东华大学东华教〔2014〕26号关于印发《东华大学本科生毕业设计（论文）撰写规范（修订）》的通知各学院、部、处、室，直属单位：《东华大学本科生毕业设计（论文）撰写规范(修订)》经2014年第34次校长办公会议讨论通过，现予以印发，请遵照执行。
特此通知。
附件：东华大学本科生毕业设计（论文）撰写规范(修订)东华大学2014年12月18日东华大学校长办公室2014年12月23日印发—1—附件东华大学本科生毕业设计（论文）撰写规范（修订）毕业设计（论文）是大学学习阶段重要的综合性训练环节，是对学生综合运用所学知识解决本专业实际问题能力的综合考核，也是衡量学校教学质量的重要评价内容。
为保证我校本科生毕业设计（论文）质量，特制定本规范。
一、毕业设计（论文）的组成内容毕业设计（论文）结束后放入学校统一的毕业设计（论文）资料袋中的资料应包括:A.毕业设计或毕业论文（含外文文献原文及译文）；B.开题报告；C.中期检查表和成绩评定表；D.毕业论文光盘；E.毕业设计（论文）附录（包括工程图纸、计算机程序、实验数据、作品等）。
二、毕业设计（论文）的打印、书写和装订1．毕业设计（论文）按统一格式打印：（1）A4打印纸；（2）字体（①题目用3号黑体字；②小标题用4号黑体字；③正文内容用5号宋体；④图表字号采用5号宋体）。
2．论文装订采用东华大学本科生毕业设计（论文）统一封面。
封页上的内容可由本人用黑或蓝墨水笔填写或直接打印。
3．毕业设计（论文）应按如下次序装订成册：（1）封面，（2）毕业设计（论文）任务书，（3）中英文摘要，（4）目录，（5）前言，（6）正文，（7）参考文献，（8）1万以上印刷符号的外文原—2—文及译文，(9)附录。
如材料较多，可装订成数册。
工程图纸按国家标准装订成册。
4．开题报告、中期检查表和成绩评定表等单独装订，并采用专门封面。
三、毕业设计（论文）有关内容撰写要求一份完整的毕业设计（论文）应包括以下部分：1．标题标题应该简短、明确，有概括性。
均质充量压缩着火（HCCI ）燃烧，作为一种能有效实现高效低污染的燃烧方式，能够使发动机同时保持较高的燃油经济性和动力性能，而且能有效降低发动机的NO x 和碳烟排放。
此外HCCI 燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制，基于这个特点，发动机结构参数和工况的改变将显著地影响着HCCI 发动机的着火和燃烧过程。
本文以新型发动机代用燃料二甲醚（DME ）为例，对HCCI 发动机燃用DME 的着火和燃烧过程进行了研究。
研究采用由美国Lawrence Livermore 国家实验室提出的DME 详细化学动力学反应机理及其开发的HCT 化学动力学程序，且DME 的详细氧化机理包括399个基元反应，涉及79个组分。
为考虑壁面传热的影响，在HCT 程序中增加了壁面传热子模型。
采用该方法研究了压缩比、燃空当量比、进气充量加热、发动机转速、EGR 和燃料添加剂等因素对HCCI 着火和燃烧的影响。
结果表明，DME 的HCCI 燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段；增大压缩比、燃空当量、H 2、CO 使着火提前；提高发动机转速、采EGR ，燃料添加剂NUMERICAL SIMULATION OF HOMOGENEOUS CHARGE COMPRESSION IGNITION COMBUSTIONHCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) combustion has advantagesNO x and smoke emission. Moreover, oneof the remarkable characteristics of chemical kinetics, so the HCCI ignition time can vary significantly with the changes of engine configuration parameters and operating conditions. In this work numerical scheme for the ignition and combustion process of DME homogeneous charge compression ignition is studied. The detailed reaction mechanism of DME proposed by American Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL) and the HCT chemical kinetics code developed by LLNL are used to investigate the ignition and combustion processes of an HCCI engine fueled with DME. The new kinetic mechanism for DME consists of 79 species and 399 reactions. To consider the effect of wall heat transfer, a wall heat transfer model is added into the HCT code. By this method, the effects of the compression ratio, the fuel-air equivalence ratio, the intake charge heating, the engine speed, EGR and fuel additive on the HCCI ignition and combustion are studied. The results show that the HCCI combustion fueled with DME consists of a low temperature reaction heat release period and a high temperature reaction heat release period. It is also founded that increasing the compression raition, the equivalence ratio, the intake charge temperature and thecontent of H2O2, H2or CO cause advanced ignition timing. Increasing the engine speed, adoption of cold EGR and the content of CH4or CH3OH will delay the ignition timing.目 录1.绪论-------------------------------------------------------------------------------------1 1.1 引言----------------------------------------------------------------------------------1 1.2 HCCI 的数值模拟研究现状-----------------------------------------------------11.2.1 HCCI 数值模拟模型-------------------------------------------------------1 -------------------------------------------------------------------2. DME 均质充量压燃着火的数值模拟方法----------------------------------------2 2.1 二级标题---------------------------------------------------------------------------22.1.1 三级标题-------------------------------------------------------------------2 ------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------5. 结论-------------------------------------------------------------------------------------4 参考文献------------------------------------------------------------------------------------5 致谢------------------------------------------------------------------------------------------6 译文及原文---------------------------------------------------------------------------------71 绪论引言随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加,汽车在大量消耗石油燃料的同时,,实现能源与环境环保和能源是发动目前，随着人们对环境污染重视程度的日益提NO x和PM视为大气污染源的强1998年生效的一项超低排放汽车法规规定汽车的NO x+HC排放<2.5g/bph-hr, PM途径，也取得了一定进展物(HC)、一氧化碳(CO),可以通过三效催化后处理加以解决,但要达到欧IV及其以上标准仍存在较大困难,且汽油机的热效率低,在中低负荷工作时还有较大的泵气损失。
