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水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项1 原材料使用质量控制1。
1 严把水泥质量关路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥，采购水泥时尽量选择一些大型的水泥生产厂家,水泥的质量好，性能稳定,水泥进场前要严格检查生产厂家的水泥产品检验资料,看是否满足各项路用指标，要进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验,以保证混凝土满足设计强度要求.1。
2 精选粗、细集料混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石,最好不要用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑，最大粒径不超过40mm。
细集料可用天然砂,要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配,表面粗糙而有棱角，清洁而有害杂质含量少。
2 混凝土配合比设计控制混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各组成材料的用量（通常以水泥为1，按水泥、粗集料、细集料的顺序表示）.混凝土配合比设计一般按以下步骤：1）确定混凝土的试配强度Rh；2）计算水灰比(W/C)：按强度要求计算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；3) 确定单位用水量（W0)；4）确定单位用灰量；5）确定砂率;6）确定粗、细集料用量;7）按砂石材料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量；8）确定混凝土配合比。
通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异,必须经过试拌调整，直到符合要求为止.试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的，但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率，换算为现场材料的实际用量,最后计算出施工配合比.一般混凝土的用水量为130 L/m3～170 L/m3，水灰比为0.40～0。
55，含砂率一般为28%~33％。
3 施工质量控制3.1 模板安装模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度.模板应采用相同规格的钢模板,相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等.因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差,立好的模板相邻高差应控制在2mm 以内。
水泥混凝土面层1原材料1.1水泥应符合下列规定：1重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；中轻交通等级的道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级。
水泥应有出厂合格证（含化学成分、物理指标），并经复验合格，方可使用。
2不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。
出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。
3用于不同交通等级道路面层水泥的弯拉强度、抗压强度最小值应符合表1.1-1的规定。
泥》GB 13693。
10.1.2粗集料应符合下列规定：1粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，并应符合表1.2-1的规定。
城市快速路、主干路、次干路及有抗（盐）冻要求的次干路、支路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于Ⅰ级。
Ⅰ级集料吸水率不应大于1.0％，Ⅱ级集料吸水率不应大于2.0％。
31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。
1.3细集料应符合下列规定：1宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂。
2砂的技术要求应符合表1.3的规定。
大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。
4城市快速路、主干路宜采用一级砂和二级砂。
5海砂不得直接用于混凝土面层。
淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
1.4水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ 63的规定。
宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值为6～8。
1.5外加剂应符合下列规定：1外加剂宜使用无氯盐类的防冻剂、引气剂、减水剂等。
2外加剂应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB 8076的有关规定，并应有合格证。
3使用外加剂应经掺配试验，并应符合现行国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》GB 50119的有关规定。
1.6钢筋应符合下列规定：1钢筋的品种、规格、成份，应符合设计和国家现行标准规定，应具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。
水泥混凝土路面施工质量控制要点及其注意事项一、混凝土材料的选用和质量控制1.选择合适的水泥种类和配合比，确保混凝土强度和耐久性。
2.对原材料进行检验，确保水泥、骨料、粉煤灰等符合国家标准要求。
3.严格控制水灰比，避免混凝土过于稀薄或过于干燥，影响施工质量。
二、基础处理1.清理基础表面的浮土、杂物等，确保基础结实平整。
2.基础吸水处理，避免基础过于干燥或含水量过高。
三、模板安装和调整1.模板的安装要牢固、平整，确保混凝土浇筑时不发生变形或渗漏。
2.模板的调整要合理，确保路面的水平度和纵坡满足要求。
四、混凝土浇筑1.控制混凝土浇筑过程中的坍落度，避免混凝土流动性过大或过小。
2.控制混凝土的浇筑速度，避免出现冷接缝。
3.注意混凝土的均匀浇筑和充实振捣，确保混凝土的密实度和均质性。
五、浇灌、抹光和养护1.控制混凝土初凝时间，确保在规定的时间内完成浇灌和抹光工作。
2.抹光时要掌握好刮平工具的角度和力度，确保路面光滑、平整。
3.施工后及时进行养护，避免路面早期龟裂和渗水。
六、道路线形和平整度的控制1.严格控制道路线形的偏差，确保道路的平直度和纵横坡的设计要求。
2.定期检查道路平整度，及时进行修补，避免出现凹凸不平的路面现象。
七、施工质量监督和检测1.进行施工过程中的质量抽检，确保施工符合规范要求。
2.施工结束后对路面进行质量检测，评估施工质量是否符合设计要求。
八、施工环境和安全1.保持施工现场的干净整洁，确保施工质量不受外界因素的影响。
2.注意施工工人的安全，提供必要的安全防护设施，防止意外事故的发生。
以上是水泥混凝土路面施工质量控制的要点及其注意事项，通过严格控制混凝土材料质量，合理处理基础，正确施工浇筑抹光和养护，可以有效提高路面施工质量，确保道路的耐久性和安全性。
水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97-87）第一章——第三章（略）第四章水泥混凝土板施工第一节材料第４．１．１条用于混凝土板的水泥，应符合下列要求：一、应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。
其物理性能和化学成份应符合国家有关标准的规定；二、公路、城市道路、厂矿道路应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（简称普通水泥），水泥标号不应低于４２５号。
当条件受限制时，可采用矿渣水泥，其标号不应低于４２５号，并应严格控制用水量，适当延长搅拌时间，加强养护工作；亦可采用３２５号普通水泥，但应采取掺外加剂、干硬性混凝土或真空吸水等措施；三、民航机场道面和高速公路，必须采用标号不低于４２５号的硅酸盐水泥；四、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。
并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收；五、不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。
出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。
已经结块变质的水泥不得使用。
第４．１．２条混凝土板用的砂，应符合下列要求：一、应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在２．５以上的粗、中砂；二、当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，可采用泥土杂物含量小于３％的细砂；三、砂的技术要求应符合表４．１．２的规定。
第４．１．３条混凝土板用的碎（砾）石，应符合下列要求：一、含盐量不得超过５０００ｍｇ燉Ｌ；二、ＰＨ值不得小于４。
第４．１．６条混凝土掺用的外加剂，应经配合比试验符合要求后方可使用。
掺用的外加剂，可按下列规定选用。
一、为减少混凝土拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高混凝土强度，可掺入减水剂；二、夏季施工或需要延长作业时间时，可掺入缓凝剂；三、冬季施工为提高早期强度或为缩短养护时间，可掺入早强剂；四、严寒地区为抗冻，可掺入引气剂。
第４．１．７条混凝土板用的钢筋，应符合下列要求：一、钢筋的品种、规格，应符合设计要求；二、钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。
中华人民共和国国家标准水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ97-87主编部门：中华人民共和国交通部批准部门：中华人民共和国国家计划委员会施行日期：１９８７年１０月１日关于发布《水泥混凝土路面施工及验收规范》的通知计标〔1987〕226号根据原国家建委(81)建发设字第546号文的通知,由交通部会同有关部门共同制订的《水泥混凝土路面施工及验收规范》,已经有关部门会审。
现批准《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97—87为国家标准,自一九八七年十月一日起施行。
本标准由交通部管理,其具体解释等工作,由浙江省交通厅负责。
出版发行由我委基本建设标准定额研究所负责组织。
国家计划委员会一九八七年二月九日编制说明本规范是根据原国家建委〔81〕建发设字546号文通知,由浙江省交通厅负责主编,并会同广东省交通厅等十四个单位共同编制而成的。
本规范在编制过程中,进行了比较广泛的调查研究,总结了建国以来修筑水泥混凝土路面的经验,吸取了有关科研成果,并广泛征求全国各有关单位的意见,多次召开专题讨论会,经反复讨论修改,最后会同有关部门共同审查定稿。
本规范共分六章十一节和八个附录,主要内容有总则,施工准备,基层与垫层,水泥混凝土板施工,水泥混凝土路面质量检查和竣工验收,安全生产等。
本规范是首次编制,请各单位在执行过程中,注意积累资料,总结经验。
如发现需要修改和补充之处,请将意见和有关资料寄交浙江省交通厅(杭州梅花碑),以便今后修订时参考。
中华人民共和国交通部１９８７年２月目录第一章总则第二章施工准备第三章基层与垫层第四章水泥混凝土板施工第一节材料第二节混凝土配合比第三节混凝土拌合物的搅拌和运输第四节混凝土拌合物的浇筑第五节钢筋设置第六节接缝施工第七节混凝土板养护第八节冬季施工和夏季施工第九节旧混凝土板加厚第五章水泥混凝土路面质量检查和竣工验收第一节质量检查第二节竣工验收第六章安全生产附录一混凝土配合比算例附录二混凝土板真空吸水工艺附录三混凝土板切缝机具及施工工艺附录四混凝土板接缝填缝料附录五混凝土板塑料薄膜养护工艺附录六混凝土抗压、抗折和劈裂抗拉强度试验附录七计量单位的换算附录八本规范用词说明附加说明第一章总则第１.０.１条为了提高水泥混凝土路（道）面（以下简称混凝土路面）工程的施工技术水平，保证工程质量，以促进交通建设和运输的发展，特制订本规范。
水泥混凝土路面施工质量保证措施1、混凝土坍落度控制措施路面混凝土的坍落度控制在5～6cm，在混凝土浇筑前由现场质量检验员进行混凝土坍落度实验，只有符合要求的混凝土才可以使用。
2、模板安装尺寸、顶面标高准确性控制措施在路面基层平整完成后，由测量人员根据图纸设计标高准确放出路面分板面两侧的标高，模板安装人员根据测量提供的标高，每隔5米设一固定的标杆，利用通长拉绳连接单侧标杆上的标高作为模板安装的顶面水准线。
在模板安装未固定前，由测量人员复测模板面标高，确定两侧模板面每点标高无误后才可以固定模板。
模板采用定型路面专用钢模板，并用地龙钉固定。
3、浇筑混凝土密实度控制措施浇筑混凝土时，先用振捣棒振捣后，再用混凝土震动梁振捣，经过震动梁来回滚振，混凝土内部及表面已振实、刮平。
然后用混凝土抹光机来回滚压，压下个别突出的骨料，提起砂浆使表面砂浆厚度保持在5～8mm左右，以利做面饰密封，最后销住滚筒，在表面做一次拖拉找平，使混凝土达到路面平整度要求。
混凝土面层与检查井等路面构造物相连平顺。
4、混凝土路面平整度控制措施在混凝土面刮平时，采用轻重两把直尺一拉两刮的方式进行混凝土面刮平。
首先采用较重的刮尺沿着模板垂直模板来回搓刮混凝土面，在搓刮之前，一定要保证模板面干净无砂粒等杂物，确保刮尺的底边直接与模板接触。
在来回搓动刮尺时，利用刮尺压下个别突出的骨料保证轻刮尺均匀刮过混凝土表面。
在重刮尺刮过后，再利用轻刮尺沿着模板面再次搓刮混凝土面，要求缓慢均匀移动刮尺，在搓动刮尺时，保证刮尺底面不离开模板面。
最后，利用轻刮尺重头开始快速再刮一次混凝土面，保证混凝土面的平整度达到设计要求。
5、路面压纹、刻纹控制措施混凝土终凝后进行表面压纹处理。
在压纹时掌握好混凝土表面的干湿度，现场检查可用手指试摁，确定后，在两侧模板上搁置一根平直槽钢，槽钢平面朝下，凹面朝上，提供压纹机过往轨道。
在压纹过程中，若混凝土表面太干，可适当洒水润湿，配合压纹机行进时，加大压纹机上部荷载可以改变压槽效果。
水泥混凝土路面试验检测摘要：水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。
混凝土路面具有应用耐久和稳定性好的特点，但是需要较高的投资成本，在施工质量控制方面具有一定的难度。
要想保证水泥混凝土的施工质量，必须通过专业的检测技术对水泥混凝土路面进行试验检测，从而保证工程质量。
本文在分析水泥混凝土路面试验要求的基础上，对现场检测方法进行了分析，以便更好的进行路面持久性、弹性模量及强度的检测，以此提高公路建设质量。
关键词：施工质量；试验检测；水泥混凝土引言水泥混凝土路面是公路建设中常见的路面结构形式，由于现阶段我国加大了对城乡基础建设的投资，人们对公路工程的质量控制提出了更高的要求。
水泥混凝土作为路面施工的关键材料，对施工质量起着不可替代的作用，所以要在投入使用之前进行相关试验检测，只有保证试验检测结果满足合格标准，才能应用到工程建设上。
因而，进行水泥混凝土路面试验检测至关重要。
1.水泥混凝土路面建议试验项目1.1检验试验原材料在公路施工建设中具有很多原材料种类，在正式施工之前需要对原材料进行检验，主要有筛分砂石试验，检验石料的抗压强度，砂石的坚固性等检验项目。
1.2试验检测土工试验工作的一个重要组成部分就是土工试验，主要有对土含水量的检测，对密度的测验以及对土的无侧抗压强度的试验等。
1.3对混凝土路面进行试验检测对混凝土路面进行试验检测主要有筛分粗细集料试验，重型击实试验，实验检验压碎集料和检测定集料中的石灰剂量等。
1.4沥青路试验沥青路针入度试验，沥青延度试验，沥青软化度试验，沥青闪点与燃点试验，沥青粘结力试验等都是组成部分。
1.5其他试验贝壳曼梁测定路基路面回弹模量试验，3m直尺测定平整度试验，触探试验。
2.水泥混凝土路面试验检测技术2.1水泥混凝土路面现场试验检测技术2.1.1水泥混凝土路面芯样取样方法在进行钻取之前，必须做好准备工作。
工作人员必须充分分析钻芯给整个路面结构造成的影响，要尽量防止施工人员在接近混凝土构件的边缘施工，施工应禁止与钢筋接触。
市政⼯程⽔泥混凝⼟⾯层验收规范及检验标准⽔泥混凝⼟⾯层1 原材料1.1⽔泥应符合下列规定：1 重交通以上等级道路、城市快速路、主⼲路应采⽤42.5级以上的道路硅酸盐⽔泥或硅酸盐⽔泥、普通硅酸盐⽔泥；中轻交通等级的道路可采⽤矿渣⽔泥，其强度等级宜不低于32.5级。
⽔泥应有出⼚合格证（含化学成分、物理指标），并经复验合格，⽅可使⽤。
2 不同等级、⼚牌、品种、出⼚⽇期的⽔泥不得混存、混⽤。
出⼚期超过三个⽉或受潮的⽔泥，必须经过试验，合格后⽅可使⽤。
3⽤于不同交通等级道路⾯层⽔泥的弯拉强度、抗压强度最⼩值应符合表1.1-1的规定。
泥》GB 13693。
10.1.2 粗集料应符合下列规定：1粗集料应采⽤质地坚硬、耐久、洁净的碎⽯、砾⽯、破碎砾⽯，并应符合表1.2-1的规定。
城市快速路、主⼲路、次⼲路及有抗（盐）冻要求的次⼲路、⽀路混凝⼟路⾯使⽤的粗集料级别应不低于Ⅰ级。
Ⅰ级集料吸⽔率不应⼤于1.0％，Ⅱ级集料吸⽔率不应⼤于2.0％。
砾⽯不宜⼤于19.0mm；钢纤维混凝⼟粗集料最⼤粒径不宜⼤于19.0mm。
1.3 细集料应符合下列规定：1 宜采⽤质地坚硬、细度模数在2.5以上、符合级配规定的洁净粗砂、中砂。
2 砂的技术要求应符合表1.3的规定。
⼤于35，不宜使⽤抗磨性较差的⽔成岩类机制砂。
4城市快速路、主⼲路宜采⽤⼀级砂和⼆级砂。
5海砂不得直接⽤于混凝⼟⾯层。
淡化海砂不得⽤于城市快速路、主⼲路、次⼲路，可⽤于⽀路。
1.4⽔应符合国家现⾏标准《混凝⼟⽤⽔标准》JGJ 63的规定。
宜使⽤饮⽤⽔及不含油类等杂质的清洁中性⽔，PH值为6～8。
1.5外加剂应符合下列规定：1 外加剂宜使⽤⽆氯盐类的防冻剂、引⽓剂、减⽔剂等。
2外加剂应符合现⾏国家标准《混凝⼟外加剂》GB 8076的有关规定，并应有合格证。
3使⽤外加剂应经掺配试验，并应符合现⾏国家标准《混凝⼟外加剂应⽤技术规范》GB 50119的有关规定。
1.6钢筋应符合下列规定：1钢筋的品种、规格、成份，应符合设计和国家现⾏标准规定，应具有⽣产⼚的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。
5科技资讯科技资讯SIN&TNOLOGYINFORMTION2008NO.26SCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION工程技术水泥混凝土路面施工的质量控制是一个系统工程，包括原材料、施工机械、施工管理水平、天气变化、辅助作业班组工人熟练程度和各类机车手的操作水平等等,它们都会对施工质量产生直接的影响。保证和控制施工质量的根本措施是过程的控制和检查，《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）对施工过程的质量控制、检查给予了充分的重视，明确了控制、检测的项次，水泥混凝土路面施工质量只有严格按照这些明确的手段和方法进行检测和控制才能实现。以下结合施工实际就几个质量检验问题作一些探讨。 1拌和物的质量检验水泥混凝土路面原材料的路用品质对路面质量有决定性的影响，这些检验项目是控制原材料质量指标要求所必需的。混凝土拌和物的质量直接关系到路面的弯拉强度、平整度等关键技术指标。拌和物应均匀一致，有离析、外加剂成团或其他非均质现象的拌和物严禁用于路面摊铺。拌和物的坍落度最大允许偏差为±10mm，拌和坍落度应为最适宜摊铺的坍落度值和当时气温下运输坍落度损失值之和。 2混凝土路面的质量检验①施工单位应随时对水泥混凝土路面的施工质量进行自检。当施工监督人员发现异常情况，应加大检测频率，找出原因，及时处理。②每台搅拌楼所生产的拌和物，除应满足所用施工机械的可摊铺性外，还应着重控制拌和物的匀质性和各质量参数的稳定性。③混凝土路面除应按规范规定的检查项目和频率检测外，其中平整度、弯拉强度和板厚三大关键质量指标的自检要求尚应符合其他相应规定。3影响路面质量控制的几个有关质量检验方面的实际问题3.1真实质量和认定质量施工质量实际上有2个表述方式：真实质量和认定质量。真实质量是施工过程中各类影响质量因素实际作用后产生的质量结果；认定质量是通过各类检测手段对真实质量的认知程度。认定质量又分为过程认定质量和结果认定质量，过程认定质量是在施工过程对真实质量产生过程的跟踪、追述，结果认定质量是对真实质量的评价。3.2试验段施工混凝土路面施工依然是一种具有很强“经验性”的作业，需要实践的结果来验证理论和参数的真实现状。规范提出：“高速公路、一级公路宜在主线路面以外进行试铺。”通常在准备工作充分的情况下，进行试验段作业的成功概率极大，混凝土路面试验段成功率可达95%以上;另一方面，只有在主线上进行试验段摊铺,才体现出实际工程环境一致的真实质量结果,而主线外的作业永远是“模拟”施工，难有真正的说服力。3.3强度3.3.1关于早期强度问题随着水泥质量的提高，水泥的细度越来越细，这实际上带来了2个结果：一是可能增大的干缩裂缝；二是混凝土强度被进一步加强。发展路用水泥的原意是为了更好地使水泥适宜于水泥混凝土路面施工，但我们对其的认知程度尚局限于对铁铝酸四钙的取舍上，因为这一活性成份直接影响弯拉强度。不同施工时间的各组小梁试件的7d弯拉强度，已达到设计强度，而28d强度平均值更高。在施工过程中，业主、监理和施工单位应从经验的角度，认真检测早期强度的发展状况，对于出现早期强度过高的现象，必须引起警惕，并采取必要措施控制早期强度发展过快的趋势。3.3.2高抗压强度和高性能问题高抗压强度并不等于高弯拉强度和高耐久性，在面板与基层强度不和谐(模量过大)时，在基层与面板之间的摩阻力过大(约束过大)时，在抗压强度过高导致混凝土脆性增大时，在摊铺宽度达到8.00m以上造成内部约束过大时,高抗压强度均可能导致降低耐久性能的后果。3.3.3强度的检验路面混凝土弯拉强度的检验，无论采取哪种方式，均与路面有差异，无差异的是在路面板上切取的完全等同振捣及养护条件下的小梁。规范提出的标准试件、标准制作方式和标准养生条件是所有混凝土材料的基准弯拉强度，这是大家公认的基准强度值。首先保证基准强度不出问题，实际摊铺混凝土路面板上的真实强度是通过每公里每车道1个岩芯来检验的。弯拉强度不足时的返工命令，只能根据路面上每公里每车道加密到取3个岩芯的平均弯拉强度最终决定。3.4切缝的检验提出对切缝深度的检测并重新规定其深度，是基于近年滑模施工工艺推行以来，在部分省区的高速公路上出现的施工质量问题而言。滑模摊铺机在摊铺8.00m以上的双车道路面后，需要进行纵、横缩缝的开切，由于纵缝间设计上一般有拉杆，在锯纵缝时，施工单位往往担心锯到拉杆，因而开切深度不够（特别是对前置式打拉杆的摊铺机)或切缝时间过晚,必然不利于纵缝的导裂和面板防裂。3.5养生的质量控制①目前被大家所接受的养生方法是喷洒养生剂同时覆盖薄膜，这一工艺是基于水泥混凝土中的水分可实现充分自养的机理。但在实际施工过程中，时有发生养护施工疏忽造成自养水份不足的问题。②养生剂对保水的有效性尚未有更具说服力的试验。由于水化热需要散逸，当养生剂成膜后水化热会携带大量水分冲破养生膜逃逸，从而破坏其养生功效，更常见的是在凸凹不平的微观混凝土表面上,养生剂往往难以成膜，因此，切不可因喷洒养生剂而忽视覆盖工艺。③目前养护市场出现一种双层保水覆盖方法，即在切缝后，先覆盖一层带夹层的有孔保湿保温薄膜，薄膜夹层中有高分子聚合物，可如海绵一样贮存大量水分，用水车进行全面补水后，再覆盖一层密封薄膜，达到了对混凝土保水、补水的功效。另外，在饱和湿度条件下，使用土工毡也使失水较慢，只要面板表面不发白，也具有很好的养生效果。养生问题规范并未规定一种强制的方式，具体做法由施工单位自定。路面混凝土施工养生的总原则是:要求前7d内养生的混凝土表面不得有干燥发白现象。3.6地材的检测问题目前我国大部份施工单位对碎石、河砂等地材采取分类堆放的方式，这造成了检测及判定批次的困难。因此，进场材料的检测关键是按车次确定其批次，或在石场、砂场的生产场地确认。这是一项十分繁锁的工作，许多施工单位常因嫌麻烦或管理不到位造成进场材料的漏检,使规范规定的检测频率不能得到保证,这是必需引起注意的。4结语施工质量的检查、验收与控制应贯穿整个施工过程，并对各工艺过程、技术环节严格把关。在采用规范要求的检查验收标准指标时,必须了解、把握其产生的原因，才能有效地进行管理控制。参考文献[1]JTGF30-2003,公路水泥混凝土路面施工技术规范[S].[2]JGJ55-2000,普通混凝土配合比设计规程[S].[3]邓学钧.路基路面工程第二版[M].北京:人民交通出版社,2005.水泥混凝土路面施工的质量检验陆传洋（滁州市水利勘测设计院安徽滁州239000）摘要:文章从工程实际与新技术发展出发，对水泥混凝土路面施工的质量检验及控制问题进行了分析和研究，并提出相应的建议。关键词:水泥混凝土路面施工质量检验中图分类号:U415文献标识码:A文章编号:1672-3791(2008)09(b)-0054-014
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