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2021年高中毕业年级第一次质量预测地理试题卷本试卷分选择题和非选择题两部分。
考试时间90分钟，满分100分。
考生应首先阅读答题卡上的文字信息，然后在答题卡上作答，在试题卷上作答无效。
交卷时只交答题卡。
一、选择题：本题共25小题，每小题2分，共50分。
在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
赤道日晷是我国古代普遍使用的计时仪器，主要由晷盘、晷针和底座组成（下图），其晷盘与赤道平面平行，晷针垂直穿过晷盘中心，晷针针影随太阳方位变化指向晷盘不同刻度位置来表示不同时刻。
我国某中学拟建一个赤道日晷，晷针与地面夹角约为29°36'。
据此完成下列小题。
1. 该中学可能位于（）A. 哈尔滨B. 石家庄C. 重庆市D. 广州市2. 该中学计划将日晷摆放在学校广场，正确的摆放方式是（）A. 坐北朝南B. 坐南朝北C. 坐东朝西D. 坐西朝东3. 夏至日阳光充足，放置在该中学的日晷晷针在晷盘上的移动方向是（）A. 由西北逆时针转向东北B. 由西北顺时针转向东北C. 由西南逆时针转向东南D. 由西南顺时针转向东南望加锡为印度尼西亚南苏拉威西省的首府，坐落于苏拉威西岛的西南部。
1月降水量高达734mm，7月降水量只有48mm。
下图为望加锡位置示意图和当地"船型民居"的景观图。
据此完成下列小题。
4. 望加锡地区降水季节分配不均的主要原因是（）A. 1月受西南风影响，降水多B. 1月受东北风影响，降水多C. 7月受东南风影响，降水少D. 7月受西北风影响，降水少5. “船型民居”的建筑特点与当地地理环境适应性表现为（）A. 陡坡屋顶-避免积雪 B. 底层架空-通风防潮C. 出挑屋面一采光防雨 D. 木质结构-防震保暖6. 为借助风力，望加锡渔民乘船前往澳大利亚北海岸进行贸易的时间可能是（）A. 3月 B. 7月 C. 9月份 D. 12月份传统日光温室多设计成"垂直墙体+坡面透明膜"的结构（下左图）。
中国R&D经费支出特征及国际比较世界经济合作与发展组织（OECD）最近发布的一期《主要科学技术指标》数据库（Main Science and Technology 2009-1）公布了OECD国家30个成员国和中国、俄罗斯、阿根廷、南非、以色列、新加坡、罗马尼亚、斯洛文尼亚、中国台湾等9个非OECD国家（地区）的最新R&D数据。
据测算，这39个国家（地区）的R&D经费占世界R&D经费总额的95%以上。
本文以这一数据库为基础，就我国R&D经费的规模、投入强度、分布结构及其变化特征与其他国家进行比较分析，以发现我国R&D活动在世界上的地位、优势和不足。
一、世界R&D经费总额突破一万亿美元，中国的崛起改变世界研发活动格局2007年，上述39个国家（地区）的R&D经费总额达到1.02万亿美元，若加上有R&D活动的其他71个国家（地区）的最新R&D经费，则世界R&D经费总额达到1.07万亿美元，历史性的突破了一万亿美元，标志着世界R&D活动进入了一个全新的发展阶段。
2007年，中国R&D经费总额为487.9亿美元，比上年增加111.2亿美元，从2002年开始已连续六年居世界第六位。
近年来，中国R&D 经费的增长速度远远高于美、日、德、法、英五个R&D大国，与英国、法国的差距迅速缩小。
2007年中国R&D经费在39个国家（地区）中的份额上升至4.8%，与英国和法国分别仅相差0.1和0.5个百分点，而2002年两国还分别比中国高出2.0和2.6个百分点，同期美国、日本和德国R&D经费总额也分别从中国的18倍、8倍和3倍下降到中国的7.6倍、3.1倍和1.7倍。
与中国类似，韩国、俄罗斯等发展中经济体也表现出良好增长势头，在世界研发体系中的地位迅速提高。
虽然，2007年美、日、德、法、英五国R&D经费占39个国家（地区）的比重仍然高达69.3%，但这一比例已经比2000年下降了10.5个百分点。
法国在中国投资建飞机制造厂的优势考题一、引言随着全球化进程的不断推进，国际投资已成为各国经济发展的重要驱动力。
近年来，法国在我国投资建设飞机制造厂的现象日益引起关注。
本文旨在分析法国在中国投资建飞机制造厂的优势，以期为相关企业提供参考。
二、法国在中国投资建飞机制造厂的政治优势1.背景介绍：法国在中国投资建飞机制造厂的政治优势源于两国悠久的历史渊源和友好关系。
自1964年中法建交以来，两国在政治、经济、文化等领域的合作日益密切。
我国政府一直秉持和平共处、互利共赢的原则，与法国共建了一批重大项目，其中就包括飞机制造厂。
2.我国政府对外资企业的扶持政策：为了吸引外资，我国政府出台了一系列优惠政策，包括税收减免、土地使用政策、金融支持等。
这些政策为法国企业在华投资创造了有利条件。
三、法国在中国投资建飞机制造厂的经济优势1.我国巨大的市场需求：作为全球人口最多的国家，我国对航空产品的需求逐年攀升。
法国在我国投资建飞机制造厂，可以更好地满足国内市场的需求，实现产品销售的规模效应。
2.产业链完整，成本较低：我国航空产业链条完整，包括设计、制造、维修、培训等多个环节。
法国企业在华投资建厂，可以充分利用现有产业资源，降低生产成本。
3.交通便利，物流高效：我国地处世界交通要道，陆、海、空交通网络发达。
法国企业在华投资建飞机制造厂，有利于原材料采购和产品出口，提高物流效率。
四、法国在中国投资建飞机制造厂的技术优势1.法国航空工业的技术实力：作为世界航空强国，法国在飞机设计、制造、发动机等领域拥有先进技术。
这些技术优势为法国企业在华投资建厂奠定了基础。
2.技术转移与人才培养：法国企业在华投资建厂过程中，将先进技术转移到我国，培养了一批专业技术人才。
这有助于提升我国航空工业的整体水平，为产业发展提供人才保障。
五、法国在中国投资建飞机制造厂的企业优势1.知名法国航空企业的案例分析：如空客、赛峰等世界知名航空企业，在我国投资建厂，充分利用其在航空领域的品牌优势、技术优势和市场优势，取得了良好的经济效益。
法国北极科研战略分析及对中国的启示近年来，从全球层面来看，北极已经从一个政治、经济和法律的禁区演变成一块被觊觎的热土。
这个关系到世界范围内全人类共同利益的地区，引发了国际社会的普遍合作。
正是在北极关系已经普遍呈现出合作而非冲突的发展趋势下，法国作为非北极国家加紧制定北极战略。
一、法国北极利益分析（一）法国在北极的传统利益分析北极的传统利益基本上在于自然资源、航道资源、军事资源、科研价值等被发掘度较高且技术可行的领域。
1. 法国北极经济利益北极是自然资源的宝库。
据北极国家的估计，北极地区的原油储量大概相当于目前被确认的世界原油储量的25%，天然气储量相当于全世界天然气储量的45%。
法国东部的阿尔萨斯地区曾是一个油气行业十分发达的地方。
20世纪20年代，阿尔萨斯的石油产量达到顶峰。
巅峰时期，该地区满足了法国5%的石油需求。
然而20世纪中期法国在撒哈拉地区获得重大油气发现，加上油气持续低迷，阿尔萨斯地区的油气行业备受打击，几乎停滞。
经历大起大落之后，阿尔萨斯地区石油产量仅占欧洲总量的1%到2%。
由于环保人士和公众对于油气开发的担忧，法国一度禁止在本土使用水力压裂法开采油气，油气行业一直没有明显的起色。
2013年，法国宪法法院再次强调了对此项禁令的坚持。
由于法国国内复杂且充满争论的情况，转场北极资源的开发成为最现实的解决问题的方法，此举不仅能够缓解法国国内就本国资源开发的争论，还可以减少法国对进口油气资源的依赖。
2、法国北极科研利益法国北极的科研考察项目是多方面的，包括陆地、海运、海鸟、气候、宇宙探测等。
潜在的全球气温上升的威胁，使人类对科学的需求越来越大。
法国自始至终都将北极的科研价值视为重要的战略出发点。
法国将其目标锁定在对的探索上，通过资助北极研究、发展北极空间监控、支持信息和观察网络建设等渠道来进一步深化对北极的认知，同时加强对专门技术和科学技能的发展。
法国采取多种行动促进北极跨界合作和区域计划、达成多边法律协议、构建生态综合管理系统等，为发展北极多学科研究奠定基础。
2016 NO.04SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION学 术 论 坛118科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION1 法国万喜(Vinci)基本情况法国万喜成立于1891年[1],有120多年历史,是世界顶级的建筑企业,业务主要集中于特许经营业务和工程承包。
2014年底,从业人员超过185000人,在全球约100多个国家和地区,有280000多个项目,营业收入为519.92亿美元,实现利润32.98亿美元,世界财富500强的排名为200位,在美国《工程新闻纪录》(简称ENR)中的排名为4位。
2 法国万喜(Vinci)发展过程2.1 初创阶段法国万喜(VINCI)源于法国著名的通用水务公司,该公司于1872年进入建筑领域,1888年并购了当时历史悠久的建筑集团SGE,SGE集团拥有一大批的建筑企业。
1899—1940年间,由于法国电力和汽车工业的发展,进入市政工程领域,从事电气装置、发电等相关业务。
2.2 拓展阶段1940—1999年间,由于法国政府搭建高速公路网,法国万喜前身被多个更大的公司收购并、重组后,涉足高速公路建设、收费公路特许经营业务,开始多元化发展。
例如1966年,被CompagnieGenerale de Electricite收购,与Sainrapt et Brice(一家全球大型建筑企业)合并。
1984年,Saint Gobain集团对其进行了收购,并与Sobea(一家建筑工程子公司)合并。
随后,被工业和水务巨头Generale des Eaux收购,并与其所属的建筑工程公司Campenon 合并。
1998年收购了出版商Havas,将通用水务公司的名字改为Vivendi。
1999年,法国万喜收购了停车场运营公司Sogeparc。
同年,Vivendi收购了美国Filter公司,成为世界上最大的水务公司。
美国、欧盟、德国、法国和俄罗斯教育数字化转型分析美国、欧盟、德国、法国和俄罗斯教育数字化转型分析引言随着信息技术的迅速发展，数字化转型已成为全球范围内教育领域的一大趋势。
数字化教育的兴起为学生提供了更加多样化和高质量的学习机会，同时也提升了教育效果和教育资源的利用效率。
本文将对美国、欧盟、德国、法国和俄罗斯这五个国家在教育数字化转型方面的情况进行详细分析和比较。
一、美国美国一直以来都是信息技术领域的先驱，在教育数字化转型方面也表现出色。
首先，在基础设施建设方面，美国的大部分学校都已完成了校园网络的铺设，并提供了免费的无线网络。
其次，美国的教育资源平台非常丰富，包括了在线课程、数以万计的教学视频和互动式教学工具等。
此外，美国的学生和教师使用电子设备的比例也非常高，智能手机和平板电脑已经成为学习的重要工具。
总体来说，美国在数字化教育方面的投入和成果都位居世界前列。
二、欧盟欧盟在教育数字化转型方面也投入了大量的资源和精力。
首先，欧盟推动了一系列的政策和计划，鼓励成员国加大教育技术的应用和推广。
其次，欧盟在数字化教育的标准和技术方面有着自己的框架和体系，保证了教育资源的互操作性和跨国交流的便捷性。
此外，欧盟也注重教师的数字化能力培养，提供了相关的培训和支持。
然而，由于欧盟成员国众多，教育数字化转型的进展在不同国家之间存在差异。
三、德国德国的教育数字化转型相对较晚，但近年来取得了一定的进展。
德国的基础设施建设整体较为完善，学校的网络覆盖率较高。
与此同时，德国教育部门也大力推动学校采用数字化教学工具和平台，促进了学生和教师之间的互动与交流。
不过，德国在数字教材和在线课程方面的发展还相对滞后，需要进一步加大投入和改革。
四、法国法国在教育数字化转型方面一直处于较为积极的状态。
法国政府对教育数字化转型给予了很高的重视，并提出了一系列的政策和措施。
法国的学校网络普及率较高，许多学校都配备了电子白板和电子教材。
此外，法国政府还推广了一种名为“教育共享”的在线教育平台，让学生和教师可以自由共享资源和教学经验。
法国高技术产业分析 一、法国优势高技术产业的基本情况
法国科学技术发展总体较为均衡，构成其比较优势的高新和传统产业竞争力的领域主要包括：航空航天、核电、高速铁路、高端制造业、汽车、医药以及环保领域等，而竞争力的核心在于其关键环节技术。
（一）航空
法国航空工业领域技术非常系统和全面，主要构成包括大型民用客机、运输机、军用战机、军用直升机等整机系统以及包括飞机发动机在内的关键零部件。
其中，民用航空领域的空中客车公司虽系法、德、英、西班牙联合体，但是在原法国飞机公司基础上发展而成的，法国在其中占据主导地位。除了整机设计、制造和集成组装外，关键环节技术方面的复杂电子系统和关键部件的飞机发动机均由法国制造或集成制造。
成立于1992年的欧洲直升机公司，是世界上负载较重的直升机制造商，目前以占据世界市场的50%而位居全球第一位。
达索（DASSAULT）飞机制造公司曾以生产幻影战斗机闻名遐迩，目前他还是欧洲唯一的小型喷气式商务客机制造商，在该领域内分得世界市场的半壁江山。
特别需要提及的是航空发动机，这是飞机最核心的部件，也将是制约我国大飞机发展的瓶颈。法国赛峰集团旗下的斯奈克玛（SNECMA）公司为发动机专业制造商，产品包括民用发动机、军用发动机以及航天发动机。在民用飞机发动机领域，赛峰集团居世界第一，是空客、波音等公司的主要供应商，约占空客70%和美国波音50%的发动机市场。
（二）航天
法国航天工业发展一方面融合于欧洲空间局，另一方面则保持着自己的独立性。前者侧重于运载火箭研制、生产和发射以及空间探测等，后者侧重于卫星研制、生产以及空间通信研究。
由欧盟14个成员国参与并以法国空间研究中心总承包的阿丽亚娜火箭技术发展非常成熟。系列中最具优势的为阿丽亚娜5型大推力火箭，2002年首次发射失败后，投入5.5亿欧元进行了的技术研究与改进并完全获得成功，两个固体燃料推进器连接的密封性提高，推进器的自身重量大大降低，使运载能力达到10吨，但推进器制造成本却降低了10％。2005年11月和12月，阿丽亚娜5型大推力火箭先后两次通过一箭双星方式，进行成功发射，从而表明，阿丽亚娜火箭一箭多星的发射技术已趋于成熟。
在卫星研制领域，需要提及的是其微小卫星，其关键环节技术是精确度高，是我国在该领域能够合作的主要伙伴。
（三）民用核能
法国在民用核电领域优势位居世界领先地位，既拥有从铀矿开采、提炼，核电站整体设计、建造，到核废料处理等全过程系统技术，又具有强大的产业化能力。
民用核电站关键环节技术在于核岛大型设备的设计和生产以及整个系统的集成。正在芬兰建设的世界首座第三代压水核反应堆（EPR）电站已完全突破了技术障碍；法国在本土的首台EPR电站建设也在加紧。两个计划的成功实施，将使法国在核电领域本已强势的地位得到大幅提升。
EPR技术是压水堆式核电技术的发展，它是在符合法国和德国安全委员会制定的标准上设计的。EPR是先进的第三代压水式反应堆，比其它反应堆的安全性高10倍，费用低10％，核废料减少15%-30%。特别是如果在出现严重事故的情况下，EPR技术可使排放在大气中的放射性物质为0。
EPR的电功率约为1600兆瓦。具有大规模电网的地区适于建设这种大容量机组。另外，人口密度大、场址少的地区也适于采用大容量机组。EPR的技术寿命为60年，目前在运行的反应堆的技术寿期为40年。由于设备方面的改进，EPR运行40年无需更换重型设备。
EPR在可持续发展方面取得了重要的进展：堆芯设计有利于提高燃料的利用率，减少铀的使用量，降低钚和长寿命废物的产量；有利于控制和降低钚的储量；由于EPR的技术寿命将达到60年，在生产同等电力的情况下，EPR退役后的最终废物数量将减少。
此外，法国在与民用核电站发展相配套的服务也具有极强的技术优势，主要包括原料供给、核废料处理。
（四）高速火车
法国轮轨高速铁路完全可以称为世界的领头羊，从20世纪60年代初开始研发的法国高铁，经过约20年的努力，第一列高速火车于1981年便投入商业化运行。
目前，法国阿尔斯通运输公司自主开发的第四代高速列车AGV（Automotrice à Grande Vitesse）,与TGV相比，AGV的动力更加强劲。两边动力车头比普通的TGV动力增强68%，中间车厢比普通TGV动力增强40%。AGV继承了TGV使用的也是当今世界高速列车唯一采用的铰接式车体连接方式，相连车厢间以半刚性横向机械连接，从而可以有效避免列车恶性运行情况下，如列车脱轨，列车的解体。
阿尔斯通公司预测在今后5-6年内其高速列车商业运行速度将达到350-360公里/时。这个速度将可与磁悬浮列车的商业运行速度（400公里/时）匹敌。
（五）高端制造业
法国制造业在国民经济中所占比重约为20%，高于美、日、德、加等相近水平竞争性国家，整个制造业生产能力相对平衡，规模基本稳定。在制造业的优势领域都完全拥有全套的核心技术，且基本是自主创新的成果。
除了航空航天、汽车、高铁、机械等外，电子元器件是高端制造业的重要组成部分。其最大的制造商ST Microelectronics公司是世界电子元器件和集成电路领域的主要领导者之一，3000个大类产品供应约1500多个国际大型用户，其中包括：IBM、Thomson、Motorola、Sony-Ericsson、Philips、Siemens、Nokia、Northern Telecom、Gemplus、Alcatel等。
高端制造业方面，法国阿尔斯通的发电设备具有最经济、最环保、最先进的技术。其产品包括高达 900 MW水轮机组及各式轮机发电机组，燃气轮机发电机组。核电汽轮机发电机世界第一，制造，调试和销售600兆瓦级亚临界、超临界、超超临界汽轮发电机组和机组（空冷、湿冷）。世界最大、效率最高的核电汽轮机“阿拉贝拉”(Arabelle)涵盖100万千瓦至180万千瓦级，可与各类核反应堆配套，是第三代核电项目的理想选择。
阿尔斯通的洁净煤燃烧技术及环保系统也是领先技术之一，超临界锅炉，循环硫化床（CFB）锅炉技术全球领先。环境保护系统（ECS)提供系列全面的大气污染控制方案：为电力市场提供的脱硫、脱硝和除尘设备与系统，为各个工业领域提供环保解决方案，如铝业、水泥、玻璃制造、钢铁、有色金属制造、石油化工、纸桨及造纸和垃圾焚烧发电。
（六）汽车制造业
法国汽车生产商标致雪铁龙、雷诺是世界知名汽车制造商。两大公司主要在汽车产品类型、发动机、汽车安全性能以及节能环保方面加大研究力度。标致雪铁龙公司的直喷型发动机(HDI)在业界知名，与之配套的微粒过滤系统（FAP）是其有益的补充。与此同时，集团还在研究柴油电力混合动力汽车，希望在2010年开始投放市场。雷诺公司则加强在汽车设计以及安全性方面的投入，每年投资1000万欧元提高汽车的主动和被动安全性能。同时在能源领域，公司研制的燃料电池，可以使得汽车在电子发动机的带动下行驶。雷诺公司将对此在法国进行进一步的测试，尽早将产品推向市场。
以瓦雷奥(Valeo)、佛吉亚(Faurecia)为代表的法国汽车零配件制造商是法国乃至欧洲汽车行业的重要支柱，在整个汽车行业低迷的大环境下，他们积极加大研发力度，不断适应市场需求，并且不断扩展第三国业务，取得了不错的销售结果。瓦雷奥公司在汽车恒温系统、助驾系统、推进系统效率、电子电器传输系统有最新的研究成果。此外，佛吉亚也是全球领先的汽车配件集团，在汽车安全系统、舒适系统、汽车设计以及环保等多项创新业得到了市场的认同。
（七）医药产业
法国医药产业在世界占有重要位置，其代表性的企业是2004年合并而成的赛诺菲-安万特集团，该公司是世界第三大制药公司，在欧洲排名第一，其业务遍布世界100多个国家，现拥有约11000名科学家和科研人员，分布在三大洲的20多个研发中心以及拥有10万名员工。赛诺菲-安万特集团依靠其世界级的研发组织，开发创新的治疗方案，在七大治疗领域居领先地位：心血管疾病、血栓形成、肿瘤学、糖尿病、中枢神经系统、内科学和疫苗。赛诺菲－安万特上市的产品在各自的治疗范围都属世界领先的药物，如在治疗血栓、心血管疾病、睡眠障碍、癫痫、糖尿病和癌症等领域。
（八）环保产业
以威利雅(Veolia)和苏伊士(Suez)公司为代表的法国环境集团在全球以及中国市场上非常活跃，签署了一系列重要的合同。其中法国威利雅公司为全球环境领域的领先企业，共有雇员27万人。在水处理、垃圾处理、能源管理以及交通管理方面成绩斐然，在水系统管理、节省原材料、污水回收利用、处理生物固体废料、工业和市政污水、发展可替代能源、优化城市交通等方面进行研发。集团每年研发预算为1亿1000万欧元，在法国安茹（Anjou）以及北欧、加拿大、德国、澳大利亚都设有研究中心。
