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机务维修中的人为因素知识点机务维修中的人为因素是指在飞机维修过程中，人们的错误、疏忽、失误以及人与人之间的沟通不畅等因素所引起的问题。
这些人为因素可能导致机务维修事故、飞机故障以及设备损坏。
下面将介绍机务维修中的一些重要的人为因素知识点。
1.人类错误：机务维修中常见的人为因素之一是人类错误。
这包括技术人员的疏忽、不准确的报告、错误的安装以及忽略维修手册等。
人类错误可以导致设备损坏、故障和事故。
2.疲劳：疲劳是导致机务维修中人为因素的常见原因之一、当技术人员工作时间过长、缺乏休息或工作量过大时，他们容易犯错误。
疲劳还可能导致技术人员精神状态不佳，进而影响判断力和决策能力。
3.培训不足：技术人员的培训程度直接影响他们在机务维修中的工作表现。
培训不足可能导致技术人员不了解最新的技术发展，不熟悉新型飞机的维修要求，从而增加错误发生的可能性。
4.缺乏沟通：在机务维修中，沟通是至关重要的，因为它关系到工作的安全性和质量。
缺乏沟通容易导致信息传递不清、误解和错误的决策。
技术人员之间以及他们与管理人员之间的沟通不畅可能会导致维修错误和设备故障。
5.工作压力：技术人员在机务维修中常常面临工作压力。
维修任务的紧迫性、客户的期望以及管理层的要求都可能增加技术人员的工作压力。
工作压力会影响技术人员的专注力和决策能力，从而增加错误发生的风险。
6.人的因素：机务维修中的人为因素还包括个人的工作态度和行为。
技术人员的工作态度、注意力和责任心直接影响他们在维修过程中的表现。
技术人员的不负责任、粗心大意和不遵守规章制度等行为可能导致维修错误和事故发生。
为了减少机务维修中的人为因素，需要采取以下措施：1.加强培训：提供全面的培训，使技术人员熟悉最新的技术和维修要求。
准确和及时的培训可以提高技术人员的专业水平，降低出错的风险。
2.促进沟通：建立有效的沟通渠道，确保技术人员之间以及技术人员与管理人员之间的信息交流畅通。
鼓励技术人员提出问题、分享经验和交流意见，以提高工作的安全性和质量。
浅谈飞机维修中的人为因素飞机维修中的人为因素一直是航空业中的一个重要问题，这些因素可能会对飞行安全产生直接影响。
航空公司和维修人员一直在努力减少这些人为因素的影响，以确保飞机维修的安全和可靠性。
飞机维修中的人为因素主要包括人员的技能水平、工作环境、工作压力、沟通和协作等方面。
人员的技能水平是最为关键的因素之一。
飞机维修工作需要维修人员具备一定的专业知识和技能，只有具备丰富的实际经验和良好的专业素养，才能够胜任复杂的维修工作。
如果维修人员的技能水平不足，可能会导致维修失误，甚至引发事故。
除了技能水平，工作环境也是影响飞机维修的重要因素之一。
维修人员需要在复杂多变的环境中进行工作，而这个环境可能会受到外界因素的影响，例如天气、空气质量等。
如果工作环境不良，可能会影响维修人员的工作状态，进而影响维修质量。
良好的沟通和协作也是维修工作中不可或缺的因素。
飞机维修通常需要多个维修人员协同工作，而且他们还需要与其他部门和管理人员进行有效的沟通和协调。
如果沟通不畅，协作不力，可能会导致信息传递不准确，工作计划无法顺利执行，从而影响维修工作的效果。
针对以上的问题，航空公司和维修人员可以采取一系列措施来减少人为因素对飞机维修的影响。
对维修人员进行持续的培训和教育，提升他们的专业技能和知识水平。
提供良好的工作环境和工作条件，确保维修人员能够在良好的状态下进行工作。
合理安排工作任务，避免过大的工作压力，保障维修质量。
加强团队建设和沟通协作，培养团队意识，提高维修人员的工作效能。
飞机维修中的人为因素是一个复杂而严峻的问题，需要航空公司和维修人员共同努力来解决。
通过加强技能培训、改善工作环境、减轻工作压力、加强团队协作等措施，可以有效减少人为因素对飞机维修的影响，确保飞机的安全和可靠性。
维修人员也应不断提升自身的专业素养，保持良好的工作状态，尽职尽责地完成飞机维修工作，为航空业的安全发展做出贡献。
浅谈飞机维修中的人为因素飞机维修中的人为因素一直是航空业关注和重视的重要问题。
在飞机维修过程中，人为因素的影响不容忽视，它可能影响到飞机的安全性和飞行的正常进行。
本文将从人为因素的定义、分类、影响和解决措施等几个方面进行浅谈，以供相关人员参考和借鉴。
我们来谈谈人为因素的定义。
人为因素是指由人的行为和决策所导致的各种问题和失误，其主要表现为人的主观性、主观能动性以及人的认知和情绪的影响。
在飞机维修中，人为因素可能包括人员的疏忽大意、技能不足、情绪波动、沟通不畅、管理不善等问题，这些因素都可能导致飞机维修中的失误和事故。
我们来看看人为因素在飞机维修中的分类。
根据实际情况，人为因素可以分为技术性因素和非技术性因素。
技术性因素包括人员的专业技能和岗位能力，例如机械、电气、电子、航空等方面的专业知识和技能；非技术性因素包括人员的态度、情绪、行为习惯等，例如情绪波动、沟通不畅、工作压力大等问题。
这两类因素都可能对飞机维修造成影响，需要引起相关部门的高度警惕和重视。
我们来分析一下人为因素对飞机维修的影响。
人为因素可能导致维修过程中的失误和事故。
技术性因素不足导致的错误维修，非技术性因素引起的工作疏忽等情况，都可能对飞机维修的质量和安全性造成重大影响。
人为因素可能导致维修工作的延误和增加成本。
由于沟通不畅、情绪波动等问题导致维修工作的推迟和多次返工，都会影响到飞机的正常运行和维修的经济效益。
人为因素的影响不容忽视，需要引起高度重视和采取有效的措施加以解决。
我们来谈谈如何解决飞机维修中的人为因素。
相关部门应该加强对人员的培训和教育，提高他们的专业技能和岗位能力。
对维修人员进行定期的技术培训和考核，提高他们的专业水平和维修质量。
相关部门应该加强对人员的管理和监督，确保他们的工作态度和行为符合规范要求。
建立健全的管理制度和绩效考核机制，对维修人员的工作进行监督和评估，提高他们的责任感和执行力。
相关部门应该加强对人员的心理疏导和帮助，减少他们的工作压力和情绪波动。
浅谈飞机维修中的人为因素飞机维修是民航运输中非常重要的一环，而人为因素在飞机维修中也是非常重要的一个方面。
在飞机维修中，人为因素涉及到维修人员的人输入误差、行为误差、决策误差等方面。
为此，我们需要从以下几个方面来进行深入解析。
首先，人为因素在飞机维修中主要涉及维修人员相关的专业技能、经验能力以及人性因素等方面，这些因素对于减少飞机维修发生人为因素的概率非常重要。
其中，专业技能和经验能力是维修人员在面对不同问题时根据自己的职业训练和工作经验所掌握的技能和知识，他们的熟练度和正确性间接影响着维修质量的好坏。
另外，维修人员的行为误差也是一大风险因素。
例如，当机组提供的维修报告不完整时，维修人员在进行维修时可能会忽略重要信息；或者是在配件更换时，因未对输入信息仔细核对而造成配件安装错误的风险。
因此，在维修过程中，维修人员必须细心、谨慎，保持高度的注意力和对配合间的配件等细节的敏感性。
此外，决策误差也是飞机维修中一个非常重要的人为因素。
在维修过程中，维修人员需要面临很多决策问题，比如选用何种工具，使用何种方法，采用何种维修程序等等。
面对这些问题，维修人员需要运用丰富的经验和知识，加上科学的思考方法，做出正确的决策。
此外，人因因素在维修工作中也是一个不能忽视的方面，一些自然的或情绪上的因素也会对维修人员的维修质量产生影响。
例如，一个经历了重大事故的维修人员可能心理上无法承受看到某些事情容易出现漏洞。
总的来说，飞机维修中的人为因素非常重要，一旦出现意外，将对飞行安全和维修人员的安全造成威胁。
为了尽可能降低人为因素所造成的影响，飞机维修人员需要不断提高自身技能以及与厂商通力协作，进行专业的培训设备、完善严格的操作规范和程序等等，以保障空中旅行安全，真正做到故障及时排除。
浅谈飞机维修中的人为因素飞机维修是保障飞行安全的重要环节，其中涉及到的人为因素在整个维修过程中起着至关重要的作用。
人为因素不仅包括机组人员、维修人员、管理人员等参与维修活动的人员，还包括相关的规章制度、文化氛围等方面。
本文将从人为因素对飞机维修的影响、人为因素带来的风险以及如何有效管理人为因素等方面进行阐述。
一、人为因素对飞机维修的影响1. 维修人员的技术水平和经验飞机维修需要维修人员具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，只有技术过硬的维修人员才能有效地识别飞机故障、准确判断飞机的维修需求，以及正确实施维修工作。
维修人员的技术水平和经验直接关系到飞机维修的质量和安全。
2. 管理层的决策和指导飞机维修过程中，管理层需要对维修活动进行全面有效的指导和管理，包括合理分配资源、管理维修周期、制定维修计划等。
良好的管理层决策和指导能够有效提高维修效率、降低维修风险。
3. 维修人员的状态和心理素质维修人员的状态和心理素质也直接影响着飞机维修的质量和效果。
处于疲劳状态或者心情不稳定的维修人员容易出现疏忽大意、工作不细心等情况，从而导致维修中的问题或者事故。
4. 维修文化氛围维修文化氛围是指维修单位内部的各种传统、规章制度、工作作风等。
一个积极向上、注重细节、重视安全的维修文化氛围能够有效提升维修人员的责任心和使命感，从而提高维修质量。
二、人为因素带来的风险人为因素因为其不稳定性和可控性，容易给飞机维修带来一定的风险。
具体表现在以下几个方面：1. 人为操作失误在飞机维修中，人为操作失误是一种常见的风险。
维修人员由于疏忽大意或者操作不当，误操作了飞机的某些部件，导致维修事故的发生。
2. 维修记录不完整维修记录的不完整会增加飞机维修的风险。
如果维修记录不完整，很可能会导致维修人员无法准确了解飞机的维修历史，从而影响到后续的维修工作。
3. 疲劳驾驶和劳动强度过大由于飞机维修需要维修人员长时间集中注意力，通常需要连续工作数小时甚至更长时间，这容易导致维修人员疲劳驾驶，从而增加维修风险。
民航飞机维修中的人为因素摘要：近年来，我国民航公司对飞机故障维修格外重视，尤其是因为人为因素导致的故障，还需加强围绕人机特征、局限性等方面开展严格培训，从实际达到民航维修人员工作要求。
人为因素是飞机维修产生故障的原因之一，公司应当将人为因素专业理论和防范措施运用到维修实践中，为乘客生命安全保驾护航。
基于此，本文围绕民航飞机维修中的人为因素进行深入探究。
关键词：民航飞机：维修：人为因素一、民航飞机维修中人为因素形成的原因（一）缺乏沟通这种现象是维修人员由于自身能力的限制，导致在与相关部门或者是责任人进行沟通过程中没有清晰描述注意事项，再加上部分维修人员不善言辞，没有养成主动倾听的好习惯，这也是成为维修人为因素形成的具体原因之一。
（二）过于自信过于自信使得维修人员在工作过程中自认为依靠自身经验完成任务，不具备良好风险防范意识。
飞机维修本身自带重复性特点，所以在日常维修时会因为自身工作疏忽导致飞机内隐藏许多安全隐患。
同时，维修人员过于自信，以至于工作疏忽常有发生，使得故障发生率持续增加。
大部分维修人员都是凭借自身技术经验推测原因，无视客观事实。
这种现象绝大部分来源于心理因素，例如疲劳、缺少工作压力等，极大增加出错可能性[1]。
二、民航维修中人为因素的控制（一）组织开展专门培训教育进行民航维修过程中，维修人员职业素养和专业技能会直接决定人为因素是否产生，也是全面保障飞机安全飞行的关键。
所以，民航维修机构必须组织维修人员集体参与培训教育，对于刚进入公司的新员工理应进行严格培训，以往培训模式都是采用集体培训，将理论与实践相结合形成的统一管理模式，其中以理论知识为主开展培训教育，尽管十分重要，但是在实际工作中经常会和专业理论脱离关系，很难保证新员工完全记忆，甚至对相关知识认知不清晰。
对于这种问题，大多数航空企业提前开展理论培训，与OJT培训模式相融合，加强维修人员训练。
OJT是结构化在职培训模式，主要是在日常工作中，通过上下级开展有意识、有组织的工作模式，并且采用学徒制将工作态度、安全技术、专业技能和理论知识等有效传授给新员工，强化训练员工处理能力。
浅谈飞机维修中的人为因素1. 引言1.1 引言飞机维修是保障航空安全的重要环节，而人为因素在飞机维修中起着至关重要的作用。
人为因素包括机组成员的技能水平、工作态度、机器设备的操作等，任何一个方面的失误都可能导致严重的飞机事故。
了解和控制人为因素对飞机维修的影响至关重要。
在本文中，我们将探讨人为因素对飞机维修的影响、飞机维修中可能出现的人为失误、如何减少人为因素引发的飞机维修事故、培训及监督的重要性以及技术设备的不断更新。
通过深入了解和研究这些内容，我们可以更好地提高飞机维修的安全性和效率，保障航空运输的顺利进行。
在不断发展的航空领域，人为因素的重要性不容忽视，我们有责任加强人力资源培训和监督，不断提升维修技术水平，以确保飞机维修工作的顺利进行。
【引言】2. 正文2.1 人为因素对飞机维修的影响人为因素是导致飞机维修事故的重要原因之一。
在飞机维修过程中，人为因素可能会对整个维修过程产生重大影响。
人为因素可能导致维修过程中的错误操作，如错误连接零部件、错误识别维修问题等，进而引发严重的事故。
人为因素可能会影响维修人员的专业水平和工作态度，导致维修质量下降，给飞机安全带来隐患。
人为因素还可能导致维修人员的疏忽大意和粗心大意，造成维修环节遗漏或失误，最终危害飞机的安全。
在飞机维修过程中，必须高度重视人为因素的影响，并采取有效措施加以防范。
需要加强对维修人员的培训和教育，提高其专业技能和意识，避免出现操作失误。
建立完善的维修管理体系，加强监督和检查，及时发现和纠正人为失误，确保飞机维修工作的安全和质量。
还可以利用技术手段，如引入智能设备和工具，提高维修效率和准确性，减少人为因素对飞机维修的影响。
人为因素对飞机维修的影响是不可忽视的。
只有加强对人为因素的管理和监控，才能有效减少飞机维修事故的发生，确保飞机的安全运行。
【正文】部分结束。
2.2 飞机维修中可能出现的人为失误1. 人员疏忽大意：在繁忙的工作环境下，维修人员可能因为疲劳或粗心大意而犯错，导致错过必要的维修步骤或忽视重要的安全规定。
浅谈飞机维修中的人为因素飞机维修是一项极其复杂的工作，它要求工程师拥有高超的技术水平和严谨的工作态度。
尽管科技已经高度发达，飞机维修中的人为因素仍然是一个不容忽视的问题。
人为因素可能导致的错误和失误，可能会对飞机维修的质量和安全性产生严重影响。
对于飞机维修中的人为因素，我们必须高度重视，采取有效的措施来防范和避免人为因素带来的危害。
飞机维修中的人为因素可能包括员工的疏忽和疲劳。
由于飞机维修工作需要高度集中和长时间的工作，员工可能会因为疲劳而导致错误和失误。
由于飞机维修是一个高风险的工作，任何疏忽和错误都可能导致灾难性的后果。
对于员工的疏忽和疲劳，必须采取有效的措施来预防和避免。
飞机维修中的人为因素还可能包括员工的缺乏培训和经验。
飞机维修需要高度专业化的技能和知识，员工如果缺乏必要的培训和经验，可能会导致错误和失误。
对于员工的培训和经验，必须加强管理和监督，确保每一个员工都具备必要的技能和知识。
飞机维修中的人为因素还可能包括员工的个人偏见和情绪。
在飞机维修的过程中，员工如果受到个人偏见和情绪的影响，可能会对工作产生负面影响。
对于员工的个人偏见和情绪，必须进行有效的管理和调解，确保员工在工作中能够保持良好的心态和情绪。
针对飞机维修中的人为因素，我们可以采取一系列有效的措施来预防和避免。
对于员工的疏忽和疲劳，可以通过加强工作制度管理、规范工作时间和加强员工的健康管理来加以防范。
对于员工的培训和经验，可以通过加强培训和技能提升，确保每一个员工都具备必要的技能和知识。
对于员工的个人偏见和情绪，可以通过加强心理辅导和情绪管理，确保员工在工作中能够保持良好的心态和情绪。
飞机维修中的人为因素是一个极其重要的问题，它可能会对飞机维修的质量和安全性产生严重影响。
我们必须高度重视飞机维修中的人为因素，采取有效的措施来加以防范和避免。
只有通过不断加强管理和监督，确保每一个员工都具备高超的技术水平和严谨的工作态度，才能够有效地预防和避免飞机维修中的人为因素带来的危害。
人为因素在民用航空器维修中的作用及价值随着民用航空业的快速发展，飞机维修成为了航空公司运营中不可或缺的一个部分。
在飞行安全是航空业的首要任务的前提下，航空器维修的质量和效率对于航空公司和乘客都至关重要。
在这一过程中，人为因素扮演着非常重要的角色。
本文将分析人为因素在民用航空器维修中的作用及价值。
人为因素在民用航空器维修中的作用体现在以下几个方面：1. 技术水平和专业知识在航空器维修过程中，技术人员的技术水平和专业知识决定了维修的质量和效率。
良好的技术水平意味着维修人员能够准确识别和解决飞机故障，提高维修效率，减少维修耗时。
专业知识的丰富和深度则能够保证维修过程中能够做到严谨和精准，确保每一个细节都得到了妥善处理，避免因为维修不当而导致的安全隐患。
2. 经验积累长期从事航空器维修工作的技术人员通过不断的实践和经验积累，能够更加深入地理解飞机的工作原理和结构特点，从而更好地应对各种维修挑战。
在面对复杂的故障情况时，经验丰富的技术人员能够很快地做出正确的判断并采取有效的措施，确保飞机能够尽快恢复正常运行。
3. 专业态度和团队合作在航空器维修工作中，技术人员的专业态度和团队合作能力至关重要。
他们需要时刻保持高度的责任感和敬业精神，严格按照维修规范和程序操作，确保航空器维修的安全和可靠。
良好的团队合作能够确保维修过程中各个环节之间的紧密配合，高效协作，最大程度地减少维修时间，保障航空器的正常运行。
2. 降低维修成本通过提高维修质量和效率，人为因素能够间接降低维修成本。
减少维修耗时和提高工作效率能够减少航空公司的人力和物力资源的消耗，进而减少了维修成本。
3. 保障飞行安全人为因素在民用航空器维修中的价值最终体现在对飞行安全的保障上。
在航空业中，飞行安全是永远的首要考量。
通过良好的技术水平、丰富的经验和专业态度，维修人员能够确保航空器在维修后能够安全可靠地投入使用，为飞行安全保驾护航。
人为因素在民用航空器维修中的作用和价值不容忽视。
浅谈飞机维修中的人为因素飞机维修是确保飞机安全飞行的重要环节之一。
飞机维修的工作内容涉及到许多人为因素，这些因素直接关系到飞机的维修质量和安全性。
人为因素在飞机维修中起决定性作用。
飞机维修人员的技术水平和专业素养直接影响维修工作的质量。
维修人员需要具备扎实的航空知识和技能，熟悉和掌握各种维修工具和设备的使用，能够正确判断和解决各种飞机故障和问题。
他们还要具备较强的责任心和团队合作意识，确保维修工作按照规程和要求进行，保证飞机维修的安全和高效进行。
人为因素在飞机维修中还包括人的操作失误和疏忽。
由于人的疲劳、健康状况等原因，维修人员在操作过程中可能会出现一些错误和疏忽。
在拆卸和安装零部件时，没有按照正确的顺序和方法进行操作，没有正确使用维修工具，造成零部件的损坏或装配不良。
在维修过程中，由于操作人员的疏忽，可能会造成飞机系统的误操作，引发更大的故障和安全隐患。
人为因素还包括对维修工作的态度和一些不当行为。
维修人员需要对维修工作保持高度的敬业精神和责任心，认真负责地完成每一个维修任务。
在实际工作中，一些维修人员可能存在工作态度不端正、不认真负责、不遵守规程和纪律等问题。
维修人员可能会敷衍了事、懒于动脑思考和自我学习，对待维修工作不重视，导致维修质量的下降和安全隐患的增加。
一些维修人员可能会违反规章制度，进行一些不当的行为，如贪污腐败、违法乱纪等，严重危害飞机维修的安全和正常运行。
为了减少人为因素对飞机维修带来的影响，可以通过以下几个方面进行改进：加强维修人员的培训和素质提高。
飞机维修单位应该加强对维修人员的培训和考核，提高其技术水平和综合素质。
鼓励维修人员参加相关岗位的职业培训和学习，不断提高自身的专业能力。
建立科学的维修管理制度和操作规程。
飞机维修单位需要建立科学的维修管理制度和标准操作规程，明确维修工作的要求和程序，规范维修人员的操作行为，确保飞机维修工作的安全和正常进行。
加强对维修工作的监督和检查。
科技·经济·市场172017年第5期
技术平台接头设计制造形式进行了解。任何对接接头在设计制造时，全部以数字化标准工装定义作为依据，接头销孔尺寸及位置判断，也是以数字化标准工装定义作为基础条件，并且在不同对接接头上面还设置专门工具球孔，保证对接接头装配定位科学合理，装配内可以实现数字化测量。对接接头在飞机上安装，主要安装在飞机后段底座上，而在底座上面也应该设置针对性基准工具球孔，完成后段安装实际操作，在底座上面安装蒙皮外表，真正实现对接接头数字化加工设计制造。4.1.3 对接接头安装对接接头在实际安装时，是以工具球孔作为基础条件，借助数字化测量形式，将对接接头安装到后段结构上。再以工具球孔作为衡量基准，连接对接接头及底座，保证飞机后段可达性及操作性，提升底座安装稳定性能。4.2 以产品数字化定义协调特征为数字化标准工装定义一般情况下，协调部位在设计时，并不需要设计专门数字化标准工装定义，这也表示数字化标准工装是部件协调主要形式。在对该类部位协调时，数字化标准工装定义仅仅为产品部分数字化内容定义，在实际协调中还是应该按照产品数字化定义关键部位进行协调，例如交点位置数据、尺寸、几何形状等，进而实现产品、零件、工装之间协调设计制造。就以飞机外形协调来说，正常情况下主要为理论外形，也就是以mds作为协调依据，协调设计完成成形模、座舱玻璃产品及蒙皮壁板协调设计任务。蒙皮壁板卡板定位在进行协调装配时，应该以产品外观实际形状作为协调依据，完成产品部分内容数字化定义，保证产品外形和数字化标准工装相吻合。以骨架定位来说，工装定位器及骨架外形在设计制造时，以蒙皮内表面作为协调设计制造依据，进而有效协调蒙皮内表面，完成产品数字化定义。在对交点协调分析时，以飞机发动机吊挂设计制造作为研究案例，进而对其进行说明。发动机吊挂主要安装在机身中后段，进而设计人员在实际设计时，就需要保证吊挂及发动机之间具有较高对接协调性能。原有协调主要借助设计生产标注吊挂样件，同时和前后梁协调规范，在该阶段设计中应用数字化标准工装实现协调。吊挂及发动机在对接协调中，主要存在两方面内容，首先就是发动机及吊挂前后梁对接协调，然后解释换向器之间所存在的对接协调［2］。5 结论数字化标准工装在实际应用中，可以有效提升协调精确度，例如某型号飞机发动机吊挂在完成初次装配、应用数字化标准工装之后，可以有效完成飞机装配设计实际要求，提升飞机制造精确度，有效解决飞机制造时不同工装之间所存在的协调问题。
参考文献：［1］王巍,张云华,王宛山,张尧,吕冰.机身数字化对接装配工装结构技术研究［J］.机械设计与制造,2013,（9）.［2］杨晓浪,曹增强,吴建军.基于CATIA的数字化标准工装库系统的开发［J］.航空制造技术,2010,（13）.
飞机维修计划和机务维修人为因素的若干研究张海生（北京飞机维修工程有限公司MV1，北京 100621）摘 要：本文对干扰飞机维修计划和机务维修质量的多样化人为因素进行研究，具体是对飞机维修计划内涵有一定的认识以后，对飞机维修计划和机务维修的人为因素进行分别论述，例如在飞机维修计划维修卡编写环节以及工卡的执行进程中的人为因素，机务维修中机务工作者自体原因以及维修保障与管理的原因等，希望在提升飞机维修计划和机务维修工作效率方面有所帮助。关键词：飞机维修计划；机务维修；人为因素；改进对策
新时期下，中国民航事业获得更大的发展空间，飞机维修工作量也处于逐年增长的态势。近年，许多机务工作涌入亚洲市场，这为我国航空事业的发展创造了机遇 ，也使其面临诸多挑战，为了提升维修效率，积极向国际尖端技术学习是极为必要的。但是现阶段，人员素质问题是影响飞机维修计划和机务维修工作质量的要素，也是多样化安全隐患问题衍生出来的原因。本文做出如下论述内容。1 飞机维修计划维修计划的主要目标可以概述如下：一是确保每架飞机在适航条例规定的期限内完成性能检查与故障修理工作，从而使航空器与中国民用航空总局（局方）适航管理规范之间体现出一致化特征；二是强化公司可用运力的安稳性后，与航班计划对运力需求相吻合［1］。此外，维修计划编写的科学性提升了维修资源的配
置效率，压缩维修成本。科技·经济·市场
182017年第5期
技术平台2 飞机维修计划中的人为因素2.1 维修卡编写环节中2.1.1 按流程办事飞机维护手册与公司的工作指令手册是供应各类维护工作所应遵照的操作流程、操作手段及安全注意事项等内容的载体。其可以被视为确保飞机维修效率的凭据，也是安全生产工作运行应该依照的规则。在工卡编写进程中，上述手册就是工作运行的参照物。以公司现实状况与需求为基准应用可行文件，是确保生产工序顺畅性的依托。然而在实际工作中，部分工卡编写人员没有对手册的可行性进行考量就盲目应用，将工卡发配至车间，这是一个不容忽视的问题，与飞机适航性、维护工作的准确性、预期效果的达标性、飞机航行的安全性之间存在关系。造成上述问题出现的原因是多样性的，但是归根到底是编写人员没有按照规程进行工作，只有将执行程序置于首位，才能确保工作运行的质量，降低安全隐患问题出现的 概率。2.1.2 计划人员的工作态度维护计划的编写是飞机维护工作开展与运行的基础。计划人员自体的思想、素质以及心理状态对工作质量均会产生深刻的影响。但是现阶段计划部门对自体职责缺乏明确的认识，认为只有管理文件就不会对飞机运行的进度造成干扰。这主要是因为维护计划工作没有得到应有重视的缘故，这样部分计划人员负面情绪就会产出，对工作效率产生反向作用。多数计划人员认为计划工作是一项徒劳无功的工作，这也是很多优秀计划人员流失的原因。此外，在多样化外在因素的干扰下，很多人员在对维修方案编制时心思不宁，那么飞机维修计划工作无法取得预期的成效也是必然的事实。2.1.3 初期准备中材料不充足维修计划工作的特征体现在飞机停场前期，维护计划带有精确性与合理性特征，确保飞机入场以后维护工作的顺畅性与有效性，进而使公司和客户所签署合同的实效性不受到影响。基于维修计划工作为飞机停场前期的项目这一实况，所以维护技术文件质量难免会受到他类因素的影响。尤其是第三方客户的飞机，对其飞机模式认识缺乏全面性，再加上他们提供的材料较少等原因，致使飞机维修工作准备时间不充足的问题衍生出来。例如在初期准备中，客户在供应飞机构型方面信息缺乏准确性与全面性，这样为维修方案的选择增加了难度，只有在飞机停场后才能确定，计划人员的工作效率就会受到影响。2.2 在工卡的执行过程中2.2.1 沟通不良飞机的维修可以被视为一项系统性工程，只有在不同专业与工种的合作下才能完成。一项维修工作通常以团队的模式运行、维护工作未启动之时对计划可行性解析、维修环节中的信息沟通、维护结束后技术文件的补充均可以被视为沟通的过程［2］。维护工卡发
放至车间之后，就到工卡的执行环节了，这一工序的运行并非是一帆风顺的，多样化问题会衍生出来，这就需维护计划编写者与执行者之间信息交流，在交流中对问题成因进行全面的解析，探寻出相应处理对策，从而使飞机运行的安全性得到切实的保障。2.2.2 组织管理力度不足，分工明确性缺乏在对飞机维护计划编写进程中，有效管理与明确性分工也是极为必要的，这是协助相关人员树立责任心、调动其能动性的有效方法，此时工作运行效率也将会有所提升，组织管理的高效性以及分工的明确性是构建和谐向上团队的基础。2.2.3 计划人员实践经验不足，培训少在维护计划工作进程中计划人员占据工作的核心位置，对工作目标的达成起到导向作用。维护计划工作对人员的技能水平提出较为苛刻的要求，对维护文件的产生与应用方向有全面性认识是基础，同时也要对现实运作模式有一定的认识，将两者有机整合，才能确保维修计划编写的实用性［3］。但是在现实中，最大的弊端体现在计划人员实践经验匮乏，不积极学习先进理念与技术。公司过度的追求短期效益，认为专业理论培训和岗位技能训练增加业务运行成本，殊不知培训是确保长期目标实现的依托，“速成人力”很难成为合格的维修计划人员。3 机务维修的人为因素3.1 机务工作者自体原因3.1.1 违规操作，随意性过大例如，对发动机超温损坏的维修应该参照以下流程：（1）在启动或冷转发动机之前，驾驶舱务必有2位受过专业训练的试车人员操控，对操控行为相互监督与纠正，若一人以往没有接受过试车培训，对发动机的温度指示超标问题的发现缺乏时效性，就会使发动机超温问题产出；（2）参照操作规范，飞行时机务人员应配戴耳机，确保和驾驶舱连线的顺畅性，这样在突发事件出现以后，操控人员就会及时接到指令产出应对行为，但是若人员没有参照规程没有佩戴耳机，那么当发动机尾管喷火、发动机冒烟后不幸进入驾驶舱通知试车人员，将会造成该台发动机严重烧损。造成机务工作者违规操作现象出现的原因是多样化的，常见的有机务维修工作量大、心理负担大、机务团队中部科技·经济·市场192017年第5期
技术平台分人员素质偏低、安全意识淡薄化以及多数飞机维修单位过度重视业务知识培训，没有给予职业道德教育工作一定重视等。3.1.2 机务人员思想稳定性缺乏这主要是因为机务人员地位长期得不到提升的缘故，和民航其他单位相比，薪资、待遇均存在显著的差距。多数机务人员存在机务部门不能创收的思想观念，这也是其敬业精神、吃苦耐劳精神缺乏的原因，对机务团队的稳定性造成负面影响，飞行维修质量与运行安全性受到不同程度的干扰。3.2 维修保障和管理的原因一是维修环境与保障条件难以满足维修标准。例如某机场停机坪规模过小，减缩了飞机停放间距，侧风使飞机打转产生碰撞事故。二是维修管理力度不足。制度的不健全、工程流程的不完善，是违规操作行为与认为偏差出现的诱因。4 结束语飞机维修计划内容可以被视为实践经验的结晶。新时期下，整合国内航空企业的实况，构建切实可行的飞机维修计划体系，确保维修资源应用效率与维修质量，演变成飞机维修行业重点研究的课题。
参考文献：［1］付维方,刘英杰.发动机混装叶片纠正计划的制定方法［J］.航空维修与工程,2015,01:78-81.［2］梁坤,左洪福,孙见忠,李怀远,丁旋,刘若晨,王容辉.民机引气系统快速存取记录器数据健康监测方法［J］.机械工程学报,2015,08:191-197.
玛尔挡水电站地下厂房洞室围岩稳定三维有限元分析章朝峰（江西水利职业学院，江西 南昌 330013）摘 要：在岩体结构模型概化的基础上,采用三维有限元方法,系统地研究了玛尔挡水电站地下厂房围岩稳定变形、围岩应力特征以及破坏区分布等特点。重点计算、比较了支护前后及考虑渗透情况下地下洞室群围岩应力、变形和破坏区分布及塑性体积特征和变化规律,为洞室群稳定性评价和工程施工设计提供了参考依据。关键词：有限元法；地下洞室；围岩稳定；玛尔挡水电站
