全封闭制冷压缩机的发展趋势
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《电冰箱用全封闭型电动机-压缩机》即将实施，增加R290工质要求
电器2021/12准与认证46标STANDARD & CERTIFICATION2021年10月11日，国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会批准发布了GB/T 9098-2021《电冰箱用全封闭型电动机-压缩机》。
该标准在GB/T 9098-2008的基础上进行修订，主要增加了R290工质相关试验方法及判定，修改了R600a 工质产品的能效系数和噪声的等级划分，增加了变频压缩机的试验条件和可靠性试验方法，更新了相关标准的引用，更加符合当下冰箱行业的发展趋势。
该标准将于2022年5月1日起实施。
修订工作备受关注现行标准GB/T 9098-2008发布实施十余年，已无法满足当前市场的需求。
压缩机作为冰箱的“心脏”，其性能提升对整机产品的发展有着重要的影响，因此该标准的修订非常有必要。
过去10年，冰箱行业快速发展，推动了冰箱压缩机一轮又一轮的迭代更新，尤其是在“节能减排”政策的强力推动下，不仅定速压缩机能效水平及性能大幅提升，变频压缩机技术也逐渐成熟，目前已经占据非常大的市场份额。
随着具有极高的温室效应潜值的氢氟碳化物（HFCs）列入受控物质清单，环保、节能的R290被越来越多应用到冰箱中。
然而，现行标准GB/T 9098-2008中不仅没有变频压缩机的相关实验内容，在R290工质相关试验方法及判定方面同样存在空白，已无法满足当前技术的要求。
不仅如此，现行标准中的制冷量试验工况也出现了滞后性。
据加西贝拉有关负责人介绍，中国作为冰箱压缩机的生产大国，产品会出口到气候条件差异较大的世界各地。
但是现行标准中制冷量试验工况一直引用美国ASHARE 工况，与冰箱使用的实际工况存在一定的差异，而且一个工况点不能完全客观地反映压缩机的制冷效果。
因此，业界对GB/T 9098-2008的修订充满期待。
本刊记者 李曾婷《电冰箱用全封闭型电动机-压缩机》即将实施，增加R290工质要求2019年，当该标准修订工作启动时，不仅得到了加西贝拉、黄石东贝、钱江等压缩机企业的关注和参与，不少整机制造企业，如长虹美菱、海尔、海信以及美的等，也积极参与到此次标准的修订工作中。
2005年世界空调压缩机的发展(三)
以下几点 ：ａ ）制冷剂 ，ｂ ）效率 ，ｃ ）设备的运行。 能源之星的需要而设计 的。这种压缩机和装在 １５ ．
其它 的是 ：ｄ ）振动 和噪声 ，ｅ ）质量控 制，ｆ ）功 至 ３５ ． 冷吨机组上 的噪声明显降低 ，可靠性提高。 中国是一个大市场 ，同时也是年产 ３０ Ｏ０万台 率变化范围，包括 Ｄ Ｃ驱动 。 所有主要制造厂提供 由 Ｏ Ｍ规定 的不 同制冷 家用冰箱压缩机的生产基地 。Ｈ Ｃ和 Ｈ Ｅ Ｆ Ｃ的竞争 已
容 ， ：恩布拉可 的变 容量控制 （ Ｃ ） 如 Ｖ Ｃ ，伊莱 克 Ｒ ３ａ １４ 。从 技术 上 看 ，在冰箱 压 缩 机 中停 止使 用 斯的柔性转速驱动 （Ｓ ） ＦＤ ，丹福斯的变速技术应用 Ｃ Ｃ对中国的制造厂不会有影响。中国除上述外还 Ｆ 于 ＴＶ Ｎ Ｖ压缩 机 ，三 星 的数 码 变 容量 压 缩 机 有十几个冰箱压缩机厂 。 Ｌ／Ｌ 韩国有一些优秀的压缩机制造厂 ：Ｌ 、三星、 Ｇ （Ｖ ） Ｄ Ｃ 。在 ２０ 年芝加哥的 Ａ Ｒ展览会上 ，恩布 ０６ Ｈ
表 ３ 全 封闭压缩机主耍制造厂 恩布拉可 伊莱克斯
松 下
巴西 、 中国、 意大利 、 斯洛伐克 意大利 、 西班牙 、 澳大利亚 、 国、 美 墨西哥 、 埃及 、 国 中 新加坡 、 本 、 ３ １ 马来 西亚 、 中国 德 国、 斯洛文尼亚 、 墨西哥 美国 、 巴西 、 法国 、 印度 印度尼西亚 、 西哥 、 墨 中国 韩 国 韩 国
展览会上展 出了它们的 Ｃ ２ ０ 压缩机。Ａ Ｃ也开发 出 Ｃ
Ｃ２ ０ 压缩机 。全世界家用冰箱用压缩机总量最大 的 制造厂有恩 布拉 可 、Ａ Ｃ （ Ｃ 伊莱 克斯 ） 、松下和丹
往复式 回转式 涡旋式 螺杆式
我国船用空调技术现状和发展趋势
我国船用空调技术现状和发展趋势船用空调技术在我国的现状是相对成熟的，经历了多年的研发与改进。
随着船舶工业的快速发展，船用空调技术也在不断创新，逐渐朝着智能化、节能环保和舒适化方向发展。
船用空调技术的主要现状包括以下几个方面：一、制冷技术的应用：船用空调主要采用制冷循环系统进行制冷，其中最主要的制冷技术是压缩机制冷技术。
目前，船用空调系统主要采用螺杆式、活塞式或离心式压缩机。
这些技术在船用空调系统中的应用使得船舶在恶劣海况下依然可以提供稳定的温度和湿度环境。
二、节能环保技术的应用：船用空调技术在节能环保方面也有所发展。
船舶在航行过程中需要耗费大量的能源，船用空调系统也需要大量的能量来实现制冷。
船用空调技术的节能环保已经成为发展的趋势。
近年来，一些新型的船用空调系统采用了节能技术，如采用智能控制系统来减少能耗，使用高效节能的制冷设备来提高性能，以及采用废热回收技术来降低能源消耗。
三、舒适化技术的应用：在船用空调技术发展的过程中，舒适化也是一个重要的发展方向。
船舶上的人员需要长时间待在船舱内，船用空调系统的舒适性对于保障船员的健康和工作效率有着重要的影响。
船用空调系统的舒适化已成为船用空调技术的发展重点。
目前，一些新型的船用空调系统已经引入了人性化设计和高级控制技术，使得船舶内的温度、湿度和空气流通等各项指标都能够实现精确的调控，提供更加舒适的舱内环境。
一、智能化发展：随着航运业的快速发展和船舶规模的逐渐增大，船用空调系统需要更加智能化的控制和管理。
未来的船用空调系统将采用更加智能的控制方式，如自动调节功能、智能感知和预测等，使得系统能够自动判断和调控温度和湿度，降低人工操作的需求，并提高系统的运行效率和舒适性。
二、绿色环保发展：节能环保是船用空调技术发展的重要方向。
未来的船用空调技术将采用更加节能和环保的制冷循环系统，如换热器和传热器的应用、采用新型制冷工质和新能源等。
船用空调设备的制造也将更加注重环保技术和材料的应用，减少尾气排放和噪音污染。
格力空调压缩机-夏光辉
商用冷冻压缩机国外进口比例下降慧聪空调制冷网受产品生产能力的限制，商用冷冻压缩机在国内并没有形成比较集中的生产规模，部分机型的产品仍然主要依靠从国外进口来满足市场需求，然而，近年来总体的进口比例有下降的趋势。
从海关数据显示，2008-2011年商用冷冻压缩机进口量的年复合增长率在5%左右，远低于需求量的年复合增长率12%。
其中，2009年因受全球金融危机等因素的影响，进口量同比下降5个百分点，2010年随着经济情况的好转，进口量出现大额增长，增幅高达21%，2011年增幅不及1个百分点。
2012年上半年的进口量达16.2万台。
应用于商用冷冻领域的压缩机按产品类型主要分为四类：全封闭活塞式压缩机、半封闭活塞式压缩机、全封闭涡旋式压缩机、半封闭螺杆式压缩机。
冷冻压缩机依靠进口的机型中全封活塞压缩机占据绝对比例，全封活塞压缩机制冷量较小，其应用领域主要集中在冷柜、展示柜、酒柜、自动售货机、制冰机等冷冻柜和小型商用制冷设备。
近年来，涡旋式、半封活塞式和螺杆式三种形式压缩机的进口比例均有下降的趋势。
特别是螺杆压缩机进口比例下降的最为明显，由09年的51%逐年降为11年的44%，而涡旋压缩机和半封活塞压缩机2011年的进口比例仅为10%和15%左右。
目前我国全封活塞机在很大程度上仍然依赖进口，半封活塞机和涡旋压缩机的国产化比较深，国内市场主要品牌目前集中在比泽尔、艾默生、丹佛斯、三洋、雪鹰、雪梅等企业。
从企业反映的情况来看，2012年上半年冷冻压缩机市场不如预期理想，使得市场竞争更加激烈，品牌企业通过优势产品在竞争中取得了较好的成绩。
比泽尔有关负责人表示，2012年上半年虽然整体行业受到一些波动，但比泽尔在国内半封活塞机的生产销售依然取得了较好的成绩，上半年实现了同比小幅增长的良好业绩。
丹佛斯的市场人士也反馈市场行情基本保持平稳，虽然部分机型由于宏观经济的影响出现了一些下滑，但仍然有一些比较看好的产品，如涡旋冷冻压缩机发展稳定，因此整体销售并没有受到太多影响。
浅析纯电动汽车热泵空调系统
受世界能源危机和环境污染的影响以及电动汽车污染小、噪声 低的特点，电动汽车逐渐成为人们代步工具的主要选择对象。据统计 2016年我国新能源汽车产销量均突破50万辆，2017年产量达到79万 辆。本文主要研究了热泵空调系统在电动汽车上的应用及发展。
1 纯电动汽车空调系统发展现状
传统燃油汽车的空调系统主要由两部分组成，制冷系统采用的是 由发动机提供动力的蒸汽压缩式制冷，制热系统主要是通过将冷却液 的热量引入到车内。纯电动汽车夏季制冷时，空调压缩机是由电动机 来驱动的，然而冬季没有发动机余热，所以需要其他的方法来解决供 暖问题。由于纯电动汽车与传统燃油汽车能量来源不同，纯电动汽车 空调系统主要存在以下几种方案。 1.1 蒸汽压缩式制冷+PTC电加热供暖系统
纯电动汽车在工作过程中，利用变频器、电机、电池等元件产 生的热量对车内进行加热。研究表明此种模式下产生的温度在50℃左 右，普通制热情况下能够基本满足乘车需要，但在较低的温度下很难 为车内提供做够的热量。因此这种方案只能作为辅助制热。 1.3 半导体式制冷/制热空调系统
半导体式制冷/制热空调系统利用特种半导体材料构成的P-N结， 形成热电偶对，产生珀尔帖效应[2]。
浅析纯电动汽车热泵空调系统
朱永存、：汽车空调系统能够为乘客或室内作业人员提供舒适的乘坐环境，是汽车上的重要组成部分。但是对于纯电动汽车来说，空调系统无论制冷还是制热都需要 消耗大部分电量，严重影响汽车的行驶里程。本文简单介绍了目前纯电动汽车上的空调系统，重点分析了热泵空调系统的优势，以及分析了热泵空调系统未来的 发展趋势。 关键词：热泵空调系统；优势；发展趋势 中图分类号：F407.471 文献标示码： A
环可逆转的特点，集制冷与制热为一体，具有结构紧凑、高效、环保 等优点，成为了国内外专家在电动汽车空调系统方面研究的热点。该 系统制冷效果良好，制暖效果会随着外界温度的变化而变化，制暖效 果有待提高。
《制冷压缩机》第4章_滚动转子式制冷压缩机解析
制冷压缩机
第四章
滚动转子式 制冷压缩机
§4-1 工作过程和结构特点
滚动转子式压缩机是一种容积型回转 式压缩机，它是利用气缸工作容积的变化 来实现吸气、压缩和排气过程的。
1. 工作原理
组成：气缸、滚动转子、 偏心轴、滑片等。
弹簧
滑片
滚动转子装在偏心轴 气缸 上，转子沿气缸内壁滚动， 与气缸间形成月牙形的工 作腔，滑片靠弹簧作用力 转子 使其端部与转子紧密接触， 曲轴 将月牙形工作腔分隔为两 部分，滑片沿滑片槽做往 复运动。气缸内壁、转子 外壁、切点、滑片构成基 元容积，容积内气体压力 随转角变化。
则r R e R1 e R , 1
设计时一般R和相 对偏心矩τ作为结 构参数确定下来
滚动转子式压缩机运动机构示意图
1. 滑片的运动规律
根据几何关系，滑片与转子触点的运动关系：
运动位移:
1 x R 1 cos sin 2 2 1 1 c R sin sin 2 2 1
2. 工作过程
由上述的工作过程可以看出： （1）转子回转一周，将完成上一工作循环的压 缩和排气过程，及下一工作循环的吸气过程。 （2）由于不设吸气阀，吸气开始的时机与气缸 上吸气孔口位置有严格的对应关系，不随工况的 变化而变动。 （3）由于设置了排气阀，压缩终了的时机将随 排气管中压力的变化而变动。
§4-2 主要热力性能参数
前提假设： 1. 滑片只做上下往 复运动； 2. 不计滑片厚度， 与转子的接触点 始终在坐标轴上 移动； 3. 不计排气阀下面 排气孔所占容积。
滚动转子式压缩机运动机构示意图
一、气缸工作容积的变化规律
1. 滑片的运动规律
第四章
滚动转子式 制冷压缩机
§4-1 工作过程和结构特点
滚动转子式压缩机是一种容积型回转 式压缩机，它是利用气缸工作容积的变化 来实现吸气、压缩和排气过程的。
1. 工作原理
组成：气缸、滚动转子、 偏心轴、滑片等。
弹簧
滑片
滚动转子装在偏心轴 气缸 上，转子沿气缸内壁滚动， 与气缸间形成月牙形的工 作腔，滑片靠弹簧作用力 转子 使其端部与转子紧密接触， 曲轴 将月牙形工作腔分隔为两 部分，滑片沿滑片槽做往 复运动。气缸内壁、转子 外壁、切点、滑片构成基 元容积，容积内气体压力 随转角变化。
则r R e R1 e R , 1
设计时一般R和相 对偏心矩τ作为结 构参数确定下来
滚动转子式压缩机运动机构示意图
1. 滑片的运动规律
根据几何关系，滑片与转子触点的运动关系：
运动位移:
1 x R 1 cos sin 2 2 1 1 c R sin sin 2 2 1
2. 工作过程
由上述的工作过程可以看出： （1）转子回转一周，将完成上一工作循环的压 缩和排气过程，及下一工作循环的吸气过程。 （2）由于不设吸气阀，吸气开始的时机与气缸 上吸气孔口位置有严格的对应关系，不随工况的 变化而变动。 （3）由于设置了排气阀，压缩终了的时机将随 排气管中压力的变化而变动。
§4-2 主要热力性能参数
前提假设： 1. 滑片只做上下往 复运动； 2. 不计滑片厚度， 与转子的接触点 始终在坐标轴上 移动； 3. 不计排气阀下面 排气孔所占容积。
滚动转子式压缩机运动机构示意图
一、气缸工作容积的变化规律
1. 滑片的运动规律
2012年压缩机行业分析报告
2012年压缩机行业分析报告汉钟精机2012年2月目录一、领先的制冷压缩机核心零部件供应商 (4)1、股权结构 (4)2、产品收入结构 (5)3、深耕核心技术，开创产品延伸 (6)二、压缩机行业分析 (7)1、压缩机行业基本概况 (7)（1）制冷压缩机行业简介 (7)①制冷压缩机概念及分类 (7)②下游应用领域：80%中央空调+20%冷冻冷藏 (8)③制冷压缩机市场规模稳步提升，螺杆机占据半壁江山 (9)（2）空气压缩机行业简介 (10)①空气压缩机基本概念 (10)②下游应用领域广泛 (10)③行业规模持续增长 (11)2、制冷压缩机行业：中央空调增速回落，冷冻冷藏是看点 (12)（1）螺杆制冷压缩机行业回归平稳增长 (12)（2）工商用中央空调行业回归平稳增长 (13)（3）冷冻冷藏设备需求持续增长 (15)3、空气压缩机行业：回归平稳增长 (17)（1）下游行业固定资产投资增速回落 (17)（2）螺杆替代活塞，空间巨大 (17)（3）节能产品获政策扶持 (19)三、制冷压缩机业务：看好冷冻冷藏压缩机业务 (20)1、中央空调用制冷压缩机业务：增速回落 (20)2、冷冻冷藏用螺杆压缩机业务：有望保持较高增速 (22)3、制冷业务力争保持平稳增长 (24)四、空气压缩机业务：节能新产品上市，力争保增长 (25)1、国内空气压缩机主要零部件龙头企业 (25)2、推出小型化产品和节能产品抵御市场寒冬 (25)3、2012：增收不增量 (26)五、真空泵业务：新的利润增长点 (27)1、真空泵进口替代进行时 (27)2、行业发展趋势：干泵替代油泵 (27)3、真空泵将成为公司新的利润增长点 (28)六、风险因素 (29)一、领先的制冷压缩机核心零部件供应商1、股权结构汉钟精机是1997 年由HERMES EQUITIES CORP.独资设立的外商投资企业，1998 年由原上海汉钟机械有限公司整体变更。
浅析纯电动汽车热泵空调系统
浅析纯电动汽车热泵空调系统作者：朱永存赵玉霞来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第05期摘要：汽车空调系统能够为乘客或室内作业人员提供舒适的乘坐环境，是汽车上的重要组成部分。
但是对于纯电动汽车来说，空调系统无论制冷还是制热都需要消耗大部分电量，严重影响汽车的行驶里程。
本文简单介绍了目前纯电动汽车上的空调系统，重点分析了热泵空调系统的优势，以及分析了热泵空调系统未来的发展趋势。
关键词：热泵空调系统;优势;发展趋势中图分类号：F407.471 文献标示码：A受世界能源危机和环境污染的影响以及电动汽车污染小、噪声低的特点，电动汽车逐渐成为人们代步工具的主要选择对象。
据统计2016年我国新能源汽车产销量均突破50万辆，2017年产量达到79万辆。
本文主要研究了热泵空调系统在电动汽车上的应用及发展。
1纯电动汽车空调系统发展现状传统燃油汽车的空调系统主要由两部分组成，制冷系统采用的是由发动机提供动力的蒸汽压缩式制冷，制热系统主要是通过将冷却液的热量引入到车内。
纯电动汽车夏季制冷时，空调压缩机是由电动机来驱动的，然而冬季没有发动机余热，所以需要其他的方法来解决供暖问题。
由于纯电动汽车与传统燃油汽车能量来源不同，纯电动汽车空调系统主要存在以下几种方案。
1.1蒸汽压缩式制冷+PTC电加热供暖系统夏季汽车制冷时，电动机带动空调压缩机运转，制冷原理与燃油车相同，同样能够达到制冷的目的。
冬季取暖时，通过消耗蓄电池的电量来加热PTC，这种加热方式目前是电动汽车常用的一种方式。
PTC加热器分为两种，一种是通过加热液体采暖，一种是加热空气取暖。
蒸汽压缩式制冷+PTC电加热供暖系统可靠性高，能够满足车内成员对温度调控的需要，但是热效率低，能源利用率低，成本高，研究表明搭载该系统的车辆续航行使里程大约会降低1/3左右[1]。
1.2利用余热供暖系统纯电动汽车在工作过程中，利用变频器、电机、电池等元件产生的热量对车内进行加热。
对汽车内部空调技术的发展趋势研究
对汽车内部空调技术的发展趋势研究关键词：发展趋势汽车空调技术汽车空调一、汽车空调技术的发展历史汽车空调装置的产生是在21世纪初期，人们将汽车空调技术依次分成以下五个阶段。
1、单一形式供暖空调的应用追溯起单一型供暖空调的应用是在1927年。
这种单一形式的汽车内部供暖空调的装置产生的作用也比较单一，即向汽车内部进行供暖，目前这种单一形式供暖空调在欧洲及亚洲北部仍普遍使用。
2、单一形式冷气空调的应用单一形式冷气空调于1939年进入汽车内部应用，由美国帕克汽车公司领衔应用，很快这种单一形式冷气降温空调在汽车装置市场中普及开来。
3、冷暖交替汽车空调的应用1954年，原美国汽车公司首次尝试在汽车内部安装冷暖交替汽车空调，此次应用使汽车具备了降温、通风透气、过滤等多种空调功能。
冷暖交替汽车空调也是低档汽车普遍使用的一项汽车空调技术装置。
4、自动化控制汽车空调装置的应用1964年，由美国通用公司率先启用在汽车内部应用自动化控制汽车空调技术装置。
自动化控制汽车空调装置的应用原理为通过汽车各项传感器反应信号来自主调节内部温度和改善汽车内部空气质量，以满足车主对舒适温度的要求。
5、电子计算机控制汽车空调装置的应用1977年，电子计算机控制汽车空调装置研制出来，并在汽车上进行应用。
电子计算机控制汽车空调装置的出现及应用标志着汽车空调技术的发展进入新的里程碑。
二、汽车内部空调技术应用及未来趋势随着最近几十年经济与科学技术的迅猛发展，汽车空调装置也逐渐开始应用于全球市场大小汽车内部。
据统计，欧美以及日本等发达国家汽车空调装置的应用十分常见，其应用率略低于家居空调应用，排到了空调装置应用的第二名。
但是，就全世界汽车空调产品发展程度而言，我国还处于发展中阶段，与一些发达国家相比较，汽车内部空调装置的自动化设置以及空调装置的技术程度都有待提高。
1、我国汽车内部空调技术应用通常情况下，汽车空调由控制系统、空气传输系统以及制冷系统三大系统构成。
离心式制冷压缩机应用状况及趋势
使得 国产离心式制冷压缩 机的研制成为可能 。 （） ２单级压 比低 ， 了得到较 高压 比须采用 多级叶 成熟 ， 为 轮， 一般还要用增速 齿轮 ； （） ３喘振是离心式压缩机 固有 的缺 点， 机组 须添加 ３ 开发研制离心式压缩机 的难点 、 重点及 对策 防喘振系统 ； （） ４ 同一 台机组工况不能有大 的变动 ， 适用 的范围
的谷传纲教授 、 西安交 大的王尚锦 教授 。 谷教授长 期从 所固有的性质，不可消除，但可通过有效途径加以避 事离心机方面 的研究 ，先 后主 持完成 ６项 国家 自然科 免。 离心式制冷压缩机发生喘振的原因： 流量过低及冷
学基金项 目， 在离心机三元流设计、 压缩机组试验、 监 凝压力过高。 喘振对机组的危害相当大， 须认真设计防
（） ４ 离心机组 中混入 的润滑油 极少 ， 对换热 器的传 不 断提高 。 热效果影响较 小， 机组具有较高 的效率 。
具有 以下缺点 ：
国内大部分开发离心冷水机组的企业只是购买进 口 压缩机， 基本上没什么利润。 国外离心机厂家不会轻
要想研制离心式制冷压缩机， （ 转子转速较高， １ ） 为了保证叶轮一定的宽度， 易出让 自己的核心技术， 必 须用于大中流量场合， 不适合于小流量场合； 只有走 自 主开发的道路。随着设计及制造技术的不断
３２ 叶轮的加工制作 ．
一
离心式制冷压缩机一般采用增速齿轮。 转子转速 般都在 ５ ０ ｍｎ以上， ０／ｉ ０ ｒ 都采用滑动轴承， 滑动轴 承的设计也是研制离心机的一个重点。
以三元流理论设计 的叶轮叶片形状一般 为空 间 曲 ４ 开发研制离心式压缩机的大致步骤 面， 叶片及 叶轮 的加 工成 型是制造 的重点 ， 也是难 点。
以下优点： 力及美 的（ 与重庆通用合并） 纷推出 自己的离心式冷 纷 ＸＭＡ合 作开发 出离心冷水机组 及 （） １在相 同冷 量的情况 下， 别在大容 量 时， 螺 水机 组。大冷与 Ａ Ｉ 特 与 杆压缩机组相比， 省去了庞大 的油分装 置， 机组 的重量 区域供暖 的离心热泵机组，这 些离心机组大部分采用 及尺寸较小， 占地面 积小： （） ２ 离心式 压缩机 结构简单 紧凑 ， 运动件 少 ， 作 工
的谷传纲教授 、 西安交 大的王尚锦 教授 。 谷教授长 期从 所固有的性质，不可消除，但可通过有效途径加以避 事离心机方面 的研究 ，先 后主 持完成 ６项 国家 自然科 免。 离心式制冷压缩机发生喘振的原因： 流量过低及冷
学基金项 目， 在离心机三元流设计、 压缩机组试验、 监 凝压力过高。 喘振对机组的危害相当大， 须认真设计防
（） ４ 离心机组 中混入 的润滑油 极少 ， 对换热 器的传 不 断提高 。 热效果影响较 小， 机组具有较高 的效率 。
具有 以下缺点 ：
国内大部分开发离心冷水机组的企业只是购买进 口 压缩机， 基本上没什么利润。 国外离心机厂家不会轻
要想研制离心式制冷压缩机， （ 转子转速较高， １ ） 为了保证叶轮一定的宽度， 易出让 自己的核心技术， 必 须用于大中流量场合， 不适合于小流量场合； 只有走 自 主开发的道路。随着设计及制造技术的不断
３２ 叶轮的加工制作 ．
一
离心式制冷压缩机一般采用增速齿轮。 转子转速 般都在 ５ ０ ｍｎ以上， ０／ｉ ０ ｒ 都采用滑动轴承， 滑动轴 承的设计也是研制离心机的一个重点。
以三元流理论设计 的叶轮叶片形状一般 为空 间 曲 ４ 开发研制离心式压缩机的大致步骤 面， 叶片及 叶轮 的加 工成 型是制造 的重点 ， 也是难 点。
以下优点： 力及美 的（ 与重庆通用合并） 纷推出 自己的离心式冷 纷 ＸＭＡ合 作开发 出离心冷水机组 及 （） １在相 同冷 量的情况 下， 别在大容 量 时， 螺 水机 组。大冷与 Ａ Ｉ 特 与 杆压缩机组相比， 省去了庞大 的油分装 置， 机组 的重量 区域供暖 的离心热泵机组，这 些离心机组大部分采用 及尺寸较小， 占地面 积小： （） ２ 离心式 压缩机 结构简单 紧凑 ， 运动件 少 ， 作 工
螺杆式制冷压缩机
螺杆式压缩机的发展与前景班级：热能11-2班姓名：张斌生孔禹螺杆式压缩机的发展与前景概述螺杆杆式制冷压缩机和活塞式制冷压缩机在气体压缩方式上相同，都属于容积型压缩机，也就是说它们都是靠容积的变化而使气体压缩的。
不同点是这两种压缩机实现工作容积变化的方式不同。
螺杆式制冷压缩机又分为单螺杆压缩机和双螺杆压缩机。
其中双螺杆压缩机是利用置于机体内的两个具有螺旋状齿槽的螺杆相啮合旋转及其与机体内壁和吸、排气端座内壁的配合，造成齿间容积的变化，从而完成气体的吸入、压缩及排出过程。
螺杆式压缩机可分为无油式和喷油式两种。
无油螺杆压缩机[1]本世纪30年代问世时主要用于压缩空气，50年代才用于制冷装置中。
60年代出现了气缸内喷油的螺杆式制冷压缩机，性能得到提高。
近年来，随着齿形和其他结构的不断改进，性能又有了很大提高。
再加上螺杆式压缩机无余隙容积，效率高，无吸、排气阀装置等易损件。
因此，目前螺杆式制冷压缩机已成为一种先进的制冷压缩机，特别是喷油式螺杆压缩机已是制冷压缩机中主要机种之一，得到了广泛的应用。
一.工作原理1.螺杆式压缩机的组成螺杆式制冷压缩机主要由机壳、转子、轴承、轴封、平衡活塞及能量调节装置等组成。
机壳：—般为剖分式，由机体、吸气端座及排气端座等三部分用螺栓连接组成。
机体内腔横断面为双圆相交的横8字形，与置于其内的两个啮合转子的外圆柱面相适合。
转子: 一对互相啮合的螺杆，其上具有特殊的螺旋齿形。
其中凸齿形的称为阳螺杆(或称阳转子)，凹齿形的称为阴螺杆(或称阴转子)。
阳螺杆与阴螺杆的齿数比，一般为4:6(大流量的压缩机齿数比可为3:4，当压缩比高达20时，齿数比可采用6:8)。
多数情况下，阳螺杆与电动机直接连接，称为主动转子，阴螺杆为从动转子，故阳螺杆多为四头右旋，阴螺杆多为六头左旋。
为了使螺杆式制冷压缩机系列化，零件标准化和通用化，我国有关部门规定，螺杆的公称直径为63、80、100、125、160、200和315mm7种，其长径比分为λ=1.0和λ=1.5两种。
第4章 滚动转子
2. 气缸容积变化规律
气缸工作容积 Vp（4-5） L－转子长度 Vp＝Vs吸气容积＋Vd压缩容积 Vs＝As·L As－曲线三角形 BAT面积 As－吸气月牙形面积（4-7） Ax－滑片所占面积 （考虑滑片厚度） 113页公式
图4-10 无量纲Vs/R2L Vd/R2L结论：
θ ＝0º ～30º 330º ～360ºVs Vd随θ 变化 小 1. 占0.5％的Vp工作容积 因此转动转子余 隙容积小 2. 吸排气孔口应接近气缸顶部 β γ 在30～ 35º 对输气量几乎无影响。 3. 相对偏心距越大，气缸利用率越高
3.飞轮矩
驱动力矩Md常量 Md－M＝Ja J－旋转质量惯性矩 δ=（ω max－ ω min）/ ω m ω m=π n/30 要求旋转不均匀度δ<1/100
4.旋转惯性力及力矩的平衡
转子偏心质量mx 偏心距rx 旋转惯性力 Frx 图4-15 平衡质量：不能只加在转子的一侧，否则产 生不平衡力矩 图a
吸气孔口后边缘角α
（顺旋转方向）可构成吸气封闭容积θ =α 时 吸气开始 ，α 大小影响吸气开始前吸气腔中 的气体膨胀，造成过度低压或真空。
θ=4π-γ
吸气孔口前边缘角β
造成在压缩过程开始前吸入的气体向吸气口 回流，导致输气量下降。为减少β 的不利影响， 通常β ＝30˚～35˚。
排气孔口后边缘角γ
第7章 其他型式的制冷压缩机
6
余隙容积气体膨胀过 程。余隙容积与其后 的低压基元容积经排 气口相通。
第7章 其他型式的制冷压缩机
6
排气孔口前边缘角D 构成排气封闭容积， 造成气体的再度压缩。
第四 章
几个特征角
二、压缩机工作过程
国内螺杆式制冷压缩机行业现状与发展趋势
第１２卷第２期２ ０ １ ２年４月ＲＥＦＲＩＧＥＲＡＴＩＯＮ ＡＮＤ ＡＩＲ－ＣＯＮＤＩＴＩＯＮＩＮＧ ９０－９４收稿日期：２０１１－１２－１４作者简介：陈文卿，在读博士研究生，研究方向为螺杆式制冷压缩机流动与换热。
国内螺杆式制冷压缩机行业现状与发展趋势陈文卿 沈九兵 邢子文（西安交通大学能源与动力工程学院）摘 要 螺杆式制冷压缩机进入国内市场已有３０多年，如今已逐步取代其他型式压缩机，成为中、高容量制冷空调系统的优势选择，市场份额逐年增加。
本文从转子型线、转子加工、喷油及补气技术和控制调节技术等多个方面阐述我国螺杆式制冷压缩机行业所取得的技术进步，介绍螺杆式制冷压缩机在热泵及冷冻冷藏行业中的应用，指出目前国产螺杆式制冷压缩机在生产制造及控制系统方面存在的几点不足，预测螺杆式制冷压缩机的未来发展趋势，力求为我国螺杆式制冷压缩机的自主研发创新起到指导性作用。
关键词 螺杆式压缩机；制冷；转子；型线；容量调节；发展趋势Ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｔｒｅｎｄ ｏｆ ｓｃｒｅｗ ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ ｉｎ ＣｈｉｎａＣｈｅｎ Ｗｅｎｑｉｎｇ Ｓｈｅｎ Ｊｉｕｂｉｎｇ Ｘｉｎｇ Ｚｉｗｅｎ（Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｅｎｅｒｇｙ ａｎｄ Ｐｏｗｅｒ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｘｉ’ａｎ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ）ＡＢＳＴＲＡＣＴ Ｓｃｒｅｗ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ ｅｎｔｅｒｅｄ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｍａｒｋｅｔ ３０ ｙｅａｒｓ ａｇｏ，ａｎｄ ｓｕｂｓｔｉｔｕｔｅｄｏｔｈｅｒ ｓｔｙｌｅ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒｓ ｇｒａｄｕａｌｌｙ ａｎｄ ｉｓ ｂｅｃｏｍｉｎｇ ｔｈｅ ｓｕｐｅｒｉｏｒ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｉｎ ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎａｎｄ ａｉｒ－ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｍｅｄｉｕｍ ａｎｄ ｈｉｇｈ ｃａｐａｃｉｔｙ ｗｉｔｈ ｉｔｓ ｍａｒｋｅｔ ｓｈａｒｅ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｙｅａｒ ｂｙ ｙｅａｒ．Ｔｈｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｓｃｒｅｗ ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ ｉｎｄｕｓｔｒｙｉｎ Ｃｈｉｎａ ｉｓ ｅｌａｂｏｒａｔｅｄ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ａｓｐｅｃｔｓ ｓｕｃｈ ａｓ ｒｏｔｏｒ ｐｒｏｆｉｌｅ ｌｉｎｅ，ｒｏｔｏｒ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ，ｉｎｊｅｃ－ｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ ｃａｐａｃｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｎｄ ｓｏ ｏｎ．Ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｓｃｒｅｗ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ ｉｎｔｏｈｅａｔ ｐｕｍｐ ａｎｄ ｆｒｅｅｚｅ ａｎｄ ｃｏｌｄ ｓｔｏｒａｇｅ ｉｓ ａｌｓｏ ｂｒｉｅｆｌｙ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｔｈｅｒｅ ａｒｅ ｓｔｉｌｌｓｏｍｅ ｄｅｆｉｃｉｅｎｃｉｅｓ ｒｅｑｕｉｒｉｎｇ ｍｏｒｅ ｅｆｆｏｒｔｓ ｔｏ ｂｅ ｏｖｅｒｃｏｍｅ ｉｎ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍｆｏｒ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｓｃｒｅｗ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ．Ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｔｒｅｎｄ ｏｆ ｓｃｒｅｗ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ ｉｓ ｃａｕｔｉｏｕｓｌｙｐｒｅｄｉｃｔｅｄ．Ｔｈｅ ｓｔｕｄｙ ｉｓ ｈｏｐｅｄ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ ｓｏｍｅ ａｃｔｕａｌ ｇｕｉｄａｎｃｅ ｆｏｒ ｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔ ｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄ ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ．ＫＥＹ ＷＯＲＤＳ ｓｃｒｅｗ ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ；ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎ；ｒｏｔｏｒ；ｐｒｏｆｉｌｅ ｌｉｎｅ；ｃａｐａｃｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ；ｄｅｖｅ－ｌｏｐｍｅｎｔ ｔｒｅｎｄ 通常所称的螺杆式压缩机是指双螺杆式压缩机，其发展史可以追溯到１８７８年德国人Ｈ．Ｋｒｉｈａｒ最先提出的无内压缩螺杆式压缩机以及１９３４年瑞典皇家理工学院教授Ａｌｆ Ｌｙｓｈｏｌｍ设计的螺杆式压缩机及其转子齿型。
压缩机知识点总结
压缩机知识点总结一、压缩机的基本概念及分类1. 压缩机的定义压缩机是一种用于将气体或蒸汽压缩成高压状态的机械设备，是空调、制冷、空气压缩、化工、石油等领域中常用的一种设备。
2. 压缩机的分类按照其工作原理和结构特点，压缩机可以分为往复式压缩机、螺杆式压缩机、离心式压缩机和涡旋式压缩机等几种类型。
1）往复式压缩机往复式压缩机是一种利用活塞往复运动将气体进行压缩的压缩机。
其优点是结构简单、制造成本低，但运转时噪音较大，运行稳定性较差。
2）螺杆式压缩机螺杆式压缩机是利用两个螺杆互相啮合的工作原理将气体压缩的压缩机。
其优点是运行平稳、效率高，适用范围广。
3）离心式压缩机离心式压缩机是通过快速旋转的叶轮将气体进行压缩的压缩机。
其优点是体积小、噪音低、效率高。
4）涡旋式压缩机涡旋式压缩机是一种利用涡旋动能将气体进行压缩的压缩机。
其优点是运行平稳、噪音小、效率高、维护成本低。
二、压缩机的工作原理1. 压缩机的基本工作原理压缩机的基本工作原理是通过改变气体的体积来实现气体的压缩。
当气体被压缩时，其分子之间的距离变小，分子之间的碰撞频率增加，使得气体的温度和压力同时升高。
2. 压缩机在不同类型压缩机的工作原理不同类型的压缩机具有不同的工作原理。
比如，往复式压缩机是通过活塞来进行工作的，螺杆式压缩机是通过两个螺杆的啮合来进行工作的，离心式压缩机是通过叶轮的旋转来进行工作的。
三、压缩机的应用领域压缩机广泛应用于空调、制冷、空气压缩、化工、石油等领域。
1. 空调制冷领域在空调制冷领域，压缩机用于将低温低压的制冷剂通过压缩变为高温高压的气体，从而实现制冷循环。
2. 空气压缩领域在空气压缩领域，压缩机用于将自由空气通过压缩而成为高压空气，用于工业生产的各种设备。
3. 化工领域在化工领域，压缩机用于将气体进行压缩，使得气体能够达到需要的压力和流量，从而广泛应用于化工生产的各个环节。
4. 石油领域在石油领域，压缩机用于将天然气进行压缩，从而实现气体的输送、储存和加工。
我国船用空调技术现状和发展趋势
维普资讯
我 国船 用空调 技术 现状和 发展趋 势
七 。四研 究所 研 究 员 王 伟 勇
我国船用空调技 术是从满足 国防建 设 的 需求 发展 起 来 的 ， 随着 制 造技 术
的提 高 和 造 船 事 业 的 发 展 而 得 到 了迅 速 发 展 。 目 前 我 国 船 用 空 调 技 术 能 够 满
直接蒸发 式组合空调装 置常 用的制
冷 量 范 围 为 １ｋ ￣ ４ Ｗ ８ Ｗ ６ ｋ ，制 冷 压 缩 机 均 采 用 半 封 闭 活 塞 式 压 缩 机 ， 控 制 采 用 Ｐ Ｃ 其 它 配 置 与 问 接 式 组 合 空 调 装 置 Ｌ， 类 似 。应 用 于 海 上石 油 平 台的 直接 蒸 发 式组合 空 调装 置一 般采 用 风冷 型式 ， 制冷 量最 大达 ２ ０Ｗ ０ ｋ ，考 虑 到 设 备 的 安
主 ， 如 Ｂｉ ｒ、 Ｂ Ｃｋ、 Ｄ ｎ和 ｔ ｅ Ｚ ０ ０ｒｉ
些特种空调装置等。 间接 式 组 合 空 调 装 置 制冷 量 一 般 在
４ｋ—Ｏｋ ０ Ｗ ｌ Ｏ Ｗ范围 内 ，风量 有可调 和不
可 调两种 ， 量调节 方式 为风机 电机变 风 频 调 速 ；装 置 一 般 有 进 风 混 合 段 、过 滤 段 、冷 却 段 、 加 热 段 、加 湿 段 、风 机 段 和 送 风 段 组 成 ， 中进 风 混 合 段 可 根 据 其 格 制 冷 量 均 在 ｌ ｋ 以 下 ，分 体 式 空 调 ８Ｗ 器 较 多 的 采 用 了 风 冷 的 型 式 ， 常 应 用 于 海 上 石 油平 台 。这 些 机 组 的 压缩 机 基 本 均 为 全 封 闭型 式 。 以海 水 为 热 源 的柜 式 热 泵 空 调 器 也 已在舰 船上 得 到 了应 用 。 在 制 冷 剂 方 面 ， 近 年 来 生 产 的 空 调 设 备 使 用 的 工 质 根 据 应 用 场 合 有 不 同 的选 择 ；与 国 际接 轨 较 早 的 领 域如 海 上 石 油 平 台 ， 其 空 调 设 备 基 本 已 全 部 采 用 了 Ｒ ３ ａ Ｒ ０ Ａ Ｒ ０ Ｃ等 ， 在 ｌ４ 、 ４４ 、 ４ ７ 工 程 船 舶 领 域 ， 也 已 普 遍 应 用 环 保 ＿ ［ 质 ，但 在 舰 船 领 域 ， 基 本 以 Ｒ ２为 主 ， ２ 毕 竟 其 具 有 良好 的热 工和 安 全 性 能 ，
我 国船 用空调 技术 现状和 发展趋 势
七 。四研 究所 研 究 员 王 伟 勇
我国船用空调技 术是从满足 国防建 设 的 需求 发展 起 来 的 ， 随着 制 造技 术
的提 高 和 造 船 事 业 的 发 展 而 得 到 了迅 速 发 展 。 目 前 我 国 船 用 空 调 技 术 能 够 满
直接蒸发 式组合空调装 置常 用的制
冷 量 范 围 为 １ｋ ￣ ４ Ｗ ８ Ｗ ６ ｋ ，制 冷 压 缩 机 均 采 用 半 封 闭 活 塞 式 压 缩 机 ， 控 制 采 用 Ｐ Ｃ 其 它 配 置 与 问 接 式 组 合 空 调 装 置 Ｌ， 类 似 。应 用 于 海 上石 油 平 台的 直接 蒸 发 式组合 空 调装 置一 般采 用 风冷 型式 ， 制冷 量最 大达 ２ ０Ｗ ０ ｋ ，考 虑 到 设 备 的 安
主 ， 如 Ｂｉ ｒ、 Ｂ Ｃｋ、 Ｄ ｎ和 ｔ ｅ Ｚ ０ ０ｒｉ
些特种空调装置等。 间接 式 组 合 空 调 装 置 制冷 量 一 般 在
４ｋ—Ｏｋ ０ Ｗ ｌ Ｏ Ｗ范围 内 ，风量 有可调 和不
可 调两种 ， 量调节 方式 为风机 电机变 风 频 调 速 ；装 置 一 般 有 进 风 混 合 段 、过 滤 段 、冷 却 段 、 加 热 段 、加 湿 段 、风 机 段 和 送 风 段 组 成 ， 中进 风 混 合 段 可 根 据 其 格 制 冷 量 均 在 ｌ ｋ 以 下 ，分 体 式 空 调 ８Ｗ 器 较 多 的 采 用 了 风 冷 的 型 式 ， 常 应 用 于 海 上 石 油平 台 。这 些 机 组 的 压缩 机 基 本 均 为 全 封 闭型 式 。 以海 水 为 热 源 的柜 式 热 泵 空 调 器 也 已在舰 船上 得 到 了应 用 。 在 制 冷 剂 方 面 ， 近 年 来 生 产 的 空 调 设 备 使 用 的 工 质 根 据 应 用 场 合 有 不 同 的选 择 ；与 国 际接 轨 较 早 的 领 域如 海 上 石 油 平 台 ， 其 空 调 设 备 基 本 已 全 部 采 用 了 Ｒ ３ ａ Ｒ ０ Ａ Ｒ ０ Ｃ等 ， 在 ｌ４ 、 ４４ 、 ４ ７ 工 程 船 舶 领 域 ， 也 已 普 遍 应 用 环 保 ＿ ［ 质 ，但 在 舰 船 领 域 ， 基 本 以 Ｒ ２为 主 ， ２ 毕 竟 其 具 有 良好 的热 工和 安 全 性 能 ，
R290制冷剂介绍
制冷剂简介
目前房间空调器基本上采用的是蒸汽 压缩式制冷循环，制冷剂是空调器中 必不可少的工作介质。R22作为氟利昂 制冷剂的代表，以其无毒(或毒性很 小)、无味、不燃，化学性质稳定，热 力学性质易实现制冷循环等特性，被 广泛应用于制冷系统中。Cl F
C 氟利昂
制冷剂简介
自从人类发现氟氯烃可 以破坏臭氧层和产生温 室效应，尤其是南极上 空臭氧空洞被发现后， 人们开始逐渐意识到生 存环境保护的重要性， 开始逐步限制和淘汰氟氯烃制冷剂，开 始寻找一种对环境友好并能替代氟氯烃 的新型制冷剂。
1、完全环保
R290制冷剂，取自天
C
然成分丙烷，来源于
H
自然，其GWP为3，
ODP为0，既不损害臭
氧层，也无温室效应，
是一种对环境完全友好的环保制冷剂。
R290制冷剂相对于HFC的优缺点
GWP
1900 1700
580
3
3
R410a R22 R32 R600a R290
制冷剂 Refrigerant R290 R32 R600a R410A R22
HFC与HC同冷量的机组耗能对比
R22
R410a
R32
R290
R290制冷剂相对于HFC的优缺点
4、制冷性好
缩短空调压缩机的制冷时间，制冷效果 和R22一样。R290制冷剂单位容积、单 位质量的制冷量大，冷凝器和蒸发器的 换热性能高，缩短空调压缩机的制冷时 间，在制冷效果一样的情况下可节省 30%的电能。
健康危害：本品有单纯性窒息及麻醉作用。 人短暂接触 1％丙烷，不引起症状；10％以 下的浓度，只引起轻度头晕；接触高浓度时 可出现麻醉状态、意识丧失；极高浓度时可 致窒息。
大学本科毕业设计_家用直冷式冰箱结构设计
毒性可燃性 无 无 无 无 无 不燃 不燃 可燃 微燃 微燃
另外,HC600a 的价格比较便宜,具有较高的制冷效率、与水不发生化学反应、与铜质 管材和矿物润滑油完全兼容等优点。然而,采用HC600a 替代方案的缺点也很明显,由 于其容积制冷量小,冰箱系统及主要配件需要重新设计,生产线需要改造,并且由于其 具有可燃性,可能产生易燃、易爆等安全问题,故生产及维修需要高标准的防火要求 等。目前,采用HC600a 为制冷剂的家用产品的安全运行记录是非常好的,在我国《臭 氧耗损物质国家替代方案》和《中国制冷工业CFCs 替代逐步淘汰战略研究》中也都 把HC600a 作为CFC12 的主要替代品之一。 美国等国家由于其政策法规的特点,导致各 大厂商非常注重安全问题,故仍然坚持使用性能不是特别好但却更加安全可靠的 HFC134a 作为替代制冷剂。FC134a 的ODP 值为0 , 其蒸气压曲线和CFC12的比较接近, 而且HFC134a的换热性能比CFC12 的好。然而, HFC134a 在物性方面却有许多弱点, 共 83 页 第 2 页
1.1 制冷技术的发展
冰箱的发展是建立在制冷技术发展的基础上的，随着制冷技术的不断进步，才有 了冰箱现在的发展。 现代制冷技术是 18 世纪后期发展起来的。在此之前人们就已懂得冷的利用。我 国古代就有人用天然冰冷藏食品和防暑降温。马可波罗在他的著作（马可波罗游记） 中，对中国制冷和造冰窑的方法有详细的记述。 1755 年，爱丁堡的化学教师库仑利用乙醚蒸发使水结冰。他的学生布拉克从本 质上解释了融化和汽化现象。提出了潜热的概念，并发明了冰量热器，标志着现代制 冷技术的开始。 1834 年，发明家波尔金斯制造出了第一台以乙醚为工质的蒸发压缩式制冷机， 并正式申请了英国第 6662 号专利。这是后来所有蒸汽压缩式制冷机的雏形，但使用 的工质是乙醚，容易燃烧。到 1875 年卡利和林德用氨制冷剂，从此蒸汽压缩式制冷 机开始占有统治地位。 在此前期，空气绝热膨胀会显著降低空气温度的现象开始用于制冷。1844 年， 医生高里用封闭循环的空气制冷机为患者建立了一座空调站， 空气制冷机使他一举成 共 83 页 第 1 页
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全封闭制冷压缩机的发展趋势
详细介绍了全封闭制冷压缩机的发展趋势和前景。
引用大量的数据证明各种压缩机的发展空间和必然性。
从而为各行业使用制冷压缩机提供了可靠的数据和指导说明。
标签：电磁振动式压缩机电动式压缩机
制冷压缩机质量的好坏将直接影响着电冰箱、空调器等小型制冷设备的制冷效果、使用寿命、噪音和震动等多种性能。
就制冷压缩机的工作原理与结构而言,形式多样,性能各异。
现在生产的小型制冷设备采用的全封闭式压缩机,按其结构特性可分为电磁式和电动式两大类。
而电动式又可分为往复活塞式、旋转活塞式和涡旋式3种类型。
下面就以上几种全封闭制冷压缩机的性能特点简单介绍如下：
1电磁振动式压缩机
电磁振动式压缩机有以下3种:(1)动圈式电磁振动型;(2)动铁芯式电磁振动型;(3)悬吊动磁铁式电磁振动型。
其中,动圈式在全封闭式制冷压缩机中被实际应用,它是利用通以交流电流的线圈产生的交变磁场与永久磁场之间相互作用,直接驱动活塞作往复运动的压缩机。
其特点是结构简单、零部件少、加工精度要求不高、容易制造。
因此从20世纪50年代开始就用于容积较小的电冰箱。
但从另一方面,由于电源频率变化引起的制冷量变化大,且50Hz和60Hz不能通用,存在着因排气、吸气压力引起行程变化等问题,使活塞行程的长短随负荷的变化而改变,同时机内弹簧作高频谐振,易产生弹性疲劳,因此一般只适用于生产100W以下的压缩机。
而动铁芯式和悬吊动磁铁式电磁振动型由于只在研究阶段还没有实际应用,故此不作介绍。
2电动式压缩机
2.1往复活塞式压缩机
按其结构分为滑管式和连杆式压缩机两类。
(1)滑管式压缩机
滑管式压缩机产生于20世纪60年代,它是往复活塞式压缩机的一种类型。
其特点是结构简单，工艺性好,成本较低,对零部件的加工精度要求不高,制造和装配都比较容易,所以发展较快。
目前这类压缩机在国内外的电冰箱生产中应用比较普遍。
缺点是活塞与缸壁间的侧力较大、磨擦功耗大、能效比偏低,因此目前滑管式压缩机正在进入衰退期,将逐渐被连杆式压缩机或旋转式压缩机所取代。
(2)连杆式压缩机
连杆式压缩机也属往复活塞式,是电冰箱采用时间较早的一种。
在20世纪50年代以前生产的电冰箱几乎都是采用连杆式压缩机。
其特点是运转比较平稳、噪声低、磨损小、使用寿命长、能效比较高、工作可靠、综合性能优良。
但由于零部件形状复杂,加工精度要求较高,工艺难度较大,因此其发展一度受到限制,在电冰箱及其它小型制冷设备中被滑管式和旋转式压缩机所取代。
近几年来随着机械工业的不断发展,对其结构进行了多方面的技术改进。
目前连杆式压缩机已成为电冰箱压缩机的主导产品,总需求是有较大的提高。
近年来世界各电冰箱生产大国,尤其是日本、意大利、美国等国对往复式压缩机的制造技术进行了多方面提改造,从而使连杆式压缩机的各项性能指标都有了很大的提高。
因此,有重新成为电冰箱压缩机主导产品的趋势。
2.2旋转式压缩机
旋转式压缩机的电机无需将转子的旋转运动转换为活塞的往复运动,而是直接带动旋转活塞作旋转运动来完成对制冷剂蒸气的压缩。
这种压缩机更适合于小型空调器,特别是在家用空调器上的应用更为广泛,如美国通用电器公司和沃普公司生产的旋转式压缩机都设计了较好的防过热和润滑装置。
它采用把冷凝器处的部分制冷液用配管引至压缩室,使之在气缸内喷射的冷却方式,提高了冷却效果。
为了防止把大量的制冷液直接吸入气缸内,产生液击,在吸气回路的压缩机前部设有气液分离器,润滑油和制冷液一旦进入器内,则制冷液在气液分离器内蒸发,压缩机吸入的是气体;润滑油从气液分离器下方的小孔中缓缓地连续少量进入压缩机,用这种方法防止液击。
油泵给油的方法是,在转轴下端装设两个齿轮状的叶轮,它与转轴一同转动,对油施加离心力,从转轴中心孔把油导向上方。
另外,在轴的外表面上开有螺旋状的油槽,实现对轴承部位的给油。
作为安全措施,在压缩机顶部装有过负荷继电器,这种继电器是用感温板感受压缩机内部高压气体的温度,当达到一定的温度后,继电器动作,压缩机停止运转,用这种方法防止电动机烧毁,因此说旋转式压缩机是一种很有发展前景的压缩机。
其主要优点是:由于活塞作旋转运动,压缩工作圆滑平稳,平衡性能好,另外旋转式压缩机没有余隙容积,无再膨胀气体的干扰,因此具有压缩效率高、零部件少、体积小、重量轻、平衡性能好、噪音低、防护措施完备和耗电量小等优点。
缺点是压缩机对材质、加工精度、热处理、装配工艺及润滑系统要求较高,由于要靠运动间隙中的润滑油进行密封,为从排气中分离出油,机壳内须做成高压,因此,电动机、压缩机容易过热,如果不采取特殊的措施,在大型压缩机和低温用压缩机中是不能使用的。
由于它比其它类型的压缩机有较明显的优势,所以它得到了推广应用。
如国产上菱BCD-180W、阿里斯顿BCD—220W等电冰箱都采用了旋转式压缩机。
尤其在家用空调器上的应用就更为普遍,从发展的趋势看旋转式压缩机今后有可能成为市场的主导产品。
2.3涡旋式压缩机
涡旋式压缩机是20世纪80年代发展起来的新型产品。
它效率高,噪声低,体积小,重量轻,不需要排气阀组,工作的可靠性及容积效率都较高,允许气体制冷剂中带少量液体,输气效率高,气体泄漏少,可较好地运用于小型热泵系统、小型空调等。
综上所述,几种压缩机的性能特点,我们不难看出经多年的技术改造,连杆式压
缩机在一定的时期内仍有明显的优势,而旋转式压缩机则是一种新型的产品,特别是在空调器上的应用更为广泛,必将成为制冷产业的主导产品。
通过对往复式和旋转式压缩机的性能试验比较可知,往复式和旋转式压缩机,启动后排气、吸气压力的时间变化特性不同,电动机上的负荷转矩由吸、排气压力的大小确定,在往复式的情况下,投入运转几分钟内至十几分钟后,排气压力出现峰值,对于电动机,为了承受这个尖峰负荷,需要比稳定运转时所需转矩大得多(2~4倍)。
而旋转式压缩机,由于不存在刚刚启动后的峰值,所以,只要有稳定运所需的转矩即可,因此可以实现电动机的小型化,这也是它今后发展优势所在。
参考文献：
[1]胡鹏程,赵清.电冰箱、空调器的原理和维修.北京:电子工业出版社,1995.114~148
[2]制冷原理及设备(第2版) 西安交通大学出版社，1997-4-1
[3]活塞式单机双级制冷压缩机中国机械工业出版社，2003.12。