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中国邮政储蓄银行差异化竞争策略探索第二章中国邮政储蓄银行回顾及总结第一节我国邮政储蓄银行发展历程概述中国邮政储蓄银行的前身是于1986年在原邮电部和各省(市、区)邮电管理局内设置的邮政储汇局，主要经营范围是对邮政储蓄、汇兑等金融业务进行管理。
邮政储蓄银行成立之前，以邮政局的邮政储蓄的形式存在了己经百年之久，与中国邮政一样具有悠久的历史。
从清政府时期开办的邮政储蓄到现在的邮政储蓄银行，其发展过程大致经历了以下几个阶段:一、早期的邮政储蓄早在1986年之前，在邮政体系内的邮政金融业务就己经拥有了悠久的历史。
我国的邮政汇兑业务始办于1898年清政府时期，邮政储蓄业务始办于1919年。
其间虽然经历了数次变革，但始终本着创办初期的“人嫌细微、我宁繁琐、不争大利、但求稳妥”的经营方针，一直服务于无数的普通中下层劳动人民的经济生活。
二、新中国成立后的邮政储蓄，为人民银行代理储蓄业务新中国成立后，1951年，人民银行委托邮政部门继续代理储蓄业务，因为种种原因，于1953年再次停办储蓄业务，只恢复开办邮政国内汇兑业务。
直至1981年，改革开放以后，党和国家的工作重点转向了经济建设，全国上下发展经济的热情空前的高涨，各行各业都急需大量的建设资金。
国务院决定重新开办邮政储蓄业务，利用邮政系统遍布城乡的网点优势，广泛吸收民间的剩余零散资金。
通过这种“集少成多”的方式，邮政储蓄成为国家为社会主义筹集建设资金的一条有效渠道，将所筹齐的储蓄存款全额上缴人民银行统一使用。
作为代办机构，人民银行为邮政储汇局支付固定的代办费用。
全国人民已经开始广泛认可和接受邮政储蓄，为日后邮政储蓄银行的成立奠定了牢固的市场基础和广泛的客户基础。
1986年3月10日，邮电部与中国人民银行联合发出《关于印发开办邮政储蓄协议的联合通知》，自1986年4月1日起全面恢复开办邮政储蓄业务，这一举措也是人民银行为了缓解当时严重的通货膨胀而采取的一种回笼货币的有效手段。
子改分工作方案篇一：法人体制调整工作实施方案附件2：中国邮政速递物流股份有限公司法人体制调整工作实施方案经集团公司研究决定，中国邮政速递物流股份有限公司通过实施法人体制调整，将现行速递物流股份公司总部（以下简称“速递物流股份公司”）与下属31省（自治区、直辖市）邮政速递物流有限公司（以下简称“省速递物流子公司”）、南京中邮航空速递物流集散中心有限公司（以下简称“南京集散中心”）之间母子公司两级法人的组织架构调整为总分制一级法人组织架构，本次“子改分”工作实施方案如下：一、总体思路和原则1.总体思路速递物流股份公司以2013年12月31日为时点，吸收合并31个省速递物流子公司及南京集散中心，将其全部资产整体无偿划转至速递物流股份公司。
速递物流股份公司在各省新设立省速递物流分公司和南京集散中心分公司，通过授权由新设立的32家分公司具体承接各省速递物流公司、南京集散中心的资产、业务、人员及债权债务。
原省速递物流子公司下设各级分支机构，以更名方式变更为速递物流股份公司所属相应层级的分支机构。
合并完成后，各省速递物流子公司和南京集散中心32家子公司注销。
2.基本原则（1）统筹安排、分步推进。
通过股份公司统筹设计，制定“子改分”方案，报经国家相关管理部门及集团公司的批准后，有计划、有步骤地指导下属机构积极稳妥地推进此项工作。
（2）集中管控，合理授权。
通过实施“子改分”，完成速递物流股份公司及下属机构的法人体制调整，通过合理授权，理顺经营管理关系,实现全网的集中管控。
（3）积极稳妥、合法合规。
实施“子改分”的过程中，保障经营资质、劳动关系、债权债务、资产及合同等有效承继，相关法律手续严谨完备，确保经营管理活动有效衔接，并尽可能节约重组改制成本。
二、组织架构的调整本次“子改分”的范围为：各省速递物流子公司、南京集散中心32家子公司。
不包括：中国邮政航空有限责任公司、中邮物流有限责任公司、中国快递服务有限公司及北京鸿速经贸有限责任公司4家子公司及其所属公司。
摘要:随着国内经济的迅速发展，快递市场的发展使得中国速递市场竞争变得异常激烈，国外速递公司的渗入和国内民营快递行业的兴起给中国邮政速递业务EMS带来了巨大的挑战，怎样在竞争如此激烈的快递市场加强自己的竞争力是中国邮政速递（EMS）业务现今最需考虑的问题。
本文通过对中国邮政速递业务发展的现状的分析，对所具有的优势、劣势及所面临的机遇和挑战的探讨，提出了我国邮政速递发展的对策，对怎样提高邮政速递的核心竞争力及如何面对严峻的市场竞争进行了研究，望能对中国邮政速递的发展有所促进作用。
关键词:邮政速递现状竞争策略1中国邮政快递业务发展现状中国邮政速递业务（EMS）起源于20世纪80年代，从1980年开办至今，邮政速递业务经历了30多年的发展。
20世纪90年代以来，速递业务量成倍增长截止到2011年邮政速递业务量已达到近50亿件，是1990年的1000倍。
随着邮政速递业务量的迅猛增加，邮政速递业务已经逐渐成为邮政的重点业务，将1978年到2012年的函件业务量与邮政速递业务量与1978-2012年的邮政业务总量进行了相关性分析发现邮政业务总量与邮政速递的业务的相关性很高，远高于函件业务，说明速递业务逐渐成为邮政收入新的核心增长点。
但是近年来电子商务的飞速发展，民营快递行业快速成长起来，国际速递巨头也不断抢占国内市场。
目前，中国邮政EMS在全国范围内只占有同城速递业务20%的市场，国际业务的市场占有率也不到20%；只有国内异地传递业务，中国邮政还拥有60%的市场份额，占有优势地位。
总之，中国邮政EMS业务面临巨大的挑战。
下面我们就将针对邮政速递业务具有的优势和劣势及面临的机遇和挑战做一个具体的分析。
2中国邮政速递业务的优势和机遇分析2.1经济快速增长及电子商务的发展经济的快速发展带动了速递市场的发展，对速递市场是极大的推动力。
根据目前发展状况来看，在未来几年，快递业仍将保持快速发展的态势。
根据国家邮政局的最新统计信息，2012年，邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）完成1980.9亿元，同比增长26.9%；业务总量完成2036.8亿元，同比增长26.7%。
中国邮政转型发展的优劣势与建议
中国邮政是国家重要的基础设施之一，随着经济的发展和科技的进步，邮政行业也在不断转型和发展。
本文将探讨中国邮政转型发展的优劣势，并提出建议。
优势：
1. 品牌影响力：中国邮政在全国范围内拥有较高的品牌认知度和良好的信誉度，具有强大的品牌影响力。
2. 市场份额：中国邮政在寄递物流、电子商务等领域具有较大的市场份额，具有强大的市场竞争力。
3. 信息化水平：中国邮政积极推进信息化建设，建设了全国性的电子邮政网络和物流信息平台，提高了效率和服务质量。
4. 服务网络：中国邮政拥有全国最大的服务网络，可以为广大用户提供全面、便捷的服务。
劣势：
1. 营销能力：中国邮政在市场营销方面存在不足，缺乏差异化竞争战略，难以满足客户个性化需求。
2. 技术创新：相比于民营快递企业，中国邮政的技术创新能力相对较弱，需要加强技术研发和创新能力。
3. 组织管理：中国邮政组织管理相对僵化，不够灵活，难以适应市场快速变化的需求。
4. 人才队伍：中国邮政在人才招聘、培养和留用方面存在不足，需要加强人才队伍建设。
建议：
1. 加强市场营销能力，提高服务质量，实现差异化竞争，满足客户个性化需求。
2. 加强技术创新，推进信息化建设和物流智能化，提高效率和服务质量。
3. 加强组织管理，提高管理灵活性和效率，适应市场快速变化的需求。
4. 加强人才队伍建设，招聘和培养优秀人才，提高员工素质和服务水平。
总之，中国邮政在转型发展中面临机遇和挑战。
只有加强市场营销、技术创新、组织管理和人才队伍建设，才能实现中国邮政的可持续发展。
邮政研究院邮政研究院成立于1993年，是中国邮政集团公司的直属单位，主要负责中国邮政在科技研发、技术推广和创新能力提升方面的工作。
邮政研究院的主要任务是开展与邮政业务相关的科学研究和技术创新，为中国邮政的发展提供科技支撑和技术保障。
该研究院聚集了一大批邮政行业领域的专业人才，涵盖了信息技术、物流技术、通信技术、工程技术等多个领域。
多年来，邮政研究院在电子商务、大数据应用、物流信息科技等方面取得了一系列创新成果，为中国邮政现代化提供了重要支持。
中国邮政作为国内最大的综合性邮政企业，为经济社会的发展提供了重要的基础服务。
而随着信息化和互联网的迅猛发展，中国邮政也积极利用科技创新，推动企业转型升级。
邮政研究院在这方面扮演着关键角色，通过搭建研发平台和创新机制，加强与高校、科研机构的合作，不断推动科技创新的成果转化和商业化应用。
研究院还与国内外邮政企业、电子商务企业等行业伙伴建立了紧密的合作关系，开展技术交流和合作研究，加速邮政业务的创新和发展。
在科技创新方面，邮政研究院聚焦电子商务、物流管理和信息化建设等热点领域，开展一系列科研项目和技术攻关。
例如，研究院利用云计算、物联网、人工智能等新兴技术，提供高效的物流信息化解决方案，提升邮政物流的运营效率和客户体验。
同时，研究院还深入探索电子商务与邮政的深度融合，推动邮政在电商领域的创新和发展，加速邮政物流的转型升级。
此外，邮政研究院还积极参与国家重大科技项目和政策制定过程，为邮政行业的发展制定战略规划和发展规划，推动全行业的协同创新和共同发展。
总之，邮政研究院作为中国邮政集团公司的科研机构，承担着科技研发和技术创新的重要任务。
通过与高校、科研机构和企业的合作，邮政研究院在推动邮政业务创新和转型升级方面发挥了重要作用，为邮政行业的现代化提供了强有力的支撑。
未来，随着科技的不断进步和社会需求的不断变化，邮政研究院将继续加强科研能力和技术创新，推动中国邮政在数字经济时代的发展。
关于中国邮政普遍服务义务与赢利冲突的探究[摘要]邮政普遍服务义务与竞争性业务分离的邮政规制改革，即竞争性业务可通过引入竞争机制改善经营绩效，普遍服务义务则可在成本核算的基础上通过普遍服务基金、政策补贴等补偿机制提供资金。
[关键词]邮政；普遍服务义务；补偿机制1998年邮电分离以来，中国邮政改革一直处于探索和争论中。
国家停止补贴后的2003年，国家邮政局在报告中称，中国邮政每年承担普遍服务亏损额高达41.7亿元。
2007年1月，中国邮政正式实行政企分离。
行使企业职能的中国邮政集团公司主要从事普遍服务业务、竞争性业务(包括快递和物流业务)和邮政储蓄业务。
2007年，邮政业务收入达到930亿元，增长了16％。
但问题的复杂性在于，政企分开只是邮政改革迈出的一小步，邮政改革成功与否在短期内还难以进行评价。
近年来，中国政府对医疗、教育等公共产业所推行的改革，都经历过一个严重依赖市场化的阶段。
但就结果来看，情况均不乐观。
邮政集团的公司化改革是否会导致普遍服务的质量下滑，目前尚难定论。
1普遍服务义务与邮政企业经营的目标冲突1.1邮政普遍服务义务《万国邮政公约》明确规定了“邮政普遍服务”的定义，即以合理的价格对领土每一角落提供经常、优质的基本邮政服务。
尽管各国对邮政普遍服务业务的范围界定并不相同，但公益性的特点却是其本质要求。
1.2中国的邮政普遍服务中国邮政承担普遍服务的范围、种类、责任、困难之大之多在世界上首屈一指，还肩负着维护政权稳定和促进民族团结的职责。
另外，由于我国幅员辽阔，不发达地区多，农村人口比例高，使得中国邮政有1／3职工、2／3邮路、3／4网点都是直接为广大农村和边远地区服务的(周鹏，2008)。
在我国中西部的偏远农村和山区，邮政是政府为保障当地公民基本通信权利而提供的主要服务平台，在有些地方甚至是当地居民与外界交流的唯一渠道。
这就要求邮政必须承担高额成本，不讲获利，并承受由此造成的巨额亏损。
此外，由于我国地理、交通环境的复杂性，很多边远乡村地广人稀，邮件量少，没有公路，只能用马班和步班邮路传递邮件，运营成本很高。
中国邮政快递EMS市场分析竞争力研究及对策研究市场分析：中国快递市场规模庞大，随着电子商务的快速发展，快递行业持续增长。
根据中国邮政快递EMS发布的数据，2024年中国快递行业业务量达到了635亿件，同比增长26%。
中国邮政快递EMS以其广泛的网点布局、全国性的服务网络和长期积累的客户信任为基础，在市场份额方面具有一定的优势。
竞争力研究：尽管中国邮政快递EMS在市场份额方面具有优势，但仍面临着来自其他快递企业的竞争。
主要的竞争对手包括顺丰速运、申通快递、圆通速递等。
这些快递企业在配送速度、服务质量以及服务范围等方面也具备一定的竞争力。
首先，中国邮政快递EMS可以通过提高服务质量来增强竞争力。
该公司可以加强人员培训，提高快递员的服务意识和专业水平，提供更加高效和准时的配送服务。
此外，建立完善的客户投诉处理机制，及时解决客户反馈的问题，增强客户满意度，提高竞争力。
其次，中国邮政快递EMS可以加强与电商平台的合作，提供定制化的快递服务。
电子商务的快速发展为快递行业带来了巨大的机遇，中国邮政快递EMS可以与电商平台合作，为电商平台的商家提供专门的快递服务，提高配送效率，增强竞争力。
第三，中国邮政快递EMS可以加强技术创新，提高物流信息化水平。
在物流发展的新时代，信息化技术对快递行业的发展起到了重要作用。
中国邮政快递EMS可以加大对信息技术的投入，建立和完善物流信息化系统，提高物流效率，提供更加智能化和便捷的配送服务。
对策研究：针对上述的竞争挑战，中国邮政快递EMS可以采取以下对策来增强竞争力。
首先，加强品牌建设。
中国邮政快递EMS可以通过广告宣传、赞助活动等方式，提高品牌知名度和认可度。
同时，积极响应社会责任，推出一系列公益活动，提高社会声誉，增强竞争力。
第三，加大技术投入。
中国邮政快递EMS可以通过引进先进的物流信息化技术，提高物流效率和可视化水平，提供更加高效便捷的配送服务，增强竞争力。
综上所述，中国邮政快递EMS在市场分析、竞争力研究以及对策研究方面有着广阔的发展空间。
对我国邮政物流发展的经济分析与对策研究一、前言近年来，随着我国经济发展的迅速壮大和电子商务的兴起，邮政物流业发展迅速。
尤其是在第三方物流领域，邮政物流以其广泛的网络、强大的服务能力、便捷的物流配送、合理的价格等优势，成为众多电子商务企业首选的合作伙伴。
但是，由于邮政物流业发展的历史较短，业内竞争激烈，以及国内市场环境和的不确定性等原因，邮政物流业存在着一系列问题和难题，如价格战的频繁发生、服务品质的不稳定、信息化程度低等。
为了探讨我国邮政物流的现状和存在的问题，本文将从邮政物流业的基本情况、现状分析和对策研究三个方面进行分析和研究。
二、邮政物流业的基本情况A. 行业背景邮政物流作为邮政行业的重要组成部分，是指邮政企业运输、仓储、配送等一系列服务的综合体。
随着电子商务的兴起和发展，物流业逐渐成为了商业活动的重要方面。
在中国邮政的业务范围里，邮政物流业务也日益扩大，成为国内物流业最为重要和活跃的一部分。
B. 行业规模截至2019年，中国快递业务量已达到612亿件，同比增长了25%以上。
其中，邮政快递业务量达到173亿件，占快递市场的28.3%。
在邮政物流服务方面，据统计，我国快递业务的平均收费标准为每件11元，而传统物流企业的收费水平为每件18元左右，邮政物流在价格上表现出了明显的竞争优势。
C. 行业地位目前，我国的邮政物流市场主要由4家企业垄断，分别是中国邮政、韵达快递、顺丰速运和申通快递。
其中，中国邮政的市场份额占到25%，是最大的一家邮政物流企业。
此外，我国邮政物流业还存在着大量的小微企业和个人服务者，竞争激烈。
三、邮政物流业现状分析A. 价格战频发在电子商务行业的快速发展背景下，邮政物流企业为了争夺市场地位，往往会不惜代价进行价格竞争，造成了长期的价格战。
这不仅对邮政物流行业稳定发展产生了影响，同时也对企业本身的经济效益造成了影响。
B. 服务品质不稳定由于邮政物流业的快速增长速度，导致行业内人才短缺、技术不足、信息化程度低等问题，随之而来的是服务品质不稳定。
邮政经验分享邮政经验分享：从服务到创新，探索邮政行业的成功之路邮政服务作为历史悠久的通信方式，在全球范围内一直扮演着重要的角色。
在数字化和信息化飞速发展的今天，邮政行业面临着前所未有的挑战和机遇。
本文将结合中国邮政EMS 的实际情况，从服务、覆盖范围、价格和创新等方面分享一些邮政经验，以期为邮政行业的未来发展提供借鉴。
一、优质服务是核心竞争力邮政行业的核心竞争力在于提供优质的服务。
中国邮政EMS凭借其广泛的覆盖范围和相对较低的价格，赢得了广大用户的信赖。
为了进一步提升服务质量，邮政企业可以从以下几个方面着手：1. 提高投递速度：优化物流网络，缩短邮件处理时间，确保邮件及时送达。
2. 加强信息安全：强化邮件信息保护，防止泄露用户隐私。
3. 提升服务水平：加强对员工的培训，提高服务意识和专业技能，为用户提供更加贴心的服务。
二、扩大覆盖范围，满足多样化需求邮政服务需要不断扩大覆盖范围，以满足用户多样化的需求。
中国邮政EMS通过不断拓展国际业务，为寄送文件、商品和样品等不同类型的货物提供了便利。
为了进一步提升覆盖范围，邮政企业可以采取以下措施：1. 增设服务网点：在偏远地区增设邮政服务网点，提高邮政服务的普及率。
2. 拓展国际业务：加强与国外邮政企业的合作，拓展国际邮件业务，为用户提供更加便捷的跨境服务。
三、价格策略要灵活多样邮政服务的价格策略需要根据市场需求和竞争态势进行调整。
中国邮政EMS通过灵活多样的价格策略，吸引了大量用户。
为了进一步优化价格策略，邮政企业可以考虑以下几点：1. 差异化定价：根据邮件类型、重量、目的地等因素制定不同的价格，以满足不同用户的需求。
2. 优惠活动：定期开展优惠活动，吸引新用户并保持老用户的忠诚度。
四、创新是行业发展的驱动力在数字化和信息化的大背景下，邮政行业需要不断创新，以适应市场需求和行业发展。
中国邮政EMS已经在国际快递服务方面取得了一定的成绩，但仍需要不断创新，提升竞争力。
邮政行业中的投递网络优化与调整随着互联网技术的迅速发展，邮政行业也在逐渐转型与调整。
投递网络优化成为了邮政行业的重要议题，旨在提高快递投递效率、降低成本，并保证服务质量。
本文将探讨邮政行业中的投递网络优化与调整的重要性、挑战以及解决方案。
一、优化投递网络的重要性随着电商业务的飞速发展，日益增长的快递需求使得邮政行业面临着更高的运营压力。
在此背景下，优化投递网络变得尤为重要。
1. 提高投递效率：通过优化投递网络，可以缩短快递的传送时间，提高投递效率，满足用户对快速送达的需求。
2. 降低成本：通过合理规划投递路线，减少投递距离和时间，可以有效降低人力、物力及能源消耗，降低企业运营成本。
3. 保证服务质量：优化投递网络可以提高邮政行业的服务质量，减少投递延误、丢失和损毁等问题，增强用户对邮政服务的信任度。
二、投递网络优化面临的挑战虽然投递网络优化可以带来诸多好处，但同时也面临着一些挑战和难题。
1. 末端配送难题：由于城市规模扩大和居民增加，末端配送变得愈发复杂，投递员面临着时间窗口、交通拥堵等问题，需要找到合适的方法来提高末端配送效率。
2. 城市化程度不同：不同城市的发展程度和邮政行业现状不同，对于投递网络优化的需求也不尽相同，因此需要制定具体针对性的优化方案。
3. 运力资源分配：合理的运力资源分配对优化投递网络至关重要，但如何在不同地区、不同时段合理分配运力资源，仍然是一个挑战。
三、投递网络优化的解决方案为应对投递网络优化的挑战，业界提出了多种解决方案。
1. 人工智能技术的应用：通过利用人工智能技术，能够根据大数据分析投递需求，优化投递路线，提高投递效率。
例如，利用机器学习算法提前预测快递需求量，从而合理调配投递员。
2. 末端配送创新：采用末端配送创新技术，如无人机、无人车等，可以突破末端配送的限制，提高送达效率。
同时，还可以探索与社区末端配送合作，充分利用社区资源，提高末端配送的准确性和效率。
3. 分时段运力资源配置：根据不同地区、不同时段的投递需求，合理配置运力资源，提高资源利用率。
