下载文档原格式
桥梁顶升支座更换专项施工方案一、项目背景和目的1.1背景随着时间的推移，桥梁的支座会因为长期的使用和外界环境的影响而出现老化、损坏等问题。
为了保证桥梁的正常使用和行车安全，顶升支座的更换是必要的。
1.2目的本专项方案的目的是在保证桥梁顶升支座更换工作的安全、高效进行的基础上，更换老化、损坏的支座，保障桥梁的正常运行和通行安全。
二、施工准备2.1人员准备组织专业的工程师和技术人员参与施工，确保工作的质量和安全。
2.2设备准备准备好必要的顶升设备、起重机械、安全绳索等工具和设备，保证施工过程中的安全和顺利进行。
2.3材料准备准备好新的支座、固定连接件、润滑油脂、密封胶等材料，确保更换工作的顺利进行。
2.4施工环境准备在施工前，评估支座更换的风险与困难，并做好相应的施工筹备工作，如清理施工现场、搭建安全设施等。
三、施工步骤3.1施工方案制定根据桥梁的结构、材料情况，制定顶升支座更换的详细施工方案，包括顶升计算、顶升顺序、支座连接方式等。
3.2施工现场准备清理施工区域，摆放好必要的设备和材料，并搭建起必要的安全设施，如安全网、防护栏杆等。
3.3支座脱除根据施工方案进行支座的脱除，采用顶升设备将桥梁逐步顶升，使支座脱离桥面。
3.4支座更换在脱除原有支座后，将新的支座安装好，并进行必要的固定和连接。
3.5润滑和密封处理在支座更换完毕后，进行支座润滑和密封处理，以延长支座的使用寿命。
3.6还原桥梁将顶升设备逐步放下，使桥梁恢复到原来的位置。
3.7安全检查和验收对刚刚更换的支座进行安全检查和验收，确保其安装牢固、使用正常。
四、施工注意事项4.1安全措施在施工过程中，必须优先考虑安全。
严格遵守施工现场的安全规定和操作规程，确保施工人员的人身安全。
4.2施工质量控制施工过程中，要控制好顶升力度和顺序，确保支座更换过程的顺利进行，并进行必要的质量检查和测试。
4.3环保措施施工过程中，要注意防止对环境产生污染，合理处理施工废弃物。
桥梁顶升更换支座施工方案目录一、项目概述 (2)1. 项目背景介绍 (2)2. 工程目的及意义 (3)二、工程准备工作 (4)1. 施工队伍组织及分工 (5)2. 施工材料设备准备 (6)3. 施工现场勘察与布置 (7)三、顶升施工方案设计 (8)1. 顶升原理及工艺流程 (9)（1）顶升原理简述 (10)（2）工艺流程图 (11)2. 顶升设备选择与配置 (12)（1）顶升装置的选择 (13)（2）配套设备的配置及功能介绍 (14)四、支座更换施工设计 (15)1. 支座的拆卸与检测分析 (16)（1）拆卸流程与注意事项 (18)（2）支座状况检测分析 (19)2. 新支座的选型及安装方案制定与实施过程介绍 (19)一、项目概述本项目旨在对某高速公路上的桥梁进行顶升更换支座施工，以提高桥梁的承载能力和使用寿命。
桥梁总长为1000米，桥面宽20米，是连接两地的重要交通枢纽。
由于桥梁使用年限较长，部分支座已出现老化、破损现象，存在安全隐患，因此需要进行顶升更换支座施工。
本项目采用顶升设备将桥梁整体抬升，然后更换新的支座，最后将桥梁降回原位。
施工过程中需确保桥梁结构的安全稳定，同时尽量减少对周边环境的影响。
本项目的实施将对提高桥梁的通行能力和服务水平起到积极的推动作用。
1. 项目背景介绍随着社会经济的快速发展，交通建设日益成为国家基础设施建设的重要组成部分。
桥梁作为交通运输的重要载体，其安全、稳定和耐久性对于保障道路交通安全和畅通具有重要意义。
在桥梁使用过程中，由于各种原因，桥梁支座可能会出现损坏、老化等问题，严重影响桥梁的使用性能和使用寿命。
为了确保桥梁的安全运行，及时进行桥梁顶升更换支座施工显得尤为重要。
本项目位于某城市的主干道上，桥梁总长为X米，桥梁跨度为Y 米，共有Z座桥墩支撑。
原桥梁支座已经使用了N年，经过长期的使用和自然磨损，部分支座出现了损坏、老化等问题，严重影响了桥梁的安全性能。
为了解决这一问题，提高桥梁的使用寿命和安全性，本项目决定对桥梁进行顶升更换支座施工。
桥梁支座更换上座板施工方案在桥梁使用过程中，支座上座板可能会因为老化、损坏等原因需要更换。
下面是一份桥梁支座更换上座板施工方案。
一、施工前准备1.确认上座板更换的具体位置和尺寸。
2.准备好所需的材料和工具，包括新的上座板、起重设备、托座等。
3.做好现场的安全防护工作，包括道路封闭、施工区域标识、警示牌等。
二、拆除原上座板1.确保桥梁在施工过程中的安全稳定。
2.使用起重设备将原上座板从支座上移除。
3.拆除上座板时需要注意避免对桥梁主体结构造成损坏。
三、清理和检查支座1.将拆除的上座板上的灰尘、土壤等清理干净。
2.检查支座部位是否存在损坏或腐蚀的情况，如有需要及时修复。
四、安装新上座板1.使用起重设备将新的上座板放置在支座上。
2.确保上座板与支座紧密贴合，可以适当调整上座板的位置，使其与桥梁主体结构对齐。
3.安装上座板时可以使用专用的托座，以确保上座板的水平度和稳定性。
五、固定上座板1.使用螺栓等工具将上座板与支座固定连接，确保其牢固稳定。
2.安装螺栓时需要注意保持均匀的力度，避免过紧或过松。
3.检查固定是否牢固，必要时进行调整和加固。
六、检验和验收1.完成上座板更换后，对桥梁进行全面的检验，确保无安全隐患。
2.检查上座板与支座的连接是否牢固，是否有异常情况。
3.进行验收，确保施工符合规范和要求。
七、清理和恢复1.清理施工现场，清除垃圾和废弃物，保持环境整洁。
2.恢复道路的通行状态，移除施工区域的封闭和警示标志。
通过以上的施工方案，可以确保桥梁支座更换上座板的施工工作有序进行，并且保证施工质量和安全。
在施工过程中，需要严格按照国家相关规范和标准进行操作，确保桥梁的使用寿命和安全性。
支座更换施工方案支座更换是在工程建设中常见的施工调整。
支座的更换通常是由于支座老化破损、不符合设计要求等原因所导致的。
为了确保施工的顺利进行，需要制定详细的更换方案，并采取相应的施工措施。
首先，施工单位应该组织专业技术人员对原支座进行彻底的检测和评估。
通过对支座的外观检查和物理性能测试，判断支座是否需要更换，并确定更换支座的类型和规格。
同时，还需要对支座的承载能力进行分析，确定更换后的支座是否能满足设计要求。
其次，施工单位应该制定详细的支座更换方案。
首先，需要进行周边环境的调查，确定是否需要采取临时支撑措施，以保证更换过程中结构的稳定性。
其次，需要制定详细的施工流程和工序，确保更换施工的顺利进行。
在施工过程中，需要采取适当的防护措施，确保工人的人身安全。
同时，还需要配备必要的施工设备和工具，以提高施工效率。
在具体实施过程中，施工人员需要先进行支座拆除工作。
根据支座的具体情况，采取适当的拆除方法，确保拆除过程中不对结构造成二次破坏。
在拆除过程中，还需要注意保护结构表面，防止损坏。
支座更换完成后，施工单位应该对新支座进行质量检验。
通过对新支座的外观检查和性能测试，确保新支座的质量满足要求。
同时，还需要对支座的安装工艺进行评估，确保支座的安装质量。
最后，施工单位应该对支座更换施工进行记录和总结。
记录包括支座更换的时间、地点、方式等。
总结包括施工过程中的经验教训和问题解决方式。
通过记录和总结，可以为今后的工程建设提供参考和借鉴。
总之，支座更换施工是一项复杂而重要的工作。
施工单位在进行支座更换前，应该认真评估支座的状况并制定详细的更换方案。
在施工过程中，需要采取适当的措施保护结构，并对新支座进行检验和评估。
通过规范的施工流程和工序，可以确保支座更换施工的顺利进行。
同时，通过记录和总结，可以提高今后工程建设的效率和质量。
桥梁支座更换安装施工方案及工艺方法一、前期准备工作1.明确更换支座的原因和目的，确定更换计划，并编制详细的施工方案。
2.组织专业技术人员对原支座进行全面检查和评估，确定更换支座的种类和型号。
3.进行勘测、检测工作，获取桥梁的几何形状、结构参数和受力状况等数据。
4.准备必要的施工材料和设备，包括新支座、起重机械、焊接设备、固定设备等。
二、施工方案1.制定详细的施工方案，包括施工步骤、施工时间、施工顺序，以及安全措施和应急措施等。
2.确定施工区域和封闭措施，以确保施工场地的安全和清洁。
3.组织施工人员进行工种分工，并安排施工作业的班次和顺序。
三、工艺方法1.搭设临时支撑：在进行支座更换前，需要在桥梁下部搭设临时支撑，用于支撑和稳定桥梁的上部结构。
2.拆除原支座：采用焊接切割等方法，将原支座进行拆除，并清除支座底部的杂物和锈蚀。
3.清理支座座面：对拆除后的支座座面进行清理，保证底面的平整度和清洁度。
4.安装新支座：选用适合的安装工艺方法，将新支座安装在桥梁座面上，确保支座与座面接触紧密，稳定可靠。
5.调整支座水平：根据桥梁的几何形状和结构设计要求，对新安装的支座进行调整，保证支座的水平度和垂直度满足要求。
6.焊接固定：对支座与桥梁座面进行焊接固定，确保支座与桥梁的连接牢固可靠。
7.检测验收：对安装完成的支座进行检测和验收，确保支座安装质量符合设计要求和规范要求。
8.拆除临时支撑：当新支座安装完成后，拆除临时支撑，恢复桥梁的正常使用状态。
四、安全措施1.施工现场设置明显的警示标志，确保施工区域的安全。
2.限制工地人员进出，严格遵守安全作业规程。
3.在高空作业时，必须佩戴安全帽和防滑鞋，并使用安全绳进行固定。
4.使用起重机械进行吊装时，确保吊装点稳固可靠，并进行预先试吊。
5.进行焊接作业时，要使用专业的焊接设备和防护措施，防止发生火灾和烟雾等危险。
6.严格按照施工方案和工艺要求进行施工，确保施工质量和安全。
一、项目背景随着我国基础设施建设的不断发展，桥梁作为交通动脉的重要组成部分，其安全运行对于保障交通运输畅通具有重要意义。
桥梁支座作为桥梁结构的关键部件，其性能直接影响桥梁的安全性和使用寿命。
为了确保桥梁安全运行，针对桥梁支座的老化、损坏等问题，特制定本专项方案。
二、项目目标1. 保障桥梁结构安全，延长桥梁使用寿命；2. 优化桥梁运行环境，提高桥梁通行能力；3. 确保施工安全、环保、高效。
三、项目内容1. 支座检查与评估：对桥梁支座进行全面检查，评估其老化、损坏程度，确定更换范围和数量。
2. 施工方案设计：根据桥梁结构特点、支座类型、施工环境等因素，制定科学、合理的施工方案。
3. 施工组织与管理：建立健全施工组织体系，明确各施工环节的责任和任务，确保施工顺利进行。
4. 施工工艺与质量控制：采用先进施工工艺，严格控制施工质量，确保更换后的支座性能满足设计要求。
四、施工方案1. 施工准备（1）施工人员培训：对施工人员进行技术交底和安全教育，确保施工人员掌握相关技能和安全知识。
（2）施工材料准备：准备足够的施工材料，包括支座、锚固螺栓、环氧砂浆等。
（3）施工设备准备：准备千斤顶、吊车、测量仪器等施工设备。
2. 施工步骤（1）拆除旧支座：采用吊车等设备，将旧支座从桥梁结构中拆除。
（2）清理支座位置：清理支座安装位置，确保安装面平整、干净。
（3）安装新支座：根据设计要求，安装新支座，确保支座位置准确、牢固。
（4）锚固螺栓安装：安装锚固螺栓，确保螺栓紧固、无松动。
（5）环氧砂浆找平：使用环氧砂浆对支座安装面进行找平，确保支座受力均匀。
（6）验收与交付：对更换后的支座进行检查验收，确保满足设计要求，交付使用。
五、施工安全管理1. 施工现场安全：严格执行施工现场安全管理规定，确保施工人员安全。
2. 施工设备安全：定期检查施工设备，确保设备运行正常。
3. 施工材料安全：妥善保管施工材料，防止火灾、盗窃等事故发生。
六、施工环保1. 施工废水：对施工过程中产生的废水进行处理，确保达标排放。
更换桥梁支座施工方案(完整版)1、新桥梁支座更换方案（详细版）一：背景介绍当前所要更换的桥梁支座是位于X市X区X路的X桥，由于使用年限较长，支座出现了严重的老化和损坏，需要及时进行更换。
本方案旨在保证施工过程中的安全性、经济性和可行性。
二：需求分析1. 支座更换的目的是恢复桥梁的正常运行，确保交通安全；2. 新的支座材料需要具备耐久性、抗老化能力和强度要求；3. 施工过程中需要注意不对周边环境和路面产生破坏；4. 施工时间应尽量减少，减少对交通的影响。
三：方案设计1. 支座选型：- 结构型号：根据现有桥梁的荷载和结构条件，选择适当的支座型号；- 材料选择：选用具有高强度、耐久性和抗老化能力的材料。
2. 施工步骤：- 断桥：采用逐节断开的方式，将桥梁分段拆除，确保支座更换过程中的稳定性；- 桥面保护：在施工过程中，采用防护措施保护桥面不受损坏；- 支座更换：将原有的支座逐个更换为新的支座；- 安装调试：在更换完成后，对新的支座进行调试和检测，确保支座的稳定性和安全性。
四：施工方案安全措施1. 施工区域封锁：在施工期间，对施工区域进行封锁，防止无关人员进入；2. 安全防护设施设置：设置安全围挡、警示标识等设施，确保施工过程中人员的安全；3. 牵引和吊装设备：使用合适的牵引和吊装设备，保证支座的稳定移动和安装；4. 施工人员培训：对施工人员进行专业培训，确保他们具备施工所需的技能和知识。
五：施工时间和成本估算1. 施工时间：根据实际情况估计施工时间为X个月；2. 成本估算：根据材料费用、人工费用和设备费用，初步估计施工成本为X万元。
2、桥梁支座更换方案（简洁版）一：背景介绍为了确保X市X区X路上的X桥的安全运行，原支座因老化和损坏而需更换。
二：需求分析1. 目的：保证桥梁的正常运行，确保交通安全；2. 材料要求：新支座需具备耐久性、抗老化能力和强度；3. 施工要求：避免对周边环境和路面产生破坏；4. 施工时间：要尽量减少施工时间，减少对交通的影响。
一、项目概况1. 工程名称：XX桥梁支座更换工程2. 工程地点：XX省XX市XX县XX桥梁3. 工程规模：XX桥梁全长XX米，共有XX个支座需要更换4. 施工单位：XX建筑工程有限公司二、施工准备1. 施工组织机构成立由项目经理、技术负责人、安全负责人、质量负责人等组成的施工组织机构，明确各岗位职责和分工。
2. 技术准备（1）熟悉施工图纸和操作规程，确保施工过程符合设计要求。
（2）组织施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量标准和安全措施。
3. 材料准备（1）支座：根据设计要求，选择合适的支座型号和规格。
（2）辅助材料：橡胶垫块、锚杆、焊接材料、防腐材料等。
4. 施工设备准备（1）机械设备：千斤顶、液压泵、吊车、切割机、焊接机等。
（2）检测设备：水准仪、经纬仪、全站仪等。
三、施工工艺1. 施工步骤（1）现场测量：对桥梁支座进行测量，确定支座的位置、尺寸和状态。
（2）切割支座：使用切割机将损坏的支座切割下来。
（3）清理支座：清理支座周围的混凝土和杂物。
（4）安装新支座：将新支座安装到指定位置，调整支座标高和水平度。
（5）锚固：使用锚杆将新支座固定在梁体上。
（6）防腐处理：对新支座进行防腐处理，提高其使用寿命。
2. 施工要点（1）确保切割、安装、锚固等工序的准确性，避免对桥梁结构造成损坏。
（2）在切割和安装过程中，注意安全防护，防止人员伤害。
（3）锚杆安装应牢固，避免松动。
（4）防腐处理应严格按照规范要求进行，确保支座使用寿命。
四、质量控制1. 施工前对材料、设备进行检查，确保符合质量要求。
2. 施工过程中，严格执行操作规程，确保施工质量。
3. 施工完成后，对支座进行检测，确保其性能满足设计要求。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工过程中，严格执行安全操作规程，防止人员伤害。
3. 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
4. 配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
支座更换施工方案一、编制依据1、济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工招标文件；2、济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工合同；3、济南至青岛高速公路改扩建工程第六标段施工图设计；4、济南至青岛高速公路改扩建工程第六标段投标文件；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；7、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；8、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005）；9、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）；10、我单位长期从事公路工程施工所总结积累的施工方法和经验、施工技术水平、现有的施工设备能力和管理水平等。
二、工程概况本工程为济南至青岛高速公路改扩建工程第六合同章丘段，起止桩号为青银高速K294+385-K320+000。
现有高速公路为双向四车道，改扩建后采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，采用两侧拼宽的加宽方式。
K304+000.9绣江河大桥原上部结构类型为5×25预应力混凝土I型组合梁，桥墩支座为80个520×300×65mm氯丁橡胶支座，桥台支座为20个520×300×65mm四氟滑板橡胶支座，根据调查，支座的一般使用年限为20-25年，该桥已运营23年，支座出现了不同程度的病害，采用半幅整联顶升工艺更换该桥的全部支座，左幅桥墩更换支座为40个GJZ350×500×69橡胶支座，左幅桥台更换350×500×72四氟滑板支座。
支座为10个GJF4三、施工组织1、组织机构采用项目部、项目部分部、职能管理部门、施工作业队伍的四级管理模式。
项目经理部下设工程技术部、计划合同部、安全环保部、机械材料部、财务部、中心试验室、综合办公室，共7个职能部室，进行项目正常运行管理。
设立的组织机构见“项目组织机构图”。
济青改扩建六合同项目组织机构体系框图2、人员安排为了保证本工程质量及施工进度，我部高度重视，成立了一分部项目经理为直接领导的施工小组具体负责该工程的施工任务。
并配置了专职的质检员与安全员负责施工过程中的质量及安全问题。
施工员在上岗前进行岗前培训和学习图纸，通过考核持证上岗。
（1）进场管理人员配置如下：（2）进场作业人员配置如下：3、主要机械设备配置如下：（1）控制系统由于本次同步顶升高度较小，采用一通五和一通十的截止分配阀，既可以保证油泵不间断均匀供压，又可以防止千斤顶行程不同步对梁体产生破坏。
截止分配阀（2）顶升千斤顶本次选用的顶升千斤顶类型：4、施工准备（1）支座检查顶升更换支座施工前，检查各支座情况，现场记录支座位置、编号、病害情况，并拍照记录。
（2）千斤顶及油泵校验为满足同步顶升的要求，千斤顶采用统一型号。
为保证顶升时梁体受力均匀，在千斤顶底面加垫钢板，千斤顶支顶在腹板处，千斤顶安放平稳。
所有千斤顶及油泵进场前均进行标定。
（3）设观测标志顶升前在桥面上均匀对称布设观测标志。
每孔4个（纵向2个、横向2个），顶升时测量技术人员对梁顶面进行测量，以便准确反映梁体顶升时竖向变位。
5、进场道路和施工便道在路线两侧红线范围内设置便道，在本大桥下设置横向便道，增加便道的通畅。
6、施工通信与当地通信部门联系，在项目部与各施工队之间建立内部通讯网，及时沟通各施工队之间的通讯联系，并建立宽带网络，以方便信息传递，达到网络办公。
7、施工用电施工现场用电使用发电机发电。
四、施工计划安排1、施工准备：2017年10月20日--2017年10月22日2、更换支座：2017年10月23日--2017年10月24日五、施工技术方案更换支座采用整联顶升，横桥向严格同步（同一墩台上的同一排支座同时顶升）。
顶升过程以2mm为一级，分级逐步顶升，采用自锁同步千斤顶。
主要顶升工艺包括：封闭交通→搭设支架→安装千斤顶→安装百分表→试顶→同步顶升→更换支座→回油卸顶→拆除支架。
上部结构为5×25m预应力混凝土I型组合梁。
横向布设5片梁，5孔1联，每处桥台盖梁上设置5个超薄型千斤顶，桥墩盖梁上设置10个超薄千斤顶，同一墩台上的顶升千斤顶使用一台油泵控制，从而桥台5台、桥墩10台千斤顶同步。
1、封闭交通绣江河大桥的左幅位于交通转序的B幅，在施工第三阶段封闭交通，更换支座在该阶段进行。
2、同步顶升（1）搭设工作平台工作平台采用轻型挂篮，在盖梁处设置可供工人进行操作的工作平台---轻型挂篮（约500kg），挂篮现场加工，挂篮两侧用钢丝绳固定在两侧混凝土护栏上。
同时，挂篮两侧安装扶手，确保施工安全。
挂篮的质量估算：R1=500（挂篮）+400（人）+100（零星工具）=1000kg。
（2）千斤顶调试与安装千斤顶支顶在腹板处，千斤顶行程22mm，100t超薄型千斤顶，重量16.5kg。
a.千斤顶安装前进行试运行并调试，使提供一定顶升力时其速率大致相同，误差控制在1mm内。
b.安装前检查千斤顶及其密封情况，保证千斤顶密封良好，油液品种及油量符合要求。
c.检查完成后，人工安装千斤顶就位，并调整千斤顶预行程，保证千斤顶与垫块间密贴。
d.千斤顶上安装高度测量尺，采用钢板尺固定方式，以便可以准确控制顶升量。
e.将放置千斤顶附近位置盖梁顶面和梁底面进行清洁打扫及打磨处理，将千斤顶上下垫钢板（300×300×20mm），防止局部压应力过高。
（3）千斤顶受力分析通过查阅绣江河大桥竣工图纸，半幅一孔的荷载R2=463232kg，不可预见因素产生的质量R3假设为5000kg。
桥梁一孔荷载计算：R荷=R1×2+ R2+ R3=470232kg桥梁一孔千斤顶有效承载力R支=100000×10=1000000kg安全系数RS =R支/R荷=1000000/470232=2.13≥2，所以一孔设置10个千斤顶完全可行。
（4）梁体限位a.梁体纵向限位措施，以防止梁体在顶升过程中产生纵向移动。
把与伸缩缝同样厚度的厚钢板塞进伸缩缝内，钢板经过磨光和涂油处理，以减少摩擦力；钢板b.梁体横向限位措施，以防止梁体在顶升过程中产生横向平移。
在I型组合梁端部两侧与挡块之间放置适宜厚度的钢板，以防止梁体产生横向平移，钢板经过磨光和涂油处理，以减少摩擦力；c.顶升前将两幅桥边梁连接的光缆承托支架割断，以确保顶升过程中将通车一幅的震动传递减到最小，从而将影响顶升过程的震动降到最低，防止意外发生。
割断支架时，注意保护光缆安全运行。
（5）顶升工艺a.试顶在正式顶升前进行试顶，以检查各千斤顶的同步性、稳定性和梁板的完好性。
所有准备工作齐备后(如检查垫块、千斤顶安装、所有施工设备及材料等)，千斤顶同时开动，进行试顶，顶升总行程以让所有支座松动来控制，并控制在计算允许范围内，分多次完成，每次顶升约2mm。
每级顶升到位后，稳定10分钟，在稳定期间测量各梁体的位移，如果各测点位移点移差不超过1mm，在进行下一级的顶升。
稳定期间注意观察百分表，发现梁体位移有减小趋势，说明千斤顶工作不稳定，立即回油卸顶，检查油泵、输油管、千斤顶是否有漏油现象，修复后重新试顶。
试顶过程中，对主梁、盖梁、桥面板等进行监测，观察有无异常变化，如有开裂、混凝土破碎等病害，应立刻停止顶升。
b.顶升控制千斤顶放置在支点位置，有专人指挥，统一发令，每次顶升高度为2mm。
顶升过程中设置临时支点。
千斤顶由油泵控制，每台油泵控制同一墩台千斤顶，每个千斤顶有专人负责，随时测量，保证每个千斤顶处的顶升高度基本保持一致，误差不能超过0.5mm。
试顶完成后，在专业人员统一指挥下所有千斤顶慢慢用力整体顶起梁体，使其离开原支座，顶升高度以能顺利取出原桥支座为宜，约1.5cm，停止顶升后立即在上、下横梁间增设若干个钢筋混凝土预制块形成临时固定点，以增加接触点和面积，提高顶升系统的稳定性，确保桥梁整体安全。
顶升时以竖向位移和千斤顶油压读数进行双控。
竖向位移用桥面上设置的观察标志确定，要求竖向位移差基本保持一致。
竖向位移观测人员随时与油泵操作人员保持密切联系，指导操作人员进行操作。
同时，各油泵操作人员通过油压读数随时进行调整。
顶升时各油压表读数与理论计算误差值不超过±1MPa。
在顶升过程中如发现异常情况，要立即停止顶升，查明原因处理后方可继续顶升。
顶升时一定要缓慢同步，且一边顶升一边支垫，以防发生突发事故。
c.细节步骤每孔梁端千斤顶同步顶升过程中，一个千斤顶行程高度到达2mm时，对讲机联系油泵操作手关闭对应的节油阀，另外几个千斤顶继续加压，同样步骤达到2mm时，停止加压，关闭节油阀。
出现个别千斤顶加压继续顶升没有效果时，立即关闭节油阀，缓慢卸载，查明原因采取相应措施后继续顶升。
d.重点观测顶升过程中重点控制：a.整联的横向位移；b.整联的纵向位移；c.孔间桥面连续的变化；d.梁端2米范围湿接缝底部；e.端横隔板；f.伸缩缝顶升完毕后前后高差。
e.控制方法对于横向位移及纵向位移可安排专人用量尺顶升过程前、中、后进行比较。
桥面上部设水准仪进行观测桥面连续变化情况，在桥头或行车幅设置控制点，在孔间每道桥面连续处以3米间距连续布置3点，观测顶升前、后及中间过程高程、平整度变化情况，超过2mm时应立即汇报，现场组织复查后商讨处理方案。
顶升过程中注意观测梁端2米范围湿接缝底部变化情况，若出现拉裂现象，通过对讲机告知总指挥立即停止作业，待查明原因后研究措施再次顶升。
顶升过程中注意观测端横隔板，此处是混凝土的结合部位，梁间主要的连接部位，钢筋连接密集，若出现细微裂缝发生，及时对讲机联系，停止作业，待查明原因后研究措施再次顶升。
顶升前对伸缩装置标高进行测量，顶升完毕后对照标高变化，是否由于更换支座而相应的出现标高变化，同时检查顶升完毕后伸缩缝的平整度是否符合规范要求，不符合时研究处理办法。
f.注意事项如遇特殊天气（大风6级以上及大雨）时，为保证人员及施工安全应立即停止施工，千斤顶回油卸载。
如有千斤顶在顶升过程中失效，立即停止顶升，应分级快速卸载，统一回落到无压状态，更换新的千斤顶，重新顶升。
3、更换支座（1）支座拆除用钢钎将支座撬活动后，人工抽出即可。
一般支座与墩顶的粘接很牢固，不宜拆除，作业时备足专用工具，考虑多种方法进行。
（2）墩顶处理及支座安装在支座拆除后，清理盖梁顶面，将原支座外露的不锈钢板用丙酮清洗干净，用环氧胶将已脱开的不锈钢板与支座上钢板粘贴。
对于脱空的支座，事先在垫石上垫钢板，并用聚合物砂浆（或灌浆料）找平至相应高度，确保落梁时支座都能均匀受力，然后安装新支座。
（3）卸荷落顶进行分级落顶卸荷，每次卸压根据油泵表盘读数回落5Mpa为一级，时间每级回落时间控制在30±2秒，卸载过程中，保证各千斤顶同步，要做到同步、慢放，同时设置观察员，对梁体变化随时观测，一旦梁体出现变形等异常现象，立即停止卸载，查明原因、消除危险后再进行卸载工作。
