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马村立交承台施工组织设计

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昆明市主城二环快速系统改扩建工程 东、北二环段 （NK1+039.7－NK2+250）

桥梁工程---承台 施工方案

编制： 审核： 批准：

中铁十二局集团第三工程有限公司 昆明市北二环马村立交项目部 2008年12月01日 马村立交承台施工方案 一、编制依据 1、昆明市主城二环快速系统改扩建工程东、北二环段设计图纸、招标文件及施工合同。 2、国家和交通部颁布的现行《公路工程设计规范》、《公路工程施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。 3、从工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 4、本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。 5、当地政府在环保等方面的具体规定和要求 二、工程概况 马村立交现状为北二环双向四车道高架上跨龙泉路，立交东、北没有大型建筑，西、南象限沿道路两侧有商品房，盘龙江位于北二环~龙泉路交叉口东侧约400m。本工程东二环段主线双向六车道高架跨过金星立交后接现状马村立交，在盘龙江以东保留利用既有马村立交，在盘龙江以西改造利用既有马村立交，由于原立交断面为双向四车道，因此根据总体规划须在原高架两侧各加宽一个车道，马村立交既有桥梁形式不变，在主线高架桥两侧各加一上、下匝道，在新旧立交立交桥Nab线的相接段，须对旧桥采取技术改造措施。 本合同段共有100个承台，承台根据桩基根数、尺寸大小分为5种型号，其中112型承台13个，115型承台5个，212型承台73个，215型承台1个，218型承台4个。承台工程量为：钢筋237.2 T、混凝土2070.3 m³、填方5602.3 m³、挖方 7665.8 m³。 三、组织机构 本着“精干高效”的原则组建“中铁十二局集团第三工程有限公司昆明北二环项目部”，按照项目法组织施工，施工组织机构框图详见图1。 项目经理部下设施工技术部、安全质量部、中心试验室、计划财务部、综合办公室、物资设备部等6个业务部室，其中施工技术部下设测量队。项目经理部下桩基施工队1个、梁体预制安装队1个、桥梁施工队3个、钢筋加工队1个共6个施工队，以项目安全、质量、工期、效益四项指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。

图1 施工管理组织机构框图 中铁十二局集团公司昆明北二环项目部 项目经理：谢南城

总工程师：唐雪松 项目副经理：段利生 施工技术部：胡 斌 中心试验室 ： 胡 丹 安全质量部 ： 王 开 林

计划财务部 ： 裴 海 龙 物资设备部 ： 吴 玉 珠 综合办公室 ： 孙 召 展

桥梁施工三队 桩基施工队 桥梁施工二队 桥梁施工一队 预制安装队 钢筋加工队

测量队 ： 王 岳 军 四、施工准备 1、施工放样：使用全站仪精确定出承台中心及四角，打木桩，水平仪测出桩顶标高，仔细复核后在桩顶面进行标记，做为施工时的依据。 2、施工用钢筋、声测管、水泥、碎石、砂、外加剂等原材料已进场。 3、各项原材料已经试验室检验合格，并经总监办中心实验室认可；并可以使用。 4、主要技术管理及施工人员

主要技术管理及施工人员 序号 姓 名 性别 担任职务 岗位职责 备注 1 谢南城 男 项目经理 全面控制 2 段利生 男 项目副经理 施工生产 3 唐雪松 男 项目总工 技术方案 4 吴玉株 女 物资部长 物资供应 5 孙召展 男 安质环保部长 安全质量 6 胡 斌 男 工程管理部长 施工技术 7 胡 丹 女 试验室主任 试验检测 8 王跃军 男 测量队长 施工测量 9 陈我军 男 施工队长 10

五、施工方案 桩基础施工完毕后，采用人工配合挖掘机开挖基坑，承台底模根据设计采用10cm厚C15混凝土垫层，侧模板采用组合钢模板，混凝土采用商品混凝土。 1、 基坑开挖 a、一般地段承台采用挖掘机开挖，人工配合修整，边坡坡率不陡于1：1，为了保证行车安全，在靠近行车（便道）一侧要打设钢板桩加固坑壁，然后再进行基坑开挖，地下管线附近应采用人工开挖，同时，作好对管线的保护和防护。承台底开挖范围为承台边各宽出1m，作为工作平台。多余土方及时外运。当开挖至设计基坑标高以上20厘米时，采用人工开挖至设计基底标高，基坑内四周应挖好排水沟，打好集水井，并及时抽水，保证基底不受雨水的浸泡。 基坑开挖完成后立即浇筑混凝土垫层，避免基坑长时间曝晒或水泡影响承载力。垫层四周用方木围护作为模板。浇筑混凝土时用平板振动器振动，保证垫层表面平整，并要求严格控制顶面标高，使垫层标高偏差在0~-20mm之间。垫层每侧宽出结构10cm，作为立模的支撑面，也便于绑扎钢筋。 b、桩头的处理及钢筋的绑扎 承台开挖完成后，进行钻孔桩桩头的破除，破除后的钻孔桩桩头应伸入承台15cm，并保证破除后的桩头表面干净，露出粗骨料，强度达到设计要求。然后绑扎桩头处钢筋。 承台钢筋绑扎时，钢筋表面的油渍、泥巴、浮锈必须除尽。钢筋绑扎工序应按设计图纸进行，并保证横平竖直，间距等宽，同时保证同一截面的钢筋接头截面面积不大于钢筋截面面积总数的50%。为了保证面层钢筋平顺，要每隔2米设置一个马凳。立柱钢筋的预埋必须等承台顶层钢筋安装好后，测量班精确放样再进行安装。经监理检查合格后方可进行下一道工序。 c、承台模板及支护 承台模板采用组合钢模板。模板拼装时必须接缝平整、严密。模板外侧采用钢管支撑，上口采用钢管扣件固定。 以保证模板的整体性、稳定性。 因立柱钢筋需埋入承台内，为保证立柱保护层符合规范要求，可用钢管架固定立柱钢筋，固定立柱的钢管架与承台模板的支护钢管连在一起，同时立柱钢筋底部1米范围内的箍筋应绑扎固定。 d、承台混凝土浇筑 承台混凝土采用C30商品混凝土，由运输车通过溜槽或泵车送至承台模板内。浇筑前检查混凝土的坍落度和和易性，不合要求的不准使用，并保证混凝土 浇注要连续进行。 混凝土浇筑前，模板、钢筋和预埋件应进行检查，并做好记录，符合设计要 求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙应填塞严密。 混凝土采用水平分层法施工，每层厚度不大于30cm。且施工过程中不得中断，振捣时采用型插入式振捣器进行振捣，振捣由专人负责。掌握好振捣半径和时间，振捣棒要快插慢拔，不得碰撞模板、钢筋。不得漏振，也不能振动时间过长，以免造成混凝土离析。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。 密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。 混凝土浇到承台表面时，表面会积聚一层比较厚的稀砂浆，应把此层稀浆浮层清理，以免表面干缩太大引起裂缝，然后再铺一层混凝土，稍稍振平即可。表面采取二次收光，收光不易过早，以免出现细裂纹。混凝土初凝后与立柱、桥台连接部位作凿毛处理。 每个承台必须埋设一根Φ25钢筋，长度露出回填好的基坑大约50cm，作为沉降观测用。 e、养护与拆模 混凝土浇筑后，派专人负责养护，夏季用塑料薄膜遮盖并洒水养护，冬季喷涂养护液养护并采用包裹塑料膜保暖措施。当混凝土强度大于2.5Mpa后方能拆模，拆模时小心，防止损坏混凝土结构的边角部位。 f、基坑回填 当混凝土强度达到70％设计强度后，经监理对砼外观质量检查通过后，即可回填基坑。回填前应抽干基坑积水，两侧对称回填，分层夯实，并严格控制回填土的含水量和分层厚度不超过30cm，夯填要密实。 图2 承 台 施 工 工 艺 流 程 框 图

基坑开挖 混凝土垫层 桩头凿除

桩基检测 测量放样，测放出承台中桩、纵、横轴线

支立模板 钢筋绑扎、焊接 拆模，验收 基坑回填 混凝土灌注 钢筋制作 模板制作 混凝土试块制作

监理抽检

监理抽检

测量放样 3、承台质量检测标准 检测项目 规定值或允许偏差 检测方法和频率 混凝土强度（MPa） 大于设计规定 按试验标准检查 尺寸（㎜） ±30 用尺量长、宽、高各2点 顶面高程（㎜） ±20 用水准仪测量 轴线偏位（㎜） 15 用经纬仪测量纵、横各2点

六、施工进度安排 钻孔桩检测合格后，立即开挖承台施工。为了保证主体工期的进度，承台施工工期安排为：2009年02月10日开始~2009年04月30日完工。计划配模板8套，工人50人。 七、技术保证措施

一、技术保证体系 技术保证体系见图3。 二、技术组织措施 (一) 推行现代化技术管理 推行现代化技术管理,运用统筹网络技术编制实施性施工组织设计,在保证工期的前提下,搞好资源优化,努力降低成本,并严格按照网络计划组织实施,使整个工程处于受控状态，做到紧密衔接，忙而有序，均衡生产,加快施工进度。 (二) 完善施工技术管理措施 制定技术管理制度。根据业主有关技术管理的规定和要求，结合本工程的实际情况，本投标人将制定一整套切实可行的技术管理措施，使施工技术管理走向标准化、规范化，并着重把好以下六关。 1、把好图纸审核关。施工前项目总工组织专业技术干部认真审核本标段设计文件和施工图纸，切实领会设计意图，对施工区域内的水文、地质、气象认真

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立交桥施工组织总设计

立交桥施工组织总设计

立交桥施工组织总设计施工组织设计建设单位：黄石市公路治理处监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心施工单位：中天路桥日期：二OO四年八月八日目录第一章、编制说明一、概述二、编制依据第二章、工程概况一、结构形式二、技术标准三、要紧工程数量四、气象、水文、地质等情形第三章、施工预备工作安排一、生产与生活临时设施二、进场便道及施工便道三、场地平坦四、供水、供电五、组织机构与施工队伍部署第四章、施工进度打算安排一、预备工作二、桥梁工程三、全桥要紧材料所需数量分月供应打算四、全桥要紧机械设备表五、要紧试验仪器数量六、全桥资金投入打算第五章、要紧工程项目的施工方案、施工方法一、桩基施工方案及方法二、系梁施工三、墩柱、盖梁施工四、20m预应力钢筋砼空心板的制作与安装五、桥面系施工第六章、施工测量组织方案第七章、确保工程质量的措施第八章、确保工程工期的措施第九章、雨季、冬季和夏季的施工安排第十章、确保工程安全措施第十一章、其它说明事项第一章编制说明一、概述沙村立交桥是沙村石料码头道路上跨黄富公路的一座立交桥，作为沙村大桥的附加工程交由我项目部完成，在我部与业主签订承包合同后，即派相关技术人员研究所有技术文件和施工图纸，全面领会设计意图；检查图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误；在几何尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致，并就桥址与业主及地点各级政府等有关部门多次勘测确认，最终在原设计的基础上将该桥址进行横向和纵向移位，专门是沿桥位纵向朝沙村向移位2m得到业主及地点认可。

本施工组织设计的编制以公司现有的技术、设备、力量和历年来桥梁施工的体会作为基点，以总工期3个月即2004年8月8日正式开工，2004年11月16日前竣工作为操纵进度的标准，统筹考虑全桥的施工方案和施工方法，并按总工期的要求，编制实事求是的施工打算。

二、编制依据1、黄富沿江公路沙村立交桥合同协议书2、黄石市黄富沿江公路沙村立交桥一时期施工图设计]3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）5、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ51-2000）6、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）7、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）第二章工程概况一、结构形式本桥梁的的中心桩号：K41+250.795，全长27.04m。

桥梁施工方案承台施工方案(3篇)

桥梁施工方案承台施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，位于我国某省某市，全长约10公里。

桥梁采用预应力混凝土连续梁结构，共分为8联，每联桥梁长度约1200米。

承台为矩形截面，尺寸为10m×10m，埋深为4.0m。

二、施工准备1.人员准备组织一支具有丰富施工经验的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。

对施工人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工工艺、质量标准和安全要求。

2.材料准备（1）混凝土：选用符合设计要求的预应力混凝土，强度等级为C30。

（2）钢筋：选用符合设计要求的HRB400钢筋，直径为Φ25、Φ28、Φ32。

（3）模板：选用钢模板，确保模板的强度、刚度和稳定性。

（4）混凝土输送泵：选用混凝土输送泵，确保混凝土的均匀输送。

（5）振捣器：选用插入式振捣器，确保混凝土的密实度。

3.机械设备准备（1）挖掘机：用于承台的开挖。

（2）混凝土搅拌车：用于混凝土的运输。

（3）混凝土输送泵：用于混凝土的输送。

（4）振捣器：用于混凝土的振捣。

（5）测量仪器：用于施工过程中的测量。

三、施工工艺1.场地平整（1）对施工现场进行平整，确保场地满足施工要求。

（2）根据设计图纸，确定承台的位置和尺寸。

2.基坑开挖（1）采用挖掘机进行基坑开挖，开挖深度为4.0m。

（2）根据设计要求，对基坑进行放坡处理，坡比为1:1。

（3）对基坑底部进行平整，确保基坑底部平整度满足设计要求。

3.基础处理（1）对基坑底部进行清理，确保无杂物、浮土等。

（2）采用碎石垫层对基坑底部进行垫平，厚度为0.2m。

（3）对碎石垫层进行压实，确保垫层密实度满足设计要求。

4.钢筋加工与安装（1）根据设计图纸，对钢筋进行加工，确保钢筋的尺寸、形状、位置等符合设计要求。

（2）将加工好的钢筋按照设计要求进行安装，确保钢筋的间距、保护层厚度等符合设计要求。

5.模板安装（1）根据设计图纸，对模板进行加工，确保模板的尺寸、形状、稳定性等符合设计要求。

某立交桥工程施工组织设计方案

某立交桥工程施工组织设计方案

某⽴交桥⼯程施⼯组织设计⽅案⽬录第⼀章项⽬管理机构配备 (3)第⼆章施⼯组织⽂字说明 (4)第1节⼯程概况 (4)1、⼯程概况 (4)2、⼯程地质条件 (4)3、主要⼯程数量 (5)第2节施⼯组织 (6)1、施⼯队伍组成及任务划分 (6)2、施⼯平⾯布置 (6)3、主要技术⼒量投⼊ (7)4、项⽬管理⽬标 (7)5、技术准备 (7)6、现场准备 (8)第3节施⼯⽅案及主要施⼯⽅法 (8)1、总体施⼯部署 (8)2、总体施⼯⽅案 (9)3、各分项⼯程施⼯⽅法、技术措施 (11)第4节重点（关键）和难点⼯程的施⼯ (33)1、基坑防护 (33)2、⼤体积混凝⼟施⼯ (34)3、隧道防⽔ (35)4、施⼯环境与⼯期紧的处理措施 (36)第5节施⼯机械配置 (37)第6节⼯期⽬标及保证措施 (41)1、⼯期⽬标 (41)2、⼯程进度计划 (41)3、确保⼯期措施 (43)第7节确保⼯程质量、安全的措施 (44)11、质量⽬标 (44)2、保证⼯程质量的措施 (45)3、质量保证体系图 (48)4、保证安全的措施 (50)5、季节性施⼯措施 (56)第8节⽂明施⼯、环境保护措施 (56)1、⽂明施⼯的措施 (56)2、环境保护的措施 (57)3、廉政建设措施 (58)2项⽬管理机构配备项⽬管理机构配备1.1 施⼯组织机构设置为承建某市xx 路下穿隧道⼯程，拟组建某xx 局某市xx 路南延线与xx ⼤道下穿⽴交桥项⽬经理部，项⽬经理部全权代表公司⾏使⽣产指挥、协调、经营计划等业务。

项⽬经理部设项⽬经理⼀名，总⼯程师⼀名。

内设施⼯技术部、安全质检部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和⼯地实验室。

负责履⾏合同、指挥⽣产、按期优质完成合同项⽬。

经理部下设2 个项⽬队。

所有施⼯管理⼈员从全公司范围内精选抽调组建。

1.2 施⼯组织机构框图见下图1.3 主要技术⼒量投⼊表3施⼯组织⽂字说明第⼀节⼯程概况1.1.1⼯程概况本项⽬位于xx 路与xx ⼤道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路⽴交桥1 公⾥左右，为城市南北向交通⼤动脉，下穿⽴交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污⽔主管设计充满度0.7，⾬⽔主管充满度1.0，红路道路红线宽度40m，⽴交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路⾯横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排⽔体制采⽤污⾬⽔分流体制，隧道纵断⾯采⽤“V”字坡，最⼤纵坡4.9%，最⼩竖曲线半径1800m，顶板平均覆⼟深度 1.6m，框架全部采⽤C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全⾼7.27m，内部净⾼5.0m。

立交桥工程施工组织设计方案[001]

立交桥工程施工组织设计方案[001]

5 施工组织设计5.1工程概述5.1.1 工程概述萧甬线K22+920 新建2-9m 立交桥箱身工程是萧甬线道口平改立工程之一，该桥为铁跨公2-9m立交桥箱身主体工程，内孔高5.6m,该桥位于直线段，与铁路成斜交，斜交角度为2.19度，桥长21.4延长米，南北U型槽各4.0 延长米。

该桥主框构及U 型槽基底部分采用30*30 厘米、长6.0 米264 根钢筋混凝土方桩加固。

5.1.2工程地质2.1填土层，标高为4.58〜2.48 ;2.2淤泥质粘土层，标高为2.48〜1.68，土壤承载力3 =25kpa;2.3淤泥质粘土层夹极薄层粉土，标高为1.68〜-6.12，土壤承载力3=50kpa;2.4 粉质粘土层,标高为-6.12 〜以下,土壤承载力3 =100kpa;5.2编制依据及编制原则5.2.1 编制依据1.1 上铁院萧甬线K22+920 2-9m 立交桥箱身工程施工图纸。

1.2工地现场踏勘及答疑内容。

1.3工程招标承诺及工期要求。

1.4铁道部现颁规范、规则、标准。

5.2.2 编制原则2.1强化管理，严格工艺，确保工程质量。

2.2科学组织，优化方案，搞好科技推先。

2.3刚化制度，细化措施，确保行车安全。

2.4密切配合，加强协作，认真履约。

5.3组织机构及施工队伍安排、项目经理部的组成及责任与权力、项目经理简历及资质证书、主要管理人员表5.3.1组织机构及施工队伍安排我方将委派参加过浙赣复线和萧甬复线施工具有软基和桥涵顶进施工经验、履约信誉好，质量、安全、工期有保证的中铁三局集团二公司萧甬复线项目经理部承担该工程的施工。

经理部由经理和总工程师组成领导层，下设施工技术室、物资机械室、安全质量检查室、计划财务室、工程试验室、综合办公室。

配属一个专业齐全的工程队承担本标段工程的施工。

5.5施工技术方案5.5.1 施工准备接中标通知书后，我方将在3 日内组织施工队伍和主要机械设备进场并做好各项施工生产准备工作及相关的临时工程设施，保证按建设单位确定的开工日期开工。