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一、工程名称：（此处填写具体工程名称）二、施工地点：（此处填写具体施工地点）三、施工单位：（此处填写施工单位名称）四、项目负责人：（此处填写项目负责人姓名）五、交底时间：（此处填写交底日期）六、交底内容：1. 施工现场安全注意事项（1）施工人员必须严格遵守国家有关安全生产的法律法规，确保自身及他人的生命财产安全。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品，进入施工现场必须通过安全通道。
（3）施工现场应设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入施工区域。
（4）施工现场应保持整洁，施工材料、设备堆放整齐，防止滑倒、绊倒等事故发生。
2. 车辆段施工安全措施（1）车辆段施工前，必须进行现场勘察，确保施工区域无安全隐患。
（2）车辆段施工过程中，必须采取以下安全措施：a. 对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识；b. 对施工人员进行安全操作规程教育，确保操作规范；c. 施工现场必须设置安全防护设施，如安全网、防护栏等；d. 施工现场应配备必要的安全防护设备，如灭火器、急救箱等；e. 施工现场应设置专职安全员，负责现场安全监督和管理。
（3）车辆段施工过程中，必须遵守以下操作规程：a. 严格按照施工图纸和施工方案进行施工；b. 不得擅自改动施工方案；c. 施工过程中，必须确保施工设备、材料符合质量要求；d. 施工过程中，必须确保施工人员按照操作规程进行操作。
3. 交通安全注意事项（1）车辆段施工过程中，必须遵守交通法规，确保交通安全。
（2）施工车辆必须按规定进行登记、检验，确保车辆安全性能良好。
（3）施工车辆在施工现场行驶时，必须遵守以下规定：a. 严格按照施工现场交通标志、标线行驶；b. 不得超速、超载、酒后驾驶；c. 不得强行超车、抢道行驶；d. 遇有特殊情况，应立即停车，确保安全。
4. 应急预案（1）车辆段施工过程中，必须制定应急预案，确保在发生突发事件时能够迅速、有效地进行处理。
（2）应急预案应包括以下内容：a. 应急组织机构及职责；b. 应急救援程序；c. 应急物资及设备；d. 应急演练。
施工技术交底书范文
《施工技术交底书范文》
一、项目名称：XXX工程项目
二、施工单位：XXX施工公司
三、施工技术交底书编制日期：XXXX年XX月XX日
四、施工范围与内容
1. 本工程项目的具体施工范围为：XXXXX
2. 施工内容包括但不限于：XXXXX
五、技术要求
1. 施工单位需遵守国家相关标准和规范，保证施工质量。
2. 施工单位需配备符合要求的施工人员和设备，保证施工进度。
3. 施工单位需加强安全管理，保证施工现场的安全。
4. 施工单位需与监理、设计单位保持密切沟通，及时解决施工过程中的技术问题。
5. 施工单位需对施工过程进行严格的质量、安全、环保检查与评估。
六、关键工序交底
1. XXX工序：XXXXXXX
2. XXX工序：XXXXXXX
3. XXX工序：XXXXXXX
七、质量控制
1. 施工单位需按照相关规范和标准进行施工，保证施工质量。
2. 施工单位需对施工过程中的关键工序进行检测和验收，确保质量符合要求。
3. 施工单位需建立完善的质量追溯和质量记录体系，对施工过程进行全程记录和监控。
八、安全防护
1. 施工单位需制定安全生产计划，并组织施工人员进行安全教育和培训。
2. 施工单位需落实安全防护措施，确保施工现场的安全。
3. 施工单位需建立安全监测和应急预案，对施工现场可能发生的安全事故进行防范和处理。
以上就是《施工技术交底书范文》，希望对你有所帮助。
技术交底书→浇筑混凝土→拆除模板及支撑架（四）详细施工方法1、测量放线：因检查坑下部结构已施工完毕，故先对检查坑起终点控制基标进行复核，经过复核无误后再进行加密基标的测设，加密基标按6m一个进行设置，设置完毕后将测量资料上报监理，经监理复核无误后，将测量成果由技术室测量组以书面技术交底形式下发作业班组，作业班组根据加密基标进行轨道架设及轨道状态调整。
2、钢轨支撑架安装：先沿纵向设置钢轨纵向支撑架，用螺栓固定，然后再每5～6根轨枕设置一道横向钢轨支撑架，支撑架安装完毕后，检查螺栓是否拧紧，检查完毕，进行钢轨架设。
3、钢轨架设：用人工配合吊机将钢轨平稳吊起，缓慢放置在钢轨支撑架的已标示好的位置上。
4、轨道状态粗调：根据加密基标，利用支距尺及道尺调整轨道状态，包括左右股钢轨位置、标高、方向等，满足设计要求后，进行扣件组装。
5、散布轨枕及扣件：根据轨排交底按间距散布轨枕及扣件。
6、扣件组装：（1）组装前将短轨枕承轨槽和玻璃钢套管内的杂质清理干净；（2）将橡胶垫板Ⅰ、铁垫板依次放置在钢轨下部。
放置橡胶垫板Ⅰ时应注意将圆粒子朝上，放置铁垫板时需将带“△”端放在钢轨内侧。
（3）将螺旋道钉套上弹簧垫圈后，涂上黄油，拧到玻璃钢套管内，与轨枕连接。
（4）依次安放弹条及轨距垫，安放轨距垫时注意钢轨内侧安放8号轨距垫，10号放在钢轨外侧，安放弹条时严禁用力锤击弹条。
7、轨道精调：扣件组装完毕后，进行轨道精确调整，保证轨道状态符合规范及设计要求后，进行模板支立。
8、立模板：按照设计及规范要求立模板，立模板时须注意接缝严密，保证浇筑混凝土时不漏浆。
立模时需注意不要碰撞钢轨及扣件，避免轨道状态改变。
9、轨道状态检查：模板支立好后，再进行轨道状态检查，检查合格后浇筑混凝土。
10、浇筑混凝土：按要求浇筑C30混凝土，施工缝处需要进行凿毛处理，并洒水保证上下层混凝土连接成一个整体。
11、待混凝土强度达到75%后可拆除模板及支撑架。
一、工程名称： [具体工程名称]二、交底日期：年月日三、施工单位： [施工单位名称]四、分项工程名称：道床板凿出五、交底提要：为确保道床板凿出作业的安全进行，特制定本安全技术交底，要求所有参与作业人员严格遵循以下安全操作规程。
六、交底内容：1. 作业前准备：- 检查作业区域，确保无障碍物，通风良好。
- 确认凿出设备状态良好，工具齐全且处于安全状态。
- 检查个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防尘口罩、手套等。
2. 安全操作规程：- 作业人员必须穿戴好个人防护装备，并正确使用安全带。
- 使用凿出设备前，应详细阅读设备操作手册，了解设备性能和安全注意事项。
- 作业前，对道床板进行初步检查，确认无松散、破损等情况。
- 作业过程中，应保持专注，不得分心。
- 使用凿出设备时，确保设备稳定固定，避免因设备移动造成伤害。
- 操作过程中，如发现异常情况，应立即停止作业，检查原因并处理。
3. 高处作业安全：- 如需进行高处作业，必须搭设安全防护设施，如脚手架、防护栏杆等。
- 高处作业人员应系好安全带，安全带应固定在可靠的固定点上。
- 高处作业时，严禁在同一垂直面进行上下操作。
- 高处作业区域下方不得有人员通行。
4. 机械操作安全：- 机械设备操作人员必须经过专业培训，取得操作资格。
- 操作前，应检查机械设备是否处于正常状态。
- 操作过程中，不得擅自离开工作岗位，确保设备运行安全。
- 机械设备发生故障时，应立即停机，切断电源，并采取必要的安全措施。
5. 废弃物处理：- 作业过程中产生的废弃物应按照规定进行分类存放，及时清理。
- 禁止将废弃物随意丢弃，以免造成环境污染。
6. 紧急情况处理：- 作业过程中如发生意外，应立即停止作业，组织人员实施救援。
- 如遇紧急情况，应立即启动应急预案，采取必要措施，确保人员安全。
七、注意事项：- 作业人员必须遵守本安全技术交底，不得擅自更改作业方法。
- 作业过程中，如发现安全隐患，应立即报告，并及时整改。
一、交底对象全体参与试车作业的施工人员、技术人员、管理人员及相关部门人员。
二、交底目的为确保试车作业安全顺利进行，防止事故发生，提高试车作业效率，特进行安全技术交底。
三、交底内容1. 试车前准备工作- 检查设备状态：确保试车设备处于良好状态，无故障、无漏油、漏气现象。
- 检查安全设施：确认安全防护装置、警示标志、消防器材等齐全有效。
- 检查操作规程：熟悉并掌握试车操作规程及应急预案。
2. 试车现场安全注意事项- 作业人员必须佩戴好安全帽、防护眼镜、防尘口罩等个人防护用品。
- 试车区域设置安全警戒线，非作业人员不得进入。
- 严禁在试车过程中进行无关操作，如闲谈、玩手机等。
- 严禁在试车区域吸烟、使用明火。
- 试车现场禁止堆放杂物，保持通道畅通。
3. 试车操作安全要点- 操作人员必须熟悉设备性能和操作方法，按照操作规程进行操作。
- 严禁超负荷、超速运行设备。
- 操作过程中，密切注意设备运行状态，发现异常情况立即停机检查。
- 严禁操作人员随意调整设备参数，如需调整，必须经专业人员确认。
- 试车过程中，注意观察设备振动、噪音、温度等指标，确保在正常范围内。
4. 紧急情况处理- 发现设备故障或异常情况，立即停机检查，报告相关负责人。
- 发生火灾、泄漏等紧急情况，立即启动应急预案，组织人员疏散，并拨打119、120等救援电话。
- 未经专业人员同意，严禁擅自处理设备故障或进行紧急情况处理。
5. 试车结束后工作- 关闭设备电源，清理试车现场，保持设备清洁。
- 对试车过程进行总结，记录设备运行情况、异常情况及处理措施。
- 对试车作业人员进行总结评价，对存在的问题进行整改。
四、交底要求1. 所有参与试车作业的人员必须认真学习并掌握本安全技术交底内容。
2. 作业过程中，严格执行安全操作规程，确保试车作业安全。
3. 各部门应加强试车作业安全管理，定期对试车作业进行监督检查。
五、交底人（填写交底人姓名及职务）六、接受人（填写接受人姓名及职务）七、交底日期（填写交底日期）八、备注本安全技术交底模板仅供参考，具体内容应根据实际情况进行调整。
一、工程概况1. 工程名称：[填写工程名称]2. 施工单位：[填写施工单位名称]3. 施工地点：[填写施工地点]4. 施工期限：[填写施工期限]二、施工前准备1. 人员培训与教育- 所有参与碎石路基施工的工人必须经过专业培训，熟悉碎石路基施工的安全技术要求。
- 对新进场工人进行“三级教育”，包括安全操作规程、岗位责任制和安全操作技能培训。
- 对特殊工种人员进行专业培训，并取得相应资格证书。
2. 技术交底- 施工前，组织全体施工人员进行安全技术交底，确保每位工人充分了解施工过程中的安全注意事项。
- 交底内容包括：施工工艺、安全操作规程、应急措施等。
3. 材料与设备准备- 检查碎石材料的质量，确保符合设计要求。
- 检查施工设备的性能，确保其处于良好状态。
三、施工过程安全措施1. 施工区域安全- 施工区域设置明显的警示标志，并设立安全通道。
- 施工现场不得随意堆放材料，保持现场整洁有序。
2. 人员安全- 参与施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 严禁酒后作业、疲劳作业。
- 施工现场不得穿高跟鞋、拖鞋等不适宜的鞋子。
3. 机械设备安全- 施工机械设备操作人员必须持证上岗，熟悉设备操作规程。
- 定期检查机械设备，确保其安全可靠。
- 机械设备运行时，严禁人员靠近危险部位。
4. 路基施工安全- 路基施工前，对施工区域进行地质勘察，确保路基稳定性。
- 按设计要求进行路基填筑，严格控制填筑厚度。
- 路基施工过程中，加强监测，发现异常情况及时采取措施。
5. 交通安全- 施工现场设置交通警示标志，并安排专人指挥交通。
- 严格车辆通行规定，确保施工现场交通安全。
四、应急预案1. 火灾事故- 施工现场配备足够的消防器材，并定期检查。
- 施工人员掌握消防器材的使用方法。
- 发生火灾事故时，立即报警，并组织人员进行扑救。
2. 坍塌事故- 路基施工过程中，加强监测，发现坍塌迹象及时采取措施。
- 施工人员发现坍塌迹象时，立即撤离现场。
碎石道床作业指导书香江北路车辆段共有43条车场线，其中停车列检库、电机检修库、定临修等线28条。
铺设道岔共计34组，其中50kg/m碎石道床单开道岔33组，50kg/m 钢轨5m线间距碎石道床交叉渡线2组，60kg/m碎石道床单开道岔1组，平交道口一处，车辆段试车线、培训线、出入段线整碎过渡段采用60kg/m钢轨，Ⅰ型扣件，Ⅰ类木枕，1680根/km布置。
其余库外线均采用50g/m钢轨，Ⅰ型扣件，Ⅱ木枕，1440根/km布置。
主要技术标准①一般地段采用1435mm标准轨距。
曲线半径151~200m,轨距加宽5mm。
曲线半径150~101m轨距加宽10mm。
②车场内线路不设曲线超高，为了避免反超高，施工中可做6~10mm的超高。
③铁垫板上设有1：40的轨底坡。
两道岔间小于50m时不设轨底坡采用无轨底坡铁垫板，详见轨节表。
由于车辆段内道岔多，股道数量多、长度短，曲线半径小等特点均不利于铺轨机作业，车辆段采用人工散铺法铺轨。
一、施工准备车辆段碎石道床施工前，对车辆段进行全面的复核测量，对不满足施工条件的地段进行加密放样。
施工时根据中心桩和外移桩进行铺轨作业，桩位布置见施工技术交底。
二、施工方法车辆段碎石道床施工分道岔施工和股道施工，施工时首先根据线路中线及道床设计宽度用装载机配合人工摊铺道碴（注意出、入段线、试车线为双层道碴），然后根据具体情况，分阶段集中铺设道岔，道岔铺设完成后，进行相关股道和渡线的施工，铺轨时根据实测轨温计算轨缝值进行轨缝预留。
㈠木枕碎石道床轨道铺设工艺及方法1、施工工艺流程见附页木枕碎石道床轨道铺设工艺流程图2、施工步骤（1）铺轨前准备工作铺轨前根据施工设计文件和有关下部工程竣工资料，组织测量组对竣工的路基纵、横断面进行全面检查、复核，并做好记录，确认合格后，方能施工。
开工前对整个站场进行贯通复核测量后，钉设线路中心桩和道岔中心桩。
中心桩距离：直线上每6.25m一个，缓和曲线上每5m一个，圆曲线上每5m 设一个，同时定出曲线要素桩，每组道岔4个（岔头、岔心、两个岔尾）。
级配碎石施工安全技术交底书级配碎石施工安全技术交底书工程名称路面工程施工内容级配砾石安全技术交底内容：一、安全管理目标杜绝重大人身伤亡事故，确保施工机具设备运转良好，无刑事案件发生，无火警事故。
二、安全技术措施（一）清理场地当路床晾晒过久时，摊铺前应清除路床上的杂物，对路床表面进行洒水湿润，在用压路机静压一遍后进行级配碎石摊铺作业。
（二）过程管理 1 测量放样测量放样必须遵守下列规定：（1）钢钎桩不宜露出地面过高。
（2）在挂靠钢丝绳后，应对道路进行封锁，并设警示标志，防止人员进入，意外绊倒。
2 挖掘机作业如有挖掘机配合，需遵守下列规定：（1）挖掘机工作位置必须平坦稳固，发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
（2）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。
向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。
（3）挖掘机机械臂运转半径内，严禁站人。
3装载机作业（1）起步前应将铲斗提升到离地面0、5m左右。
作业时应使用低速档。
用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。
严禁铲斗载人。
（2）行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。
铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。
（3）向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。
4汽车作业除应遵守上述料车的各条规定外，还应遵守下列规定：（1）严格按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。
（1）发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；（2）当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；（3）卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。
5、压路机作业（1）必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。
（2）变换压路机前后退方向应待滚轮停止后进行。
严禁利用换向离合器作制动用。
（3）压路机靠近路堤边缘作业时，应根据堤高度留有必要的安全距离。
一、交底目的为确保整体道床施工过程中的安全，提高施工质量，降低事故发生概率，特进行整体道床安全技术交底。
二、交底内容1. 施工准备（1）施工人员必须熟悉整体道床施工工艺及安全技术要求。
（2）施工前，对施工场地进行清理，确保施工环境安全。
（3）施工人员应佩戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
2. 施工工艺（1）根据设计图纸，按照施工规范进行整体道床施工。
（2）道床施工前，应检查路基质量，确保路基平整、坚实。
（3）施工过程中，严格控制道床厚度、宽度、高程等指标。
（4）铺设道砟时，应确保道砟均匀分布，无空洞。
3. 安全技术要求（1）施工人员必须遵守施工现场安全操作规程，严禁违章作业。
（2）施工过程中，注意高处作业安全，设置安全防护措施。
（3）电焊作业时，注意防触电、防火灾。
（4）机械设备操作人员必须持证上岗，确保设备运行安全。
（5）施工过程中，注意道路交通安全，确保车辆通行安全。
4. 应急预案（1）施工现场发生安全事故时，立即启动应急预案。
（2）事故发生后，迅速组织人员抢救伤员，并及时上报相关部门。
（3）根据事故原因，分析事故原因，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
三、交底人员及接受人员1. 交底人员：项目经理、技术负责人、安全员2. 接受人员：全体施工人员、监理人员四、交底时间及地点1. 时间：整体道床施工前2. 地点：施工现场五、交底要求1. 施工人员必须认真学习本交底内容，确保掌握安全施工技术要求。
2. 施工过程中，严格执行安全技术措施，确保施工安全。
3. 施工现场安全员负责监督施工人员执行安全技术措施，发现问题及时整改。
4. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
整体道床安全技术交底模板到此结束，请全体施工人员认真学习，确保施工安全。
技术交底书四、总体施工方法1、道岔采用散铺法进行施工，施工时首先进行测量放线，定出道岔中心、岔头、岔尾平面位置，然后散布岔枕、钢轨、配件、配件，然后进行枕木钻孔、钉道钉等，最后进行线路拨道整修。
2、试车线碎石道床地段道碴施工采用两次铺碴两次碾压的施工方法，然后按照由技术室下发的配轨交底表依次散布轨枕，用汽车吊吊放钢轨，再用扣件将钢轨连接，最后进行线路沉落整修。
3、侧壁式检查坑地段为整体道床，施工时，采用散布法在对应位置先把钢轨、扣件及玻璃钢套管、短轨枕等挂在支撑架下组成轨排后，调整其位置、标高、方向至标准后，再立模浇筑轨下基础混凝土，确保轨道水平、方向准确。
因试车线侧壁式检查坑施工已进行过技术交底，在此不在重复。
4、弹性过渡段为整体道床与碎石道床的混合结构类型，首先进行下部混凝土结构施工，下部混凝土结构施工完毕，达到设计强度后再进行道碴铺设，上部轨道施工方法与碎石道床施工方法相同。
5、试车线无缝线路施工采用气压焊接方式，，焊接完成后按照规范和设计要求进行线路锁定。
五、详细施工方法及质量标准（一）道碴铺设1、一般碎石道床地段道碴施工：（1）因试车线设计标准同正线标准，故底碴、面碴均采用一级道碴，须注意与车场线二级道碴区分。
（2）非渗水路基地段碎石道床厚度45cm，其中底碴厚20cm，面碴厚25cm，碴肩宽40cm。
碴肩在碎石道床上堆高15cm，试车线采用预应力混凝土枕碎石道床，轨枕下道床厚度45cm（非渗水土路基），其中面碴厚25cm，底碴厚20cm，碴肩宽40cm。
碴肩应在碎石道床上堆高15cm，堆高道碴的坡度为1：1.75。
无缝线路半径小于800m曲线地段，曲线外侧道碴肩宽应增加10cm，边坡为1：1.75。
（3）铺底碴：道碴采用汽车运输至施工现场，然后用推土机、平地机及人工将道碴整平。
为保护路基，在道碴成型前严禁大型机械在路基上行走。
底碴虚铺厚度为24cm左右，也可根据现场试铺试验段确定。
（4）底碴碾压：道床碾压选用小吨位自行式振动压路机（ZS06B）。
技术交底书四、总体施工方法1、道岔采用散铺法进行施工，施工时首先进行测量放线，定出道岔中心、岔头、岔尾平面位置，然后散布岔枕、钢轨、配件、配件，然后进行枕木钻孔、钉道钉等，最后进行线路拨道整修。
2、试车线碎石道床地段道碴施工采用两次铺碴两次碾压的施工方法，然后按照由技术室下发的配轨交底表依次散布轨枕，用汽车吊吊放钢轨，再用扣件将钢轨连接，最后进行线路沉落整修。
3、侧壁式检查坑地段为整体道床，施工时，采用散布法在对应位置先把钢轨、扣件及玻璃钢套管、短轨枕等挂在支撑架下组成轨排后，调整其位置、标高、方向至标准后，再立模浇筑轨下基础混凝土，确保轨道水平、方向准确。
因试车线侧壁式检查坑施工已进行过技术交底，在此不在重复。
4、弹性过渡段为整体道床与碎石道床的混合结构类型，首先进行下部混凝土结构施工，下部混凝土结构施工完毕，达到设计强度后再进行道碴铺设，上部轨道施工方法与碎石道床施工方法相同。
5、试车线无缝线路施工采用气压焊接方式，，焊接完成后按照规范和设计要求进行线路锁定。
五、详细施工方法及质量标准（一）道碴铺设1、一般碎石道床地段道碴施工：（1）因试车线设计标准同正线标准，故底碴、面碴均采用一级道碴，须注意与车场线二级道碴区分。
（2）非渗水路基地段碎石道床厚度45cm，其中底碴厚20cm，面碴厚25cm，碴肩宽40cm。
碴肩在碎石道床上堆高15cm，试车线采用预应力混凝土枕碎石道床，轨枕下道床厚度45cm（非渗水土路基），其中面碴厚25cm，底碴厚20cm，碴肩宽40cm。
碴肩应在碎石道床上堆高15cm，堆高道碴的坡度为1：1.75。
无缝线路半径小于800m曲线地段，曲线外侧道碴肩宽应增加10cm，边坡为1：1.75。
（3）铺底碴：道碴采用汽车运输至施工现场，然后用推土机、平地机及人工将道碴整平。
为保护路基，在道碴成型前严禁大型机械在路基上行走。
底碴虚铺厚度为24cm左右，也可根据现场试铺试验段确定。
（4）底碴碾压：道床碾压选用小吨位自行式振动压路机（ZS06B）。
道床分几道碾压，第一道稳压采用低碾压速度（≤2km/h），低频（≤20HZ）和低振幅（≤1mm）的振动碾压或静压，以防止碴粒位置产生过大变化而引起侧向移动；以后几遍碾压参数宜选用碾压速度为3～4km/h，振动频率30～50HZ，振幅为1.5～2mm,碾压时从一侧开始至另一侧结束,并且前后碾压方向相反。
（5）铺面碴：底碴碾压合格后，再虚铺面碴，面碴虚铺厚度为25cm左右。
也可根据现场试铺试验段确定。
（6）面碴碾压：面碴碾压施工方法与底碴施工方法基本相同，压路机压实轨下及其两侧各50cm 范围内的道碴，并以人工配合进行局部整平，直到达到比设计标高低3～5cm，道床顶面标高误差控制在-3～0cm。
汽车在已成型底碴上行走，为减少对底碴的扰动，底碴和面碴的施工距离为400m，并低速运行。
2、质量验收标准：（1）铺底碴①底碴进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道床底碴》（TB/T2879）的规定。
检验数量：施工单位单位全部检查。
检验方法；施工单位单位检查生产检验报告和产品合格证，观察检查。
②底碴进场时应对其杂质含量和粒径级配进行检验。
杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》（TB/T2328.17）进行试验，其含量的质量百分率不得大于0.5%。
检验数量：同一产地、品种且连续进场的底碴，每5000m3为一批不足5000m3时亦按一批计。
施工单位每批抽检一次。
检验方法：每批等距间隔4处取样，每次25kg拌和均匀，分别进行粒径级配和杂质。
含量试验；监理单位检查施工单位试验报告，并进行见证取样检测。
③底碴铺设应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3。
检验数量：施工单位压实密度每5km抽检5处，每处测2个点位。
检验方法：施工单位检算碾压机械压强，用灌水法检测压实密度；监理单位检查施工单位检算资料，并见证检测。
④底碴厚度允许偏差±50mm，半宽允许偏差为0～+50mm。
检验数量：每500m抽检1处。
检验方法：尺量。
（2）铺面碴①道碴材质应符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的规定。
检验数量：同一产地、同一级别的道碴，每50000m3为一批，不足50000m3时也按一批计。
施工单位每批抽检一次。
检验方法：施工单位按现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）中规定的方法进行检验。
②道碴进场时应对其品种、级别、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道碴》（TB-T2140）的规定。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：施工单位全部检查生产检验报告和产品合格证。
③道碴进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。
B、道碴针状指数和片状指数按现行《铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法》（TB/T2328.16）进行试验，针状指数和片状指数均不得大于50%。
C、杂质按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》（TB/T2328.17）进行试验，其含量的质量百分率不得大于0.5%。
检验数量：同一产地、级别且连续进场的道碴，每5000m3为一批，不足5000m3也按一批计。
施工单位每批抽检一次。
检验方法：施工单位每批等距间隔4处取样，每次35kg拌和均匀，分别进行粒径级配、针状指数、片状指数和杂质含量试验。
一般项目④有缝线路单层道床轨道，铺轨前每股钢轨下预铺碴带宽度应不 800mm，厚度150～200mm。
检验数量：施工单位每500m抽检1处。
检验方法：尺量。
⑤混凝土宽枕铺轨前铺碴应符合设计要求，厚度、半宽允许偏差为±50mm，高程允许偏差为±5mm。
检验数量：施工单位每100m抽检1处。
检验方法：尺量、水准测量。
⑥无缝线路铺轨前道碴摊铺应按中线铺设，并采用压强不小于160Kpa的机械碾压，压实密度不得低于1.6g/cm3。
碴面平整度用3m靠尺检查不得大于30mm。
检验数量：施工单位碴面平整度5km抽检10处，压实密度每5km抽检3次，每个测3个点位。
检验方法：检算碾压机械压强、观察检查、用3m直尺测量平整度。
（二）道岔施工1、施工工序及方法：（1）单开道岔施工工艺流程：铺设道碴→道岔及岔枕运输→测量放线→散布岔枕→散布钢轨→散布配件→枕木钻孔→钉道钉→拨道整修→质量检查→补碴养道。
（2）道岔及岔枕运输道岔用汽车或拖车运输，分组装运，每组道岔在钢轨腰部标明道岔在平面图上的岔心编号、道岔类型、辙叉角号数、左、右向等。
道岔配件成捆装运，分组堆码整齐。
岔枕按长度分开装运堆码，并做好标记。
岔料卸车采用汽车吊配合人力进行，用人工或汽车吊将钢轨搬移到铺设位置。
如用人工卸车时，应使用托杆徐徐滑下，不得从车上直接摔下，以免摔伤钢轨，尤其是尖轨。
（3）铺设道碴：道岔散布前，按要求将道碴摊铺碾压完成后方可进行道岔铺设。
道碴摊铺碾压工艺见上述表示。
（4）散布岔枕：岔枕按标准图检验，并将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕取齐线，按点线散布岔枕。
（5）散布钢轨：人工抬运（10～14人一组）按标准图钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯股进行散布。
定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置。
用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。
（6）散布配件：按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。
（7）枕木钻孔：用道尺或支距尺量出各部位的轨距及曲线支距，并用摇钻钻孔。
（8）钉道钉：放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉弯股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位钉联。
（9）拨道整修：道岔钉完后由全部人员将道岔各部位拨顺，并将空板和忽起忽落处用顺高就低的方法，将道岔各部位进行整修。
（10）质量检查：检查各部位的材料数量、道岔位置、轨距、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴等项目是否符合规定。
（11）补碴养道：按规范要求进行补碴养道工作。
2、质量验收标准一般规定（1）道岔铺设必须严格按照施工图图号为DCZ311（60kg/m钢轨9号单开道岔碎石道床用）的图纸进行施工。
（2）道岔前后各50根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数及扣件应与连接线路标准一致。
（3）当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型的钢轨；在困难条件下，长度可减小到4.5m。
前后道岔间距小于9m，且道岔轨型不一致时，应用异型轨连接。
（4）可动心轨辙叉道岔起道作业时，两股道应同时起平，保证可动心轨辙叉在同一个平面上，做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
（5）可动心轨辙叉道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距挡块调整轨距，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm。
主控项目（1）道岔及岔枕的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定。
检验方法：观察检查、尺量。
（三）一般地段碎石道床施工1、施工工艺流程：测量放线→摊铺、碾压道碴→布枕→方正轨枕→上扣件→初次整道→养道维护其中布枕前砼枕须做好硫磺锚固工作，硫磺锚固施工已进行过技术交底，本次交底不再重复。
2、施工步骤及方法（1）测量放线：施工前先进行线路中线控制点测量，控制基标直线120m，曲线60m及曲线起终点、曲中点各设一个。
加密基标直线6m 、曲线5m各设一个。
分包单位须尊重测量劳动成果，及时将基标点用砼等方法进行维护。
（2）道碴铺设、碾压：施工工艺详见上述道碴施工内容，不再重复。
（3）布枕：当道床面达到规定标高，道床密实度达到设计要求后，在道床上撒轨枕端头色线，然后人工挖轨枕中部长60cm，深5cm凹槽（挖出的道碴堆放在轨枕头以外，整道时只需将两侧的用碴翻上来即可）。
轨枕用汽车运至工地，根据施工需要，分地段用吊车集中卸料。
木枕由人工用架子车拉运散布，钢筋混凝土枕在铺轨基地进行硫磺锚固后，由人工配合汽车吊散布。
钢轨用拖拉法散布(汽车或拖拉机拖拉)，逐对散开。
散布钢筋混凝土轨枕时，应根据已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝挂好标线、划出轨枕中线，方正轨枕，使其二中线互相吻合。
轨枕布好后，用汽车吊吊上钢轨，按照轨枕间距在钢轨头部内侧用粉笔划印，并在钢轨顶部划间隔印，在轨腰部一次划出正式标志。
（4）上扣件上扣件前按间距布设轨枕，铲平承轨槽面的余碴，然后将各种扣件依次放在承轨槽内。
上扣件二人一组，用小橇棍(0.8～1m)及梅花扳手将各种扣件上紧。
用方枕器方正木枕，使木枕中心线与钢轨腰部标志吻合，方正垫板，使其对正预钻道钉孔，与轨底密贴。
钉道一般4人一盘锤，其中1人压撬：3人打锤、站成三角形，负责栽、打钉工作。
道钉锤的多少视每天铺轨进度而定，但必须是双数。
单数打左侧，双数打右侧，其中一盘锤打轨距．钉道时，道尺必须放置在钢轨上，用撬棍将钢轨拨至正确位置，待道钉打下后，方可拿起道尺。
