城市轨道交通车地一体化PIS系统发展研究摘要：随着我国经济与社会的快速发展，信息化和网络化也开始向包括城市轨道交通在内的各个领域渗透。
乘客信息系统（PIS系统）是运用成熟可靠的网络技术与多媒体技术、显示技术在车站站台、车站站厅、车辆内部等区域建立的为乘客出行提供信息和音视频服务的系统，让乘客能够及时获取出行相关信息。
但是目前地面PIS系统和车载PIS系统一般都是分开建设，基于运营和优化服务考虑，本文提出了发展车地一体化PIS系统的必要性。
关键词：城市轨道交通；地面PIS；车载PIS；车地一体化一、引言城市轨道交通行业发展迅速，给广大人民群众的生活出行带来了极大的便利，同时在新时期下，整个行业对于提高服务质量和降低运维成本等方面也提出了新的要求。
目前在城市轨道交通中的地面PIS系统和车载PIS系统一般都是分开建设的，但是城市轨道交通整个PIS系统实际上是可以作为一个有机的整体，各子系统不能独立的存在和运营，否则无法发挥其真正的作用，同时在信息高速发展的时代，也不能只是作为乘客信息发布的平台，而是应该与时俱进，作为一个多载体、多功能、全方位的运营平台，在这种背景下，发展车地一体化PIS系统就显得尤为必要。
基于此，本文结合笔者的实践工作经验，对相关内容展开了探讨。
二、乘客信息系统（PIS系统）概述乘客信息系统，简称PIS系统，一般包括地面PIS系统和车载PIS系统，其中地面PIS系统是依靠成熟可靠的网络技术和多媒体传输、显示技术，以车站和车载显示终端为媒介，向乘客提供以运营信息为主的多媒体综合信息显示系统。
从字面上便能看出与乘坐城市轨道交通的乘客息息相关，整个系统包括了列车广播、内部显示器、v字屏、车厢监控、紧急呼叫设备等。
在列车日常运行时它们为乘客提供了必要的列车服务信息，遇见紧急情况可以为乘客提供动态紧急疏散提示与紧急通话等帮助。
而车载PIS系统主要由车载信息显示系统（PIDS）、车载视频监控系统（CCTV）和车载广播系统（PA）三部分构成，其是城市轨道交通PIS的重要组成部分，在正常情况下，可以提供乘车须知、列车到站时间等实时的动态服务引导信息；在火灾、阻塞及恐怖袭击等紧急情况下，可以提供动态紧急疏散提示；另外还具有监控功能，为上级决策提供依据，对于乘客安全、便捷地乘坐轨道交通具有十分重要的意义。
深圳地铁1号线一期22列车PIS系统大小交路改造方案深圳地铁1号线东起罗湖，西至机场东，共有30个站点。
1号线（罗宝线）配备52列车，随着网络化运营，每日客流量达到150万人次，为提高运营用车效率，缩短行车间隔，1号线决定实行大小交路混跑方案。
根据以上方案，大交路在罗湖-机场东区间运行，小交路在罗湖-西乡区间运行。
标签：地铁；列车PIS系统；大小交路引言地铁列车PIS系统为地铁列车乘客信息系统的简称，属于地铁列车的脸面，肩负着提供准确的站点资讯的重要任务。
列车PIS系统主要包含两个功能，一是广播语音报站，二是线路站点行进显示。
乘客通过听觉或视觉，可获取下一站、终点站和列车开往方向等信息。
1 深圳地铁1号线一期22列车PIS系统状况深圳1号线一期22列车PIS系统由英国怀特利公司提供，该系统由列车有线广播系统和乘客信息显示系统，后者含综合图文显示器（WDS）和动态地图显示器（FSM）两部分组成。
2 怀特利PIS系统报站原理2.1 列车PIS系统基本功能列车有线广播系统的可实现自动触发数字化广播、人工广播（PA）、司机与乘客紧急通讯（P-C）、司机室之间对讲（C-C）等基本功能，主要给乘客提供下一站、终点站报站和温馨提示语信息。
乘客信息显示系统的中动态地图显示器以LED线路行驶提供列车起点、终点、当前站、下一站及运行方向信息。
综合图文显示器可显示下一站图文信息和温馨提示公益信息。
2.2 自动触发数字化报站原理分析列车运行时经过轨旁电路时，ATS的报站信号（即目的站、起始站/到达站的信号）将通过轨旁电路以报文方式传送到车载ATP/ATO，再经过TCC转换成相关的（广播号码（VCU_AnNo）），传送到PIS进行报站。
其信号流向为：ATS 系统→轨旁电路→车载ATO/ATP→车辆TCC→PIS。
怀特利PIS系统根据TCC传输的站代码，调用对应的语音、动态地图及图文信息。
其中语音文件共有50个，其中包括30条下一站语音、11条紧急广播语音、1条关门提示音、2条欢迎词、2条终点提示。
轨道交通PIS+CCTV系统解决方案随着我国国民经济的飞速发展以及城市化的不断加快，迅速增长的流动人口给城市地面公共交通带来沉重的压力，使得越来越多的城市建设者们把解决公共交通问题的目光投向地铁及有轨电车等公共交通设施上；现代化的城市生活迫切要求人们时刻掌握全球信息动态，乘客在车厢内不仅仅能知道乘车须知、列车时刻表等文本信息，还需要了解股票资讯、媒体时政新闻、赛事直播、广告等动态信息。
车地无线高带宽数据传输承载能力使得PIS （Passenger Information System）旅客信息服务系统和CCTV（Close Circuit Television）闭路电视系统的建设成为可能，PIS+CCTV系统的应用使原有封闭的车箱空间变成一个“车地信息一体化的娱乐中心”，增加了乘客舒适温暖感。
文/巴亚杰一、PIS+CCTV系统业务需求说明PIS旅客信息服务系统是开放的地面世界与封闭的车厢之间最直观的信息交互平台，需要严格保证在列车以最高100KM/H运行时车地通信的可靠稳定性，-实时将地面信息传递到车载终端播放；CCTV闭路电视系统需要将车厢内部监控数据实时上传到地面控制中心，协助列车调度员、公安安防中心紧急处理突发事故。
早期的地铁建设缺乏车地无线通信技术，多媒体视频播放及监控只能局限于车站级别并以模拟技术为主，由于模拟监控大规模部署成本高且不支持远程调阅及历史图像查询等问题，可用效率往往不是很高。
基于IP的数字监控系统成为新的发展潮流，以IP技术为核心的PIS+CCTV系统一体化解决方案实现了对视频播控系统、监控系统、存储系统等多个子系统资源共享和集中管理，既降低了工程实施成本又提高运维管理效率。
二、车地无线PIS+CCTV系统整体组网设计分析地铁车地网络系统一般都以相对独立的站台区间为一个组网单元，维护其所属范围内的网络结构，通过将每一个站台区间网络合理串联起来最终组成一个庞大的整体PIS+CCTV 网络系统。
轨道交通pis标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轨道交通是现代城市重要的交通方式之一，它不仅能够提高城市的交通效率，还能够减少车辆排放对环境的影响。
而轨道交通的PIS （乘客信息系统）标准则是关乎乘客出行体验和安全的关键部分。
PIS是一种用来提供给乘客列车运行情况、车站信息和换乘等相关信息的系统，通过显示器、语音提示、广播等方式将这些信息传达给乘客。
在现代轨道交通系统中，PIS系统已经成为不可或缺的一部分，它不仅提高了乘客的出行体验，还提高了运营的安全性和效率。
PIS标准包括了硬件设备和软件系统两部分。
硬件设备主要包括显示器、广播器、扬声器等设备，这些设备要能够清晰地显示信息并且能够与软件系统有效地交互。
软件系统则是PIS的核心部分，可以根据列车的实时位置和运行情况自动更新信息并进行提示。
在PIS标准的制定过程中，需要考虑以下几个方面：1. 显示效果和内容布局：PIS系统的显示效果需要清晰易读，内容布局需要合理，让乘客能够迅速获取到需要的信息。
2. 语音提示的清晰度和流畅度：PIS系统的语音提示需要清晰、准确，能够帮助乘客准确理解列车的运行情况。
3. 数据更新的及时性和准确性：PIS系统的信息需要及时更新，保证乘客获取到的信息是最新的和准确的。
4. 设备的稳定性和可靠性：PIS系统的硬件设备需要稳定可靠，能够长时间运行不出现故障。
PIS标准的制定不仅需要考虑轨道交通系统的特点，还需要考虑未来的发展趋势。
随着科技的不断进步，PIS系统也在不断创新和升级，例如采用人工智能技术进行语音识别和智能推荐等功能。
PIS标准的制定需要不断更新和完善，以适应未来的需求。
PIS标准是轨道交通系统中至关重要的一部分，它关系着乘客的出行体验和安全，同时也影响着运营效率和城市交通的发展。
通过制定科学合理的PIS标准，可以提高轨道交通系统的效率和服务水平，为城市的可持续发展做出贡献。
希望未来的轨道交通系统能够更加智能化、便捷化，为广大乘客提供更好的出行体验。
