中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案
铁道车辆工程
-、单项选择题：
1.常见客车种类有[]
A.硬座车
B. 棚车
C.平车
2.轴箱与轴承使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的[]
A.侧动
B. 滑动
C.平动
3.空气弹簧大体可以分为囊式、膜式和()三类。[]
A.官式
B. 冗式
C.自由式
4.209T型转向架的轮对轴箱装置为[]
A.导框式
B. 无导框式
C. 其它
5. VT611型摆式转向架是()自己研制、开发成功的电动车组非动力转向架。[]
A. 日本
B. 德国
C. 法国
6. CRH1车体结构组焊时，车顶弯梁和侧立柱之间通过连接[]
A. 点焊
B. 弧焊
C. 气焊
7. 关于车辆制动时所产生的载荷，以下说法正确的是[]
A. 车辆制动时所产生的载荷是由于列车开始制动瞬间引起相邻车辆间的纵向冲击
B. 全列车所有车辆均发生制动作用后，车辆间的纵向冲击消失，制动力瞬间增大至最大值
C. 制动时钢轨给予车辆的最大制动力方向与车辆运行方向相同
8. 下列技术中不能有效减少转向架自重的是[]
A. 采用焊接构架
B.采用铝合金制作轴箱和齿轮箱
C.采用有摇枕结构;
9. 从设计内容分上面来划分，下列哪个选项不属于车辆总体设计的两个主要内容内？
A.车辆总体设计
B.车辆结构设计
C.车辆零、部件设计
10. 常见货车种类有[]
A.软座车
B. 行李车
C. 罐车
11. 车轴数的多少是由车辆什么确定的？[]
A.自重与载重
B. 总重与轴重
C. 总重与载重
12. 对货车转向架的一般要求不包括[]
A.工作安全可靠
B.运行性能良好
C.价格低廉
13. 转8A系列货车转向架暴露出的问题不包括[]
A.抗菱形刚度低
B.自重大
C. 减振装置性能不稳定
14. 以下属于径向迫导向摆式客车转向架的是[]
A.X2000
B.VT611
C.Fiat-SIG
15. 以下选项不属于车辆焊接结构主要承载件的是
A.电炉钢
B. 镇静钢
C. 铝合金；
16. 下列关于液压缓冲器的说法错误的是
A. 液压缓冲器具有容量大、性能稳定等特点
B. 液压缓冲器已在起重机和航空领域有了广泛应用
C. 液压缓冲器对密封寿命无严格要求
17. 下列选项中不属于列车轻量化的意义的是
A.减少制动能耗
B.减轻噪声和振动
C.
18. 车辆相关部件之间间隙的确定，包括[]
A. 车辆通过平面曲线时，车体与转向架间的相对转动
B. 车辆通过平面直线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角
C. 车辆通过平面曲线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角
19. 必须涂刷标记，以备查证考究的车辆有[][]
提高了列车的速度
A.软座车
B. 硬卧车
C. 罐车
20. 随着我国铁路运输的发展，其趋势是发展重载运输和()运输。
A.清洁
B. 快速
21.我国货车转向架不包括 A.构架焊接式 B.三大件式 22.29型转向采用（）闸瓦制动 A.双侧 B. 单侧
C. C. C.
安全 侧架焊接式
其它 23. 以下属于径向自导向摆式动车组转向架的是
A.X2000
B.VT611
C.Fiat-SIG 24. 以下不能表现我国现有的货车装备技术水平难以满足当今市场的需求的选项是 A.车辆单车载重低 B. 货运铁路总公里数小 C.专用车辆品种少 25. 关于有限元法，下列说法正确的是 A. 在有限元计算中通常选用多项式作为位移模式 B. 当结构被分离成多个单元后，就可以直接进行受力分析 C. 随着单元数目的增加和插值函数精度的提高，解的近似程度将不断改进， 26. C 80的自重系数为
A.0.22
B.0.25
C.0.18 27. 摇枕弹簧横向跨距的大小对车体的 （） A.车体强度 B. 倾覆稳定性 C. 28. 不属于转8系列货车转向架的是 A.转 8A B.8A C.8AB 29. 在美国、前苏联，货车转向架习惯上沿用 A.三大件式 B.
焊接构架式 C. 30. 以下属于一系柔性悬挂摆式客车转向架的是 A.X2000 B.VT611 C.Fiat-SIG 31. Y 32型转向架是（）生产的有代表性的客车转向架。 A.日本 B. 德国 C. 法国 32. 以下关于车钩三态的说法不正确的是 A. 当车钩处于闭锁位置时，钩舌不能绕舌销向外自由转动； B. 当车钩处于开锁位置时，钩锁仍然挡住钩舌；
C. 当钩锁处于开锁位置时，继续提升钩锁销，车钩将处于全开状态； 33. 下列属于专用货车的是 A.U60W B.GF4 C.B23 34. 下列关于车体载荷的选项中说法不正确的是 A. 作用在车体上的侧向力包括风力和离心力
B. 计算车体的离心力时通常是按照整车的离心力进行计算
C. 扭转载荷按扭矩作用于车体枕梁所在的垂直平面内； 35. 按车体与转向架之间的载荷传递又可分为心盘集中承载、 A.心盘侧向承载 B.心盘横向承载 C.非心盘承载 36.21T 轴重提速货车转向架包括 A.K2 B.K5 C.K7 37. 西欧等许多国家的货车转向架则沿用刚性构架转向架形式，采用 A.第一系悬挂 B.第二系悬挂 C.第三系悬挂 38. 多轴转向架的要求不包括 A.尽量使每根车轴均匀承载 B. 增加簧下质量 39.206型客车转向架又称 UD3型客车转向架，采用（） A.RD3 B.RD4 C.RD5 40.TCK-1型转向架采用（）支重。 A.心盘承载 B. 全旁承承载 C.其它
41. 以下不属于钳夹车功能的是
影响显著。 车体安全性 侧架焊接式 型车
轴。
并最终等于精确解 、心盘部分承载三种方式 ]
C.
灵活通过曲线 []
