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2020年上海市虹口区教育学院附属中学高三语文三模试题及答案解析一、现代文阅读（36分）(一)现代文阅读I(9分)阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：政策鼓励、市场认可是我国新能源汽车市场拥有光明发展前景的前提和基础性条件，但确保市场前景长久可持续，并真正在产销规模上不断冲高，最终还是需要市场的检验，即消费者真正认可新能源汽车产品。
不可否认，由于客观的环境压力倒逼，也因社会对新能源汽车产业发展的高度热情，我国新能源汽车的推广路径是适度超前的，即政府公务车、公共交通和民用三方面在共同发力，促进新能源汽车市场快速发展更需要尽快形成产业自主发展的长期动力，其中技术不断进步对于其核心竞争力的提升而言必不可少。
实现技术进步，提升竞争力，正是跨越新能源汽车产业发展瓶颈的必然选择。
比如，要通过提升并突破核心技术，解决新能源汽车高昂维修和养护成本、电池稳定性和耐久性，以及续航里程和充电设施的建设等一系列阻碍和难题。
毕竟，新能源汽车市场寻求长远可持续发展，还有很多问题需要着手解决，这些都需要依靠技术的不断创新加以应对和克服，才能实现一系列宏伟目标以及兑现新能源汽车发展兼顾产业进步和生态环保的双重重任。
（摘编自中国报告网《2017—2022年中国新能源汽车行业竞争现状及竞争战略分析报告》）材料二：【注】同比，即跟上年度同期相比。
（《中国能源报》，《双积分政策优化带来多重利好》2019年7月27日）材料三：2009年以来，在各方共同努力下，我国新能源汽车产销规模快速增长。
2018年产销达到127万辆和125.6万辆，分别同比增长59.9％和61.7％。
新能源汽车整车、关键零部件的技术水平明显提升，产业综合竞争力明显提升，已由起步期进入成长期，产品的社会认可度显著提高，产业规模效应显现，动力电池和整车成本大幅下降。
随着新能源汽车产业规模的迅速扩大，产业发展过程中出现了一些新情况、新问题：一是长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症”，产业竞争力不强。
2020年深圳市海滨中学高三语文月考试卷及答案一、现代文阅读（36分）(一)现代文阅读I(9分)阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：随着国家政策频繁出台利好新能源汽车，各地方对于新能源汽车的扶持力度也逐步加大，截至2018年6月20日，全国共有上海、深圳、重庆等15省市出台新能源汽车补贴、奖励政策。
在如此大规模促进新能源汽车发展的情况下，电动汽车的产销量也获得了可喜的成绩，据中国汽车工业协会统计分析，2018年1-5月，汽车产销均呈增长趋势。
5月，汽车生产234.44万辆，同比增长12.84%；销售228.77万辆，同比增长9.61%。
其中新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆，同比分别增长85.6%和125.6%。
就在这形势看似一片大好的情况下，一个致命的问题却悄然浮现。
一些为蹭热度、蹭补贴进入这个领域的电池厂商生产出来的电池远远达不到新补贴政策要求，由于产品不合格，生产的大量电池只好报废。
福建猛狮科技总经理王少平表示，“国内锂动力电池正在向高品质、有产能的企业集中，大者恒大的趋势开始越来越明显。
”而随着动力电池市场的进一步升温，锂电池行业内的企业分化开始进一步加剧。
（摘编自《动力电池市场的“内忧外患”》，上海有色网2018年6月21日）材料二：2017年全球动力电池销量前10的企业中，中国企业就有7席，占据世界第一位；预计到2020年，我国在全球电池市场所占的份额将达七成以上；目前我国电池生产企业已超过了200家，是全球拥有锂电池生产企业最多的国家。
然而这一串数字，并没有让业内人士觉得骄傲。
南开大学新能源材料化学研究所所长周震说：“从行业角度来看，美国有比较强的研发设计能力，目前仍然引领锂电池原始创新、核心材料研发；日本作为电池材料制造大国，生产规范严格，能够最先制造出新的成品电池；我国和韩国作为第二梯队，后续跟进。
”据了解，电池四大核心材料中，正、负极材料、电解液都已实现了国产化，唯独隔膜仍是短板。
2019-2020学年武汉市第三高级中学高三语文下学期期中考试试题及参考答案一、现代文阅读（36分）(一)现代文阅读I(9分)阅读下面文字，完成下面小题。
材料一：多数消费者还比较狭隘地认为，新能源汽车就是纯电动汽车。
那么究竟什么是新能源汽车呢?新能源汽车是指采用非传统燃料作为动力源的汽车，汽油、柴油和天然气、乙醇等均属于传统燃料。
纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车统称为新能源汽车。
这里需要特别指出，常规的混合动力汽车，也就是行业所称的HEV，不属于新能源汽车，因为传统燃料仍是其动力唯一来源。
近日，汽车行业一家知名咨询机构，发起了一项名为“消费者对新能源汽车发展趋势看法”的调研。
调研结果显示：58％的消费者看好插电混动汽车；而正如火如荼的纯电动汽车，发展趋势竟然不如还处在萌芽期的燃料电池汽车。
其实，不管看好哪种动力系统，消费者对新能源汽车接受度不断提高是毋庸置疑的。
2012年，我国新能源汽车产销仅为1万辆，时隔6年后的2018年，成功突破120万辆，我国成为全球最大的新能源汽车消费市场。
当然，其快速发展不仅是需求所致，还受到国家政策和厂商产品供给的影响。
其中，政策对纯电动汽车的发展起到了至关重要的作用。
撇开补贴政策不谈，地方政府对纯电动汽车发展的支持尤为明显。
近日，昆明发布公告：自2019牟1月1日起，昆明新增网约车必须是纯电动汽车，否则不予发放营运证。
有这样规定的省市比比皆是，即使广州、深圳等一线城市也是如此。
(摘编自《畅所欲言：纯电动、插电混动、燃料电池，谁将主导汽车的未来?》，易车网2019年2月20日)材料二：记者从国家市场监督管理总局获悉，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《电动汽车能量消耗率限值》等国家标准。
《电动汽车能量消耗率限值》标准是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准。
《电动汽车能量消耗率限值》将在促进纯电动汽车节能技术应用、推动电动汽车降低能耗、节约电力能源方面发挥重要作用，有利于促进新能源汽车产业健康发展。
2020年北京市华侨城黄冈中学高三语文上学期期中试题及答案一、现代文阅读（36分）(一)现代文阅读I(9分)阅读下面文字，完成下面小题。
材料一：多数消费者还比较狭隘地认为，新能源汽车就是纯电动汽车。
那么究竟什么是新能源汽车呢?新能源汽车是指采用非传统燃料作为动力源的汽车，汽油、柴油和天然气、乙醇等均属于传统燃料。
纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车统称为新能源汽车。
这里需要特别指出，常规的混合动力汽车，也就是行业所称的HEV，不属于新能源汽车，因为传统燃料仍是其动力唯一来源。
近日，汽车行业一家知名咨询机构，发起了一项名为“消费者对新能源汽车发展趋势看法”的调研。
调研结果显示：58％的消费者看好插电混动汽车；而正如火如荼的纯电动汽车，发展趋势竟然不如还处在萌芽期的燃料电池汽车。
其实，不管看好哪种动力系统，消费者对新能源汽车接受度不断提高是毋庸置疑的。
2012年，我国新能源汽车产销仅为1万辆，时隔6年后的2018年，成功突破120万辆，我国成为全球最大的新能源汽车消费市场。
当然，其快速发展不仅是需求所致，还受到国家政策和厂商产品供给的影响。
其中，政策对纯电动汽车的发展起到了至关重要的作用。
撇开补贴政策不谈，地方政府对纯电动汽车发展的支持尤为明显。
近日，昆明发布公告：自2019牟1月1日起，昆明新增网约车必须是纯电动汽车，否则不予发放营运证。
有这样规定的省市比比皆是，即使广州、深圳等一线城市也是如此。
(摘编自《畅所欲言：纯电动、插电混动、燃料电池，谁将主导汽车的未来?》，易车网2019年2月20日)材料二：记者从国家市场监督管理总局获悉，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《电动汽车能量消耗率限值》等国家标准。
《电动汽车能量消耗率限值》标准是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准。
《电动汽车能量消耗率限值》将在促进纯电动汽车节能技术应用、推动电动汽车降低能耗、节约电力能源方面发挥重要作用，有利于促进新能源汽车产业健康发展。
2020-2021学年上海市霍山学校高三语文模拟试卷及答案一、现代文阅读（36分）(一)现代文阅读I(9分)阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：多数消费者还比较狭隘地认为，新能源汽车就是纯电动汽车。
那么究竟什么是新能源汽车呢?新能源汽车是指采用非传统燃料作为动力源的汽车，汽油、柴油和天然气、乙醇等均属于传统燃料。
纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车统称为新能源汽车。
这里需要特别指出，常规的混合动力汽车，也就是行业所称的HEV，不属于新能源汽车，因为传统燃料仍是其动力唯一来源。
近日，汽车行业一家知名咨询机构，发起了一项名为“消费者对新能源汽车发展趋势看法”的调研。
调研结果显示：58％的消费者看好插电混动汽车；而正如火如荼的纯电动汽车，发展趋势竟然不如还处在萌芽期的燃料电池汽车。
其实，不管看好哪种动力系统，消费者对新能源汽车接受度不断提高是毋庸置疑的。
2012年，我国新能源汽车产销仅为1万辆，时隔6年后的2018年，成功突破120万辆，我国成为全球最大的新能源汽车消费市场。
当然，其快速发展不仅是需求所致，还受到国家政策和厂商产品供给的影响。
其中，政策对纯电动汽车的发展起到了至关重要的作用。
撇开补贴政策不谈，地方政府对纯电动汽车发展的支持尤为明显。
近日，昆明发布公告：自2019牟1月1日起，昆明新增网约车必须是纯电动汽车，否则不予发放营运证。
有这样规定的省市比比皆是，即使广州、深圳等一线城市也是如此。
(摘编自《畅所欲言：纯电动、插电混动、燃料电池，谁将主导汽车的未来?》，易车网2019年2月20日)材料二：记者从国家市场监督管理总局获悉，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《电动汽车能量消耗率限值》等国家标准。
《电动汽车能量消耗率限值》标准是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准。
《电动汽车能量消耗率限值》将在促进纯电动汽车节能技术应用、推动电动汽车降低能耗、节约电力能源方面发挥重要作用，有利于促进新能源汽车产业健康发展。
2020高三年级语文模拟试卷(2)总分：150分考试时间：150分钟一、现代文阅读（共35分）（一）论述类文本阅读（12分）阅读下面的文字，完成1-3题。
标题：《新能源革命：机遇与挑战》随着全球气候变化问题的日益严峻，新能源革命成为应对这一挑战的重要途径。
新能源，尤其是太阳能、风能和氢能，正在迅速发展，并逐渐替代传统的化石能源。
新能源的广泛应用不仅有助于减少温室气体排放，还将推动经济的绿色转型。
然而，新能源革命在带来巨大机遇的同时，也面临诸多挑战。
新能源革命的机遇新能源的发展为全球经济带来了多重机遇。
首先，新能源产业的发展有助于推动经济增长和创造就业机会。
随着新能源技术的进步，越来越多的国家和地区加大了对太阳能、风能等新能源项目的投资，促进了相关产业链的扩展。
此外，新能源的推广有助于改善环境质量，减少空气污染和温室气体排放，实现可持续发展目标。
新能源革命还将推动技术创新，促进新能源储能技术、电动汽车、智能电网等领域的快速发展，为未来的经济增长注入新动力。
新能源革命的挑战尽管新能源革命带来了诸多机遇，但其发展过程也面临一些挑战。
首先，新能源技术的成本较高，尤其是新能源发电设备的初始投资较大，阻碍了其大规模推广。
其次，新能源的间歇性和不稳定性问题亟待解决，如太阳能和风能受天气和地理条件影响较大，导致电力供应的不稳定性。
此外，新能源的储能技术仍需突破，现有的储能方式难以满足大规模新能源电力储存的需求。
最后，新能源产业的发展还面临政策、法规和市场机制的挑战，各国的能源政策和市场规则不尽相同，影响了新能源的跨国合作与推广。
应对新能源挑战的策略为应对新能源革命中的挑战，全球需要在技术、政策和市场层面做出综合努力。
首先，政府应加大对新能源技术研发的支持，推动储能技术、智能电网和可再生能源发电技术的突破。
其次，制定有利于新能源发展的政策和法规，如提供税收优惠、补贴政策等，鼓励企业和个人投资新能源。
此外，国际合作也是解决新能源问题的重要途径，通过加强跨国合作，推动新能源技术和经验的交流，形成全球能源转型的合力。
新能源汽车1、阅读下面的文字,完成下面问题。
新能源汽车热,还需加把火封华8月25日,2016年北京市第四期小客车指标摇号配置结果公布,不出外界所料,今年的5.1万个新能源车指标已被全部抢完,仍有3299人无法获得新能源车号牌。
这也表明,此次通过申请但未获得新能源汽车号的个人或需等到明年再轮候配置。
根据北京市小客车指标调控管理办公室公布的数据,今年北京小客车指标年度配额为15万个,其中新能源小客车指标额度6万个。
而单位新能源小客车配置额度,也早已在第三期配置完毕。
不再观望多重因素产生推力与去年存在浪费指标的现象相比,用“僧多粥少”形容今年北京市新能源汽车指标配置状况,毫不为过。
北京市朝阳区王先生是今年第四期新能源小客车申请者,“在此之前,我已申请过将近40期小客车指标,最近听说新能源汽车也将可能拿不到号,所以果断放弃申请燃油车指标”。
出于对新能源汽车配额即将缩紧的担心,如王先生一样转投新能源汽车“怀抱”的北京市民,正在不断增加。
从事汽车销售工作多年的颜景辉表示:“从近几期申请人数的变化看,消费者已由观望状态转为有了紧迫感。
”全国乘用车联席会秘书长崔东树认为:“无论是单位还是个人,申请数量一直根据号牌的紧张程度呈现相应的波动,这是由北京汽车市场号牌的分配体系决定的。
不仅许多家庭对汽车有刚性需求,单位用车需求也比较旺盛,因此消费者经历了从不认同到选择的过程。
”家住丰台区的白先生今年成功申请到第二期新能源小客车指标,“家中小孩正在上幼儿园,考虑到平时出行半径不算太大,我买了一款江淮IEV5。
国家对新能源车有补贴,实际使用中,我也比较满意,可以说是一举两得。
”新能源汽车牌照申请火爆,实际购车人数暂时还没有跟上。
“主要原因是拿到牌照之后,允许有半年延迟期,而消费者希望在这段时间看到更好的产品推出,观望心态较普遍。
此外,牌照转租的现象也存在,由于并非所有人都有资格获得牌照,一些有需求的外地人口采取违反规定的方式,获得使用牌照的机会。
2020年广州市大学附属中学高三语文月考试卷及答案一、现代文阅读（36分）(一)现代文阅读I(9分)阅读下面文字，完成下面小题。
材料一：多数消费者还比较狭隘地认为，新能源汽车就是纯电动汽车。
那么究竟什么是新能源汽车呢?新能源汽车是指采用非传统燃料作为动力源的汽车，汽油、柴油和天然气、乙醇等均属于传统燃料。
纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车统称为新能源汽车。
这里需要特别指出，常规的混合动力汽车，也就是行业所称的HEV，不属于新能源汽车，因为传统燃料仍是其动力唯一来源。
近日，汽车行业一家知名咨询机构，发起了一项名为“消费者对新能源汽车发展趋势看法”的调研。
调研结果显示：58％的消费者看好插电混动汽车；而正如火如荼的纯电动汽车，发展趋势竟然不如还处在萌芽期的燃料电池汽车。
其实，不管看好哪种动力系统，消费者对新能源汽车接受度不断提高是毋庸置疑的。
2012年，我国新能源汽车产销仅为1万辆，时隔6年后的2018年，成功突破120万辆，我国成为全球最大的新能源汽车消费市场。
当然，其快速发展不仅是需求所致，还受到国家政策和厂商产品供给的影响。
其中，政策对纯电动汽车的发展起到了至关重要的作用。
撇开补贴政策不谈，地方政府对纯电动汽车发展的支持尤为明显。
近日，昆明发布公告：自2019牟1月1日起，昆明新增网约车必须是纯电动汽车，否则不予发放营运证。
有这样规定的省市比比皆是，即使广州、深圳等一线城市也是如此。
(摘编自《畅所欲言：纯电动、插电混动、燃料电池，谁将主导汽车的未来?》，易车网2019年2月20日)材料二：记者从国家市场监督管理总局获悉，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《电动汽车能量消耗率限值》等国家标准。
《电动汽车能量消耗率限值》标准是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准。
《电动汽车能量消耗率限值》将在促进纯电动汽车节能技术应用、推动电动汽车降低能耗、节约电力能源方面发挥重要作用，有利于促进新能源汽车产业健康发展。
河南2020届高三阶段性考试（五）语文试题及答案（逐题解析）人教版高三总复习～度河南省高三阶段性考试（五）语文考生注意1.本试卷共150分，考试时间150分钟。
2.请将各题答案填写在答题卡上。
3.本试卷主要考试内容：高考全部内容。
一、现代文阅读（36分）（一）论述类文本阅读（本题共3小题，9分）阅读下面的文字，完成下面小题。
作为认同的基础和核心，文化软实力是一个国家参与国际交流、合作与竞争的标志性名片，提升文化软实力是在潜移默化中扩大自身影响力的有效方式。
仅就文学作品的对外传播而言，我们的起步并不算太晚。
就翻译作品的种类和数量而言，我们付出了相当大的努力。
但从结果来看，其影响力并未超出传统汉学家或相关专业群体，没有在全世界产生广泛而深刻的影响。
为此，有必要从顶层设计出发，依据时代变化积极调整相关策略，将重点放在认真培养翻译人才、深入探讨外国读者的兴趣、改善传统传播途径等方面。
当前，“学贯中西”的翻译人才依然十分紧缺，导致大部分作品内容的翻译水平有待提升。
特别是就译介行为而言，国内译者对外翻译属于译出，由于是非母语状态，难免对国外文化的理解和外语表达存在一些障碍；国外译者的翻译属于译入，对我国作品的理解也会存在很多差异。
因此，从非严肃的流行文化切入，对国内外翻译群体来说可能更为友好。
长期以来，我国的文学作品输出以经典或严肃文学为主，这些作品即便在国内也存在束之高阁者众多、实际阅读者稀少的窘境。
美国和日本的文化输出模式，均是从民间和商业开始，流行在前，经典在后。
比如，美国好莱坞影视，日本动漫作品，无不是从流行文化开始敲开国际市场大门的。
我们有必要加以借鉴，按照这一传播的客观规律对现行策略做出调整，走由浅入深、从猎奇到流行再到经典的文化传播之路。
要给予非官方渠道更多的施展空间，以润物细无声的方式完成对外传播。
以我国网络文学发展为例，它有别于传统自上而下的推广，而主要是自下向上成长的，经由民间力量自发性实现了对外传播的目的。
2020年贵阳上海中华中学高三语文上学期期末试卷及参考答案一、现代文阅读（36分）(一)现代文阅读I(9分)阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：随着国家政策频繁出台利好新能源汽车，各地方对于新能源汽车的扶持力度也逐步加大，截至2018年6月20日，全国共有上海、深圳、重庆等15省市出台新能源汽车补贴、奖励政策。
在如此大规模促进新能源汽车发展的情况下，电动汽车的产销量也获得了可喜的成绩，据中国汽车工业协会统计分析，2018年1-5月，汽车产销均呈增长趋势。
5月，汽车生产234.44万辆，同比增长12.84%；销售228.77万辆，同比增长9.61%。
其中新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆，同比分别增长85.6%和125.6%。
就在这形势看似一片大好的情况下，一个致命的问题却悄然浮现。
一些为蹭热度、蹭补贴进入这个领域的电池厂商生产出来的电池远远达不到新补贴政策要求，由于产品不合格，生产的大量电池只好报废。
福建猛狮科技总经理王少平表示，“国内锂动力电池正在向高品质、有产能的企业集中，大者恒大的趋势开始越来越明显。
”而随着动力电池市场的进一步升温，锂电池行业内的企业分化开始进一步加剧。
（摘编自《动力电池市场的“内忧外患”》，上海有色网2018年6月21日）材料二：2017年全球动力电池销量前10的企业中，中国企业就有7席，占据世界第一位；预计到2020年，我国在全球电池市场所占的份额将达七成以上；目前我国电池生产企业已超过了200家，是全球拥有锂电池生产企业最多的国家。
然而这一串数字，并没有让业内人士觉得骄傲。
南开大学新能源材料化学研究所所长周震说：“从行业角度来看，美国有比较强的研发设计能力，目前仍然引领锂电池原始创新、核心材料研发；日本作为电池材料制造大国，生产规范严格，能够最先制造出新的成品电池；我国和韩国作为第二梯队，后续跟进。
”据了解，电池四大核心材料中，正、负极材料、电解液都已实现了国产化，唯独隔膜仍是短板。
新能源汽车1、阅读下面的文字,完成下面问题。
新能源汽车热,还需加把火封华8月25日,2016年北京市第四期小客车指标摇号配置结果公布,不出外界所料,今年的5.1万个新能源车指标已被全部抢完,仍有3299人无法获得新能源车号牌。
这也表明,此次通过申请但未获得新能源汽车号的个人或需等到明年再轮候配置。
根据北京市小客车指标调控管理办公室公布的数据,今年北京小客车指标年度配额为15万个,其中新能源小客车指标额度6万个。
而单位新能源小客车配置额度,也早已在第三期配置完毕。
不再观望多重因素产生推力与去年存在浪费指标的现象相比,用“僧多粥少”形容今年北京市新能源汽车指标配置状况,毫不为过。
北京市朝阳区王先生是今年第四期新能源小客车申请者,“在此之前,我已申请过将近40期小客车指标,最近听说新能源汽车也将可能拿不到号,所以果断放弃申请燃油车指标”。
出于对新能源汽车配额即将缩紧的担心,如王先生一样转投新能源汽车“怀抱”的北京市民,正在不断增加。
从事汽车销售工作多年的颜景辉表示:“从近几期申请人数的变化看,消费者已由观望状态转为有了紧迫感。
”全国乘用车联席会秘书长崔东树认为:“无论是单位还是个人,申请数量一直根据号牌的紧张程度呈现相应的波动,这是由北京汽车市场号牌的分配体系决定的。
不仅许多家庭对汽车有刚性需求,单位用车需求也比较旺盛,因此消费者经历了从不认同到选择的过程。
”家住丰台区的白先生今年成功申请到第二期新能源小客车指标,“家中小孩正在上幼儿园,考虑到平时出行半径不算太大,我买了一款江淮IEV5。
国家对新能源车有补贴,实际使用中,我也比较满意,可以说是一举两得。
”新能源汽车牌照申请火爆,实际购车人数暂时还没有跟上。
“主要原因是拿到牌照之后,允许有半年延迟期,而消费者希望在这段时间看到更好的产品推出,观望心态较普遍。
此外,牌照转租的现象也存在,由于并非所有人都有资格获得牌照,一些有需求的外地人口采取违反规定的方式,获得使用牌照的机会。
”崔东树分析。
初尝甜头不限行,能耗成本低新能源汽车尤其是电动汽车在示范推广过程中,让消费者尝到不少甜头。
白先生告诉记者:“能耗成本低、不限号、不限行,是我买电动汽车的最大动力。
”业界有“三度电,一升油”的说法,意即电动汽车用3度电,就能达到燃油汽车1升油的运行里程。
自去年9月底以来,关于新能源汽车的利好政策不断出台。
据颜景辉介绍,北京北辰亚运村车市甚至出现两小时内卖出3辆电动汽车的交易速度。
与其他有车一族不同,在北京东三环附近工作的小焦十分青睐电动汽车租赁模式。
自从楼下开了家电动汽车租赁公司,平时外出办事方便多了。
“我经常会开着去西四环办事。
到了周末还会租用半天新能源汽车,要么朋友聚会,要么开去近郊游玩。
”“京津两地之间相距不足两百公里,现在一般的电动汽车都能满足这一续航要求”小焦说。
电动汽车无法满足长距离行驶要求,充电设施普及率低,给许多车主带来难题。
家住怀柔的郑先生在北京西二环附近上班,由于补贴力度大,早在去年就将一部续航200公里的电动汽车收入囊中,等到冬季才发现实际续航能力并不如意,“由于气温低,电池无法正常工作,为保证顺利到达上班地点,我只能不使用车内的暖风。
”夯实基础期待质量服务更上层楼北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明介绍:“截至目前,北京市已建有5万余个充电桩,其中私人领域充电桩超过两万个,社会场所为老百胜提供的充电桩约6000个。
充电桩虽然建了不少,但是老百姓并没有觉得多方便。
”“未来除了要在充电设施上下功夫外,汽车生产厂家也应针对北方特殊的环境,选用电池能量密度更高的产品,提升续航里程,改进车内设计,使电动车主有更好的驾驶感受。
”崔东树表示。
新能源汽车在北京市场的需求约占全国的30%,解决好使用过程中的各类问题,对全国性新能源汽车推广工作都具有示范作用。
通过近几年的实际应用,新能源汽车出现了一些亟待改进的问题,比如生产成本高、续航里程短、充电安全存隐患等。
对此,北汽新能源公司总工程师陈平表示,该公司近期的一些开发工作,正在围绕市场需求,追求更高的性能指标,让绿色环保车遍布中华大地。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊也表示,新能源汽车产品大部分出自自主创新企业,供货紧张的问题应该不会长期存在。
(选自《人民日报》2016年9月2日10版,略有删改)1.下列理解和分析,不符合原文意思的一项是( )(3分)A.丰台区的白先生今年成功申请到第二期新能源小客车指标,是因为他考虑到他们家庭平时的出行半径不算太大,加之国家对新能源车有补贴。
B.业界“三度电,一升油”说法意即电动汽车用3度电,就能达到燃油汽车1升油的运行里程,又据相关人士介绍,北京北辰亚运村车市出现过两小时内卖出3辆电动汽车的情形。
C.新能源汽车北京使用情况决定一切,在北京市场的需求约占全国的三分之一,解决好使用过程中的各类问题,对全国性新能源汽车推广工作都具有示范作用。
D.这篇新闻作者认为“还需加把火”的原因有:实际购车人数暂时还没有跟上,要在充电设施上下功夫,增加充电设施、解决充电安全隐患,要提升续航里程。
2. 下列对新闻有关内容的分析和概括,最恰当的两项是( )(5分)A.北京市朝阳区王先生因为新能源汽车拿不到号,就果断放弃申请燃油车指标,同王先生一样买新能源汽车的北京市民正不断增加。
B.北京汽车市场号牌的分配体系,决定了单位、个人申请购车数量存在一定的紧张度,这是因为许多家庭对汽车有刚性需求,单位用车需求也比较旺盛。
C.在北京东三环附近工作的小焦之所以十分青睐电动汽车,是因为平时外出办事方便多了,如去西四环办事、与朋友聚会、去近郊游玩、到天津转转等。
D.郑先生在北京西二环附近上班,由于补贴力度大买了一部续航200公里的电动汽车,发现实际续航能力不足,只好不使用车内的暖风及其他设备。
E.从北汽新能源公司总工程师陈平的解释中我们可以看出,新能源汽车开发工作正在围绕市场需求展开,将不断追求更高的性能指标。
3.当前新能源汽车市场存在不少亟待解决的问题,对此你有怎样的认识?请结合文本谈谈你的想法。
(4分)答案：1.C; 2.BE; 3.①问题一,新能源小客车指标额度小,国家应加大包括个人和单位的指标额度,解决供货紧张的现实问题,让绿色环保车遍布中华大地。
②问题二,产品推出问题,要尽快推出更好的产品,以缓解消费者观望心态较普遍的现状。
③问题三,牌照管理上有漏洞,应堵住牌照存在转租的现象,对违反规定方式获得使用牌照机会的行为予以严格控制,保持市场的良胜循环。
④问题四,新能源汽车的研发问题,国家要加大新能源汽车科学研究的资金、人力投人,以期加快速度解决包括生产成本高、续航里程短、充电安全存隐患等实际存在的短板问题。
解析：1.C项,理解分析错误,“北京使用情况决定一切”过分夸大,原文只说“具有示范作用”,并不是起决定性作用。
2.A项,以肯定代替可能,原文说“最近听说新能源汽车也将可能拿不到号”。
C项,曲解文意,“十分青睐电动汽车”分析概括完全错误,原文只是说“青睐电动汽车租赁模式”;“到天津转转”文中并没有说“方便多了”。
D项,省略不当,任意扩大范围,“发现实际续航能力不足,只好不使用车内的暖风及其他设备”分析有误,原文只说“等到冬季才发现”,不能省略这一前提条件,原文还只说“只能不使用车内的暖风”,不能扩大了范围。
2、阅读下面的文字,完成下列小题。
材料一:新能源汽车行业是近年来国家大力支持和发展的行业,发展新能源汽车是缓解我国能源依赖、解决大气污染等问题的有效手段之一,同时也是我国实现汽车产业转型升级.从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
2010年10月,国务院颁布了《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》,将新能源汽车行业列入七大战略新兴产业,奠定了其未来的发展地位。
根据国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》的相关定义,新能源汽车是指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车,主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
目前市场上新能源汽车主要以纯电动汽车和混合动力汽车为主,燃料电池电动汽车还较为少见。
另外,燃料电池主要的原料为氢气,根据目前的科学技术,氯气的制造成本较为昂贵,使得其在市场化下的竞争力较弱。
(摘编自《2017年全球新能源汽车发展现状分析及朱来发展趋势预测》,中国产业信息网,2017.1.23) 材料二:材料三:刷脸坐车、无人驾驶……这些看似科幻的场景,在不久的未来将成为现实。
去年以来,多地开始布局新能源智能汽车产业,并将其作为未来发展的重点产业。
业内人士认为,未来的新能源汽车产业将更“智能”,新能源汽车将与人工智能、5G通信紧密结合,环境感知、智能决策、集成控制等智能化技术将得到广泛应用。
合众新能源汽车创始人方运舟认为,未来的新能源汽车不再是代步工具,而是将成为如手机一样的智能移动终端。
“未来的智能网联汽车将是人们休闲的移动客厅,而不再仅仅是‘四个轮子上的沙发’。
”业内人士认为,传统汽车主要依赖发动机的性能,而电控、电机和电池“三电技术”则是新能源汽车的核心竞争力。
国产自主品牌插上互联网和大数据的翅膀,通过技术创新制胜电动车领域,才能实现弯道超车。
(摘编自《未来智能汽车什么样》,新华社,2018.2.13) 材料四:虽然2016年中国新能源汽车产业竞争力指教在5个国家中排名第四。
但从分项指标看,只有新能源汽车显示竞争力排名第一,其他分项指标排名均不高,说明我国新能源汽车产业发展根基并不十分牢固。
在政策环境竞争力方面,虽然政策力度全球最大,但基础创新环境不足,应形成有利于创新的制度环境。
在产业支撑力方面,我国虽然有较强的全产业链配套体系,但主要在国内市场配套,进入国际市场配套体系的较少,国际竞争力有待提高。
同时,我国还需要在产业化服务平台、装备开发和制造能力以及企业前瞻性投入方面继续加强和提高。
(摘编自《新能源汽车蓝皮书:中国新能源汽车产业发展报告(2017)》,2017.8)1.下列对材料相关内容的理解,不正确的一项是( )A.我国想要实现汽车产业的转型升级,由汽车大国向汽车强国迈进,就必须大力支持和发展新能源汽车行业。
B.新能源汽车包括纯电动汽车、捅电式混合动力汽车及燃料电池汽车,无论哪种类型,都主要依靠新型能源驱动。
C.随着新能源汽车产业的不断智能化,无人驾驶和刷脸坐车等看似科幻的场景,在不久的将来,都将转变为现实。
D.智能化是我国新能源汽车发展的一种趋势,而环境感知、智能决策、集成控制等智能化技术将得到广泛的应用。
2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的一项是( )A.国产新能源汽车自主品牌如果能借助互联网和大数据,并通过一定的技术创新,就能实现我国汽车行业的弯道超越。
B.材料二的图表显示,近两年我国新能源汽车产量和销量差距很小,这说明我国的新能源汽车产业前景一片光明。
