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盾构导向系统培训-林海荣

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问题1、测量失败 问题2、定向失败 问题3、通讯异常
3、通讯异常 A、检查控制箱电源是否正常； B、检查电台电源是否正常；连接至仪器线缆是否通畅；
C、查看主界面状态栏是否变为红色，通过查阅日志处理；
系统操作
司机需要的信息
一、MTG-T系统 1、测量失败 A、检查全站仪至激光靶是否通视或有物体遮挡； B、检查仪器电源是否正常； C、查阅主界面下方的信息栏，确定引起故障原因； 2、定向失败 A、检查全站仪至后视点是否通视或有物体遮挡； B、检查仪器电源是否正常； 3、通讯异常 A、检查控制箱电源是否正常； B、检查无线电台电源是否正常； C、查看主界面状态栏是否变为红色，通过查阅日志处理；
ROBOTEC盾构自动导向系统由日本演算工房开发， 是采用两棱镜技术的盾构自动导向系统。
上海米度 MTG-T系统
日本演算工房 ROBOTEC系统 德国 PPS系统 上海力信 RMS-D系统
系统介绍
现有导向系统
德国VMT公司 SLS-T系统
PPS盾构自动导向系统由德国PPS公司开发，是采 用两棱镜技术的盾构自动导向系统。
平面趋势
司机如何查看
信息术语解释 简单问题与处理
SLS-T系统 MTG-T系统 ROBOTEC系统 PPS系统 RMS-D系统
垂直趋势 盾构姿态图形 垂直偏差
盾构姿态图形 平面偏差
滚动角 俯仰角
系统操作
盾构自动导向系统将各项测量数据与盾构机的姿

司机需要信息
态以图文的方式显示，司机通过系统主界面上的图形、
司机如何查看
信息术语解释 简单问题与处理
问题1、测量失败 问题2、定向失败 问题3、通讯异常
系统操作
司机需要的信息
一、ROBOTEC系统 1、测量失败 A、检查全站仪至激光靶是否通视或遮挡物体； B、检查仪器电源是否正常； C、查阅主界面下方的信息栏，确定引起故障原因； 2、定向失败 A、检查全站仪至后视点是否通视或有物体遮挡； B、检查后视棱镜电源是否正常； C、检查仪器电源是否正常； 3、通讯异常 A、检查控制箱电源是否正常； B、检查连接至仪器线缆是否通畅； C、查看主界面变为红色的提示信息，检查并处理；
铰接偏差 滚动角 切口偏差 盾尾偏差 数据即可形象的观察到盾构机的姿态变化情况。 俯仰角
司机如何查看
信息术语解释 简单问题与处理
SLS-T系统 MTG-T系统 ROBOTEC系统 PPS系统 RMS-D系统
盾构姿态 图形
系统操作
司机需要的信息
一、水平偏差、趋势
1、盾首水平偏差：指盾构机的刀盘(切口)中心至平面 设计轴线的垂足距离； 2、铰接水平偏差：指盾构机的铰接中心至平面设计轴线 的垂足距离； 3、盾尾水平偏差：指盾构机的盾尾中心至平面设计轴线 的垂足距离； 4、平面趋势：指按照当前盾构偏差情况掘进，每掘进 1m产生的平面偏差，单位为mm/m 。
现有导向系统
德国VMT公司 SLS-T系统
MTG-T盾构自动导向系统由上海米度测量技术 有限公司开发，是国内率先实现激光靶技术的盾构 自动导向系统。
上海米度 MTG-T系统
日本演算工房 ROBOTEC系统 德国 PPS系统 上海力信 RMS-D系统
系统介绍
现有导向系统
德国VMT公司 SLS-T系统
信息术语解释 简单问题与处理
SLS-T系统 MTG-T系统 ROBOTEC系统 PPS系统 RMS-D系统
盾构姿态 图形
平面偏差图示 垂直偏差图示
系统操作
盾构自动导向系统将各项测量数据与盾构机的姿
司机需要信息
态以图文的方式显示，司机通过系统主界面上的图形、 平面偏差 数据即可形象的观察到盾构机的姿态变化情况。
SLS-T系统 MTG-T系统 ROBOTEC系统 PPS系统 RMS-D系统
盾构姿态 图形
系统操作
盾构自动导向系统将各项测量数据与盾构机的姿
司机需要信息
态以图文的方式显示，司机通过系统主界面上的图形、
切口偏差 滚动角 盾尾偏差 趋势 数据即可形象的观察到盾构机的姿态变化情况。 俯仰角
司机如何查看
司机如何查看
信息术语解释 简单问题与处理
问题1、测量失败 问题2、定向失败 问题3、通讯异常
系统操作
司机需要的信息
一、PPS系统 1、测量失败 A、检查全站仪至激光靶是否通视或有物体遮挡； B、检查仪器电源是否正常； C、查阅主界面下方的信息栏，确定引起故障原因； 2、定向失败 A、检查全站仪至后视点是否通视或有物体遮挡； B、检查仪器电源是否正常； 3、通讯异常 A、检查控制箱电源是否正常； B、检查无线电台电源是否正常； C、查阅主界面日志信息，查看引起的原因；
目 录
盾构自动导向系统介绍 盾构自动导向系统操作 盾构自动导向系统维护
系统操作
盾构自动导向系统为盾构机沿设计轴线掘进提供
司机需要信息
指导信息，盾构机司机需要那些信息来调整盾构机？ 一、关键信息 1、盾首（盾尾）水平偏差、趋势 2、盾首（盾尾）垂直偏差、趋势 3、盾构机滚动角 4、盾构机俯仰角 二、辅助信息 1、环号 2、里程 3、系统状态或故障信息
盾构自动导向系统知识
—— 中国中铁
目 录
盾构自动导向系统介绍 盾构自动导向系统操作 盾构自动导向系统维护
系统介绍
盾构自动导向系统是应用于盾构掘进过程中，实时 测量盾构机的位置，计算并显示盾构机相对于设计隧道 中心线的偏差及其姿态。 盾构自动导向系统为盾构机严格按照设计路线掘进提 供重要的指导信息，是保证隧道的准确贯通的“眼睛” 。
系统维护
维护操作
不同类型的盾构自动导向系统在使用过程需要注意保 护各系统组件的安全。
注意事项
一、激光靶类导向系统。 1、保护好激光靶，防止碰撞激光靶； 2、防止通讯线缆被扯断； 3、防止控制箱淋水或进水。 二、棱镜类导向系统。 1、保护好目标棱镜，防止碰撞目标棱镜； 2、防止通讯线缆被扯断； 3、防止控制箱淋水或进水。
司机如何查看
信息术语解释 简单问题与处理
水平偏差 、趋势 垂直偏差、趋势 滚动角、俯仰角
系统操作
司机需要的信息
三、滚动角、俯仰角 1、滚动角：指盾构机绕其轴线发生转动的角度， 左转为负，右转为正； 2、俯仰角：盾构机轴线与水平面间的夹角， 上仰为正，下仰为负；
司机如何查看
信息术语解释 简单问题与处理
谢谢！
—— 中国中铁
司机如何查看
信息术语解释 简单问题与处理
系统操作
盾构自动导向系统将各项测量数据与盾构机的姿
司机需要信息
态以图文的方式显示，司机通过系统主界面上的图形、 切口偏差 数据即可形象的观察到盾构机的姿态变化情况。 俯仰角
滚动角
盾尾偏差 趋势
司机如何查看
信息术语解释 简单问题与处理
上海米度 MTG-T系统
日本演算工房 ROBOTEC系统 德国 PPS系统 上海力信 RMS-D系统
系统介绍
现有导向系统
德国VMT公司 SLS-T系统
RMS-D盾构自动导向系统由上海力信公司开发，是 采用两棱镜技术的盾构自动导向系统。
上海米度 MTG-T系统
日本演算工房 ROBOTEC系统 德国 PPS系统 上海力信 RMS-D系统
司机如何查看
信息术语解释 简单问题与处理
SLS-T系统 MTG-T系统 ROBOTEC系统 PPS系统 RMS-D系统
滚动角 俯仰角 垂直偏差
平面姿态图形
垂直姿态图形
系统操作
盾构自动导向系统将各项测量数据与盾构机的姿
司机需要信息
态以图文的方式显示，司机通过系统主界面上的图形、 数据即可形象的观察到盾构机的姿态变化情况。
司机如何查看
信息术语解释 简单问题与处理 水平偏差、趋势 垂直偏差、趋势 滚动角、俯仰角
系统操作
司机需要的信息
二、垂直偏差、趋势
1、盾首垂直偏差：指盾构机的刀盘(切口)中心至设计 竖曲线的垂足距离； 2、铰接垂直偏差：指盾构机的铰接中心至设计竖曲线的 垂足距离； 3、盾尾垂直偏差：指盾构机的盾尾中心至设计竖曲线的 垂足距离； 4、垂直趋势：指按照当前盾构偏差情况掘进，每掘进 1m产生的垂直偏差，单位为mm/m。
司机如何查看
信息术语解释 简单问题与处理
问题1、测量失败 问题2、定向失败 问题3、通讯异常
系统操作
司机需要的信息
一、RMS-D系统 1、测量失败 A、检查全站仪至激光靶是否通视或遮挡物体； B、检查仪器电源是否正常； C、查阅主界面下方的信息栏，确定引起故障原因； 2、定向失败 A、检查全站仪至后视点是否通视或遮挡物体； B、检查仪器电源是否正常； 3、通讯异常 A、检查控制箱电源是否正常； B、检查电台电源是否正常；连接至仪器线缆是否通畅； C、查看主界面状态栏是否变红色，查询日志信息处理；
司机如何查看
信息术语解释 简单问题与处理
问题1、测量失败 问题2、定向失败 问题3、通讯异常
目 录
盾构自动导向系统介绍 盾构自动导向系统操作 盾构自动导向系统维护
系统维护
维护操作
不同类型的盾构自动导向系统在使用过程需要对其组 件进行日常的维护，以保证设备的正常运转。
注意事项
一、激光靶类导向系统 1、保持激光靶的屏幕清洁； 2、长时间停机宜暂停自动测量； 3、注意控制室内的通讯控制箱防护。 二、棱镜类导向系统 1、保持棱镜的清洁； 2、长时间停机宜暂停自动测量； 3、注意控制室内的通讯控制箱防护。
水平偏差、趋势 垂直偏差、趋势 滚动角、俯仰角
系统操作
司机需要的信息

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盾构技术员培训计划

盾构技术员培训计划

盾构技术员培训计划一、前言随着城市化进程的加速，越来越多的城市面临道路交通拥堵、地下管线密集等问题，盾构技术成为城市地下工程建设的重要方法。

盾构技术员是盾构工程施工现场的重要人员，负责监督和协调盾构施工过程中的技术问题。

为了培养一批技术娴熟、责任心强的盾构技术员，本文制定了一套盾构技术员培训计划。

二、培训目标1. 掌握盾构机的结构和原理，能够熟练操作盾构机进行施工；2. 熟悉盾构工程的施工流程和技术要点，能够独立完成盾构工程的施工任务；3. 掌握盾构施工现场的安全管理知识，能够保证施工现场的安全生产；4. 培养责任心和团队精神，能够在盾构施工现场艰苦工作。

三、培训内容1. 盾构机结构和原理的学习- 盾构机的组成部分及功能- 盾构机的工作原理和操作方法- 盾构机的维护和保养2. 盾构工程的施工流程和技术要点- 盾构隧道的设计和布置- 盾构隧道的开挖和支护- 盾构隧道的衬砌和封闭3. 盾构施工现场的安全管理知识- 施工现场的安全规范和标准- 施工现场的危险源和控制措施- 突发事故的应急处理4. 盾构技术员的综合素质培养- 责任心培养- 团队精神培养- 抗压能力培养四、培训方法1. 理论学习- 通过课堂讲授、教学视频等方式，向学员传授盾构机的结构和原理、盾构工程的施工流程和技术要点、安全管理知识等内容。

2. 实践操作- 在盾构工程施工现场，安排学员进行盾构机的操作和维护，学习盾构工程的实际施工流程和技术要点。

3. 案例分析- 分析盾构工程的典型案例，让学员了解盾构工程中常见的问题和解决方法。

4. 考核评估- 设置理论考试和实际操作考核，对学员进行能力评估，评选出合格的盾构技术员。

五、培训时间安排本次盾构技术员培训计划共分为3个阶段，每个阶段的时间安排如下：1. 第一阶段：理论学习（2个月）- 根据培训内容，进行理论学习，学习盾构机的结构和原理、盾构工程的施工流程和技术要点、安全管理知识等内容。

2. 第二阶段：实践操作（3个月）- 在盾构工程施工现场，安排学员进行盾构机的操作和维护，学习盾构工程的实际施工流程和技术要点。

盾构机培训计划

盾构机培训计划

盾构机培训计划一、前言盾构机是一种大型隧道掘进设备，是现代地下工程中的重要工具。

盾构机的使用需要经过专业的培训和资质认证，以确保操作人员具备相关技能和知识，保障施工安全和工程质量。

本培训计划旨在为盾构机操作人员提供全面的培训，使其掌握盾构机的操作技能、维护保养知识和安全意识，从而提高作业效率和工程质量。

二、培训目标1.了解盾构机的工作原理、结构和性能特点；2.掌握盾构机的操作技能，包括启动、停止、转向、前进和后退等；3.掌握盾构机的安全操作规程和常见故障处理方法；4.掌握盾构机的日常维护保养知识，确保设备的正常运行；5.具备一定的团队协作能力和应急处置能力；6.通过培训并通过相关考核，获得盾构机操作资质。

三、培训内容1. 盾构机基础知识（1）盾构机的工作原理和结构组成；（2）盾构机的性能特点和应用范围；（3）盾构机的分类及特点。

2. 盾构机的操作技能（1）盾构机的启动、停止和转向；（2）盾构机的前进和后退操作；（3）盾构机的安全操作规程；（4）盾构机的手柄和按钮功能及操作方法。

3. 盾构机的安全操作（1）盾构机的安全标志和安全警示语；（2）盾构机的安全操作流程和程序；（3）盾构机的安全事故处理和应急处置方法；（4）盾构机的操作风险及防范措施。

4. 盾构机的日常维护保养（1）盾构机的日常检查和维护项；（2）盾构机的常见故障及处理方法；（3）盾构机的润滑和保养方法；（4）盾构机的定期维护和保养计划。

5. 团队协作和应急处置（1）盾构机操作人员的团队协作能力培养；（2）盾构机操作人员的应急处置和危机管理能力。

6. 资格认证考核（1）培训结束后进行盾构机操作资格认证考核。

四、培训方式1. 现场实操培训（1）利用专业的地下隧道工程现场设备进行实地操作；（2）由资深盾构机操作人员进行实操演练指导。

2. 理论知识培训（1）通过课堂教学、多媒体学习、案例分析等形式进行理论知识培训；（2）学员进行盾构机模拟操作演练，加深理论知识的理解和掌握。

盾构施工安全培训教育全面版ppt课件

盾构施工安全培训教育全面版ppt课件


05
人员操作规范及技能培训要求
操作人员资质要求及岗位职责明确
操作人员需具备相关工程类专 业背景，熟悉盾构机结构、工 作原理及操作流程。
持有有效的特种作业操作证或 相关职业资格证书，确保具备 从事盾构机操作的法定资质。
明确各岗位职责，包括主操作 手、副操作手、机械维修工、 电气维修工等，确保各项工作 有序进行。
关键部件维护与保养
刀盘刀具
定期检查刀具磨损情况，及时更换磨 损严重的刀具，保证开挖效率。
02
推进油缸
定期检查油缸密封性能，及时更换密 封件，保证推进系统的正常工作。
01
03
铰接油缸
定期检查铰接油缸的伸缩性能和密封 性能，确保盾构机转向灵活。
螺旋输送机
定期检查螺旋输送机的磨损情况和输 送能力，及时更换磨损严重的部件， 保证土体的顺利输送。
管片拼装质量保障措施
管片选型与检验
选用符合设计要求的管片，并进行严格的检验，确保管片质量合 格。
拼装过程监控
采用先进的测量技术和监控系统，对管片拼装过程进行实时监控 ，确保拼装精度和质量。
管片连接与防水处理
采用可靠的连接方式，确保管片之间的连接紧密、防水性能良好 ，防止渗漏和漏水事故。
设备运行监测与故障诊断技术
• 制定详细的施工方案和安全措施，确保施工过程安全可控 。
预防措施制定和改进方向探讨
改进方向探讨
加强技术创新和研发，提高盾构机的适应性和安全性。
完善安全监管体系，加强对施工现场的监督和检查。
加强与相关部门和专家的沟通和协作，共同推动盾构施 工安全水平的提升。
THANKS
感谢观看
工作原理与操作流程
工作原理
盾构机利用刀盘开挖土体，通过推进油缸提供动力，使盾构 机沿设计轴线前进。在推进过程中，通过管片拼装机将预制 管片拼装成隧道衬砌，同时通过螺旋输送机将开挖的土体输 送出隧道。
盾构施工培训资料

盾构施工培训资料

盾构施工培训资料一、盾构施工培训安排二、工程概况2.1工程位置及主要工程量工~文区间线路是自工业展览馆站出发，沿青年大街由北向南至文体路站为止(位置见下图2-1),区间隧道为单洞单线圆形断面，右线起点设计里程为K12+396.425，左线起点设计里程为K12+396.423，终点设计里程为K13+696.3，区间右线长度为1302.180m，左线长度为1302.182m。

本区间设两个联络通道，设置里程分别为K12+791.501和K13+230。

区间主要工程数量见下表2-2。

工~文区间2-1工~文区间位置图2.2线路平纵断面设计概况线路平面设计：工~文区间右线共有四组曲线，半径分别为800米、350米、500米、1500米，转向角分别为α右＝4°40′5″；α左＝16°9′00″；α右＝10°23′59″；α左＝12°29′27″；左线共有三组曲线，半径分别为800米、750米、1500米，转向角分别为α左＝7°13′7″；α右＝6°8′11″；α左＝12°29′27″，左右线间距最大39米，最小12米。

左右线的曲线合计长度1310.16米，占总长度的50%左右，给盾构掘进方向控制增加一定的困难。

线路纵断面设计：左右线均采用“∨”形坡，最大坡度为3%，隧道拱顶最大覆土厚度25.66米，最小覆土厚度16.6米，隧道埋深较大，对地面的干扰小，为了能使行车平顺，在隧道的变坡点设置了竖曲线。

2.3工程地质及水文地质情况2.3.1地形、地貌本区间场地地形平坦，地面标高介于41.82m～42.77m之间，地表最大相对高差0.95m。

根据区域地质资料及勘察报告表明，本区间地貌单元为第四系浑河高漫滩及古河道。

区间范围内地表主要有街道、立交桥、楼房等。

2.3.2工程地质根据勘察报告，工文区间的地质特征从上而下依次为：第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al）、第四系全新统浑河新扇冲洪积地层（Q41al-pl）、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q32al-pl）、第四系中更新统冲洪积层（Q2al-pl）；该场地地基土主要由第四系全新统和更新统粘性、砂类土及碎石土组成。