平尤其在城市轨道交通的内部管理和外部服务方面袁逐步推动智慧城市的有效建设发展袁并且不断提升人民生活水平质量遥参考文献[1]黄亮.人脸识别技术在地铁自动售检票系统中的应用研究[J].铁路技术创新袁2018渊2冤.[2]李茂圣.NFC移动支付技术在地铁自动售检票系统中的应用[J].电子技术与软件工程袁2017渊12冤.[3]王峰.大数据环境下地铁自动售检票系统设计与实现[J].计算机测量与控制袁2017渊5冤.[4]李岩.地铁自动售票机单程票发售子系统的设计与开发[D].南京院南京理工大学袁2016.收稿日期：2019-5-27作者简介：欧阳子灵渊1985-冤袁男袁本科袁学士学位袁主要从事系统集成工作遥论述304