捣固机

内燃软轴捣固机： 内燃软轴捣固机：
该捣固机是一种手持式新型铁路道床石碴 捣固机具。特点是小型内燃机通过减震装 置与捣固棒直接连接，结构新颖实用，体 积小、重量轻、上下道十分方便，尤其适 合提速线路利用列车间隙的维修捣固。
内燃捣固镐
适用于铁路道床养护的一种小型养路机械,主要用 于石碴道床的捣固作业。它设计新颖，结构紧凑， 是一种上下道迅速、操作轻便的捣固设备，特别 适合道岔捣固作业。本机主要由汽油机、减振装 置、传动轴、振动体和手把组成，构成独立完整 的手持式捣固机，既没有冗长的电缆线，也没有 笨重的软轴，结构合理紧凑，使用方便。
上世纪60年代以前，铁路线路养护基本上靠的 是人力。养路工人的工作量极其繁重，最主要 的原因是铁路线路养护的工作对象过于笨重粗 大。人力养护线路劳动强度大，工作效率低， 作业质量不高。随着铁路事业的发展，铁路养 护工作在上世纪60年代之后，迈出了艰难的步 伐。
捣固镐具有一操一、一操四等机型，顾 名思义，就是一人可操作一把或四把捣 固镐。这种机型后来被持久保留下来并 使用至今的，是被称作小型液压捣固机 的养路机械，由电动机或内燃机作为液 压系统的动力，在养路工人的操作下， 对轨枕进行捣固。机械可架在轨道上推 行，两台为一组，一次完成一根轨枕的 捣固。
进入80年代之后，随着我国铁路运输密度的加大，繁 忙干线的维修工作采用传统的方式和手段已无法完成。 与此同时，轨道结构的日益现代化也向养路机械的作 业质量提出了更高的要求。在这种形势下，我国养路 机械化工作不可避免地迎来了变革。于1983年签署了 RM80型道清筛机、08-32型起拨道抄平捣固车、 DGS62N型道床动力稳定车以及SSP103型配砟整形车 各1台的订货合同。次年下半年，这批由奥地利进口 的大型养路机械次第到达天津新港，配属给沈阳铁路 局锦州第一线路大修段4台、北京铁路局北京机械化 养路队7台。开创了我国铁路大型养路机械作业的新 局面。
高速干线的捣固周期为3～6天，在我铁路 未提速以前主要使用捣固作业车和液压式 捣固机捣固（需要在线路上行走）；提速 后由于列成运行间隔缩短（最短为5分钟）， 大型机械已无法从事日常作业施工，轻便 高效的手提式内燃捣固机，就成了最佳的 捣固施工机具。
捣固机的原理及分类
捣固机的工作原理
发动机产生的原动力，由被动盘传递到 减速箱，经齿轮减速后，通过曲轴齿轮的 转动，带动连杆、压气活塞、冲气活塞上 下运动，冲击镐钎钎尾，镐钎对物体进行 高频率、高能量的冲击，从而实现对作业 物体的捣固。
电动捣固机： 电动捣固机： 由操纵装置、减振装置、振源、镐板组 成，振动电机壳采用铝合金精密铸造， 散热好。手柄与振源采用弹性橡胶联接， 扇形夹板可调整角度。其工作性能完全 能满足线路的捣固作业和清筛后的捣固 作业
捣固机的历史
在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不 可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、 快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加 强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好 状态。作为铁路工务部门基本任务的铁路线路养护， 成为铁路运输组织体系中一项基础性的工作，成为确 保运输安全、运输效率、运输服务的前提。 铁路线路养护的基本作业有起道、拨道、改道、调整 轨缝、捣固、清筛等。而这其中，捣固、清筛等作业 在铁路线路日常维护中最容易看到。捣固镐和清筛机 是我国最百度文库采用的专门用于线路捣固和清筛作业的小 型养路机械之一。
捣固机（Ballast Tamper）主要用于建筑
施工时的混凝土浇注和铁路工务维修过程 中捣实轨枕下面的石喳。用于铁路行业属 于一种专用养修机械，主要用于铁路碎石 道床的捣固作业。 目前我国乃至世界大部分铁路路基，都是 采用枕木碎石道床的结构，它有一个特点 就是需要每隔一段时间（视列车的频次而 定）都需要进行捣固作业（即将被挤开的 碎石重新填至枕木以下并捣实），
捣固机按种类可分为
液压捣固机， 软轴捣固机， 内燃捣固镐， 电动捣固镐。
液压捣固机
液压捣固机双导柱框架结构，单缸升降方式。 由柴油机或电动机驱动；有齿轮泵、手动泵、 换向阀、震动盘、捣镐、升降缸和夹实缸等组 成。其工作性能完全能满足线路维修作业的需 要，同样适用于新建线路的捣固作业和清筛后 的捣固作业。