《中国铁路 公司信息化管理办法 》

铁路建设项目标准化管理绩效考评实施办法（铁总建设〔2014〕280号）现将《铁路建设项目标准化管理绩效考评实施办法》印发给你们，请认真贯彻执行。

第一章总则第一条为深入推进铁路建设项目标准化管理工作，促进建设项目各项管理行为规范运作和管理体系持续改进，依据中国铁路总公司（以下简称总公司）有关规定，制定本办法。

第二条本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项目。

第三条标准化管理绩效考评是通过日常或集中检查、考核和评估，对标准化管理体系运行情况、管理行为及管理成效进行的综合考评，包括建设项目标准化管理绩效考评、参建单位标准化管理绩效考评。

第四条标准化管理绩效考评应公平、公正、公开。

第二章建设项目标准化管理绩效考评第五条建设项目标准化管理绩效考评每年开展1次，考评期从项目开工开始至初步验收结束。

第六条总公司工管中心负责组织建设项目标准化管理绩效考评工作，铁路局、铁路公司承担建设项目（含代建项目）标准化管理绩效自评工作。

第七条建设项目标准化管理绩效考评采用评分制，根据本办法附表考评标准进行打分或“一票否决”，建设项目标准化管理绩效考评结果分优秀、合格、不合格三个等级。

考评得分在85分（含）以上为优秀，60分（含）～85分为合格， 60分（不含）以下和发生“一票否决”事项的为不合格。

第八条建设项目标准化管理绩效考评内容主要包括管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化、综合管理成效等五个部分，合计100分。

（一）管理制度标准化（10分）：主要包括管理职责、管理策划和制度建设等管理内容。

（二）人员配备标准化（15分）：主要包括机构设置和人力资源管理方面内容。

（三）现场管理标准化（20分）：主要包括工作环境、基础设施、设备资源等管理内容，涵盖机械化、工厂化、专业化和信息化建设等工作。

（四）过程控制标准化（35分）：主要包括开工阶段标准化管理、施组管理、设计管理、首件评估、作业标准化、试验及检验检测、问题处置、验收管理和达标活动开展情况等内容。

食品药品监管总局、中国铁路总公司关于印发铁路运营食品安全管理办法的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------食品药品监管总局中国铁路总公司关于印发铁路运营食品安全管理办法的通知各省、自治区、直辖市食品药品监督管理局，新疆建设兵团食品药品监督管理局，铁路总公司所属各单位、各铁路公司：为加强铁路运营食品安全管理，保障公众身体健康，依据《中华人民共和国食品安全法》第一百五十二条规定，国家食品药品监督管理总局会同中国铁路总公司修订了《铁路运营食品安全管理办法》。

现印发给你们，请遵照执行。

食品药品监管总局中国铁路总公司2016年11月23日附件：铁路运营食品安全管理办法第一章总则第1条为加强铁路运营食品安全监督管理，保障公众身体健康和生命安全，依据《中华人民共和国食品安全法》（以下简称《食品安全法》）等法律法规规定，制定本办法。

第2条本办法适用于铁路站车和铁路运营站段范围内的食品销售、食品贮存、食品运输、餐饮服务等食品安全的监督管理。

第3条国家实行铁路运营食品安全统一监督管理制度。

国家食品药品监督管理总局负责指导铁路运营食品安全监督管理工作。

中国铁路总公司负责组织铁路运营食品安全监督管理工作。

铁路食品安全监督管理机构具体承担铁路运营食品安全监督管理工作，并接受所在地省级人民政府食品药品监督管理部门的业务指导。

第4条任何组织或者个人均可向铁路食品安全监督管理机构举报铁路运营食品安全违法行为，了解食品安全信息，对铁路运营食品安全监督管理工作提出意见和建议。

第5条对在铁路运营食品安全工作中做出突出贡献的单位和个人，按照国家有关规定予以表彰、奖励。

第二章食品经营要求第6条铁路运营中的食品生产经营者应当遵守国家食品安全法律、法规、食品安全标准和铁路运营食品安全管理要求，建立健全食品安全管理制度，开展食品安全自查，改善食品生产经营环境，落实进货查验记录和索证索票制度，建立食品安全追溯体系，加强从业人员培训和健康管理，建立食品召回制度，不得从事法律法规禁止的食品生产经营活动。

义。

第三条本办法适用于汇总缴纳增值税的中国铁路总公司及所属运输企业、控股合资公司（含分支机构，以下统称运输企业）。

各单位财务部门是增值税专用发票管理的主体责任部门。

各营业网点的运输部门负责向客户开具增值税发票工作。

第四条本办法所规范的增值税专用发票，包括提供铁路运输服务及物流辅助服务所使用的增值税专用发票以及购买货物、劳务、服务等所取得的进项税专用发票。

运输企业其他增值税应税项目及非运输业增值税专用发票，由发票使用单位按税务部门规定进行管理。

铁路运输票据按铁路现行规定进行管理。

第五条铁路运输企业增值税专用发票管理，坚持统一管理、分级负责、严控风险、确保安全的原则。

增值税专用发票须比照有价证券严格管理。

单位主要负责人是增值税专用发票管理的第一责任人。

第二章销项发票管理第一节发票的领购第六条增值税专用发票开票点的设置应相对集中，不得跨站段设置，具体设置由运输企业运输部门会同财务部门共同商定。

第七条运输企业财务部门负责增值税专用发票领购。

每月初财务部门经办人员凭《发票领购簿》、报税盘（卡）、本人身份证明和按照税务部门规定式样制作的发票专用章到主管税务机关领购专用发票，并通过税控系统将专用发票电子信息分配至各开票点。

纸质增值税专用发票的传递和交接方式由各铁路运输企业结合实际自行确定，并完善发票交接登记制度，保证专用发票安全。

第八条运输企业财务部门和运输部门结合开票点数量、规模、客户及货票数量等生产经营实际向主管税务机关申请确定本单位及所属各开票点的增值税专用发票的领购数量、开票限额，及时提报发票领用存情况、发票开具信息和数据。

各开票点需追加领用发票时，应及时报财务部门，由财务部门向税务部门及时申请领购。

第九条提供铁路运输服务的纳税人有位于不同省份开票点的，可以携带空白发票并在开票点所在地开具发票。

第二节发票的开具第十条客户办理铁路运输业务要求开具增值税专用发票，符合开具增值税专用发票条件的，可开具增值税专用发票。

运营管理铁路外部环境安全综合治理措施孙新宇1，王高磊2，3，郭湛2，3，卢大玮1，王朋辉2，3（1.中国国家铁路集团有限公司安全监督管理局，北京100844；2.中国国家铁路集团有限公司铁路安全研究中心，北京100081；3.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心，北京100081）摘要：铁路外部环境是影响铁路运输秩序和运输安全的重要因素，确保铁路外部环境安全综合治理有力有效是保障铁路运输安全的重要内容。

从法律法规、部门规章和规范性文件、地方法规规章等方面对铁路外部环境安全治理相关法律法规及文件进行系统梳理，结合当前铁路外部环境安全治理现状，提出当前铁路外部环境安全治理存在的主要问题表现在综合治理机制有待完善、安全治理工作有待优化、重点难点隐患问题有待遏制和部分人员思想认识有待提升几方面，在此基础上提出健全工作机制、压实工作责任、提升共治合力，坚持问题导向、加强防范能力建设、实施常态化管控，加强考核评价、宣传引导、构建长效工作机制等3方面建议。

研究成果可为提升铁路外部环境安全综合治理能力提供参考。

关键词：铁路安全；外部环境；综合治理；长效机制中图分类号：U298 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2024）03-0064-07 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.07.05.0030 引言近年来，随着铁路网，尤其是高速铁路网快速发展，我国目前已拥有全世界规模最大、现代化水平最高、运营场景和外部环境最复杂的高速铁路网。

高速铁路在促进经济社会快速发展的同时，其运营安全也一直是关注的焦点。

我国铁路部门一直非常重视生产安全，铁路建设、运营、维护等已具备一套基本完备的安全管理体系，铁路内部安全管理有序、基本可控。

然而，铁路外部环境复杂多变，导致铁路事故多发，造成巨大的生命和财产损失，严重威胁铁路运营秩序和铁路运输安全。

铁路外部环境安全治理是一项长期性、艰巨性和复杂性的系统工程问题，长期以来，我国都非常注重铁路外部环境安全管控，尤其是2019年以来，我国将铁路外部环境安全治理提升到前所未有的高度，先后出台一系基金项目：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目（P2023T002、N2022T003）第一作者：孙新宇（1972—），男，正高级工程师，硕士。

标题： 《铁路机车运用管理规则》的通知 附件： 附件1机车乘务员动态表，附件2机车技术状态书、回送机车请求书、铁路救援起重机回送状态鉴定书，附件3 长期备用机车记录单格式，附件4 机车工具及备品，附件5 机车添乘证格式，附件6登乘机车证格式 主送： 各铁路局。

抄送： 中国中车股份有限公司，总公司计统部、财务部、劳卫部、科技部、安监局，运输局调度、营运、工务、电务、车辆、供电、信息化部。

----------------------装---------------------订---------------------线---------------------调度部： 营运部： 工务部： 电务部：车辆部： 供电部： 信息化部：现将《铁路机车运用管理规则》（技术规章编号：TG/JW 101-2015）印发给你们，请认真贯彻执行。

中国铁路总公司2015年12月3日TG/JW 101-2015铁路机车运用管理规则第一章总则第一条机车是铁路运输的牵引动力，机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。

为加强机车运用管理，更好地为铁路运输服务，依据有关法律、法规和《铁路技术管理规程》等规定，制定本规则。

第二条机车运用工作的基本任务是：精心组织，为铁路运输生产提供满足需求的机车和机车乘务员，优质高效地完成运输生产任务；科学合理使用机车，推广先进经验，遵循经济规律，不断提高机车运用效率，促进资产回报；加强安全风险管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和业务水平。

第三条各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神，热爱本职工作；对工作高标准、严要求，对技术精益求精；维护路网完整性，坚持调度指挥统一，顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥；深入实际，调查研究，扎实做好各项工作。

第四条机车运用管理要采用先进、成熟、经济、可靠的技术，建立健全准确无误、反应迅速的信息采集、数据处理系统，实行网络管理，实现技术设备标准化、系列化和信息化，确保有序可控。

《铁路物资目录管理办法》（2015）336铁路物资目录管理办法第一章总则第一条为适应铁路生产经营、建设及物资管理需要，促进铁路物资管理信息化建设，规范铁路物资目录（以下简称物资目录）的使用，依据《中国铁路总公司物资管理办法》（铁总物资〔2014〕332号）的有关规定，制定本办法。

第二条本办法所称物资目录涵盖铁路生产经营和建设物资。

第三条本办法适用于中国铁路总公司（以下简称总公司）及所属企业。

第四条物资目录记录物资的名称、类别和特征等信息，是全路物资管理的重要基础数据。

物资目录实行统一集中管理，其管理遵循科学性、实用性、规范性、完整性与可操作性的原则，同时兼顾扩展性与可维护性。

第二章职责分工第五条总公司负责物资目录的统一集中管理。

总公司物资管理部作为物资目录的主管部门，组织物资目录的统一编制、统一发布和维护管理工作，并对所属企业的物资目录管理工作进行监督考核。

总公司相关部门协助提供物资目录编制、维护工作所需资料。

第六条总公司委托中国铁路经济规划研究院作为物资目录维护单位（以下简称维护单位），负责物资目录的日常管理和维护。

包括：集中编制物资目录，处理所属企业提出的目录申请，建议和复查申请，调整更正物资目录，分析和评价应用情况，开展业务培训等工作。

第七条总公司所属企业负责本企业物资目录管理工作，包括物资目录在本企业的规范应用，保证申请上报信息质量，配合维护单位开展维护工作。

第三章物资目录组成与应用第八条物资目录由物资目录分类和物资目录条目组成。

第九条物资目录分类是按照物资基本属性并结合铁路专业特点，对物资进行分类的结果。

物资目录分类由分类编码和分类名称组成。

第十条物资目录条目包含12位物资编码、名称、型号规格、图号、执行标准、材质、计量单位、单位重量和备注项等基本信息。

第十一条所属企业应实现物资目录在物资计划、采购、仓储、配送、统计等环节以及物资管理相关系统的应用，扩大在其他专业生产系统中的应用，构建信息共享机制，提高物资管理水平。

铁路机务公司安全信息化综合管理平台构建现如今，随着我国经济的飞速发展，中国铁路系统发展的也十分迅速，各铁路企业经过重组、并购后，机务公司的规模、机车数量、管辖范围也随之扩大，机车交路不断增加延长，机务公司乘务和运用组织方式也发生深刻的变化。

因此，人们对于铁路机务公司安全大数据信息的应用、采集、统计、分析、处理、生产管理和信息技术上也提出了更高的要求。

充分利用现代计算机信息技术和内部网络，采用.netFramework等平臺设计开发，提供了一个基于现有网络条件、支持各类计算机应用程序的服务平台的机务信息化综合管理平台。

标签：铁路机务公司;安全信息化;综合管理;平台构建引言对于铁路系统而言，安全是需要摆在第一位的关键点，只有确保了安全，才能够让铁路系统获得后续发展，并以此为基础来进行现代化的转型。

因此，为了确保乘客的人身安全和财产安全，维护社会秩序，针对铁路机务系统的安全性来进行研究是非常有必要的，对于其中所存在的问题，则需要立即整改。

铁路系统是一个较大的体系，且具有一定的联动性，是由各个单位之间、各个员工之间相互协作而组成的，因此，铁路系统的安全性需要大家的共同协力。

其中，铁路机务是关键的组成部分，能够直接影响到铁路系统的安全性，具有非常重要的作用。

相对于铁路改革之路而言，如何以安全性作为基础来提升运输效率，是以待解决的重点，也对铁路机务系统的管理提出了新的挑战。

1机务安全信息化综合管理平台构建目的为进一步提高铁路机务公司安全生产效率，完善机务安全生产系统大数据平台，充分利用现代计算机信息技术，实现机务公司信息化行车指挥、生产组织和管理以及日常办公中的数据采集、信息传递、数据传输和数据处理分析过程的自动化，提供了一个基于现有网络条件、支持各类计算机应用程序的服务平台和开发平台。

机务安全信息化综合管理平台以人、车、数据信息要素管理为核心，对“运用安全管理、机车运用管理、乘务员管理、运行揭示管理、车载视频监控预警管理、LKJ数据管理、综合信息管理”等业务实施综合管理。

广州铁路(集团)公司广铁电函〔2014〕520号广铁（集团）公司关于发布《广铁集团列车运行监控装置(LKJ)运用维护管理办法》的通知各合资公司，各直管（合资）车站、车务段、机务段、车辆段、供电段、电务段、工务段，广州动车段，各工程建设指挥部：根据中国铁路总公司《列车运行监控装置(LKJ)运用维护规则》（铁总运〔2014〕107号）要求，现将《广铁集团列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法》（技术规章编号GZG/DW132－2014）发给你们，请认真贯彻执行。

原发《转发铁道部关于重新发布〈列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则〉的通知》（广电发〔2009〕153号）、《广铁（集团）公司列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法》（广电发〔2009〕193号）、《关于转发铁道部〈关于强化LKJ数据管理若干要求的通知〉的通知》（电函〔2011〕249号）、《广铁（集团）公司关于发布〈广铁集团强化LKJ数据管理实施细则（修订）〉的通知》（广铁电发〔2013〕94号）同时废止。

附件：1．电务段LKJ基本工装配置表2．LKJ记录台帐格式3．LKJ基础数据审查表格4．LKJ数据交接、试验记录表5．LKJ数据运用限定范围标识6．LKJ数据换装作业计划记录7．LKJ临时数据台账广铁（集团）公司2014年7月9日GZG/DW132－2014广铁集团列车运行监控装置（LKJ）运用维护管理办法第一章总则第一条为规范广铁（集团）公司（以下简称集团公司）列车运行监控装置（LKJ）系统设备的管理，保障铁路行车安全，根据中国铁路总公司（以下简称铁路总公司）《列车运行监控装置(LKJ)运用维护规则》（铁总运〔2014〕107号）要求，制定本办法。

第二条本办法适用于集团管内机车、动车组安装LKJ及相关设备的采用、控制模式设定、数据文件编制、控制过程模拟检验和运行试验、数据换装、检测维修及使用的管理，规定了相关工作必须遵循的基本原则、主要工作方法、工作流程和作业要求，以及设备应达到的运行质量指标。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）2014年7月·北京目录总则..................................................................................... 错误!未指定书签。

第一编技术设备..................................................................... 错误!未指定书签。

第一章基本要求.................................................................................. 错误!未指定书签。

基建、制造及其验收交接............................................................... 错误!未指定书签。

限界、安全保护区........................................................................... 错误!未指定书签。

养护维修及检查............................................................................... 错误!未指定书签。

救援设备........................................................................................... 错误!未指定书签。

灾害防护........................................................................................... 错误!未指定书签。

行车安全监测设备........................................................................... 错误!未指定书签。

经营管理1 概述铁路技术规章体系是按照国家铁路运输发展需求，围绕技术规章管理工作的全要素、全过程及其内在联系构建而成的科学有机整体。

铁路技术规章体系建设是技术管理工作的重要内容，是技术规章发展规划设计与制修订工作有序开展的基本依据，其科学性与合理性对铁路运输安全生产秩序和运输组织效率具有重要影响。

为落实“强基达标、提质增效”工作主题要求，适应近年来我国铁路技术设备水平的快速发展和运输组织改革的持续推进，有必要系统开展铁路技术规章体系研究，为进一步加强铁路技术规章管理提供理论与技术支撑。

目前，我国铁路对技术规章管理方面的理论研究较为薄弱，近年来有关学者在这一领域的研究主要包括：技术规章管理方面，在分析我国铁路技术规章现状特征的基础上，结合技术规章管理实践，从发挥试验验证的技术支撑作用、研发动态透明的技术规章管理系统等方面提出了完善技术规章管理的策略建议[1-2]；技术规章体系建设方面，针对铁路技术规章体系亟需优化完善、部分跨局规章亟需协调统一等具体问题，提出完善铁路技术规章管理体系、开展铁路技术规章清理等措施建议[3-4]。

上述研究对技术规章管理和体系建设进行了有益探索，但主要是从技术规章工作中存在的实际问题出发进行的具体分析，一方面未从理论层面进行分析探讨，另一方面未明确提出技术规章体系构建的具体实施步骤与重点任务。

因此有必要根据铁路技术规章体系构建业务特征，研究设计技术规章体系的目标及实现的技术路径。

铁路技术规章体系建设工作是一项系统工程，其中既涉及技术规章体系结构、目录设计等基础工作，又涉及技术规章编制、管理制度、培训与监督等具体管理业务，还需要配套技术手段作为支撑，各个环节互相关联、共同作用才能确保这一工作目标能够顺利实现。

因此，在研究过程中，以系统工程、业务流程重组及标准化等相关理论为研究基础，并与铁路技术规章管理实践相结合，从而提升研究的系统性与可行性。

从系统工程我国铁路技术规章体系构建研究韩富强（中国铁路总公司 科技管理部，北京 100844）基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划项目 （2015D002-E、2016D001-D）作者简介：韩富强（1971—），男，高级工程师。

中国神华能源公司铁路运输管理规程（试行）目录第一编总则 (1)第二编技术管理 (3)第一章基本要求 (3)第一节管理机构 (3)第十条铁路管理机构设置 (3)第十一条中国神华运输管理部的职责 (3)第二节基本规章制度 (4)第十二条规章制度的类别 (4)第十三条基本规章制度的划分 (4)第十四条专业规章制度的划分 (5)第三节新建、改（扩）建铁路验收交接 (5)第十五条新建、改（扩）建铁路的基本要求 (5)第十六条新建、改（扩）建铁路的竣工验收 (5)第四节技术设备准入及检验 (7)第十七条铁路技术设备的基本要求 (7)第十八条铁路技术设备的准入及检验 (7)第十九条使用新技术、新工艺、新材料、新设备前的要求7第五节安全保护区 (8)第二十条铁路安全保护区的设置 (8)第二十一条穿越铁路线路修建各种建筑物及铺设管线的规定8第二十二条铁路线路设置安全防护设施的规定 (9)第六节行车设备检查 (9)第二十三条铁路技术设备养护维修的基本要求 (9)第二十四条行车设备的定期检查 (10)第二十五条行车设备的分界与分工 (10)第七节行车安全监测设备 (11)第二十六条行车安全监测设备的类型 (11)第二十七条行车安全监测数据和信息处理 (12)第二章线路、桥隧及路基设备 (12)第一节基本要求 (12)第二十八条工务维修机构的设置 (12)第二十九条工务维修单位的必备条件 (12)第二节铁路线路 (13)第三十条线路平面、纵断面的变更报批及检查周期13第三十一条重载铁路轨道结构的基本要求 (13)第三十二条重载铁路道岔的铺设 (14)第三十三条道口的设置、拆除 (14)第三十四条安全线、避难线的设置 (15)第三节铁路路基 (15)第三十五条铁路路基的基本要求 (15)第三十六条路基设施的安全管控 (16)第四节桥隧建筑物 (16)第三十七条桥隧的基本要求 (16)第三十八条桥隧建筑物的安全管控 (17)第五节设备检查及质量验收 (17)第三十九条线路设备静态检查 (17)第四十条线路设备动态检查 (18)第四十一条钢轨检查 (18)第四十二条量具检查 (19)第四十三条桥隧检查 (20)第四十四条路基检查 (20)第四十五条防洪检查 (21)第四十六条设备质量验收要求 (21)第六节设备修理 (22)第四十七条重载铁路线路设备修理周期 (22)第四十八条桥隧建筑物修理周期 (23)第四十九条路基设备综合修理 (23)第七节巡守工作 (24)第五十条线路巡道 (24)第五十一条道口看守 (24)第五十二条桥隧看守 (24)第五十三条路基巡守 (25)第三章大型养路机械 (25)第一节基本要求 (25)第五十四条大型养路机械管理机构的设置 (25)第五十五条大型养路机械检修基地的设立 (25)第二节设备管理 (26)第五十六条大型养路机械设备的购置及验收交接 (26)第五十七条大型养路机械设备的报废及封存 (26)第五十八条大型养路机械设备的使用、检修及年检 (27)第三节生产计划管理 (27)第五十九条线路大、中、维修年度计划的制定 (27)第六十条月度施工计划的实施 (27)第六十一条大型养路机械作业机群的转场 (28)第四章通信、信号 (28)第一节基本要求 (28)第六十二条电务维护机构的设置 (28)第六十三条电务设备检修、修配、测试场所的设置 (29)第六十四条信号设备的雷电及电磁兼容防护 (29)第二节信号维护 (29)第六十五条信号设备维修的基本要求 (29)第六十六条信号设备大、中、维修计划的编制审批 (30)第六十七条信号设备大修管理 (30)第六十八条在建工程介入监督与配合 (31)第六十九条信号设备中修 (31)第七十条通信信号设备的委外维修 (32)第七十一条信号设备动静态检查 (33)第七十二条信号设备微机监测 (33)第七十三条信号设备轮修、备用、应急器材 (33)第七十四条信号设备和器材的验收 (34)第七十五条信号设备、器材的寿命管理 (34)第七十六条信号设备召回制度和赔偿 (34)第七十七条信号设备技术履历簿的修订、审批及上报34第三节信号联锁 (35)第七十八条信号联锁纪律 (35)第七十九条联锁管理 (36)第八十条计算机联锁设备使用和管理 (37)第八十一条联锁管理人员的设置及要求 (38)第四节机车信号维护 (38)第八十二条机车信号维护机构的设置 (38)第八十三条机车信号检测基地的设置及维护 (38)第五节通信维护 (39)第八十四条通信维护机构的设置 (39)第八十五条通信设备的管理 (39)第八十六条通信网络的管理 (40)第八十七条通信设备大、中、维修周期 (40)第八十八条通信设备的维护管理 (40)第八十九条应急通信设备的管理 (41)第九十条无线通信设备的检修 (41)第九十一条无线通信设备的维护 (42)第五章车站技术管理与站场设备 (43)第一节车站技术管理 (43)第九十二条车站的分类及等级 (43)第九十三条铁路公司与公司间、国铁间的管界划分 (44)第九十四条车站《站细》的编制 (44)第二节站场设备 (45)第九十五条区段站的站场设备 (45)第九十六条货运站的站场设备 (45)第九十七条中间站的站场设备 (45)第九十八条办理客运业务车站的站场设备 (46)第三节站场有关设备 (46)第九十九条站内平过道 (46)第一百条挡车器 (46)第一百〇一条站场照明设备 (46)第一百〇二条调车场场地 (46)第四节技术作业 (46)第一百〇三条车站技术作业图表 (46)第一百〇四条车站行车室（信号楼）行车备品 (47)第一百〇五条行车主要台账的保管时限 (47)第一百〇六条行车设备施工、检查登记簿的设置 (47)第一百〇七条路票管理与使用 (47)第一百〇八条调车安全技术装备 (48)第一百〇九条道岔管理 (48)第五节环保及检测监控 (48)第一百一十条抑尘设备 (48)第一百一十一条铁路动态轨道衡的运用管理 (49)第一百一十二条货车超偏载仪的运用管理 (49)第一百一十三条无线手持对讲机的使用管理 (49)第六章机车设备 (50)第一节基本要求 (50)第一百一十四条机务管理机构的设置 (50)第一百一十五条运用机车的配置与机车检修基地的设置50第一百一十六条机车调度室网络设备的配置 (50)第二节机车运用管理 (51)第一百一十七条机车交路设置的基本原则 (51)第一百一十八条机车周转图的编制 (51)第一百一十九条重载列车机车牵引定数、区间运行时分查定52第一百二十条机车技术作业时分查定 (53)第一百二十一条机车调度工作的基本任务 (53)第一百二十二条机车调度命令的发布 (53)第一百二十三条机车运用计划的编制 (54)第一百二十四条列车操纵示意图、列车操纵提示卡的编制54第一百二十五条机车乘务员标准化作业程序 (55)第一百二十六条运行揭示的管理 (55)第一百二十七条联合运输单位机车的使用管理 (56)第一百二十八条机车备用 (56)第三节机车检修 (57)第一百二十九条机车检修工作的基本要求 (57)第一百三十条机车检修范围的制定 (57)第一百三十一条检修工艺的制定和执行 (58)第一百三十二条记名检修的要求 (58)第一百三十三条机车验收 (59)第一百三十四条机车检修计划的制定 (59)第一百三十五条机车检修质量分析 (60)第一百三十六条机车鉴定办法 (60)第一百三十七条机车履历本的管理 (61)第一百三十八条机车轮对履历簿的管理 (62)第四节机车监控设备 (62)第一百三十九条列车运行监控设备的使用和管理 (62)第一百四十条列车运行监控装置的数据管理 (63)第一百四十一条列尾装置的检测与维修 (63)第七章车辆设备 (63)第一节基本要求 (63)第一百四十二条货车管理机构的设置 (63)第一百四十三条货车检修基地的设置 (64)第一百四十四条货车技术管理细则的制定 (64)第一百四十五条新建、改建铁路工程车辆部分的验收交接65第一百四十六条新投入车辆设备使用前有关技术资料的管理65第二节货车检修 (65)第一百四十七条货车检修技术标准 (65)第一百四十八条货车技术改造 (66)第一百四十九条货车检测、探伤等设备的定期检查 (66)第三节货车运用 (66)第一百五十条货车日常检查与修理 (66)第一百五十一条列检作业场的管辖范围 (66)第一百五十二条列检作业场（含装卸检修、技术交接作业场）发出列车的安全保证区段 (67)第一百五十三条列车制动机试验 (67)第一百五十四条在站内线路上检查、修理、整备车辆的安全防护68第一百五十五条对翻车机的监管和定期检测 (68)第一百五十六条上翻车机车辆的翻前整备、翻后检查维修70第一百五十七条企业自备铁路货车过轨运输的技术检查70第一百五十八条自轮运转特种设备运行及过轨的技术检查71第四节车辆运行安全防范系统 (72)第一百五十九条车辆运行安全防范系统机构的设置 (72)第一百六十条车辆运行安全防范系统探测站的设置.72第一百六十一条车辆轴温探测系统（THDS）热轴预报的处理73第一百六十二条车辆运行安全监测站列车动态检测的要求75第一百六十三条货车运行故障图像检测系统（TFDS）的管理76第一百六十四条通讯记录装置的安装 (77)第八章牵引供电及电力设备管理 (77)第一节基本要求 (77)第一百六十五条牵引供电设备管理机构的设置 (77)第一百六十六条供电设备运行品质的要求 (77)第一百六十七条供电设备委管、委修单位的管理 (78)第一百六十八条供电设备委管、委修单位的资质要求 79第二节接触网 (79)第一百六十九条接触网主要技术条件 (79)第一百七十条供电设备的分界 (80)第一百七十一条对供电工程提前介入及监管的要求 (80)第一百七十二条供电工程验收及接管的要求 (81)第一百七十三条供电设备大修 (81)第一百七十四条接触网改造、变更的报批 (82)第一百七十五条接触网器材的安装使用 (83)第一百七十六条接触网分段位置的设置 (84)第一百七十七条接触网分相位置的设置 (84)第一百七十八条接触网设备运行管理的一般规定 (84)第一百七十九条接触网动态检测 (85)第一百八十条牵引供电设备抢修能力 (86)第三节牵引变电设备 (86)第一百八十一条牵引变电所设备运行管理的一般要求 86第一百八十二条变电所主要设备运行管理 (87)第一百八十三条供电设备故障跳闸强送电原则 (88)第一百八十四条牵引供电（电力）远动系统管理 (88)第一百八十五条主要供电设备的选型原则 (88)第一百八十六条变电所设备改造、变更的报批 (89)第一百八十七条供电工程设备调试 (89)第一百八十八条供电工程远动系统调试 (90)第四节电力供电 (91)第一百八十九条电力运行管理的一般规定 (91)第一百九十条铁路用电设备负荷等级划分 (91)第一百九十一条铁路用电负荷的供电及认定原则 (92)第一百九十二条配电装置运行管理 (92)第一百九十三条电力配电设备改造、变更的报批 (92)第九章自轮运转特种设备 (93)第一百九十四条自轮运转特种设备的基本要求 (93)第一百九十五条自轮运转特种设备的管理 (93)第一百九十六条自轮运转特种设备操作人员资质 (94)第一百九十七条自轮运转特种设备上线运用要求 (94)第一百九十八条自轮运转特种设备的年检及鉴定 (94)第一百九十九条自轮运转特种设备GYK系统的管理 . 94第二百条自轮运转特种设备维修许可 (95)第十章房屋建筑及铁路用地 (95)第二百〇一条房建管理机构设置 (95)第二百〇二条站区房屋建筑建设原则 (96)第二百〇三条房屋建筑设备检查要求 (97)第二百〇四条站场建筑物、建筑限界管理 (97)第二百〇五条房屋建筑物的维修规定 (98)第二百〇六条检查坑（沟）、检修坑（沟）、落轮坑、洗车库地沟的养护维修 (98)第二百〇七条铁路用地管理 (99)第三编运输组织 (101)第十一章行车组织 (101)第一节基本要求 (101)第二百〇八条列车运行图的编制组织 (101)第二百〇九条列车运行图的编制准备 (101)第二百一十条列车运行图的编制要求 (102)第二百一十一条列车运行图的编制调整 (102)第二节列车等级和车次 (103)第二百一十二条列车等级 (103)第二百一十三条列车车次 (103)第三节运输计划 (104)第二百一十四条运输计划的编制 (104)第二百一十五条运输计划的变更 (104)第十二章运输调度 (104)第一节基本要求 (104)第二百一十六条铁路运输调度的作用 (104)第二百一十七条铁路运输调度的管理 (105)第二百一十八条铁路运输调度的原则 (105)第二节组织机构及工作制度 (105)第二百一十九条运输调度组织机构的设置 (105)第二百二十条各级调度的运输组织指挥职权 (106)第二百二十一条运输调度工作的班制配置 (106)第二百二十二条中国神华铁路调度职责范围 (106)第二百二十三条铁路公司调度所主要职责范围： (108)第二百二十四条技术站调度主要职责范围 (110)第二百二十五条铁路公司调度所基本管理制度 (110)第三节车流调整和日班计划 (110)第二百二十六条车流调整工作原则 (110)第二百二十七条空车调整 (110)第二百二十八条备用货车管理 (111)第二百二十九条调度日（班）计划的编制 (111)第二百三十条日（班）计划内容 (111)第四节日常运输组织工作 (111)第二百三十一条卸车工作 (111)第二百三十二条排空及交车 (112)第二百三十三条分界口机车运用 (112)第二百三十四条机车交路调整 (112)第二百三十五条防止乘务员超劳 (112)第二百三十六条3～4小时阶段计划 (113)第五节调度安全工作 (113)第二百三十七条行车指挥 (113)第二百三十八条行车协调 (113)第二百三十九条行车组织 (113)第二百四十条发布调度命令的基本原则 (114)第二百四十一条调度命令的发布 (115)第二百四十二条调度命令的交付 (115)第二百四十三条限速调度命令的核对 (116)第二百四十四条使用列车调度电话发布、转达调度命令116第二百四十五条行车调度命令的补充用语 (117)第二百四十六条编制调度命令号码的规定 (117)第六节调度基础及分析 (118)第二百四十七条调度台及调度人员配置 (118)第二百四十八条调度人员聘用（选拔） (118)第二百四十九条调度工作分析 (118)第七节调度工作设备及图表 (118)第二百五十条调度指挥装备 (118)第二百五十一条调度人员工作条件 (119)第二百五十二条调度人员办公必备的规章资料 (119)第二百五十三条调度工作图表 (120)第二百五十四条列车运行线、符号，工作图表名称及代码121第二百五十五条有关调度命令、报告的编写填记 (121)第十三章列车编组 (121)第二百五十六条货物列车编组 (121)第二百五十七条货物装载检查 (121)第二百五十八条列车关门车的编挂 (122)第二百五十九条禁止编入列车的机车车辆 (123)第二百六十条货物票据交接 (123)第十四章调车工作 (123)第二百六十一条调车工作的基本要求 (123)第二百六十二条利用本务机车调车的要求 (124)第二百六十三条同一线路两端同时进行调车作业的要求124第二百六十四条机车车辆防溜 (124)第二百六十五条使用无线灯显设备调车的要求 (126)第二百六十六条到发线装卸作业 (128)第十五章列车运行 (129)第二百六十七条车站接发重载列车 (129)第二百六十八条同时接发列车 (130)第二百六十九条机车回送 (130)第二百七十条机车过轨运行 (131)第二百七十一条机车走行部监测装置报警后的处理 . 132第二百七十二条单机非常制动停车后的处理 (132)第二百七十三条长钢轨专用列车运行及区间卸车 (132)第二百七十四条施工特定行车办法 (132)第二百七十五条货车故障摘车临修处理 (133)第二百七十六条货物装载造成车辆技术状态不良时的处理133第十六章重载列车开行 (134)第二百七十七条重载铁路和重载列车 (134)第二百七十八条重载列车列尾装置的加挂 (134)第二百七十九条可控列尾作业 (134)第二百八十条重载列车中继器的使用 (135)第二百八十一条重载列车的救援联系 (135)第二百八十二条重载列车发生紧急制动停车后的处理136第二百八十三条重载列车运行监控装置、机车信号故障处理137第二百八十四条重载列车抱闸处理 (137)第二百八十五条重载组合列车的特殊分解作业 (137)第十七章客运列车组织 (138)第二百八十六条开行国铁旅客列车的许可 (138)第二百八十七条旅客乘降的安全工作 (138)第二百八十八条客运“三品”检查仪的使用要求 (139)第二百八十九条客运列车防火防爆 (139)第二百九十条客运列车紧急制动阀的使用 (139)第十八章危险品货物运输组织 (140)第二百九十一条危险品货物运输组织的原则 (140)第二百九十二条危险货物运输的资质要求 (140)第二百九十三条危险货物运输的相关要求 (141)第二百九十四条危险货物的专用安全设施 (142)第二百九十五条危险货物托运和承运的要求 (142)第二百九十六条危险货物运输押运的要求 (143)第二百九十七条消防和劳动安全防护 (143)第二百九十八条超限货物运输的承运资质 (144)第二百九十九条超限货物的运输合同 (145)第三百条超限货物的托运和承运 (145)第三百〇一条超限车辆的检查交接 (145)第三百〇二条超限列车的运行 (146)第十九章运输统计 (147)第一节基本要求 (147)第三百〇三条运输统计分析管理机构的设置 (147)第三百〇四条运输统计分析的基本任务 (147)第三百〇五条运输统计报告 (148)第三百〇六条运输统计资料保管 (148)第二节货车统计 (148)第三百〇七条列车出发、到达、通过时分的确定 .. 148第三百〇八条货车出入时分统计 (149)第三百〇九条分界站货车出入统计 (149)第三百一十条现在车统计 (150)第三百一十一条货车停留时间统计 (151)第三百一十二条装卸车统计 (151)第三百一十三条货车运用工作量统计 (152)第三百一十四条货车检修统计 (152)第三节机车统计 (153)第三百一十五条运用机车、非运用机车的统计范围 . 153第三百一十六条运用机车的工作类别 (153)第三百一十七条机车运用工作量的统计指标 (153)第三百一十八条列车运行监控记录装置统计机车运用数据的要求154第三百一十九条机车运用、检修及燃料统计的原始记录154第三百二十条机车运用检修统计 (155)第三百二十一条机车统计报表的制定 (155)第二十章专用线管理 (156)第三百二十二条专用线管理的基本要求 (156)第三百二十三条新建、改扩建铁路专用线的修管原则156第三百二十四条煤台（仓）的修管原则 (157)第三百二十五条专用线运输协议 (157)第三百二十六条专用线安全协议 (157)第三百二十七条专用线维修养护 (158)第三百二十八条专用线防溜作业 (158)第三百二十九条专用线内遇有危急安全时的处理 (158)第四编施工、应急及信息管理 (159)第二十一章施工管理 (159)第一节组织协调 (159)第三百三十条施工组织 (159)第三百三十一条施工协调 (159)第三百三十二条施工协调小组的职责 (160)第三百三十三条施工负责人的职责 (160)第三百三十四条多工种平行作业时的协调 (160)第二节施工项目及等级 (161)第三百三十五条施工作业 (161)第三百三十六条维修作业 (162)第三百三十七条技术作业繁忙区段站的维修作业 (162)第三百三十八条施工等级 (162)第三节天窗规定 (163)第三百三十九条天窗分类 (163)第三百四十条天窗时间 (163)第三百四十一条慢行时间 (164)第四节施工计划编审 (164)第三百四十二条施工作业计划编制 (164)第三百四十三条维修作业计划编制 (165)第三百四十四条施工计划审批 (165)第三百四十五条施工方案审核 (166)第五节施工组织实施 (166)第三百四十六条施工前准备 (166)第三百四十七条施工中作业 (167)第三百四十八条施工后开通条件 (168)第六节施工登记及验交 (169)第三百四十九条施工登记 (169)第三百五十条施工过渡工程的审核及验收 (169)第三百五十一条工程验收交接 (170)第七节施工安全 (171)第三百五十二条施工安全奖惩 (171)第三百五十三条施工安全抵押金 (171)第三百五十四条施工管理信息系统 (171)第二十二章应急管理 (172)第一节基本要求 (172)第三百五十五条应急管理机构的设置 (172)第三百五十六条应急管理的基本要求 (172)第二节事故管理 (173)第三百五十七条事故报告程序 (173)第三百五十八条事故报告的主要内容 (173)第三百五十九条事故调查程序 (174)第三百六十条铁路交通事故统计分析 (174)第三百六十一条设备故障调查处理程序 (175)第三节救援组织及救援设备 (175)第三百六十二条救援列车的设置 (175)第三百六十三条救援列车专职管理人员的设置 (175)第三百六十四条救援队（点）的设置 (175)第三百六十五条救援队（点）管理 (176)第三百六十六条救援培训及演练 (176)第三百六十七条救援列车机具的配置 (177)第三百六十八条救援队机具的配置 (177)第三百六十九条应急预案编制 (177)第二十三章信息系统 (178)第一节基本要求 (178)第三百七十条信息系统管理机构的设置 (178)第三百七十一条信息系统建设的原则 (178)第三百七十二条信息系统机房的建设标准 (179)第二节信息系统管理 (179)第三百七十三条信息系统组成 (179)第三百七十四条信息系统设备分类 (179)第三百七十五条信息系统硬件管理 (179)第三百七十六条信息系统软件管理 (180)第三百七十七条信息系统网络管理 (181)第三百七十八条信息系统网络安全管理 (181)第三百七十九条信息系统办公网络管理 (182)第三百八十条信息系统域名的管理 (182)第三百八十一条计算机网络与信息安全 (182)第三百八十二条信息系统数据库设置 (183)第三百八十三条信息系统查询代码设置 (183)第三百八十四条信息系统时钟源、时间源设置 (183)第三节系统维护 (183)第三百八十五条信息系统维护 (183)第三百八十六条信息系统运行 (184)第三百八十七条信息系统设备准入 (184)第三百八十八条重要信息系统的停机检修 (184)第四节信息系统管控 (185)第三百八十九条信息系统安全保护 (185)第三百九十条信息系统安全要求 (185)第三百九十一条信息系统运行管理 (185)第三百九十二条公用基础信息平台 (185)第三百九十三条通信网络基础平台 (186)第三百九十四条运输安全保障平台 (186)第五编附则 (187)第三百九十五条规程解释 (187)第三百九十六条执行日期 (187)第三百九十七条规程适用范围 (187)附件：铁路主要行车设备的分管规定 (188)。

我国铁路企业运输收入管理内部控制探究铁路运输企业基本上是国有企业或者国有控股企业。

这些企业的健康高效发展关系到国计民生。

随着市场经济的蓬勃发展，铁路企业不可避免地要接受市场竞争的考验。

如何加强自身管理，增加利润，是每个铁路企业必须思考和回答的问题。

内部控制环境的建设是其中的一个重要环节。

特别是在运输收入管理方面，建立有效的运输收入管理内部控制制度，完善收入管理和监督体系，不仅是保证运输收入管理信息真实性和透明度的重要手段，也是防止财务漏洞的重要措施，防止内部腐败，确保运输收入的完整、及时收集，有效控制收支，提高企业经济效益。

最重要的是，铁路运输企业必须制定一套切实可行的运输收入管理内部控制制度，加强运输收入的内部监督，规范运输收入控制的各项程序，在合理合法的前提下，结合自身特点的需要，确保所有相关票据和收入的完整性和规范性。

1铁路运输收入管理的意义我国铁路运输收入按照2020年中国国家铁路集团有限公司颁布的《中国铁路运输收入管理规定》执行。

主要内容有：收入管理部门职责、运输收入监督检查、运输收入分类、客货票据管理、运输费用收缴款管理、运输收入进款管理运输收入审核管理、运输收入会计核算、运输收入稽查管理、信息系统与数据管理、运输收入事故、违纪追责等。

主要是针对现在铁路收入的具体要求，计算和核收运输收入，同时工作人员在对照铁路收入进行可靠的方式方法创收，保证款项及时的进入铁路的工作运行中，确保工作人员工资的发放，铁路运输收入的多少直接决定着铁路的发展以及铁路业的竞争能力，是铁路经济效益的集中体现，提高铁路收入是铁路生存和发展的必要条件。

第一，确保经济目标的实现。

与十多年前相比，目前的铁路收入水平发生了质的变化，但生活成本也大幅增加，这将给铁路发展带来巨大压力。

因此，相关部门也在改善铁路的收入指标，加强各项铁路收入管理的规章制度，为铁路的整体经济发展打好基础。

第二，对促进中国经济发展也具有重要意义。

加强铁路运输收入管理符合我国可持续发展战略。

中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见（铁建设〔2013〕193号）发布时间：2014-01-01为科学有序推进铁路建设，提升建设管理水平，全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定建设目标，现就深化铁路建设项目标准化管理提出以下指导意见。

一、管理体系铁路建设项目标准化管理以中国铁路总公司（以下简称总公司）、建设单位、参建单位为实施主体，以确保工程质量安全为核心，以管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化为基本涵，以技术标准、管理标准、作业标准和工作流程为主要依据，以机械化、专业化、工厂化、信息化为支撑手段，建立标准化项目管理运行机制，全面实现质量、安全、工期、投资、环保和稳定的建设目标。

铁路建设项目标准化管理是科学有序推进铁路建设的基本方法，是实现项目建设目标的科学管理体系。

（一）基本涵。

管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化是标准化管理的基本涵。

管理制度标准化是前提，人员配备标准化是保障，现场管理标准化和过程控制标准化是关键，四个方面的标准化工作相辅相成、缺一不可。

1.管理制度标准化。

在严格执行国家法律法规和强制性标准的基础上，建立完善一套目标明确、结构清晰、职责分明的项目管理制度，做到实施有标准，操作有程序，过程有控制，结果有考核。

2.人员配备标准化。

明确参建各方部门、岗位职责分工，制定具体的岗位任职标准，选配素质和能力达标的人员，确保岗位设置满足管理需求，人员素质满足岗位要求。

3.现场管理标准化。

将现场布局和临时设施建设、施工组织安排和资源配置、现场检查、技术管理、外协调等现场管理工作的容和方法具体化、定量化，制定统一标准，实现规管理、文明施工。

4.过程控制标准化。

细化分解项目建设目标，建立健全管理流程、作业流程及相应的制度、标准，落实到具体部门和岗位，实现管理和作业过程的闭环有效控制，保证每一个环节工作质量和成果达到规定标准要求。

贾友宝与中国国家铁路集团有限公司信息公开二审行政裁定书【案由】行政行政行为种类政府信息公开【审理法院】北京市第一中级人民法院【审理法院】北京市第一中级人民法院【审结日期】2020.06.09【案件字号】(2020)京01行终372号【审理程序】二审【审理法官】赵锋王春光魏浩锋【审理法官】赵锋王春光魏浩锋【文书类型】裁定书【当事人】贾友宝;中国国家铁路集团有限公司【当事人】贾友宝中国国家铁路集团有限公司【当事人-个人】贾友宝【当事人-公司】中国国家铁路集团有限公司【法院级别】中级人民法院【终审结果】二审维持原判【字号名称】行终字【原告】贾友宝【被告】中国国家铁路集团有限公司【本院观点】公民、法人或者其他组织认为行政机关的行政行为侵犯其合法权益，有权提起行政诉讼，但所提起的诉讼应符合法定的起诉条件以及起诉的内容具有予以司法救济的必要性，即具有诉的利益。

【权责关键词】行政复议合法户籍所在地行政复议发回重审政府信息公开【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】本院经审理查明：贾友宝于2018年9月8日向原中国铁路总公司邮寄两份信息公开申请表，申请公开铁路货物运输的收费项目、收费标准、服务性收费目录清单、高铁上餐饮服务企业和“铁路12306"手机APP的招标采购情况以及列车晚点的惩戒赔偿机制等十四项信息。

同年10月7日，原中国铁路总公司作出答复称：1.铁路运输服务、价格、收费等方面信息，已通过中国铁路12306、95306网站或其他信息途径公开发布，并在相关营业场所公布，贾友宝可以自行查询相关信息；2.铁路领域诚信管理执行国家发改委等八部门印发的《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车推动社会信用体系建设的意见》（发改财金2018〔384〕号），限制购买车票人员名单已在铁路12306网站和“信用中国"网站公布，贾友宝可以自行查询相关信息；3.依据《食品药品监管总局中国铁路总公司关于印发铁路运营食品安全管理办法的通知》（食药监法〔2016〕135号），铁路运营食品安全监督管理主体是铁路食品安全监督管理办公室，贾友宝可向其了解相关信息。

铁路工务工程信息化管理现状、关键技术与措施0 引言随着我国铁路技术的不断发展，铁路工务工程面临的工作也遇到了前所未有的机遇与挑战，铁路工务工程是保证铁路安全运输、延长铁路相关设备寿命的基础。

我国铁路运输速度的加快，铁路运行密度的增加导致铁路故障的发生率增加，而这些故障往往具有隐蔽性和复杂性，依靠传统的工务管理模式已经不能满足铁路工务工程的需要，同时传统的铁路工务工程管理常常会因为巨大的维修工作量而导致一些潜在的故障被忽视，结果影响铁路运输的安全，因此加强铁路工务工程的信息化管理具有非常重要的现实意义。

1 铁路工务工程信息化管理的必要性和现实意义基于铁路工务工程对铁路运输、铁路设备以及铁路管理的重要性，研究铁路工务工程信息化管理是铁路技术发展的必然要求，也是促进我国铁路工务科学管理、现代化管理的内在本质。

1.1 必要性随着我国铁路系统改制的完成，我国铁路技术的发展得到进一步的提升，尤其是高铁技术的发展有了明显的提高，我国铁路运输速度有了更进一步的提升，而且铁路运行周期更加紧密，这样一来就会给铁路工务工作带来巨大的挑战，因为铁路运输速度的提升、运行周期的缩短，导致工务人员的检修、维修工作量会增加，工作难度也会提升。

基于国内外工务管理的经验教训可知：传统的铁路工务管理制度与管理方法已经不能适应现代化铁路技术发展的需要。

为此铁路工务工程管理机构以及人员必须要改变传统的管理方法与手段，借助先进的管理设备以及工具，实现工务信息的统一管理，工务信息的科学分析与传递。

而所有的信息统一管理与分析就需要借助现代计算机技术，因此在铁路技术不断发展的时代背景下，研究铁路工务工程的信息化管理对实现铁路工务信息共享建设具有重要的理论意义。

1.2 现实意义铁路工务工程是铁路建设的重要组成部分，铁路工务工作包含的内容比较多，其既要负责铁路沿线设备的安全、铁路基础设施的检测，还要负责铁路安全隐含的维修与上报。

铁路工务直接影响铁路的安全运输，如果在铁路工务中出现了检修不及时的现象，就会导致铁路在运行的时候发生安全事故。

中铁电气化局集团中铁电气化局集团新建和顺至邢台铁路工程站后“四电”集成及相关配套工程物资设备采购招标答疑书（招标编号: EEBW2017-099）TX-03包：1、招标文件技术规格书中要求：内导体波峰标称外径：17.3mm内导体波峰外径偏差：±0.3mm内导体波谷标称外径：17.3mm上述要求与铁路通信漏泄同轴电缆标准TB/T 3201-2015中规定不一致，且内导体波峰标称外径与波谷标称外径不应该均为17.3mm，是否应按TB/T 3201-2015的规定执行，请予以澄清！答：按TB/T 3201-2015版标准执行。

内导体波峰标称外径：17.70mm内导体波峰外径偏差：±0.5mm内导体波谷标称外径：14.5mm2、招标文件技术规格书中要求：“采用50-42Ⅲ型非自承式电缆”，而技术规格书中又有吊线的要求，非自承式电缆没有吊线结构，请予以澄清！答：隧道内漏缆（48.3km）采用非自承式铁路Ⅲ型电缆；隧道外漏缆（1.86km）也采用非自承式电缆，但需要考虑钢绞线、吊挂式漏缆卡具及相关配件，故保留吊线要求及各种隧道外安装所需的配套安装件。

在漏缆技术规格书中：1、在3# 漏缆技术规格书中 P7第四章主要技术规格及技术条件中1电气指标结构要求均与行业最新标准铁路通信漏泄同轴电缆（TB/T 3201-2015）不一致，是否执行铁路通信漏泄同轴电缆（TB/T 3201-2015）要求？答：按TB/T 3201-2015版标准执行。

2、本次漏缆招标是否需要跳线，如需要1.5米长度是否合适，需要跳线的数量，如有跳线特殊长度要求请说明？答：跳线按1.5米/根长度配制120根。

3、本次漏缆招标是否需要1/2"接地卡，如接地线1米长度是否合适，如有接地线特殊长度要求请说明？答：本次漏缆招标包含1/2"接地卡。

4、本次招标是否需要负载，配接5瓦负载是否合适，如需200瓦负载请说明？是否需要1 5/8馈线，如需要请说明需要多长？答：本次招标无负载，包含1-5/8"射频电缆，暂按500米考虑。

铁路工程项目标准化管理方案我方承诺，若中标，将按照发包人标准化管理总体规划要求，制定配套管理制度，以工程质量安全为核心，全面推行标准化管理；我们将按照《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》铁建设[2009]154号文对本项目进行标准化管理。

1.标准化管理目标依据招标人制定的本项目标准化管理推进总体规划，全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”六位一体和“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，根据铁道部《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》(铁建设[2009]154号)的相关规定，完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场管理。

2.施工专业化、生产工厂化、作业机械化、管理信息化按照铁路有关要求全面推行标准化管理，以管理制度化为基础，以严格考核为保障，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化管理手段为支撑，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化，全面形成建设项目标准化管理体系。

2.1 施工专业化根据铁路工程的特点，抽调经验丰富的专业化施工队伍参与本工程建设；组织自己的专业化队伍及高素质的技术工人，聘用部分长期技术合同工；将安排有一定专业技术职称的人员担任作业队的领导。

2.2 生产工厂化、作业机械化建立混凝土生产工厂化作业线、钢筋加工制作生产工厂化作业线；实施路基填筑施工机械化(一条龙生产)作业线、钻孔桩施工机械化(生产)作业线、混凝土机械化作业线，全面提高施工生产机械化、自动化程度，确保总体质量目标和工期目标的实现。

2.3 管理信息化根据招标人建设项目信息化管理要求，配备相应的终端硬件设备，纳入招标人统一接口，并接受招标人的统一管理；信息化管理系统的通道使用费、软件开发使用费等费用按约定比例分摊；在拟投入本工程人员构成表中设置专人负责信息化系统的管理和维护；施工总平面布置图中预留信息系统接入条件，施工组织设计中纳入信息系统相关内容，按照发包人标准化管理的要求承担运用主体责任，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑；接受监理单位对信息系统的总体协调管理。