用全站仪进行工程公路施工放样坐标计算

匝道等不完整缓和曲线坐标计算随着全站仪在道路工程施工测量中的普及，传统的中线放样方法逐渐被淘汰。

目前道路工程中线放样时，只要能计算出中线上任意一点的坐标，用全站仪或者GPS RTK的坐标放样功能就可很方便、快捷地完成实地放样。

道路线形是由直线、圆曲线、缓和曲线三种线形组合而成的，而直线与圆曲线组合的线形（见图一）中桩坐标计算比较简单，在此不作阐述。

下面就缓和曲线与其它两种线形组合的线形中桩坐标计算予以分析。

缓和曲线与其它两种线形组合构成的线形主要有缓和曲线的完整形（即基本形）（见图二）和非完整形（即卵形）（见图三）二种。

一、基本形曲线中桩坐标计算:1、对于第一缓和曲线及圆曲线段（ZH~YH）（如图四），建立以ZH为坐标原点，切线方向为X′轴，半径方向为Y′轴的曲线坐标系（X′O′Y′）。

先计算曲线各点在曲线坐标系下的坐标。

⑴对于第一缓和曲线段（ZH~HY）内任一点i（此时L=Ki-KZH）若圆曲线半径R≥100m时，则X i ′=L-L5/(40R2Ls12) 公式①Y i ′=L3/(6RLs1) 公式②若圆曲线半径R＜100m时，则X′=L-L5÷［40（RLS ）2］+L9÷［3456（RLS）4］–L13÷［599040（RLS）6］+L17÷［175472640（RLS ）8］- L21÷［7.80337152×1010（RLS）10］（公式③）Y′=L3÷［6（RLS ）］ - L7÷［336（RLS）3］+L11÷［42240（RLS）5］ - L15÷［9676800（RLS ）7］+L19÷［3530096640（RLS）9］ - L23÷［1.8802409472×1012（RLS）11］（公式④）⑵对于圆曲线段（HY~YH）上任一点iX i ′=q+Rsin¢iY i ′=R(1-cos¢i)+pL=Ki-KZH¢i=(L- Ls1)*180/(Rπ)+β内移值P=Ls12/(24R)切线增值q= Ls1/2- Ls13/（240R2）综合⑴、⑵，根据不同坐标系的相互转换，可得ZH~YH上任一点i的中桩测量坐标为：X i =XZH+cosA×Xi′-sinA×f×Yi′（公式⑤）Y i = YZH+sinA×Xi′+cosA×f×Yi′（公式⑥）式中f为线路的转向系数，右转时f=1，左转时f=-1 。

关于道路平曲线逐桩坐标的计算—CASIOfx-4500P计算器程序开发和应用简介：近年来，随着我国公路建设的不断发展，公路等级越来越高，对道路测量精度的要求也越来越高。

现在公路施工设计图一般只提供直线及转角一览表，有些道路虽然提供部分整桩号的坐标，但在实际施工中有些地方却无法进行测设，而需要在破桩号处进行测设，这就需要我们进行逐桩计算或补充一些点的坐标。

结合测量学的专业知识，利用CASIO-4500P计算器独有的编程功能，通过不断的摸索和实践，编制了一套能完整计算道路平曲线要素及逐桩坐标、距离道路中线两侧任意一点坐标的程序，这个程序不但能计算出圆曲线上各点的坐标，还能计算出带有缓和曲线的圆曲线上任意一点的坐标。

关键字：平曲线程序坐标计算前言：近年来，随着我国公路建设的不断发展，公路等级越来越高，对道路测量精度的要求也越来越高。

随着测量手段及测量仪器的不断发展，测量精度和测量效率有了明显的提高。

全站仪的应用为我们的测量工作带来了极大的方便，全站仪不但测量精度高，而且测量效率高，利用提供的高等级导线点能精确的测设出想要的目标点。

现在公路施工设计图一般只提供直线及转角一览表，有些道路虽然提供部分整桩号的坐标，但在实际施工中有些地方却无法进行测设，而需要在破桩号处进行测设，这就需要我们进行逐桩计算或补充一些点的坐标。

结合测量学的专业知识，利用CASIO-4500P计算器独有的编程功能，通过不断的摸索和实践，编制了一套能完整计算道路平曲线要素及逐桩坐标、距离道路中线两侧任意一点坐标的程序，这个程序不但能计算出圆曲线上各点的坐标，还能计算出带有缓和曲线的圆曲线上任意一点的坐标。

这样以来，在施工测量中利用CASIO-4500P计算器工作平台，就能很快计算出想要测设点的坐标，结合全站仪坐标放样功能，就能精确测设出需要的目标点。

编制的这个应用程序由两大部分组成，第一部分是主程序，主要用于计算平曲线要素及各点的坐标；第二部分是子程序，主要用于计算交点之间的计算方位角。

GPS-RTK在公路工程测量中的应用分析[摘要] gps定位技术应用于公路测量是公路工程测量的一个新的突破,实时动态(rtk)定位技术在公路测量中的应用更是gps定位技术的一个新的突破。

本文首先阐释了gps rtk技术基本原理及特点,分析了rtk技术在公路工程测量中的应用,提出了gps—rtk 定位技术应用建议。

[关键词] gps—rtk技术;公路测量;应用随着经济建设的快速发展,各地的高等级公路建设掀起了新的高潮,同时对公路测量技术提出了更高的要求。

目前公路测量虽已普遍采用全站仪等先进仪器设备,但常规测量方法受横向通视和作业条件的限制,作业强度大、效率低。

要提高公路工程测量的效率和质量,克服常规测量的不足,应当首选gps技术。

1 gps rtk技术基本原理及特点gps即全球定位系统(global positioning system)是美国于1994年全面建成的卫星导航定位系统。

高精度的gps测量必须采用载波相位观测值。

rtk技术就是载波相位动态实时差分(realtimekinematie)定位技术(见图1),它能够实时地提供测站点指定坐标系中的三维定位结果,并达到厘米级精度。

在rtk作业模式下,基准站通过数据链将其载波相位观测值和测站三维坐标信息(如基准站坐标和天线高度)一起传送给流动站,流动站在完成初始化后,一方面通过数据链接收来自基准站的数据,另外自身也采集gps观测数据,并在系统内组成差分观测值进行实时处理,再经过坐标转换,即可给出实时的厘米级定位结果。

gps测得的高程是该点在wgs-84椭球上的大地高,必须采用高程拟合的方法,来求得正常高。

而高程拟合的精度取决于由gps大地高程转换为正常高的精度,其中关键是高程异常的精度,也就是说,参与拟合的水准点的个数及分布的均匀控制程度和地形起伏状况。

对于高速公路放样来讲,路线两侧布设的水准点足以保证中桩高程的拟合精度。

2 rtk技术在公路工程测量中的应用gps在公路选线、定测的控制测量中有着无可比拟的作用。

一.控制测量1.平面控制系统的建立1开工前,对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点应不少于二个点采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核此项测量工作进行时,最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量;若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时,将进行补测、加固、移设或重新测校,并通知监理单位和建设单位;联测点复核完成并经内业平差计算,测量精度指标达到相应的技术要求后,按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告,报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认,否则不得进行后序测量工作;2起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量;a.加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点,其加密平面控制网的布设在道路中线;b.平面控制点加密导线测量采用全站仪,按工程测量规范GB50026-2007规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行;c.平面控制加密导线点外业测量完成,并经内业计算满足技术要求后,应填写测量成果报验单,连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证,如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核,应密切配合,并提供所需测量设备和相关测量人员;d.经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据,否则应进行补测或重测,并重新进行报验;e.在工程施工中,应定期对所布设的加密控制网进行复测,以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度,复测结果应形成文字资料,报送工程监理部;2.高程控制系统的建立1对业主或设计部门提供水准基点不应少于2个点进行水准联测复核,测量水准基点时采用S1型精密水准仪配水准尺,按三等水准测量的技术要求进行,复核测量结果报送监理部签认此项工作在外业作业时,亦应请专业监理工程师到场监督;2水准点加密测量水准路线的确定按点埋石：在标段施工区间范围内,沿线路两侧的稳定位臵埋水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线,相邻两加密水准点间距离控制在80～120m,以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程;二.施工图审核工程开工施工放线之前,项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算,并以表格或附图的形式形成书面资料,对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据,连同原图纸给定的数据以及其所在的施工图的位臵记录一起报送工程监理部,以便及时与设计部门联系处理,这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据;三.道路工程测量方法1.工艺流程2.操作方法1测量桩位交接a.测量桩位交接工作一般由建设单位组织,设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩;交桩要有桩位平面布臵图;桩位交接后办理交接手续;b.交接桩数量应根据工程的大小确定;如果与另外施工段连接,应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点;c.接桩时应察看点位是否松动或被移动,若已松动或被移动,应及时向勘测单位提出补桩的申请;d.施工单位应逐一记录现场点位,并做好桩位标记录,桩标不突出的应用钢尺拴桩,做好标记,便于寻找复测;e.接桩后应及时进行标桩保护,采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施,容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆;2桩位复测a.接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核,检查成果表中的各项计算是否正确;b.桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行,高程复测宜采用附合水准测法;c.复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决;复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告,以使复测成果得到确认后使用;3布设施工控制网a.在桩位交接工作结束后,按照要求的精度等级进行施工控制网的布设;平面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量;b.外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行,以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响;c.水准测量可采用一组往返或两组单程进行,往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值;d.内业计算必须使用监理工程师认可的表式;计算步骤应清晰、有条理,成果合格后必须报监理工程师确认;e.控制桩必须采取拴桩等有效保护措施;4现况调查及原地貌测量a.在施工前,应先放出路基征地线红线,并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建构筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等;若征地线范围不能满足施工需要,应及时以书面形式报告监理及建设单位;b.在现况调查结束后,应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度,放出路基中线与边线;为保证填方段路基边坡的压实度,在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线;如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填,必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度,并经监理工程师确认;c.路基清表前,均应按纵向50m测设一断面,横断方向6~10点测量原地面高程;若地形复杂,可以按纵向10~20m测设一断面,所有点位及高程数据应记录在册;在清表后,恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程;5路基施工测量a.线路中边桩测量放样直线上中桩测设的间距不应大于50m,平曲线上宜为5~10m;i.路基施工前,应根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等的具体位臵桩;在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于20m;桩上标明极号与路中心填挖高,用+表示填方,用一表示挖方;ii.路基施工期间每月复测一次水准点;iii.机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,宜在不大于50m的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制;发现桩被碰倒或丢失时应及时补上;iv.施工过程中应保护所以标志,特别是一些原控制点;v.根据工作需要,可测设线路起终点桩、百米桩、竖曲线的变化情况加桩;b.填方路段填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设;在距路床顶内,应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线,并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上,按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检,自检合格并报监理工程师确认后,方可进行下道工序施工i.清表后,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基填方的坡脚线,直线段每20米一个桩,曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩,并注明填方高度;ii.施工过程中,每填筑一层,根据坐标法和填方宽度计算法,放样出路基填方的实际需要宽度,并在桩上标明填方深度;iii.每填筑到一定的高度,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基填方的实际需要宽度,根据此宽度再修整坡面;c.挖方路段路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位;挖至路床顶1m左右时,高程点应与附后的高级水准点联测;清表后,根据坐标法和挖方宽度计算法,放出路基挖方的开口线;d.路面基层施工测量i.路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度;平面测设时,应定出该层的中心与边线桩位;边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm,以保证压实后该层的设计宽度;ii.高程测设时,应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时,此时高程控制桩应采用可调式托盘；且桩位间距不应大于10m;在摊铺机行进中,应有专人看管托盘,若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时,应立即重测该处高程;iii.当分段施工时,平面及高程放样应进入相邻施工段50~100m,以保证分段衔接处线型的平顺美观;iv.在交叉口或其他不规则地段,高程放样应根据设计提供的方格网进行;e.路面面层施工测量i.路面下面层施工测量：在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时,其施工测量方法同路面基层;只是应在摊铺压实后及时复测,以保证摊铺厚度;必要时,应适当调整压实系数;ii.路面中、上面层施工测量：当摊铺机采用下面层同样的方法作业时,其施工测量方法路面基层;若采用浮动基准梁作业时,在摊铺机起步阶段应测量熨平板的平整度及高度；进入正常摊铺后,应在摊铺压实后及时复测高程,以保证摊铺厚度;iii.在交叉口或其他不规则地段,高程放样应根据设计提供的方格网进行;f.路缘石、边坡施工测量路缘石放样时,直线上桩位测设的间距不应大于10m,平曲线上宜为5m；当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时,桩位间距不应大于3m;高程控制桩的间距与上述一致;四.排水工程测量方法1.施工前测量准备1熟悉图纸和现场情况施工前,要认真研究图纸,了解设计意图及工程进度安排;到现场找到各交点桩、转点桩、里程桩及水准点位臵;2校核中线并测设施工控制桩中线测量时所钉各桩,在施工过程中会丢失或被破坏一部分;为保证中线位臵准确可靠,应根据设计及测量数据进行复核,并补齐已丢失的桩;在施工时由于中线上各桩要被挖掉,为便于恢复中线和其他附属构筑物的位臵,应在不受施工干扰、引测方便和易于保存桩位处设臵施工控制桩;施工控制桩分中线控制桩和附属构筑物的位臵控制桩两种.3加密控制点为便于施工过程中引测高程,应根据原有水准点,在沿线附近每隔150m增设一个临时水准点;4槽口放线槽口放线就是按设计要求的埋深和土质情况、管径大小等计算出开槽宽度,并在地面上定出槽边线位臵,划出白灰线,以便开挖施工;2.市政排水工程施工测量1设臵坡度板及测设中线钉市政排水工程施工中的测量工作主要是控制市政排水工程中线设计位臵和管底设计高程;为此,需设臵坡度板;坡度板跨槽设臵,间隔一般为10-20m,编以板号;根据中线控制桩,用经纬仪把市政排水工程中心线投测到坡度板上,用小钉作标记,称作中线钉,以控制市政排水工程中心的平面位臵;2测设坡度钉为了控制沟槽的开挖深度和市政排水工程的设计高程,还需要在坡度板上测设设计坡度;为此,在坡度横板上设一坡度立板,一侧对齐中线,在竖面上测设一条高程线,其高程与管底设计高程相差一整分米数,称为下反数;在该高程线上横向钉一小钉,称为坡度钉,以控制沟底挖土深度和管子的埋设深度;五.竣工测量竣工测量由建设单位委托有相应资质的专业单位进行;其内容包括：中心线、高程、横断面图示、附属结构和地下管线的实际位臵与高程;1.质量标准注：N为测站数;六.测量注意事项1.平面控制测量1测量过程中,要做到小心、仔细、认真,做到测量前要先计算,测量过程中要复算,测量完之后,做好复核工作;2在选择测站基点时,要选用已经批复的加密点;仪器要调平并对准导线点位,后视点的棱镜杆气泡要居中,监测点的棱镜杆要立直,误差控制在±5mmm范围内;2.高程控制测量1水准测量,仪器要经常检校,读数时要仔细,测量采用闭合线路或者附和线路,以减小测量误差或出现测量错误;2水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点;测量完之后,先复核,后要与现场仪器测量点位相比较,核对是否有出入;3.仪器管理施测人员进入施工场地必须戴好安全帽;技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台账;测量队仪器由专人负责保管,保证仪器的完好性,始终处于正常使用状态,并定期进行保养;测量仪器应经过有关部门鉴定,具有检验合格证,鉴定周期满后,要技术送检校验;测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求;在基坑边投放基础轴线时,确保架设的全站仪稳定性;操作仪器时,同一垂直面上其他工作要注意尽量避开;施测人员在施工中应坚守岗位,雨天或强烈阳光下应打伞;仪器架设好,须有专人看护;施工过程中,要注意旁边的模板或钢管堆,以免仪器碰撞或倾倒;所用线坠不能臵于不稳定处,以防受碰被晃掉落伤人;测量人员持证上岗,严格遵守仪器测量操做规程作业;使用钢尺测距须使尺带平坦,不能扭转折压,测量后应即卷起;钢尺使用后表面有污垢技术擦净,长期储存时尺带涂防锈漆;七.道路测量示意图。

10 施工测量的基本方法一、概述由于在勘探设计阶段所建立的控制网，是为测图而建立的，有时并未考虑施工的需要，所以控制点的分布、密度和精度，都难以满足施工测量的要求；另外，在平整场地时，大多控制点被破坏。

因此施工之前，在建筑场地应重新建立专门的施工控制网。

1．施工控制网的分类施工控制网分为平面控制网和高程控制网两种。

（1）施工平面控制网 施工平面控制网可以布设成三角网、导线网、建筑方格网和建筑基线四种形式。

①三角网 对于地势起伏较大，通视条件较好的施工场地，可采用三角网。

②导线网 对于地势平坦，通视又比较困难的施工场地，可采用导线网。

③建筑方格网 对于建筑物多为矩形且布置比较规则和密集的施工场地，可采用建筑方格网。

④建筑基线 对于地势平坦且又简单的小型施工场地，可采用建筑基线。

（2）施工高程控制网 施工高程控制网采用水准网。

2．施工控制网的特点a ．与测图控制网相比，施工控制网具有控制范围小、控制点密度大、精度要求高b ．受干扰大，使用频繁。

二、施工场地的平面控制测量1．施工坐标系与测量坐标系的坐标换算 施工坐标系亦称建筑坐标系，其坐标轴与主要建筑物主轴线平行或垂直，以便用直角坐标法进行建筑物的放样。

施工控制测量的建筑基线和建筑方格网一般采用施工坐标系，而施工坐标系与测量坐标系往往不一致，因此，施工测量前常常需要进行施工坐标系与测量坐标系的坐标换算。

如图所示，设xoy 为测量坐标系，x′o′y′为施工坐标系，xo 、yo 为施工坐标系的原点O′在测量坐标系中的坐标，α为施工坐标系的纵轴o′x′在测量坐标系中的坐标方位角。

设已知P 点的施工坐标为（x′P 、y′P ），则可按下式将其换算为测量坐标（xP 、yP ）：'c o s s in p o p p x x A B αα=+-'sin cos p o p p y y A B αα=++如已知P 的测量坐标，则可按下式将其换算为施工坐标：''()cos ()sin p p o p o A x x y y αα=-+- ''()sin ()cos p p o p o B x x y y αα=--+-2．建筑基线建筑基线是建筑场地的施工控制基准线，即在建筑场地布置一条或几条轴线。

第二节公路中桩、边桩放样一、本节重点1．已知平面点位的放样2．已知设计坡度线的放样二、本节难点1．极坐标法2．角度交会法3．距离交会法公路中桩、边桩施工放样就是将图纸上设计的建筑物、构筑物的特征点的空间位置标定到实地上，它包括平面定位和高程定位两个方面。

施工放样的基本工作是距离放样、水平角放样和高程放样。

1．平面定位可分解为已知距离放样和已知水平角放样两项基本工作。

已知距离放样可采用钢尺丈量或全站仪(测距仪)测距两种方法。

已知高程点的放样主要采用水准测量的方法，当放样点过高或过低，超出水准尺的工作长度时，则需借助钢尺量取垂距。

2．用极坐标法放样平面点位时，先以已知方向为基准，拨已知水平角得放样点方向，再沿该方向量测已知水平距离即可定出放样点位置。

3．用角度交会法放样平面点位时，先在两个控制点分别拨角定出方向线，两方向线的交会点即是放样点的位置。

4．用距离交会法放样平面点位时，是利用放样点至两已定点的距离，用钢尺(或皮尺)分别按已知距离在实地画弧，两弧线的交点即是放样点。

5．已知坡度线的放样方法是：先根据坡段两端点的高程，用已知高程放样的方法定出其位置，在其中一点安置仪器，在另一点立水准尺，照准水准尺上读数为仪器高处，此时视线与已知坡度线平行，将水准尺移至该坡段的其他位置，上下移动水准尺，只要十字丝横丝对准仪器高处，尺底即在设计坡度线上。

一基本放样方法一、已知距离的放样距离放样是在量距起点和量距方向确定的条件下，自量距起点沿量距方向丈量已知距离定出直线另一端点的过程。

根据地形条件和精度要求的不同，距离放样可采用不同的丈量工具和方法，通常精度要求不高时可用钢尺或皮尺量距放样，精度要求高时可用全站仪或测距仪放样。

1．尺量法距离放样当距离值不超过一尺段时，由量距起点沿已知方向拉平尺子，按已知距离值在实地标定点位。

如果距离较长时，则按第四章第一节钢尺量距的方法，自量距起点沿已知方向定线、依次丈量各尺段长度并累加，至总长度等于已知距离时标定点位。

1. 目的为保证测绘产品的质量，确保工程测量资料的准确性，规范现场施工放样测量操作，特制定本作业指导书2. 适用范围本作业指导书是针对施工放样测量的特点和作业需要编写的，服务范围是地质钻孔、建筑、管道等实地平面位置的确定。

3. 引用文件3.1 《工程测量规范》(GB 50026-93)4.. 工作程序和要求4.1测量资料收集与放样方案制定4.1.1 测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区已有的平面和高程控制成果资料。

4.1.2 根据现场控制点标志是否稳定完好等情况，对已有的控制点资料进行分析，确定是否全部或部分对控制点进行检测。

4.1.3 已有控制点不能满足精度要求应重新布设控制，已有的控制点密度不能满足放样需要时应根据现有的控制点进行加密。

4.1.4 必须按正式设计图纸、文件、修改通知进行测量放样，不得凭口头通知和未经批准的图纸放样。

4.1.5 根据规范规定和设计的精度要求并结合人员及仪器设备情况制定测量放样方案。

其内容应包括：控制点的检测与加密、放样依据、放样方法及精度估算、放样程序、人员及设备配置等。

4.2 放样前准备4.2.1 阅读设计图纸，校算建筑物轮廓控制点数据和标注尺寸，记录审图结果。

4.2.2 选定测量放样方法并计算放样数据或编写测量放样计算程序、绘制放样草图并由第二者独立校核。

4.2.3 准备仪器和工具，使用的仪器必须在有效的检定周期内。

给仪器充电，检查仪器常规设置：如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等。

4.2.4 使用有内存的全站仪时，可以提前将控制点（包括拟用的测站点、检查点）和放样点的坐标数据输入仪器内存，并检查。

4.3 全站仪坐标法设站＋极坐标法放样4.3.1 在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。

如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。

第1篇一、前言工程施工测量是工程建设的重要环节，其目的是确保工程建设的质量和进度。

本设计针对某工程项目的施工测量工作，从测量原理、测量方法、测量设备、测量精度等方面进行详细设计。

二、测量原理工程施工测量主要遵循以下原理：1. 三角测量原理：利用三角形的边角关系，通过观测角度和距离，计算未知点的坐标。

2. 水准测量原理：利用水准仪测量两点之间的高差，通过高程控制点进行高程传递。

3. GPS测量原理：利用全球定位系统（GPS）进行空间定位，获取测量点的三维坐标。

三、测量方法1. 控制测量：在工程区域内建立控制网，通过观测控制点间的距离和角度，计算控制点的坐标和高程。

2. 图根测量：在控制点的基础上，进行加密测量，获取施工放样点、建筑物、地形等要素的坐标和高程。

3. 施工放样：根据设计图纸，将建筑物、道路、管线等要素放样到实地，确保施工精度。

四、测量设备1. 全站仪：用于控制测量、图根测量和施工放样，具有高精度、多功能等特点。

2. 水准仪：用于水准测量，传递高程。

3. GPS接收机：用于GPS测量，获取三维坐标。

4. 测量工具：钢尺、皮尺、三角板等。

五、测量精度1. 控制测量：相对误差小于1/100000。

2. 图根测量：相对误差小于1/10000。

3. 施工放样：相对误差小于1/5000。

六、测量工作流程1. 建立控制网：根据工程需要，选择合适的控制点，建立控制网。

2. 控制测量：进行控制点间的距离和角度观测，计算控制点坐标和高程。

3. 图根测量：在控制点的基础上，进行加密测量，获取施工放样点、建筑物、地形等要素的坐标和高程。

4. 施工放样：根据设计图纸，将建筑物、道路、管线等要素放样到实地。

5. 质量检查：对测量成果进行质量检查，确保施工精度。

七、结论本工程施工测量设计充分考虑了工程特点，采用了先进的测量原理和方法，选用高精度的测量设备，确保了测量精度。

通过严格的测量工作流程和质量检查，为工程建设的顺利进行提供了有力保障。

1 全站仪与高等级公路测量 一、全站仪概况 全站仪，全称为全站型电子速测仪，它由光电测距仪、电子经纬仪和数据处理系统组成。具有两大特点：（1）能同时测量水平角、垂直角和测距，观测数据由电子手缚自动记录，即是电子测距测角仪。（2）望远镜的光轴（视准轴）和测距仪的光轴是同轴的并可通过电子处理，将测量数据送给外围设备。 全站仪分为分体式和整体式两类。分体式全站仪的照准的照准头和电子经纬仪不是一个整体进行作业时将照准头，安装在电子经纬仪上，作业结束后钟下来分开装箱，整体式全站仪，是分体式全站仪的进一步发展，照准头与电子经纬仪的望远镜组合在一起，形成一个整体，使用起来很方便。 全站仪主要部件的功能 1、望远镜：目前的全站仪基本采用望远镜光轴（视准轴）和测距光轴完全同轴的光学系统，一次照准就能同时测出距离和角度。且望远镜能作360°自由纵转，观测不受限制，其操作如同经纬仪。 2、控制面板：为适应测回观测，一般在主机的正反两侧，均设控制面板的键盘与显示器一体化，使用时按显示器所显示的信息进行人机对话式的操作。 3、接口的双向通讯功能，在接口连接处计算机和电子手簿等外围设备时全站仪进行控制和数据交换，即全站仪可将测量数据，使输给电子手簿或计算机，也可以接受手簿和外部计算机的指令和数据，这种 2

数据有助于用户独立开发专用程序系统。 4、存储器：一般有机内存贮器和存贮（IC）卡两种形式机内存贮器可预先存放一部分已知数据，供测设时调用，但其容量有限，存储卡则可不受容器的限制，因可使用的多张存储卡，即使一张卡的容量满了，还可变换磁卡而不必中断测量作业。借助于存储卡，能很方便地在全站仪与计算机、电子手簿之间进行数据的传送和交换。 全站仪的各种测量功能介绍： 1、角度测量，除能测量水平角和垂直角外，还具有零点检测，测量模式转换和各种补偿功能。 2、距离测量：除测量至反射标锐的距离外，还具有最大测程、测量模式变换，斜矩归算，距离调阅以及各种改正功能。距离测量设正一般包括：反射棱镜举数的仪正，气象（气温和气压）的改正，求差和折光差的改正等。 3、全标值变换功能。 全站仪的各种应用程序： 全站仪：采用MS—DOS操作系统，程序运行采用了菜单式操作方式，一般机内均设带用测量计算程序，以供测量时选择使用。 1、方位角的自动设定程序，输入测站和一已知点的坐标值，照准已知点，仪器即自动将水平度盘读数安置到计算得出的方位角数值时上。 2、后方交会程序，说程序的功能通过对几个已知点观测进行后方交会，求出测站点的坐标值。 3

如何使用全站仪进行土方量计算和施工监测引言全站仪是一种用于测量和绘制地面点位的高精度测量仪器。

它结合了测距仪、水平仪和经纬仪的功能，能够实现对地面点位的三维测量。

在土方工程中，全站仪被广泛应用于土方量计算和施工监测，为工程项目提供精确、高效的测量数据。

本文将介绍如何使用全站仪进行土方量计算和施工监测。

1. 土方量计算土方量计算是指根据工程实际情况和设计要求，将地面上的土壤挖掘或填充，计算出土方的体积。

全站仪在土方量计算中起到关键作用，它能够精确测量地面点位的坐标和高程数据，通过数字化处理，计算出土方的体积。

使用全站仪进行土方量计算的步骤如下：（1）选择测量点位：根据设计要求，在施工区域建立测量点位，包括挖土区和填土区的界线。

（2）架设全站仪：在测量点位上架设全站仪，确保全站仪水平并稳定。

（3）测量地面点位：使用全站仪测量挖土区和填土区的地面点位，记录其坐标和高程数据。

（4）建立数字模型：根据测量数据，建立挖土区和填土区的数字模型。

（5）计算土方体积：利用数字模型，计算出挖土区和填土区的体积差，即土方体积。

2. 施工监测施工监测是指在土方工程施工过程中，通过全站仪对施工进度和质量进行监测，及时发现和解决问题，确保施工工作的顺利进行。

全站仪在施工监测中，可以实时获取施工点位的坐标和高程，进行测量和分析，为施工管理提供可靠的数据支持。

使用全站仪进行施工监测的步骤如下：（1）建立基准点：在施工区域建立基准点，用作后续测量的参考点。

（2）确定监测点位：根据施工要求，确定需要监测的点位，例如挖土区的边坡、填土区的高台等。

（3）架设全站仪：在基准点附近架设全站仪，并进行校准和标定。

（4）实时监测：使用全站仪对监测点位进行实时测量，记录施工点位的坐标和高程数据。

（5）数据分析：将监测数据导入计算机，进行分析和比对，及时发现施工问题。

（6）调整施工方案：根据监测数据的结果，及时调整施工方案，确保工程质量。

结论全站仪在土方工程中的应用是不可忽视的，它不仅能够提高土方量计算的精确性和效率，还能够实现施工监测的实时性和准确性。

GPS-RTK点位放样步骤1、安置仪器RTK设备分为基准站和流动站两部分，基准站包括三脚架、主机、转换器（放大器）、电源（蓄电池）、天线、连接电缆。

流动站包括碳素对中杆、主机、手簿。

手簿和主机之间使用蓝牙传输。

目前很多RTK设备向一体化发展，使用内置电源，不再使用沉重的大电瓶。

同时数据链发送天线（UHF）也逐渐使用内置电台。

有些RTK设备同时具备电台传输(UHF)和通信网络传输(GPRS)两种功能，在测区较小时使用电台传输，测区较大时使用通信传输。

RTK基准站的设置可以分为基准站架设在已知点和未知点两种情况。

常用的方法是将基准站架设在一个地势较高、视野开阔的未知点上，使用流动站在测区内的两个或两个以上的已知点上进行点校正，并求解转换参数。

通常基准站和流动站安置完毕之后，打开主机及电源，建立工程或文件，选择坐标系，输入中央子午线经度和y坐标加常数。

通常建立一个工程，以后每天工作时新建文件即可。

2、求解参数GPS 接收机输出的数据是 WGS-84 经纬度坐标，需要转化到施工测量坐标，这就需要软件进行坐标转换参数的计算和设置。

四参数是同一个椭球内不同坐标系之间进行转换的参数。

四参数指的是在投影设置下选定的椭球内 GPS 坐标系和施工测量坐标系之间的转换参数。

四参数的四个基本项分别是：X 平移、Y 平移、旋转角和比例。

需要特别注意的是参与计算的控制点原则上至少要用两个或两个以上的点，控制点等级的高低和分布直接决定了四参数的控制范围。

经验上四参数理想的控制范围一般都在 5～7公里以内。

南方测绘灵锐系列RTK提供的四参数的计算方式有如下几种：（1）利用“控制点坐标库”求解参数，人工输入两控制点的GPS经纬度坐标和已知坐标，从而解算四参数。

（2）利用“校正向导”求解参数，使用两点校正功能，在两个已知点上分别做校正，则软件会自动纪录下求得的转换参数。

（3）直接导入参数文件“*.cot”，在南方静态GPS数据处理软件GPSadj中，将测区静态控制时得到的参数文件复制到手簿中相应的工程文件夹中。

浅谈全站仪在建筑施工测量中的应用全站仪测量摘要：坐标测量是全站仪的基本功能之一，包括坐标测量功能和放样功能。

用它进行施工放样，速度快、效益高，在建筑施工中得到了广泛应用。

本文阐述了全站仪的坐标测量和基本程序功能，对其建筑施工放样应用中的相关技术进行详细阐述，以期通过本文加强全站仪在建筑工程施工测量中的推广应用。

关键词：施工放样坐标测量偏心测量近年来，随着全站仪在建筑、市政工程中的广泛使用，全站仪在各个施工项目部施工测量上发挥着主导作用，因此，有必要对全站仪坐标测量和基本程序功能作详细阐述，有助于我们对全站仪在建筑施工的应用有更清晰的认识。

一、全站仪坐标测量功能全站仪可以进行三维X、Y、Z的放样和坐标测量，2″级全站仪一站测高程完全可以达到S3水准仪的测高精度要求。

全站仪望远镜倍数大，测量高差大，既可以放平面位置又可控制高程，在深槽作业及高层建筑施工测量中使用很方便，减少了水准测高的工序，而且还可直接测出数据，无需计算。

建筑物放样测量举例如下：欲利用控制点A和B放样一建筑物的四个角点，只需在控制点A上安置全站仪，后视控制点B，先设置定位方位角然后利用三维坐标放样功能即可方便快捷地在实地标定出待建的建筑物。

在用全站仪放样点位时，平面的精度一般都能符合要求，为了保证高程的放样精度，在工作过程中应注意以下几点：①倾角不大于15°；②视距在300m以内；③仪器高、棱镜高精度应达到±2mm，对中杆对中误差不大于±10mm；④前后视线长度尽量相等且视线长度之差不大于2倍；⑤重要结构应采用盘左、盘右两次测高，以抵消竖盘指标误差；⑥要进行气象改正和大地折光地球曲率的改正。

二、全站仪对边测量功能对边测量也称为间接测量，是用来测量两个不可通视点之间的水平距离和高差对边测量，假设A、B为地面上不能直接测距的两个未知点，在O点处安置全站仪，使仪器与A、B两点能够通视，启动全站仪对边测量功能，分别照准A、B两点的反光棱镜，利用全站仪内置的对边测量程序直接间显示出A、B两点间的水平距离D、斜距S和高差hAB。

一、填空题（每空2分，共20分）1. 工程施工放样是利用________技术，将设计图纸上的工程构造物的平面位置和________在实地标定出来，作为施工的依据。

2. 公路工程施工放样的依据主要包括《公路工程技术标准》、________、________、________等。

3. 测量放样工作应遵循________原则，先进行________测量，再进行________测量。

4. 通过________测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的________和高程的几何联系。

5. 工程设计图纸是________控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是________放样结果精度的依据。

二、选择题（每题2分，共10分）1. 以下哪项不属于公路工程施工放样的依据？A. 公路工程技术标准B. 施工图纸C. 设计方案D. 施工组织设计2. 以下哪种测量仪器常用于三维坐标放样？A. 全站仪B. 线锤C. 经纬仪D. 水准仪3. 在进行控制测量时，以下哪种方法可以建立平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的几何联系？A. 线路法B. 角度法C. 高程法D. 三角测量法4. 以下哪种放样方法属于细部放样测量？A. 控制测量B. 精度测量C. 线路测量D. 角度测量5. 以下哪项不是核查放样结果精度的依据？A. 施工技术规范B. 测量规范C. 设计图纸D. 施工方案三、简答题（每题10分，共30分）1. 简述公路工程施工放样的主要步骤。

2. 说明控制测量在工程施工放样中的作用。

3. 简述全站仪在工程施工放样中的应用。

四、计算题（20分）已知某公路工程中，设计图纸上一段直线路段长度为500米，角度为60度。

现需在实地进行放样，请计算以下内容：1. 该段直线路段在实地上的长度（保留两位小数）；2. 该段直线路段两端点的坐标（假设起点坐标为（100，100））。