小净距隧道施工

浅析小净距隧道施工技术1、工程概况岑安岭隧道位于高州市东岸镇山甲村与上垌村一带，设计为小净距隧道，洞室净空11.0×5.0m，隧道净宽：0.75+0.75+2×3.75+1.0+1.0=11.0m；左线起讫桩号为：ZK55+893～ZK56+403，长510m；右线起讫桩号为：YK55+892～YK56+400，长508m。

进口左右线间距16.59m，出口左右线间距10.52m。

洞口设计标高左线98.684m、右线98.702m；出口设计标高左线101.413m、右线101.414m，隧道最大埋深约105.8m，属中隧道。

隧道区地质为白垩系含砂砾岩、寒武系加里东期混合岩、残破积黏性土，局部见加里东期花岗岩侵入。

隧道主要围岩类型为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，参数见下表：隧道参数表2、初步施工方案隧道机械化施工作业图岑安岭隧道为小净距隧道，为保证隧道结构安全，隧道施工时应严格遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则，隧道出口段通过水平中空注浆锚杆加固中间岩柱，使其具有足够的强度和稳定性。

施工中应加强监控量测，根据量测分析结果及时调整设计参数，实现动态设计，信息化施工。

岑安岭隧道为小净距隧道，为保证隧道结构安全，隧道施工时应严格遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则，Ⅴ围岩采用CD法（单侧壁导坑法）施工、Ⅳ上下台阶法（短台阶法）、Ⅲ全断面法进行暗洞开挖。

岑安岭隧道设计、施工均以新奥法为指导原则，采用复合衬砌，以锚杆、钢筋网、湿喷混凝土、钢拱架等为初期支护，并辅以长管棚、超前注浆小导管等支护措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。

3、小净距隧道施工（1）隧道洞身开挖施工顺序：测量画开挖轮廓线→布炮眼→钻炮眼→装药→爆破→通风→洒水→出渣→监控量测。

（2）隧道初期支护施工顺序：通风→清理岩面→处理欠挖→初喷砼→打结构锚杆挂钢筋网→安装格栅钢架→打超前锚杆并焊接→喷射砼到设计厚度→围岩量测→反馈、修订支护参数。

建设项目施工标准化8小净距隧道及连拱隧道8.1小净距隧道8.1.1施工方案小净距隧道施工应结合中岩墙厚度、围岩条件及埋深等制订专项施工技术方案。

8.1.2开挖方法的选定（1）小净距隧道开挖方法的选择，应以减小对中岩墙的扰动，控制中岩墙的围岩变形，保证开挖过程中围岩的稳定性为原则，合理安排施工方法及施工工序。

（2）不同围岩条件、不同净距的小净距隧道按设计采用不同的开挖方法，Ⅴ级围岩应以机械开挖为主，辅以微量的弱爆破。

中小跨度隧道开挖方法可参照施工技术规范。

8.1.3施工管理要点（1）小净距隧道爆破应进行专门设计，并进行试爆，测定震动值，严格控制爆破震动；先行洞与后行洞掌子面错开距离应大于2倍隧道开挖宽度。

对Ⅴ级围岩的中岩墙应预加固后再行主洞开挖。

（2）小净距隧道的开挖和爆破对Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩小净距隧道双洞间相互影响程度划分和小净距隧道爆破震动速度控制标准可参考施工技术规范。

先行洞的开挖可采用与分离式隧道相同的施工方法，但应重视爆破震动对中岩墙的影响。

后行洞的开挖，当采用CD法或CRD法开挖时，宜先开挖靠近中岩墙侧。

（3）小净距隧道初期支护、二次衬砌应满足下列要求：①小净距隧道应尽早封闭初期支护，尽早浇筑仰拱。

②先行洞的二次衬砌宜在围岩变形基本稳定后进行，宜落后于后行洞掌子面2倍隧道开挖宽度以上，且在初期支护变形基本稳定(参考值：周边位移速率小于0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.15mm/d)后尽早施工。

（4）后行洞开挖时，宜对先行洞相应断面前后1倍隧道单洞开挖宽度范围进行重点监控量测；应加强对中夹岩的监控量测。

8.2连拱隧道8.2.1一般要求（1）开挖方法完整性较差的Ⅳ、V级围岩和部分Ⅵ级的软弱围岩宜采用二导坑法施工，先中导坑开挖并浇筑中隔墙，再开挖两侧导坑（见附图27）。

完整性较好的Ⅳ级围岩主洞施工采用台阶法，Ⅲ级以上围岩主洞施工可采用全断面开挖。

（2）测量放样中导坑开挖前应进行贯通测量，确保各项指标满足要求。

公路隧道工程中的小净距隧道施工技术摘要：小净距隧道是一种新型的隧道结构，具有边坡规模小、展线自由度高、成本低等优点。

这种隧道结构的净距较小，可以有效地缩减隧道所占用的土地面积，适合在山区等用地有限的地区进行建设。

随着公路建设的不断发展和完善，隧道结构也在不断地探索和改进。

小净距隧道作为一种新型的隧道结构，将为公路建设带来更加创新和高效的解决方案。

关键词：公路；隧道工程；小净距隧道；施工技术小净距隧道是一种相邻隧道之间的最小净距不能满足设计规范的隧道工程。

此类隧道工程施工难度大，工程造价高。

因此，研究和实践小净距隧道施工技术，可以提高施工质量，降低施工难度，降低工程成本。

小净距隧道在交通工程中的应用也有着广阔的前景。

这种类型的隧道工程可以有效解决城市交通拥堵问题，提高道路通行能力，改善城市交通环境。

此外，小间距隧道还可以广泛应用于水利、矿山、地铁等领域，为这些行业的发展提供有力支撑。

进一步发展小净距隧道在交通工程中的应用，将为城市交通发展提供新的支撑，促进交通发展。

1概述小净距隧道施工技术是一种能够提高隧道施工效率、降低成本的技术，其应用带动了公路行业的快速发展。

该技术在施工过程中不需要使用大量的支撑结构，从而减少了施工时间和成本。

同时，小净距隧道的施工技术在保证隧道结构稳定性的同时，还可以提高施工效率，提高隧道施工质量。

2小净距隧道的设计首先，隧道入口位于强风区，围岩风化严重，相对脆弱。

同时，它们之间夹着一层土，覆盖层相对较弱，使土壤难以拱起。

这给隧道建设带来了重大挑战。

为了解决这个问题，我们可以采取施工方法和逆向施工方法相结合的方法。

这种方法可以提高隧道支护的强度和稳定性，从而保证施工的顺利进行。

其次，在设计小净距隧道时，需要考虑地质条件、施工条件、断面尺寸、地下水分布等。

这是因为隧道施工需要考虑各种因素的综合影响，以确保隧道的安全稳定。

在设计过程中，我们采用了相应公路隧道工程技术标准的要求，确定了隧道断面的设计方案。

小净距隧道施工方案设计1.引言隧道是连接两个地理位置的地下通道，是现代交通和城市建设的重要组成部分。

本文将就小净距隧道的施工方案进行设计。

2.工程概况3.施工方法3.1盾构法由于隧道穿越城市地下，地表建筑物较为密集，因此选择盾构法进行施工。

盾构机能够在地下进行开挖和支护，避免对地表建筑物的干扰。

盾构机具有施工效率高、质量可控、对周围环境影响小的特点。

3.2施工流程隧道施工分为开挖、支护和衬砌三个阶段。

3.2.1开挖首先，通过现地调查预测地质情况，确定开挖过程中可能遇到的地质灾害，如地下水、软土层等。

根据地质情况选择合适的盾构机，并进行现场安装和试运行。

然后，开始掘进盾构，同时进行地质勘探和监测，确保施工安全。

开挖速度要控制在每日进尺15米左右。

3.2.2支护在盾构掘进的同时，进行衬砌支护。

支护采用水泥浆注入和钢筋网固定的方法。

支护结构的设计要考虑地下水位、土层情况和地质灾害预测结果。

支护的目的是保证施工现场稳定和工人安全。

3.2.3衬砌盾构机掘进到设计长度后，开始进行衬砌施工。

衬砌采用预制节段，每个节段长度为2米。

节段材料为玻璃钢或钢筋混凝土。

衬砌的目的是保证隧道的结构强度和使用寿命。

4.施工安全4.1水文环境监测在隧道施工中，地下水是一个重要的因素。

需要对地下水进行实时监测，及时发现并采取相应的措施来控制水的入侵，确保施工进度和人员安全。

4.2灾害预测和预防隧道施工过程中可能会遇到地质灾害，如坍塌、滑坡等。

通过地质勘察和监测，及时预测地质灾害的可能性，并采取相应的预防措施，保证施工安全。

4.3通风和防火隧道施工过程中，需要确保施工现场通风和防火。

采用排风机和消防设备，定期检查和维护，确保施工现场的安全。

5.环境保护措施5.1噪音控制隧道施工会产生噪音，对周围居民生活造成干扰。

可以通过隔离屏、降噪处理和施工时间调整等方式来控制噪音污染。

5.2水土保持隧道施工过程中会产生大量的废土和废水。

需要采取合适的措施来进行处理和利用，避免对周围环境的污染。

小净距-超小净距-连拱隧道施工工法小净距-超小净距-连拱隧道施工工法一、前言随着城市交通的发展和人们对交通工具的需求增加，隧道建设成为现代交通建设的重要组成部分。

为了满足隧道建设的需求，不断探索新的施工工法和技术是必要的。

本文将介绍一种被称为“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”，它在提高施工效率和节约成本方面具有显著优势。

二、工法特点“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”是一种采用连续墙体施工方法的隧道施工工法。

其特点如下：1. 该工法使用连续墙体支护，不需要大量的临时支护结构，降低了施工成本。

2. 通过合理的设计和施工工艺，实现了减小净距和超小净距，提高了隧道的横向稳定性和承载能力。

3. 工法灵活多样，适用于各种地质条件下的隧道施工，具有很强的适应性。

4. 采用先进的施工设备和技术，提高了施工效率，缩短了施工周期。

三、适应范围“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”适用于以下地质条件：1. 岩层稳定，不易塌方的地质条件。

2. 隧道断面相对较小，不需要大型临时支护结构的情况。

3. 隧道路线相对直线，没有太多的曲线和坡度。

适用范围广泛，可以满足不同类型的隧道建设需求。

四、工艺原理“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”的工艺原理是通过采用连续墙体施工方法，减小净距和超小净距，提高隧道的横向稳定性和承载能力。

具体工艺如下：1. 隧道开挖后，设置合理的初始支护结构，包括锚杆和颗粒体嵌固。

2. 在初始支护的基础上，按照合适的净距和超小净距要求，施工连续墙体支护结构。

3. 在连续墙体支护的同时，采用合适的方法进行地下水的封闭和排水工作。

4. 最后，进行隧道的二次衬砌和抹灰等工序，以加固隧道结构并保证施工质量。

五、施工工艺 1. 预处理工作：包括勘测设计、地质勘探、定位标志、固定基点等。

2. 掘进工程：通过机械装备进行隧道的开挖工作，同时进行地下水的封闭和排水工作。

3. 支护工程：采用连续墙体支护结构，包括钢筋混凝土墙体和锚杆支护。

双洞小净距隧道设计与施工指南在我们这个日新月异的时代，双洞小净距隧道的设计与施工，听起来是不是有点高大上的样子？说白了，就是在地下挖两个隧道，中间的距离又小得让人觉得紧张刺激。

想象一下，像在玩“夹夹乐”，不过这次夹的可不是糖果，而是车流。

那种感觉，嘿，绝对能让你心跳加速。

说到设计，这可不是随便画个图就了事的。

得搞清楚地质情况，什么土壤，什么岩石，搞不好还得请专家来支招。

就像炒菜，要是盐放多了，那绝对是毁了整道菜。

要是地基不稳，那隧道可就成了“豆腐渣”工程了。

毕竟，安全第一，大家都想在隧道里开开心心，不想体验“地下探险”的刺激吧。

施工的话，那就更是一门大学问了。

你想啊，隧道可不是在阳光下挖的，四周黑乎乎的，仿佛随时都有个“地底幽灵”来捣乱。

工人们可得小心翼翼，像是在走钢丝一样。

设备也得跟上，现代的盾构机简直就是隧道界的“超级英雄”，它们在地底下飞驰，像打游戏一样，把土挖出来，顺便还把隧道的壁给修好，真是神奇得不行。

再说了，双洞的设计还得考虑到通行的流量和速度。

就像在马路上，车太多，容易堵得不行。

隧道里的通行能力要一流，车子进去就像飞起来一样，不要让人有“卡壳”的感觉。

为此，得做好各种测试，像是给隧道做体检，确保每个细节都没有问题。

噪音和振动控制也是个大难题。

隧道里，一开工就跟开了锅一样，嘈杂得很。

想象一下，地下施工的场景，简直是“战场”。

工人们就像战士，在噪音中坚持，绝对需要好好保护耳朵。

噪音控制得当，周围居民也能安静点，不用担心被“轰炸”了。

设计和施工的过程中，环境保护可不能掉链子。

地下的生态系统可不能因为我们要挖隧道而受到伤害。

大家都希望未来的隧道不仅能方便出行，还能成为一道风景线。

想想那些隧道墙上画的漂亮涂鸦，既美观又环保，真是“画龙点睛”。

设计师们可得动动脑筋，想办法把隧道和自然融合起来，做到“和谐共生”。

对了，施工过程中，沟通是必不可少的。

各个部门、各个工种，得像家人一样团结合作。

遇到问题，不是互相指责，而是一起想办法解决。

小净距隧道合理净距及其施工方法研究的开题报告题目：小净距隧道合理净距及其施工方法研究一、研究背景随着城市道路的拓宽和交通流量的增加，越来越多的交通隧道建设需要考虑小净距隧道的施工。

小净距隧道是指净高或净宽小于标准的隧道，其在施工过程中需要考虑如何保证其安全性和施工质量。

在实践中经常出现小净距隧道内挂墙施工困难、加固措施难以实施、净距不足造成的振动和噪声等问题，因此小净距隧道的施工技术研究变得尤为重要。

二、研究目的本研究的目的是对小净距隧道的合理净距及其施工方法进行研究，为小净距隧道的施工提供技术支持。

主要包括以下几个方面：1. 研究小净距隧道的合理净距设置原则，充分考虑施工质量、安全性和经济性等因素。

2. 研究小净距隧道挂墙施工的技术难点，分析影响施工质量和安全性的因素，并提出解决方案。

3. 研究小净距隧道加固措施的技术难题，明确加固方式、材料选择和加固施工流程等关键问题。

4. 研究小净距隧道净距不足时对振动和噪声的影响及其控制方法。

三、研究内容1. 小净距隧道的净距设置原则研究通过文献资料和实地考察，总结小净距隧道净距设置的原则，包括结构尺度、施工工艺、安全评估等方面。

2. 小净距隧道挂墙技术研究分析小净距隧道挂墙施工的主要问题和技术难点，如墙板的支护、墙板的铺设、墙板的固定等，提出合适的解决方案，确保施工质量和安全性。

3. 小净距隧道加固措施的研究研究小净距隧道加固措施的关键问题，如加固方式、材料选择、加固施工流程等，提出合适的、通用的加固方案，以解决小净距隧道加固难的问题。

4. 小净距隧道净距不足时振动和噪声的影响及控制方法通过建立数值模型，研究小净距隧道净距不足时对振动和噪声的影响，并提出有效的减振和降噪措施，确保隧道运营期间的安全和舒适性。

四、预期结果本研究的预期结果为：1. 确定小净距隧道合理净距，为小净距隧道的施工提供技术支持。

2. 分析小净距隧道挂墙施工难题，提出解决方案。

3. 提出小净距隧道加固措施方案，为加固设计提供技术支持。

一、交底目的为确保小净距隧道施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工人员的安全意识，特进行安全技术交底。

二、交底内容1. 工程概况- 工程名称：_________________- 施工地点：_________________- 施工单位：_________________- 施工负责人：_________________2. 小净距隧道特点- 小净距隧道的定义：相邻隧道之间净距小于规定值的隧道。

- 小净距隧道的施工难点：围岩稳定性差、施工空间小、爆破震动影响大等。

3. 施工安全注意事项1. 人员配备与培训- 施工人员必须经过专业培训，熟悉施工工艺和安全操作规程。

- 定期组织安全教育培训，提高施工人员的安全意识。

2. 围岩稳定性控制- 对围岩进行详细勘察，制定合理的开挖支护方案。

- 严格执行“超前支护、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则。

3. 爆破震动控制- 采用分段爆破，减少单次爆破量，降低爆破震动。

- 采用非同时起爆，先对先行洞进行爆破，待震动稳定后再对后行洞进行爆破。

- 设置炮眼缓冲带，吸收爆破震动。

4. 施工顺序与错开距离- 先行洞与后行洞的错开距离应满足规范要求。

- 先行洞开挖时，后行洞应采取临时支护措施。

5. 支护结构施工- 严格按照设计要求进行支护结构施工，确保结构安全。

- 加强对支护结构的监控量测，及时发现并处理异常情况。

6. 监测与预警- 建立完善的监测系统，实时监测围岩、支护结构、爆破震动等参数。

- 发现异常情况，立即启动应急预案，确保施工安全。

4. 应急预案1. 爆破事故：立即停止爆破作业，对现场人员进行疏散，组织救援。

2. 围岩坍塌：立即停止开挖，对坍塌区域进行加固，确保安全后再进行施工。

3. 人员伤亡：立即启动应急预案，组织救援，同时向上级部门报告。

三、交底要求1. 施工人员必须认真听取安全技术交底，并做好记录。

2. 施工过程中，严格执行安全技术措施，确保施工安全。

公路隧道中小净距隧道的施工技术摘要：本文结合工程实例主要对高速公路小净距隧道施工技术作出了论述。

关键词：公路隧道；小净距；施工要点；爆破；加固１工程概况及地质水文条件某隧道为上下行分离的四车道高速公路小净距短隧道，隧道最大埋深约88m。

隧道轴线经过地段地面高程为204～283m，相对切割深度约79m，隧址区未见明显的不良地质构造现象。

隧道范围内基岩主要为：强风化片岩和中风化片岩，强风化片岩：灰白色，灰褐色，变晶结构，片状构造，岩石风化强烈，岩心多呈块状，少量呈短柱状，采取率约为58％。

钻探掲示厚度为13.3～16.2m。

中分化片岩：灰绿色，变晶结构，片状构造，含石英、绢云母等矿物，岩心呈短柱状，采取率约为76％，RQD值为24％。

本隧道左、右洞设计线间距约为15.2～16.0 m，建筑界限净宽10.25m，净高５m。

２开挖方法2.1Ⅲ级围岩2.1.1施工工序Ⅲ级围岩推荐采用全断面法开挖，开挖每循环进尺控制在2～3m。

其施工工序为:1)全断面开挖按照轮廓线一次爆破成形；2)修建衬砌。

2.1.2施工要点(1)机械设备要配套，如钻眼、装渣等主要机械和相应的配套机具在型号、规格尺寸、性能和生产能力上都要相互配合，施工工序才能环环紧扣，不至发生彼此相互受到牵制而影响掘进，并应注意经常检查维修保养机械设备，应备有足够的易损零件部件，以保证各项施工工序顺利进行。

(2)加强各辅助作业和设备的管理，如三管两线(高压风管、高压水管、通风管、电线及运输路线)要保持良好的运行状态，要有专人看护。

(3)后行洞爆破面的开挖应在先行洞初期支护完成并达到一定强度后进行，因此后行洞与先行洞的安全距离应保持30～50m。

(4)二次衬砌及时施作，一般二次衬砌工作面距掌子面不大于120m。

2.2Ⅳ级围岩2.2.1施工工序施工工序：(1)开挖左洞上半断面，采用弧形导坑法，导洞超前5～10m，超前支护应先期施作；(2)施作左洞拱部初期支护；(3)交错开挖左洞下半断面的两侧；(4)施作左洞两侧边墙初期支护；(5)开挖左洞核心土体及仰拱；(6)施作左洞仰拱初期支护及二次衬砌、仰拱回填；(7)开挖右洞上半断面，采用弧形导坑法，导洞超前５～10m，超前支护应先期施作；(8)施作右洞拱部初期支护；(9)交错开挖右洞下半断面的两侧；(10)施作右洞两侧边墙初期支护；(11)开挖右洞核心土体及仰拱；(12)施作右洞仰拱初期支护及二次衬砌、仰拱回填。

小净距隧道施工方案1 工程概况1.1 设计概况隧道为小净距隧道，单洞长582m。

最大埋深48米，洞门墙采用C20级砼浇筑，洞内路面采用240mm厚水泥混凝土。

1.2 隧道地质（1）工程地质进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主，岩性呈松散及碎裂结构；中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩，属软质岩，受构造影响轻微，岩石为弱风化，裂隙较发育--不发育，岩体较完整，局部地段较破碎，呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。

（2）水文地质隧道进出口地下水活动呈浸润状，围岩稳定性差，易坍塌。

仰坡低液限粘土在施工时应全部清除，保证施工安全；中部泥岩主要以浸润状滴水为主，泥质粉砂岩及粉细砂岩则以裂隙、层间线状或小股状产出。

围岩基本稳定，由于岩层倾角平缓，层间结合一般--较差，加之裂隙切割，洞室开挖后拱部无支护时易顺层面塌落，小坍塌，侧壁基本稳定。

1.3 结构形式及支护参数隧道结构按新奥法原理进行设计，施工时采用复合衬砌，以药卷锚杆、管棚、注浆小导管为超前支护，以锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架、中空注浆锚杆、药卷锚杆、自进式锚杆等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。

隧道衬砌长度表注：初期支护喷射砼均采用湿喷法喷射，严禁采用干喷法喷射。

2 施工组织安排2.1 工期安排隧道在2005年5月10日开始进场准备，2006年7月31日完工。

施工准备：2005年5月10日至2005年7月31日。

各分项工期如下：洞口段施工： 2005年8月1日～2005年8月31日；洞身开挖与支护： 2005年9月1日～2006年5月31日；洞身防排水： 2005年11月20日～2006年5月31日；洞身衬砌： 2005年12月5日～2005年6月15日；隧道洞门： 2005年8月1日～2005年10月16日；洞内路面及附属： 2006年6月5日～2006年7月31日。

2.2 劳力组织隧道由隧道施工队（240人）负责施工。

小净距隧道施工方案隧道施工是一项复杂的工程，需要科学合理的施工方案来保证安全和效率。

下面给出一个小净距隧道的施工方案，以供参考。

一、施工前准备阶段：1.进行细致的勘察和地质调查，了解施工地的土质、地质条件等情况，为后续的施工提供依据。

2.进行风险评估和安全预警，确定施工过程中可能遇到的问题，提前制定应急预案。

二、施工工序：1.清理场地：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。

2.土方开挖：根据勘测结果，使用适当的挖掘机械进行土方开挖，同时进行土方支护，确保施工过程的安全。

3.顶进施工：采用顶进方式进行小净距隧道的施工，先进行顶进孔的探测和导向，然后使用隧道推进机进行推进作业。

4.支护：随着顶进的进行，及时进行隧道支护工程，包括喷射混凝土支护、钢支撑等，确保施工过程中的安全。

5.辅助施工：在顶进的同时进行其他辅助工程，如排水、通风等，确保施工条件的良好。

6.安装设备：完成隧道施工后，进行必要的检测和测试，然后安装隧道内的设备和设施，如照明、通讯等。

三、施工安全措施：1.施工过程中，定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识和应急处置能力。

2.施工现场设立警示标志，保证施工区域的安全。

3.严格执行施工现场管理制度，对施工人员进行岗前培训，建立施工人员的安全管控体系。

4.按照施工规范和相关法规，配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳等。

5.定期检查施工设备，确保其良好运行，避免设备故障引发事故。

四、环境保护：1.施工过程中，采取噪音、尘土、废水等控制措施，减少对周围环境的影响。

2.妥善处理产生的废弃物，确保施工现场的整洁。

3.遵守环境保护法规，严禁违法排放有害物质，保护生态环境。

通过以上施工方案，可以有效保障小净距隧道的施工过程的安全和顺利进行。

但需要注意的是，由于每个隧道的情况不同，施工方案需要根据具体情况进行调整和优化。

同时，在施工过程中，需要密切关注施工现场的变化，及时调整方案，确保施工的安全和有效。

小净距并行隧道盾构施工工法小净距并行隧道盾构施工工法一、前言随着城市化进程的加快，地下空间的利用变得越来越重要。

为了满足城市发展对交通、供水、排水等基础设施的需求，需要大量建设并行隧道。

而小净距并行隧道盾构施工工法正是一种适应于这种需求的先进工程技术。

二、工法特点小净距并行隧道盾构施工工法具有多个独特特点。

首先，该工法采用并行施工方式，可以同时推进多个隧道，提高工程进度。

其次，采用盾构施工方式，可以减少对地表的干扰，降低对交通和周边环境的影响。

此外，该工法还具有高效、精密的控制和调整系统，能够确保施工质量和精度。

三、适应范围小净距并行隧道盾构施工工法适用于地下空间有限的条件下进行多个隧道同时施工的情况。

特别适用于城市地下交通建设、供水工程等。

该工法可以有效利用有限的土地资源，提高工程效益。

四、工艺原理小净距并行隧道盾构施工工法的工艺原理是通过并行推进多个盾构来同时施工多个隧道，从而提高施工效率。

具体工艺原理包括隧道轴线位置的确定、盾构结构设计和施工过程的控制等。

通过对施工工法与实际工程之间的联系的分析和解释，读者可以了解该工法的理论依据和实际应用。

五、施工工艺小净距并行隧道盾构施工工法的施工工艺分为准备工作、开挖工程、衬砌工程等多个施工阶段。

在每个施工阶段中，都有详细的描述和操作方式，可以让读者了解施工过程中的每一个细节。

六、劳动组织劳动组织是施工工法中不可或缺的一部分。

对于小净距并行隧道盾构施工工法来说，劳动组织的合理安排和高效配合是确保工程进度和施工质量的关键。

在本文中，会详细介绍劳动组织的方案和执行方式。

七、机具设备对于小净距并行隧道盾构施工工法而言，所需的机具设备是保证施工成功的重要因素。

在本文中，将对该工法所需的机具设备进行详细介绍，包括设备的特点、性能和使用方法，以便读者全面了解这些机具设备的使用和操作。

八、质量控制施工质量的控制是保证工程质量的关键。

在小净距并行隧道盾构施工工法中，质量控制的方法和措施非常重要。

1．总则1.1小净距隧道是指并行双洞公路隧道间夹岩石厚度较小,一般小于1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构型式.1.2为给小净距隧道施工提供技术指导和行为要求，特制订本细则。

1.3细则适用于隧道开挖断面宽度小于13m的并行双洞隧道。

1.4本细则针对福建三明～福州高速公路的工程地质、水文地质和相关围岩情况拟定，只适用于该路段的小净距隧道施工。

1.5本细则重点围绕小净距隧道施工中的施工方法及工序、关键工艺施工、监控量测技术要求等编写，未涉及的各种施工技术要求,严格按《公路隧道施工技术规范》（042-94）执行。

1.6承包商应根据设计文件和本细则的要求，编制施工组织计划，并对各工序的滞后时间、空间间距、炮眼深度、装药量等提出严格要求，经监理审查同意后方可实施。

1.7本细则建议的施工方法及工序、关键工艺、量测要求等，应当根据施工过程中所得到的现场量测资料及时进行修改和调整，以确保工程安全、经济、合理.1.8本细则为“京福高速公路福建段小净距隧道设计、施工关键技术研究”课题的阶段性成果，目前为试行阶段。

在执行过程中应当根据施工现场地质情况、施工情况、量测数据及计算分析结果等及时加以补充、修改和完善.2．施工方法及工序为确保开挖过程中围岩的稳定性，减小因隧道间净距小引起的围岩变形、爆破震动等不利因素的影响,满足小净距隧道中夹岩特有的加固要求,特对小净距隧道不同围岩类别段的施工工序作如下要求：2.1I、II类围岩段根据隧道围岩变形特点,在正常情况下,推荐在I、II类围岩段采用正向单侧壁导坑的开挖方法。

施工工序以左洞先开挖制定，当右洞先开挖时，则将左、右洞施作顺序对调即可.2。

1.1 左洞按下列开挖顺序施工：(1)上台阶1超前支护(2)上台阶1开挖；(3)上台阶1初期支护（含侧壁临时支护）；(4)中夹岩上部水平贯通锚杆施工；(5)下台阶1超前支护(6)下台阶1开挖；(7)下台阶1初期支护(含侧壁临时支护及仰拱初期支护）；(8)中夹岩下部水平贯通锚杆施工；(9)上台阶2超前支护(含侧壁临时支护）；(10)上台阶2开挖；(11)上台阶2初期支护；(12)下台阶2 超前支护;(13)下台阶2 开挖;(14)下台阶2初期支护（含侧壁临时支护及仰拱初期支护）；(15)拆除侧壁临时支护;(16)仰拱回填砼施工；(17)防水层及拱墙二次衬砌施工。

高速公路隧道工程中的小净距隧道施工技术摘要：隧道施工中受到地形因素的影响，经常会遇到小净距浅埋隧道，该类型隧道施工安全风险大，应加强控制。

为此，结合具体工程实例，分析了工程主要特点、难点，对隧道施工中的洞口段、洞身工程开挖与支护、中岩柱加固等技术要点展开探讨，同时采取了合适的技术措施，有效保证了隧道掘进、支护等施工的推进。

关键词：隧道工程;浅埋小净距;大断面;施工技术;在建设高速公路时，经常可能需要建设隧道，但隧道施工地质环境特殊，易受到水文、线形等因素的影响，大多会选择设计小净距隧道。

但是，很多小净距隧道的技术仍处在实践检验和理论摸索的阶段，尚未形成统一的结论和认识，研究小净距隧道的施工技术具有重要意义。

1工程概况巫溪—开州高速公路WYKTJC2项目起讫里程分别为K99+780、K118+369.408，项目全长超过18km，主要涉及路基、桥涵、隧道、改路改沟等方面的施工。

本项目处于四川盆地东侧的川东平行岭谷区域，项目中，横梁子隧道被设为小净距段隧道，左、右两幅的桩号分别为ZK103+626—ZK104+032、K103+618—K104+026，长度分别为406m、408m，最大埋深分别为118m、121m。

2工程主要特点及难点(1）隧道使用了Ⅳ、Ⅴ级围岩进行建造，该隧道属于典型的软弱围岩结构，由于其开挖断面可达106～113m2，属于典型的大断面隧道。

因此，在本项目施工的时候，尤其需要关注结构的稳定性和安全性。

(2）本隧道属于小净距隧道，中岩柱厚度维持在1.28～2.63m 范围内，考虑到隧道左、右洞的施工会互相干扰，因此，中岩柱的稳定性将对施工安全有着直接的影响。

(3）隧道地质条件特殊，地质中包含了煤地层、瓦斯，施工过程中隐藏了较大的安全风险。

(4）勘测发现该隧道埋深较浅，出口端出现明显偏压，周围还分布了村庄、建筑、公路等，来往车辆频繁。

测量得该项目最大埋深达38m，施工过程中极有可能会造成坍塌、开裂和沉降等问题。

公路隧道工程中的小净距隧道施工技术摘要：小净距隧道一般是指在进行隧道规划时，由于受到地形限制，导致相邻隧道的最小净距无法达到设计规范的基本要求。

这样的隧道工程具有较高的施工难度，不论是工程造价还是施工周期，都会比普通的隧道工程要高。

因此，对小净距隧道施工技术进行研究，可以提升小净距隧道的施工质量，促进小净距隧道在交通工程中的运用和发展。

关键词：公路隧道工程；小净距隧道施工；技术1小净距隧道施工技术的含义小净距隧道施工技术是指在建造隧道时，采用一种能够最大限度地减少隧道截面尺寸并保证施工安全的技术。

这种技术通过采用一些先进的施工工艺和材料，来降低隧道的截面尺寸，从而达到减少隧道对地下空间的占用以及减轻地表振动和地下水位变化等不利影响的目的。

同时，小净距隧道施工技术还能够提高隧道的承载能力和安全性，使得隧道的使用寿命更加长久。

这种技术在城市地下铁道、水利工程、公路隧道等领域得到了广泛应用，成为了现代隧道工程的一项重要技术。

2工程概况某高速公路工程全长12.5km，穿越山区、盆地等复杂地形，设置有隧道、桥梁等项目，其中隧道属于小净距隧道，左右洞长度相近，分别为416m和120m，洞口间距为12～34m，最大埋深分别达到了120m和125m。

隧道设计行车速度为100km/h，隧道的净高度5.6m，设计使用年限为100a。

对工程整体进行分析，隧道围岩的级别为Ⅳ和Ⅴ级，岩体较破碎，以软岩为主，整体性能和硬度略低，而从满足通车需求的角度，隧道断面达到了110～115m2。

因此，在进行隧道设计以及施工的过程中，结构整体的稳定性和安全性时需要关注的核心内容。

隧道属小净距隧道，中岩柱体的厚度需要维持在一定范围内（1.30～2.82m），同时必须借助相应的支护措施等，保障中岩柱整体的稳定性，确保在隧道左右洞施工干扰下的施工安全。

3小净距隧道施工技术3.1洞口开挖在项目施工中，洞口的开挖需要尽量减少各种因素的干扰，保障施工作业的安全性和可靠性，确保所有工序都能够得到有效落实，优化资源配置。

小净距隧道施工方案1. 引言小净距隧道是一种特殊类型的隧道，其特点是在有限的土地条件下，为了实现相对较大的通行能力，需要在土地高度有限的情况下进行施工。

本文档将详细介绍小净距隧道的施工方案，包括施工准备、施工方法、安全措施等内容。

2. 施工准备在进行小净距隧道施工前，需要进行以下准备工作：2.1 工程测量在施工前，需要进行准确的工程测量，确定隧道的准确位置、长度和高度等参数，并绘制出详细的工程图纸和剖面图。

2.2 材料准备根据隧道设计要求，准备好所需的材料，包括钢筋、混凝土、隧道衬砌材料等。

2.3 设备准备准备好所需的施工设备，包括挖掘机、运输车辆、搅拌站等设备，并确保设备处于良好的工作状态。

2.4 施工人员培训对施工人员进行相关培训，使其具备必要的操作技能和安全意识，确保施工过程中的安全性。

3. 施工方法小净距隧道的施工主要包括以下几个步骤：3.1 土方开挖根据工程图纸的要求，使用挖掘机等设备进行土方开挖，确保隧道的净距和净高符合设计要求。

3.2 支护结构施工在土方开挖完成后，需要进行支护结构施工。

一般采用的支护结构包括钢筋网架和喷射混凝土衬砌。

首先，在开挖面周围安装钢筋网架，然后进行喷射混凝土衬砌，形成稳定的支护结构。

3.3 导坑施工在支护结构完成后，需要进行导坑施工。

导坑是指用来引导隧道掘进机进行掘进的辅助结构。

根据设计要求，在支护结构上方挖掘导坑，并进行相应的支护和衬砌。

3.4 隧道掘进导坑施工完成后，可以开始进行隧道掘进。

采用隧道掘进机进行掘进，根据设计要求控制掘进的速度和方向，确保掘进的准确性。

3.5 衬砌施工隧道掘进完成后，需要进行衬砌施工。

根据设计要求，在掘进的同时进行衬砌，使用喷射混凝土或其他适当的衬砌材料进行衬砌，形成隧道的固定结构。

4. 安全措施在进行小净距隧道施工过程中，需要采取一系列的安全措施，包括但不限于以下几点：4.1 安全防护在施工现场设置合适的安全防护措施，包括围栏、警示标志等，确保施工现场的安全性。

小净距隧道施工要点小净距隧道是指双洞间中夹岩柱的宽度介于连拱隧道和普通双线分离隧道之间、一般小于1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊结构形式隧道。

小净距隧道与普通双线分离隧道最大的区别是中夹岩柱的宽度,由于小净距隧道中夹岩柱的宽度较小,而所受围岩压力大,因此,可以看出, 小净距隧道施工的关键是加固中夹岩柱。

如何确保中夹岩柱的稳定，事关隧道施工的成败。

为确保开挖过程中围岩的稳定性，减少因隧道间距小引起的围岩变形、爆破震动等不利因素，隧道在开挖施工时,针对不同的围岩采用了不同的开挖方法,Ⅱ类围岩段开挖时,采用了正向单侧壁导坑施工方法，Ⅲ类围岩段开挖时,采用了上下短台阶施工方法，Ⅳ类围岩段开挖时,采用了超前导坑预留光爆层施工方法。

1、洞口施工为减少对洞口仰坡的扰动，隧道洞口石方段开挖采用弱爆破及预裂爆破的施工方法。

洞口刷坡时，为保证中夹岩柱的稳定，两隧道中夹岩柱坡口处原地面土体暂时予以保留，以支挡坡面。

洞口仰坡采取锚杆、挂网、喷混凝土加固。

同时为防止洞口开挖时坍塌,隧道洞口处加设锁口导管进行超前支护。

导管采用φ89mm、壁厚6mm、长16m 的热轧无缝钢管。

施工时，导管沿隧道开挖轮廓线（导管间距50cm）并设1°的仰角，方向与路线中线平行，打入围岩，锁口导管注浆时初压为0.5MPa,终压为2MPa，注浆过程应根据地质情况控制注浆压力，浆液扩散半径≮0.5m，注浆结束至掘进开挖前的时间间隔按不短于6h进行控制。

2 洞身施工2.1Ⅱ类围岩段开挖及施工顺序根据现场施工条件和施工工期要求，右洞先于左洞施工。

右洞开挖断面超前左洞开挖断面按不小于40m进行控制。

右洞开挖采取上、下台阶法施工，上台阶开挖采用环行开挖留核心土法。

上台阶开挖后，拱部支护及时跟上，Ⅱ类围岩超前支护方式采取超前小导管注浆加固，导管采用直径Ф42mm、壁厚3.5mm、长3.5m的无缝钢管，管壁每隔15cm交错钻眼，眼孔直径Ф8mm，但尾部1m不设压浆孔。

公路小净距隧道及连拱隧道施工1、小净距隧道施工小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距。

常用于洞口地形狭窄或有特殊要求的中短隧道以及长隧道或特长隧道洞口局部地段。

分离式独立双洞的最小净距：I级围岩的分离式独立双洞的最小净距=1*隧道开挖断面宽度；II级围岩的分离式独立双洞的最小净距=1.5*隧道开挖断面宽度；HI级围岩的分离式独立双洞的最小净距=2*隧道开挖断面宽度；IV级围岩的分离式独立双洞的最小净距=2.5*隧道开挖断面宽度；V级围岩的分离式独立双洞最小净距=3.5*隧道开挖断面宽度；VI级围岩的分离式独立双洞最小净距=4*隧道开挖断面宽度。

2、连拱隧道施工连拱隧道开挖方法选用中导洞法。

连拱隧道主要适用于洞口地形狭窄，或对两洞间距有特殊要求的中短隧道。

连拱隧道按中墙形式不同分为整体式中墙连拱隧道和复合式中墙连拱隧道。

（1）连拱隧道开挖最好先贯通中导洞、浇筑中隔墙，然后再依次开挖主洞。

（2）主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离最好大于30m。

（3）中隔墙混凝土模板最好使用对拉拉杆。

【例题单选】连拱隧道施工的顺序正确的是OA主洞开挖一浇筑中隔墙一贯通中导洞B主洞开挖一贯通中导洞一浇筑中隔墙C贯通中导洞一浇筑中隔墙一主洞开挖D贯通中导洞一主洞开挖一浇筑中隔墙【参考答案】C【例题案例节选】[2023]【背景资料】某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720-K21+450,全长1730m。

隧道两端洞口10Om范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。

隧道洞口开挖断面宽度为13.5m,左右洞口中心线间距为50m°【问题】该隧道是否属于小净距隧道？说明理由。

【参考答案】属于；理由：根据规范要求，当V级围岩隧道间的中间岩墙厚度小于3.5倍的开挖宽度时，属于小净距隧道。

中间岩墙厚度=50-13.5=36.5米。

3.5倍的开挖宽度=3.5*13∙5=47.25米。