加快推进铁路科技成果转移转化

自主创新驱动发展全面提升我国铁路科技水平--在中国铁路总公司科技工作会议上的讲话（摘要）

卢春房

【摘 要】紧密围绕铁路建设、运输、经营管理需求，大力开展科技创新，中国铁路总体技术水平已步入世界先进行列，部分技术成果达到世界领先水平。梳理2015年及“十二五”铁路科技创新取得的成就，总结铁路科技创新组织模式，分析铁路科技发展新形势，提出“十三五”铁路科技发展思路、原则及目标，部署2016年铁路科技创新重点任务。

【期刊名称】《中国铁路》

【年(卷),期】2016(000)005

【总页数】6页(P1-6)

【关键词】中国铁路;科技创新;组织模式;“十三五”

【作 者】卢春房

【作者单位】中国铁路总公司，副总经理，北京，100844

【正文语种】中 文

【中图分类】U2;G322.1

这次科技工作会议的主要任务是：深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，全面落实国家创新驱动发展战略和中国铁路总公司党组对科技工作的决策部署，总结2015年和“十二五”铁路科技创新工作，分析现阶段科技创新面临的新形势，明确“十三五”期间科技工作的目标和任务，部署2016年科技重点工作，动员全路科技工作者大力推进自主创新，全面提升铁路科技水平，为实现“十三五”良好开局提供强有力支撑。

过去一年，科技系统紧密围绕中国铁路总公司（简称总公司）重点任务，大力推进关键技术装备自主化，深入开展安全、运营服务、工程建设技术攻关，精心组织重大综合试验，扎实推进知识产权、技术标准、科技管理等工作，铁路科技创新取得了新成绩。

一是关键技术装备自主化取得重要进展。动车组方面，依靠自主研发和正向设计，我国全面拥有自主知识产权的时速350 km中国标准动车组正式下线并完成型式试验，最高试验时速达到385 km，表现出优异的运行品质，在安全性、可靠性、列车信息管理、节能环保等方面实现新的提升，标志着我国高速动车组技术水平进入世界“第一方队”。列控系统方面，组织铁路通信信号企业联合航空航天系统等单位，完成自主化车载ATP和无线闭塞中心RBC等核心装备研制，正在进行测试验证；结合莞惠线联调联试，完成城际铁路C2+ATO列控系统测试试验。机车和货车方面，完成八轴交流传动客运电力机车样车试制，开展大功率机车制动系统、轴箱轴承等自主研发和装车试用，开展23 t轴重P80型棚车、液化天然气铁路罐车等货车研制，取得了明显成效。大型养路机械方面，自主研发的钢轨打磨、探伤控制系统及作业装置已装车试用。

- 122 -CHINESE RAILWAYS 2015/05国外铁路科技创新模式的特点及启示 王镠莹 等

技创新是铁路发展的重要战略支撑，铁路在历史上的每一次大发展都与科技创新密切相关。发达国家铁路在长期的科技创新实践中，通过市场化的科技项目运作，充分发挥企业主体作用，注重协同创新和基础投入，推动各国铁路科技持续创新，并在世界上长期保持领先地位。发达国家在铁路科技创新模式方面的成功探索为我国构建完善新时期铁路科技创新体系、提高行业科技创新整体效能提供了有益借鉴。1 国外铁路科技创新项目组织模式的特点国外铁路科技创新项目组织基本呈现出应用性科技研发活动由企业主导，基础性、战略性科技研发活动由政府支持和协调的模式。其中，企业主导的科技研发活动大多表现出市场化、以用户为导向的特征。 1.1 充分发挥企业的科技创新主体作用发达国家市场经济体系完善，经济体内部市场化和竞争程度较高，在这样的宏观环境下，科技领域也大多实行以市场为主导的科研体制，而企业作为市场经济的主体，自然承担了科技创新的主体作用。例如，德国推行市场化、竞争性的科研体制，在保护自由竞争的原则下，充分发挥企业科技创新的积极性。据统计，德国企业承担科研开发项目的经费占全国研发经费的92%，同时企业投入的科研开发经费占全国研发经费的66%，无论是研发投入还是研发活动的具体实施，德国企业都占据了绝对的主导地位。1.2 科研项目组织表现出高度的用户导向与国外铁路采用市场化科研体制密切相关的是，铁路科研活动普遍以用户为导向组织开展。具体表现在，铁路运输企业作为行业科技创新的需求提出方及创新成果的直接应用方，在科技研发项目实施过程中起到了把握方向、制定决策、组织协调、验收把关等主导作用。以法国著名的574.8 km/h世界高速列车速度试验为例，该试验由法国阿尔斯通公司、法国国营铁路公司国外铁路科技创新模式的特点及启示王镠莹：中国铁道科学研究院科学技术信息研究所，副研究员，北京，100081季 扬：中国铁道科学研究院科学技术信息研究所，一级翻译，北京，100081方 奕：中国铁道科学研究院科学技术信息研究所，翻译，北京，100081摘 要：从科技项目组织、协同创新、基础投入等方面，分析了国外铁路科技创新模式的主要特点，并立足借鉴国外经验、推动我国铁路科技创新与发展，从构建运输企业主导的铁路科技创新体系、加强国家对基础和战略性研究的支持、合理布局行业协同创新平台、推动科技成果转化、加大科技创新投入等方面，总结了相关启示。关键词：国外铁路；科技创新模式；特点；启示中图分类号：U2-9 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2015）05-0122-04科基金项目：中国铁路总公司科技开发计划项目（2014Z002-B）。 Copyright©博看网 . All Rights Reserved.- 123 -

成铁科技２００８年第３期　

钴童观会　崭罂路　大　雾施斜丝　局泼咯　

山百铁路又　又供崖展握供技术保障　

局副总工兼总工室主任　张伟民　

深人学习实践科学发展观，坚持科学技术是第　

一生产力。生产力是发展的决定力量，是否有利于　

生产力的发展是我们考虑一切问题的出发点和检验　

一切工作的根本标准。围绕“建设和谐成铁，实现　科学发展”这一主题，要以科学发展观指导我们工　

作，推进铁路科技进步和创新，不断用先进技术改　

善和提高企业装备，完善管理机制，使我们成为一　

个合格的科学发展观的实践者、执行者。作为总工　室的每一员，在这一次活动中，要成为科学发展观　

的优秀学习者。　

党的十七大以来，我局在铁道部的正确领导　下，紧紧围绕和谐铁路建设目标，结合山区铁路工　

作实际。大力实施科技兴局战略，加快了科技创新　

步伐，有力地促进了我局科技工作持续健康发展。　

ｌ抓住最紧迫最关键的任务。大力开展科技创新　

针对局管内线路基础差、路网密度低、点线能　

力不配套、运输能力严重不足等突出问题，我们将　

科技创新的重点放在运输安全、挖潜提效、客货服　务、信息技术等关键任务上，不断加大科技投入和　

科技成果转化力度，取得了“交直电力机车全天候　

粘着控制系统”、“ＴＨＤＳ—Ａ型红外线轴温探测系　统”、“ＧＪＹ－一　ｒ＿－４轨道检查仪”、“铁路防洪信息　

管理系统”、“车站技术能力查定”、“ｕＮ５—１５０ｚ　

集装箱式闪光焊轨机”、“远程数字视频监控系统”、　“电力机车能耗记录仪及操纵评价指导系统”等５０　

余项重大科技成果，成绩显著。　

一是依靠先进技术提升安全保障能力。根据山　

区铁路运输安全的实际需要，我局承担了铁道部　

“山区铁路行车安全保障体系研究”课题任务。该　

课题是以信息技术为手段，以现代智能交通为载　

体。以管理为核心，对各类铁路行车事故进行事前　

准确预防、事发迅速救援、事后多级保障的多层次　安全保障体系。针对山区铁路的小曲线半径、长大　

・６・　坡道、自然条件恶劣等特点，结合铁路智能交通系　

科技成果转移转化案例解析

科技成果转移转化是指将科技研究成果转化为实际应用或商业化产品的过程。下面列举了10个科技成果转移转化案例，以展示不同领域的应用和创新。

1. 人工智能在医疗诊断中的应用：利用深度学习算法对医学影像进行自动分析和诊断，提高了医生的工作效率和诊断准确性。

2. 太阳能光伏发电技术：将太阳能转化为电能，广泛应用于居民和商业建筑的能源供应，减少了对化石燃料的依赖，降低了能源成本。

3. 纳米技术在材料科学中的应用：通过控制和改变材料的结构和性能，开发出具有特殊功能的材料，如超疏水材料、高强度轻质材料等。

4. 3D打印技术：通过将数字模型转化为物理对象，实现个性化制造和快速原型制作，广泛应用于制造业、医疗领域和艺术设计等领域。

5. 基因编辑技术CRISPR-Cas9：通过编辑生物体的基因序列，可以治疗遗传疾病、改良农作物和研究基因功能，具有巨大的应用潜力。

6. 物联网技术在智能家居中的应用：通过将各种设备和传感器连接到互联网，实现智能化的家居控制和管理，提高居住舒适度和能源效率。

7. 智能交通系统：利用传感器、通信和计算技术实现对交通流量的监测、调度和优化，提高道路利用率和交通运输效率。

8. 高速铁路技术：通过采用新材料、新设计和控制系统，实现列车的高速和安全运行，缩短城市间的交通时间，促进经济发展和人口流动。

9. 无人驾驶技术：利用传感器、人工智能和自动控制技术，实现车辆的自主行驶和导航，提高交通安全和交通效率。

10. 生物燃料技术：利用生物质资源如农作物秸秆、废弃物等生产燃料，替代传统的化石燃料，减少碳排放和环境污染。

这些案例展示了科技成果转移转化的多样性和广泛应用领域，从医疗、能源到交通和环保等领域，科技成果的应用正在改变我们的生活方式和推动社会发展。通过将科技研究成果转化为实际应用，我们可以解决现实问题，提高生产效率，改善生活质量，推动社会进步。