关于公车管理调研报告

公交调研报告范文一、调研目的和方法公交调研的目的是为了了解公交出行的情况，分析现有的问题，提出改善建议。

本次调研采用了问卷调查和实地观察的方法。

问卷调查采用了随机抽样的方式，共收集了500份有效问卷。

实地观察主要集中在公交站点，观察了公交车班次、车辆状态等情况。

二、调研结果1.公交车班次不足：调查结果显示，有62%的受访者认为公交车班次不足。

在高峰时段，很多乘客需要等待两三班车才能上车。

2.乘车拥挤：调查结果显示，有78%的受访者认为公交车乘车拥挤。

很多乘客需要站着乘车，尤其在高峰时段，乘车环境非常拥挤。

3.车辆老旧：实地观察中发现，大部分公交车辆年限较长，外观破旧，座椅损坏。

这给乘客提供了不好的乘车体验。

4.公交站点设施不完善：实地观察中发现，一些公交站点没有庇阳、座椅和遮阳设施，给乘客带来了不便。

三、调研分析1.公交车班次不足的原因公交车班次不足的原因主要包括车辆不足和道路拥堵。

在高峰时段，车辆无法及时从始发站出发，导致车辆不能按时到达终点站。

同时，道路拥堵也导致了公交车的运行速度下降，无法按时到达站点。

2.乘车拥挤的原因乘车拥挤的原因主要有两方面。

首先是车辆不足，乘客需要挤在有限的空间内。

其次，绝大部分公交车没有专门的乘车区域，导致车门区域拥挤。

3.车辆老旧的原因车辆老旧的原因主要是因为公交公司更新车辆的力度不够大。

公交车的购置是一项较大的投资，公司可能更愿意维持现有的车辆运营，而不愿意更新车辆。

4.公交站点设施不完善的原因公交站点设施不完善的原因主要是因为站点建设的投入不足。

很多公交站点只是简单的候车棚，没有遮阳设施和座椅。

四、改善建议1.增加公交车班次为了解决公交车班次不足的问题，建议公交公司增加车辆投放，特别是在高峰时段增加车辆班次，以缩短乘客的等待时间。

2.加强车辆管理为了提升乘车体验，建议加强对公交车辆的管理。

公交公司应加大对车辆的维护力度，确保车辆外观整洁，座椅完好，提供良好的乘车环境。

关于公交运输运营服务情况的调研报告调研报告：公交运输运营服务情况一、调研目的公交运输是城市交通体系中最重要的组成部分之一，为了解公交运输运营服务的情况，本次调研主要目的为了解公交车辆运行情况、乘客满意度、服务水平以及可能存在的问题和改进措施。

二、调研方法1.问卷调查：采用随机抽样的方法，向乘坐公交车的乘客发放调查问卷，共有200份有效问卷。

2.实地观察：观察公交站点的运营状况，包括车辆运行规律、车辆数量、服务人员待遇等。

三、调研结果1.公交车辆运行情况：根据调查结果显示，公交车辆的运行时间和频率较符合预期，大多数乘客表示公交车辆的到站时间准确、运行速度适中。

然而，也有部分乘客反映公交车辆在高峰时段运行时间较长、拥挤情况严重，表明公交车辆的运力有待提升。

2.乘客满意度：调查显示，大部分乘客对公交运输服务的满意度较高，认为公交车辆的座椅舒适，乘坐过程中的安全性较好，服务人员态度友好。

然而，也有部分乘客反映车内空调不足、车内噪音较大等问题，希望改进空调设备及减少噪音污染。

3.服务水平：调查显示，公交运输的服务水平较为稳定，大多数服务人员对乘客态度友善，整体服务质量较高，公交站点的信息传递及指引能力较弱。

目前，公交运输中存在的问题主要集中在站点的设施和服务不足上，乘客们期望公交站点能提供更完善的服务。

四、改进措施1.提升运营效率：加大投入，增加公交车辆的数量，特别是在高峰时段，以缓解拥挤问题。

2.改善服务设施：提升车辆的座椅舒适度，确保空调设备的正常运行，加强车辆与站点的信息传递，提供更方便的指引服务。

3.培训服务人员：加强对服务人员的技能培训，提高服务人员的综合素质和专业水平，提升服务态度和服务质量。

4.加强沟通与反馈：建立乘客服务中心，定期进行满意度调查，收集乘客意见和建议，及时改进公交运输服务。

五、结论本次调研表明大部分乘客对公交运输的服务情况较为满意，但仍有一些问题需要解决和改进。

提升公交运输服务水平需要政府、运营公司以及公交乘客共同努力，通过加大投入、改善设施、提升服务水平，为乘客提供更便捷、舒适、安全的公共交通服务。

乡镇公交调研报告乡镇公交调研报告为了解乡镇公交的现状及发展需求，我们进行了一次实地调研。

以下是我们收集的情况及分析报告。

一、调研目的：通过调研，了解乡镇公交的运营情况、乘客需求、车辆状况等，为相关部门提出合理的解决方案和改进意见。

二、调研方法：我们选择了一家乡镇公交公司作为调研对象，并与该公司的负责人进行了深入访谈。

同时，我们还对乘客进行了问卷调查，以获取更多的信息。

三、调研结果：1. 乡镇公交线路：目前乡镇公交线路主要分为两类，一类是从乡镇到市区的城际线路，另一类是乡镇内的市内线路。

城际线路主要满足乡镇居民到市区工作、学习的需求，而市内线路则连接乡镇内各个重要区域。

2. 乡镇公交车辆：调研发现，乡镇公交车辆主要采用中型巴士，车况良好但车龄较长，造成了部分车辆的燃油消耗和维修费用增加。

3. 乘客需求：大部分乘客对乡镇公交表示满意，认为乡镇公交提供了很大的便利。

然而，也有部分乘客反映公交车班次不足、行车路线不合理等问题，希望能有更好的服务。

4. 费用问题：乡镇公交票价较低，但由于路线总长度较长，导致乘客乘车时间较长，增加了部分乘客的出行成本。

5. 公交站设施：乡镇公交站点基本能满足乘客需求，但部分站点存在设施老旧、缺少座椅等问题。

四、问题分析：1. 车辆状况：由于车辆的老化，导致燃油消耗和维修费用增加，需要考虑更新车辆。

2. 班次不足：调研发现，部分乡镇公交线路班次较少，导致乘客等车时间长。

需要增加班次，缩短乘客等车时间。

3. 路线不合理：有部分乘客反映乡镇公交路线设置不合理，无法满足出行需求。

需要重新规划路线，确保覆盖主要区域。

4. 公交站设施：部分乡镇公交站点设施老旧，缺少座椅等，需要改善站点设施，提升乘客体验。

五、改进建议：1. 车辆更新：乡镇公交公司可以考虑更新车辆，以提升车辆状况，降低燃油消耗和维修费用。

2. 增加班次：乡镇公交公司可以根据乘客需求增加班次，缩短乘客等车时间，提高出行效率。

违规配备使用公车自查报告范文集合5篇第1篇:违规配备使用公车自查报告关于违规使用公车违规接待违规使用办公用房专项整治情况的自查报告关于违规使用公车违规接待违规使用办公用房专项整治情况的自查报告区纪委：为认真落实中央“八项规定”精神，坚决执行按照区纪委《关于开展办公用房、公务用车使用管理情况专项监督的通知》要求，我局对本单位公务接待、办公用房使用、公务用车管理使用问题开展了专项自查，现将自查情况报告如下如下：一、公车使用方面我单位现有公务车辆3部，其中局机关机要通信车辆1部，二级机构森林派出所、亳州城北木竹检查站执法车辆各1部。

在车辆使用中，严格遵守公务用车管理使用制度，实行“派车申请，负责人审批，司勤车辆出勤”的程序，如遇省级项目检查、秋季造林自查验收等中心工作需用车时，通过区政府公务车辆管理使用平台统一申请，不存在公车使用、变相配备公务用车、单位长期租车等现象。

同时，严格按照区公务车辆改革领导小组相关规定发放交通补贴，对未满试用期公务员、退休等不符合发放条件人员严格把关。

20某某年度，共有12人（正科级3人、副科级3人，科员6人）享受公务交通补贴，，月均发放交通补贴7050元，本年度共发放交通补贴84600元。

二、办公用房使用问题我单位干部员工办公用房使用方面严格遵守相关标准，不存在超过规定面积标准占有、使用办公用房情况，单位四楼部分办公室经区机关事务局调剂（借）给区文明办使用。

三、公务接待方面20某某年以来，我单位共接待上级、外市单位业务指导和工作调研等公务往来中，贯彻党中央“八项规定”、《党政机关厉行节约反对浪费条例》、市委市政府30条具体要求，严格执行关于印发《亳州市市直单位接待经费管理暂行办法》的通知（财公〔2022〕132号），不存在超标准接待、超范围陪同等行为。

第2篇:违规配备使用公车自查报告公车改革自查报告第3篇:违规配备使用公车自查报告公车使用管理自查报告根据公务用车制度改革领导小组办公室《关于党政机关及企事业单位公车使用情况督查检查的通知》要求，对本单位保留车辆的管理、使用情况认真开展了自查，现将有关情况报告如下：一、现有公务用车情况现有公务用车4辆，其中，应急用车2辆，执法执勤用车1辆，老干部用车1辆。

关于公交运输运营服务情况的调研报告调研报告：公交运输运营服务情况一、背景随着城市化进程的加快，公共交通运输作为人们出行的主要方式之一，在城市中扮演着重要的角色。

为了了解公交运输运营服务的情况，本次调研对多个城市的公交公司进行了调查，并整理了相关数据。

二、调研方法1. 数据收集：通过向公交公司申请调研许可，收集了相关数据包括运营里程、车辆数、客运量、运营收入等。

2. 现场观察：调研团队对公交车辆进行了现场观察，注意了车辆的整洁程度、设施状况以及司机的服务态度。

3. 用户调查：通过问卷调查方式，收集了用户对公交运输运营服务的满意度和意见建议。

三、调研结果1. 车辆状况：各城市的公交公司用于运营的车辆数量不同，但整体而言车辆状况良好，大部分车辆设施齐全、整洁，保证了乘客的出行舒适度。

2. 营运情况：公交公司的营运里程和运营收入与城市规模和需求有关。

大城市的公交运输量较大，运营里程和运营收入相对较高，而小城市则相对较低。

城市公交公司普遍存在着绩效目标和高效运营的问题，需要进一步优化。

3. 服务质量：用户调查显示，公交运输的服务质量总体上得到了用户的认可，但仍存在一些问题。

其中，乘车环境和车辆设施的改善仍然需要重视；一些用户反映部分线路的发车频率较低，容易导致车辆拥挤；司机的服务态度也需要进一步培训和改进。

四、建议1. 加快车辆更新：公交公司应加快车辆的更新换代速度，提升整体车辆状况和设施水平。

2. 完善线路布局：公交公司在规划线路时，要充分考虑市民的出行需求，合理布局线路，提升运输效率，减少车辆拥挤情况。

3. 提升服务质量：通过加强员工培训，提高司机的服务意识和态度，改善服务质量。

同时，提供乘客舒适的座椅、空调、Wi-Fi等设施，提升乘客的乘车体验。

4. 引入智能化管理：借助智能化技术，对公交运输进行更加精细化的管理，包括车辆调度、人流情况监测等，提高运输效率。

五、结论通过调研发现，公交运输运营服务的整体状况较好，但仍有改进的空间。

调研报告：关于公车改革后新的“车轮腐败”现象的专题调研报告8月29日至31日，州纪委派出第二纪工委监察分局对所监督的10个单位公务用车改革后出现的新问题、新的“车轮腐败”现象进行专题调研。

一、主要做法和工作成效(一)高度重视，专项部署。

全州公务用车改革工作启动后，各监督联系单位高度重视，认真落实公务用车改革各项政策和要求，成立了公车改革领导小组，明确专人负责，严格按照公车改革节俭、高效、廉洁的总体要求及有关规定和程序，及时报送相关材料，有序推进机关公务用车改革。

(二)加强学习，落实精神。

《XX州党政机关公务用车制度改革实施细则》出台后，各监督联系单位认真学习，明确了留用公车和平台公车使用保障范围、申请流程和纪律规定，要求干部职工严格遵守车改纪律，强化参加车改人员的廉政勤政教育。

(三)依规封停，稳妥推进。

根据公务用车改革工作程序，各监督联系单位依规保障，统筹推进：一是按时封停公务用车。

于2016年6月28日对取消的车辆进行封存停驶，在挡风玻璃前贴明“公车改革封停车辆”标识，停放于各监督联系单位停车场，封存停驶车辆车钥匙、油卡、行驶证等统一由各监督联系单位办公室集中保管，同时将公车封停情况报州公车改革办公室和州纪委派出第二纪工委备案。

二是妥善安置涉改司勤人员。

按照改革的要求，各监督联系单位妥善安置司勤人员，根据2016年8月5日州车改办会议精神，平台调配使用的司勤人员由原单位管理。

三是依规发放交通补贴。

严格根据《XX州公务用车制度改革实施方案》中车改补贴标准，按时报送各监督联系单位涉改人员信息，足额发放公务交通补贴。

(四)严格管理，规范使用。

车改后，为强化公车管理，各监督联系单位主要从三个方面着手规范使用：一是建立留用车辆管理规章制度。

制定了各监督联系单位《应急、机要通信车使用管理办法》，建立了留用机要通信车使用台帐，留用机要通信车统一由各监督联系单位办公室调配，如需使用应急车辆，需填写各监督联系单位《留用公车使用登记表》，注明用车人员、事由、起止时间、地点等，使用台帐作为党务政务公开的重要内容进行公开。

公交调查报告（共7篇）第1篇：公交调查报告南京财经大学调查心得上学、工作、娱乐、走亲戚、旅游、出差等外出活动都不可避免地与公交车打交道。

随着国家政策的改革、社会经济的繁荣、人民生活水平的提高、环保意识的增强与低碳概念的提出，公交车的市场越来越得到市民的欢迎。

然而就目前的公交车现状来看，还远没有达到人们心目中的所期望的情形。

就以合肥目前的公交现状为例，公交车的环境欠好、车票不太合理、服务质量欠佳等弊端。

作为中国的大学生，针对这一生活现象，我们展开了关于公交车市场形势而作了调查。

此次调查者，我们采取对社会上的多种角色，包括职工、教师、农民、学生、公务员等而进行比较全面的了解，它带有一定程度上的普遍性、全面性。

本次调查中，职工104人，占总人数的33.9%，为群体主导人群；教师85人，占总体人数的15%；学生34人，占总体人数的16%；公务员18人，占总体人数的1%；其他65人。

可以看出，教职工对于公交车的改革等社会问题较其他职务的人员更为关注一些，也说明了教职工是选择坐公交车的主要成员。

相对来说，学生对一些关乎社会生活的关注要少一些，可能是生活环境与日常活动有所不同。

然而，根据这次调查结果我可以初步得出以下结论：1、公交事业与人们的日常生活、生产工作息息相关。

由于环保意识的提高与低碳经济的提出，越来越多的人们选择坐公交车去上班、上学与外出，这种现象渐渐成为一种时尚与习惯，公交事业的发展和人们的生活越来越紧密，越来越贴切。

2、人们对公交事业的发展比较关注。

公交车的实惠与便利使百姓们出门更多了选择乘坐公交车，因而也成为人们比较关注的对象。

3、公交车的服务质量不是最好，还有待提高和完善；4、选择乘坐公交车是合理利用资源、积极环保的措施。

有资料显示：从占用空间和能源消耗来看，一辆大型公交车所占道路面积约等于两辆小汽车，而载客量却是两辆小汽车的40倍左右，其完成单位客运量所消耗的能量则是小汽车的十分之一左右；从空气污染来看，按单位客运量计算，大型公交车辆比小汽车低90%。

公车腐败现象调研报告免费文秘网免费公文网公车腐败现象调研报告2010-06-29 19:08:23免费文秘网免费公文网公车是指国家行政机关、企业事业单位和社会团体用公款购买并用于公务活动的车辆。

然而，现行公车管理体制暴露越来越多的弊端，近年来，公车腐败现象已激起全社会的强烈呼声。

一、公车管理存在诸多弊端1、体现权力。

现行的公车管理体制逐渐贴上了权力的标签，越来越扭曲了它本来的面目。

领导到一个单位后首当其冲先得换辆新车，为此领导干部调岗、换届成了换车购车热潮。

公车成了一种特权的下延。

2、个人专用。

尽管上级对领导干部驾驶公车有明确规定，但越来越多的领导干部学会驾驶，不论是上下班或外出都亲自驾驶，而单位其他人员不管公务有多繁忙、路途远或是近，一律自己解决交通工具或乘坐公交车。

公车在领导与一般人员之间形成了一道鸿沟。

3、配置违规。

因为是花国家、国有单位和集体的资金，有的领导干部根本不考虑量体裁衣，而是讲究洒脱，在用车上搞攀比讲档次，即便是单位拖欠干部职工工资，为自己个人奢侈仍超标准甚至不够标准也得购买一辆公车享受。

4、费用失控。

公车大都领导自己驾驶，失去了监督，特别在燃料、维修费等环节严重跑、冒、滴、漏。

加之用车档次攀比频繁换车，直接导致行政成本和经营成本增加。

公车开支占用单位大部分经费。

二、公车使用的几种不良表现公车越来越多，但用于公务的公车远远不够，那些公车到底在为谁奔波、为谁忙乎？1、领导干部鹊桥相会的专用工具。

随着干部上下异地交流，越来越多的领导干部家住城市，工作在基层，因公路建设的成果，距城市百十公里的单位实行值班制（上下班制度）或双休日制度的越来越多。

为此，每到周末、节日必然要夫妻百里相会，以享天伦之乐。

群众讥讽道：听到喇叭，知官回家，累死首长，坏了公车。

然而工作在基层的一般干部职工则苦不堪言。

2、领导干部郊外潇洒的专用工具。

现行休假制度，为人们外出旅游创造了条件，每逢休假日，领导干部携妻带子外出游山玩水，好不自在。

关于公交运输运营服务情况的调研报告城市公共交通是一座城市综合发展能力和管理水平的重要标志，是涉及民生的大事要事，也是一个城市的名片。

近日，为深入贯彻落实领导班子关于深入调查研究安排部署，推动辖区公交事业快速发展，提高公共交通管理水平，营造快捷、安全、方便、舒适的城市交通环境，我就公司公交运输运营服务情况对线路安排、服务质量、车厢卫生、文明用语使用和文明标语张贴等情况进行了调研，听取了部分公交司机、乘客的意见和建议，现将调研情况报告如下。

一、基本情况（一）优先发展公共交通的政策扶持力度进一步加大。

近年来，党委政府高度重视公共交通事业发展，把公交优先作为民生民意工程，列入重要议事日程，政府常务会多次进行专题研究，周密部署，强力推进，在规划建设、运营管理、财税扶持、基础设施、路权优先、法规政策和标准规范等方面采取了切实有效措施，细化了城市交通发展具体方案，实现了辖区公交事业的较大发展。

截至目前，共开通X条公交线路，线网长度达到X公里，线网比率为X%,密度为X公里/平方公里，500米站点覆盖率达到x%o（二）城市公交布局进一步优化。

为进一步落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》，政府及职能部门带领公交公司抢抓机遇、克难攻坚，明确了优先发展城市公共交通的目标任务、措施保障，同心协力做公交，凝心聚力抓创建，形成了“快捷、安全、方便、舒适”的公交服务体系。

截至目前，中心城区共有X个公交场站，总面积X万平方米，共有公交车X辆（X标台），万人公共交通车辆保有量X标台，空调车比例为X%,绿色公交车辆比例为X%。

主次干道共有X个公交停靠站，其中X个为港湾式停靠站，港湾站的设置比率为X%;建有X处公交加气站；已开设X条公交专用道。

（三）城市公共交通条件进一步改善。

近几年是辖区历史上城市道路建设项目最多、速度最快的时期。

党委政府大力实施路网建设，改建扩建城市道路，不断完善路网结构，缓解交通拥堵。

同时道路交通标志、标线、信号灯、防护栏、路灯、绿色隔离带等基础设施也逐步改善，公交车通行能力进一步提高。

公交车不文明行为调研报告公交车不文明行为调研报告一、调研目的和背景公交车是城市交通中最为重要的交通工具之一，也是广大市民出行的首选。

然而，在日常生活中，我们经常会遇到一些不文明的行为，如吸烟、乱扔垃圾、大声喧哗等，给乘客乃至公共交通秩序带来不利影响。

本报告通过调研的方式，旨在深入了解公交车上的不文明行为现状和成因，为相关部门提供参考，改善公交车乘车环境和乘客素质。

二、调研方法和过程本次调研采用了问卷调查的方式，并在多个城市进行了现场观察。

问卷中涉及了公交车上各类不文明行为的频率、原因和影响等，共发放了500份问卷，有效回收了400份。

同时，我们选取了高峰时段在不同公交车上进行了实地观察，记录了不文明行为的具体情况和现场氛围。

三、调研结果1.不文明行为频率：根据调查数据显示，公交车上出现的不文明行为频率较高。

约有70％的乘客表示有遇到吸烟、大声喧哗、乱扔垃圾等不文明行为。

2.不文明行为原因：调查结果显示，不文明行为主要由以下几个原因引起：a)个体素质问题：部分乘客素质较低，缺乏公共道德意识和文明乘车意识；b)缺乏管理：公交车上存在管理上的漏洞，例如缺乏强制性的管理措施，导致乘客的行为无法规范化；c)文化观念的差异：不同地区、不同群体对公共秩序和文明乘车的观念存在差异，导致不同程度的不文明行为。

3.不文明行为的影响：不文明行为给公交车乘车环境和乘客带来了诸多不利影响，包括但不限于：a)影响乘客的出行体验：不文明行为让乘客感到不舒适，影响了公交车本应提供的舒适出行环境；b)扰乱公共秩序：不文明行为容易引发纷争和冲突，给公共秩序带来一定的破坏；c)对公共资源的浪费：乱扔垃圾等行为浪费了公共资源，增加了清洁工作的负担。

四、调研结论和建议1.提高乘客素质：通过开展文明乘车教育，提高乘客的文明素质和公共道德意识，倡导乘客彼此尊重、保持安静等。

2.强化管理措施：加强公交车上的管理，制定相关规定和措施，对不文明行为采取严格的处罚措施，让不文明行为的成本变高。

配备公车调研报告公车配备调研报告一、调研目的本次调研旨在了解公共汽车配备情况，探讨改进现有公车配置的可能性，以提高市民出行的便利性和舒适度。

二、调研方法1. 线上调研：通过网络问卷调查的方式，向市民了解他们对公车配备的需求和意见。

2. 实地调研：观察城市公车站点的情况，收集站点附近的人流量和交通状况等信息。

三、调研结果经过调研，我们得出以下几个结论：1. 公车数量不足：调研显示，在高峰期或特定时段，公车数量无法满足市民的乘车需求。

许多市民反映，他们经常需要等待很长时间才能上车，尤其是在交通拥堵时。

2. 配备的公车种类有限：大部分公车都是普通城市客车，缺少多样化的车型选择。

市民对引入更多的新能源公车或无障碍公车等提出了需求。

3. 站点设施不够完善：部分公车站点的设施较为简陋，没有遮阳雨棚和座椅等舒适设施，给乘客带来了不便。

4. 公车线路不畅通：部分调研对象表示，公车线路设置不合理，没有覆盖到他们所需去的区域，导致他们不得不改乘其他交通工具。

四、改进措施针对以上问题，我们提出以下改进措施：1. 增加公车数量：根据调研结果，增加公车数量是解决市民等车时间过长的重要措施之一。

我们建议增加公车的投入，特别是在高峰时段和拥堵路段增加公车班次。

2. 引入多样化的公车种类：为了满足市民对不同出行需求的需求，我们建议引入更多的新能源公车、无障碍公车等，提高公车种类的多样性。

这不仅可以提升市民的出行体验，还可以促进环境保护和社会包容。

3. 改善站点设施：在公车站点增加遮阳雨棚、座椅等舒适设施，为乘客提供更好的候车环境。

同时，加强站点的信息提示，提供准确的公车到站时间等信息，方便市民掌握公车动态。

4. 优化公车线路：通过分析市民出行需求和交通状况，优化公车线路，确保公车覆盖到市民所需去的区域。

可以考虑增加中转站，提高公车的服务覆盖范围。

五、结论通过此次调研，我们了解了市民对公车配备的期望和意见，并提出了相应的改进措施。

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ == 关于我市城市公交车运行管理情况的调研报告4月12日，市政协副主席陶承德带领部分政协委员，对我市公交车运行情况进行了调研。

调研组一行实地察看了公交线路首末站、公交公司总部、公交卡充值点、新开通的千秋大道等，听取了城市管理行政执法局和公交公司负责人的通报并进行了座谈。

现将调研情况报告如下：一、基本情况近年来，市委、市政府十分重视城市公共交通建设，把优先发展公交作为缓解市民“出行难”，改善人居环境的有效措施，并把公交发展纳入城市管理的范畴，实行了公交线路开辟、站点设置、票价确定等方面的统一管理。

201X年11月20日，由深圳市新国线集团有限公司投资的我市城市公交车正式开通，运行管理由新国线集团(天长)运输有限公司负责(简称公交公司)。

截至目前，该公司拥有营运车辆104台(均为空调车)，已开通市内公交线路8条，营运线路总长度达83.6公里，拥有员工199名，建有集维修、停车、员工食宿、办公为一体的综合性公交基地一座，调度中心8个。

自我市城市公交开通以来，公交公司不断强化管理、优化服务，有效缓解了城市交通紧张的压力。

1、运行线网覆盖面不断扩大。

随着城市规模的扩大和新建道路的增多，公交公司不断投放车辆、增开线路，市内公交线路从开通初期的1路、2路两条公交线路，增加到现在的8条。

同时为确保市区中学学生上放学安全，开通了学生专车，每天安排30台公交车专门接送晚自习学生。

公交车的开通解决了市民出行车辆少、车况差、价格高的问题，市民乘坐公交车出行的比例明显上升。

2、运行时间适时延长。

公交公司根据夏、冬季节气变化，适时调整运行时间。

夏季(3月—9月)首班5:50，末班20:30;冬季(10月—次年2月)首班6:00，末班19:30。

3、运行价格持续优惠。

几年来，公交公司严格按照政府指导定价，一直实行每人每次乘车1元票价，坚持发放每月50元学生月票和每月60元成人公交月票。

城市公交交通调研报告城市公交交通调研报告一、调研目的本次调研旨在了解城市公交交通的服务质量和改进空间，从中获取对公交交通乘客需求的信息，为城市交通管理部门提供决策参考。

二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式，共发放问卷100份，回收有效问卷85份，有效回收率为85%。

三、调研结果1. 乘客对公交车班次和频率的满意程度根据统计数据显示，有60%的乘客对公交车班次和频率比较满意，30%的乘客表示一般，10%的乘客对公交车班次和频率不满意。

其中，对班次和频率不满意的乘客主要集中在早晚高峰时段，出行需求集中，公交车辆供给相对不足。

2. 乘客对公交车车况的满意程度根据统计数据显示，有70%的乘客对公交车车况比较满意，25%的乘客表示一般，5%的乘客对公交车车况不满意。

对公交车车况不满意的乘客主要反映车内设施老旧，座椅不够舒适，空调或者加热设备不够稳定等问题。

第1页/共4页3. 乘客对公交车司机服务态度的满意程度根据统计数据显示，有80%的乘客对公交车司机的服务态度比较满意，15%的乘客表示一般，5%的乘客对公交车司机的服务态度不满意。

对公交车司机服务态度不满意的乘客主要反映司机驾驶习惯不稳定，开车时急刹车或急加速，与乘客沟通不够友好等问题。

4. 乘客对公交车行驶速度的满意程度根据统计数据显示，有65%的乘客对公交车行驶速度比较满意，30%的乘客表示一般，5%的乘客对公交车行驶速度不满意。

对公交车行驶速度不满意的乘客主要反映交通拥堵等问题导致公交车行驶速度较慢。

5. 乘客对公交车票价的满意程度根据统计数据显示，有50%的乘客对公交车票价比较满意，40%的乘客表示一般，10%的乘客对公交车票价不满意。

对公交车票价不满意的乘客主要反映票价偏高，与服务质量不成正比等问题。

四、调研结论根据上述调研结果，可以得出以下结论：1. 公交车班次和频率需要进一步加强，在早晚高峰时段增加公交车辆供给，以满足乘客出行需求。

2. 公交车车况需要改善，更新和改造老旧车辆，并提升公交车座椅舒适度，配备稳定的空调和加热设备。

城市公交调研报告（通用3篇）城市公交篇1摘要本文从城市规划及建筑设计的角度出发，以人性关怀的视角调查常州快速公交——brt，发现常州brt存在不宜人的问题，特别是在人们坐车过程中。

我们主要从将brt与城市公共空间结合的和站台改造两方面对常州brt提出建议，力求对常州brt的发展有所帮助，改善公共交通，创造人性化的环保城市。

关键词常州快速公交宜人人性化前言出行交通对于拥有庞大人口的我国来说一直是个棘手的问题，中国各个城市都在努力解决。

brt——快速交通，最早在巴西的库里蒂巴成功的解决了人们的出行问题，并且给这座城市带来世界“环保之都”的荣誉称号。

目前中国少数城市也引进了快速交通，对于常州一个二级城市来说，brt已基本解决常州人的出行问题。

但是，由于生活质量的改善，对于brt的要求已不仅仅是满足出行要求，还要遵循人本设计，满足人们舒适出行的要求。

因此，我们从城市规划及建筑设计的角度出发，针对常州brt进行调查，希望乘坐brt能成为人们如逛公园一样的享受。

1.调研基本情况说明：1.1调研的意义：快速公交是一种高品质，高效率，低能耗，低成本的公共交通形势，充分体现了构建和谐社会的发展理念。

对于注重环境的今天，鼓励人们乘坐公共公交是减少交通污染的一种方法。

高效而可靠的快速公交系统可以大容量地集散乘客，节省乘客出行时间，改善混合交通情况，减少小汽车使用率。

而提高brt的舒适性能够吸引更多的人乘坐公共交通。

1.2调研的方法及调研的范围：(1)文献调查法：在前期阅读大量文献，从国内外成功例子汲取经验。

《国内外快速公交系统发展实践》《快速公交系统规划理论与方法》(2)实地观察法：对b1，b2路段进行调研，我们以b2线为主，快速公交二号线从西林公交中心始发，途径中吴大道，怀德南路，怀德中路，延陵西路，延陵中路，丽华北路，东方西路，东方东路至戚区公交中心站，走访各个公交站台以及站台周围建筑群。

(3)问卷调查法：对站台里等待车的人人，学生，工人，白领进行问卷调查。

公交调研报告线路优化公交调研报告：线路优化一、调研目的公交线路优化是为了提高城市公共交通的效率和便利性，减少拥堵和空驶等问题。

本次调研旨在了解当前公交线路的运行情况及存在的问题，寻找解决方案并提出线路优化建议。

二、调研方法1. 数据收集：通过在公交车上进行观察、采访乘客和司机、以及获取历史数据等方式收集相关数据。

2. 调研范围：选择城市A的公交线路进行调研，主要在早晚高峰时段进行观察。

3. 调研内容：调查公交车的运行时间、乘客数量、车辆间的空驶时间以及司机的意见等。

三、调研结果1. 运行时间不合理：部分公交线路在高峰时段无法满足乘客的需求，导致拥堵现象严重。

同时，部分线路在非高峰时段运营时间过长，造成资源浪费。

2. 乘客数量不均衡：部分线路上，早晚高峰时段乘客较多，但在其他时间段乘客数量不足，导致车辆的利用率不高。

3. 空驶时间过长：部分线路出现车辆空驶时间过长的情况，造成不必要的资源浪费。

四、线路优化建议1. 调整运行时间：根据高峰时段的客流情况，合理调整公交线路的运行时间，保证车辆在高峰时段能够满足乘客的需求，同时在非高峰时段适度减少运行时间，避免资源的浪费。

2. 加密高峰时段车次：根据乘客数量的不均衡情况，增加高峰时段的车次，确保乘客能够及时乘坐公交。

在非高峰时段，根据乘客数量适度减少车次，以提高车辆的利用率。

3. 减少空驶时间：通过合理分配线路和增加站点，减少车辆的空驶时间。

可以根据数据分析，优化线路以减少空驶的情况，提升公交线路的效率和运营成本。

4. 加强调度管理：建立科学的调度管理系统，实时掌握车辆的运行情况，及时调整车辆的运行路线和车次，以提高运输效率。

同时，加强对司机的培训和管理，提高司机的驾驶技术和服务意识。

五、总结公交线路优化是提高城市公共交通效率和便利性的一个重要环节。

通过本次调研，我们了解了公交线路运行情况及存在的问题，并提出了相应的优化建议。

希望相关部门能够根据我们的建议进行相应的改进，以打造更高效、便捷的公交系统，提升市民出行体验。