武汉赤壁天然气输气管道工程环境影响评价公众参与二次公示

证书编号：国环评证甲字第2603号郧阳沧浪洲汉江大桥环境影响报告书(简本)建设单位：郧阳沧浪洲大桥建设指挥部评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司二O—三年三月1项目概况本工程位于十堰郧县境内，南起柳陂新集镇柳新一级路的终点，在周家窝与郧漫路连接。

路线全长3.135km，包括跨汉江部分桥梁长度1785m，南北岸接线长度1.355km, 桥梁和接线路基宽度均为26m，双向四车道规模，设计速度为60km/h，沥青砼路面；全线新征占地亩，拆迁房屋面积4380m2;全线布设桥梁1785/1座，涵洞4道，平面交叉3处。

工程总投资亿元，工程预计2013年5月开工，2016年5月竣工，建设工期36个月。

本工程主要技术、经济指标见表1。

2社会环境工程是十堰市建设区域性中心城市，打造滨江新区的重要基础设施，对于服务南水北调中线工程移民迁建工作，带动秦巴山片区扶贫开发，拓展郧县城市空间具有重要意义。

生态(1)本工程不涉及自然保护区、森林公园等生态敏感区。

(2)本工程AK5+940-AK6+和AK8++段主要为建设用地和耕地，有小片状柑橘林和杉木人工林分布；AK6++ (沧浪洲汉江大桥北端)主要为水域和灌草丛，有片状耕地，其中灌草丛主要有蓼齿酸模和芦苇灌草丛。

植物资源不丰富，多为常见植物，没有国家重点保护野生植物和古树分布；拟建公路不占用林地，且不经过郧县各级生态公益林区。

(3)本工程评价范围没有发现国家I级保护陆生野生动物，有国家U级保护陆生野生动物2种，有湖北省重点保护野生动物13种。

(4)本工程评价范围内的水生生物均为地区常见种，种类数量相对沿线地区不丰富；鱼类以鲤形目鲤科经济鱼类为主，没有发现国家及湖北省重点保护鱼类，没有鱼类产卵、索饵和越冬等三场”及重要洄游通道分布；浮游植物以绿、硅藻为主；浮游动物以原生动物和轮虫为主；底栖动物以节肢动物和环节动物为主；水生高等植物主要有芦苇、蓼齿酸模等。

(5)本工程评价范围以耕地为主，耕地是该评价范围的主要土地利用类型。

(6)本工程所在地区水土流失容许值为500t/(km2?a),区内水土流失侵蚀强度以中轻度水土流失为主；本工程背景流失总量459 t，预测期水土流失总量为2352t，新增水土流失总量1893t。

声环境城关镇后店子村、城关镇后店子村移民安置区和柳陂镇金矿村5、6组环境噪声现状昼、夜间噪声值范围分别为、，均满足《声环境质量标准》( GB3096-2008) 2类标准；柳陂一级路和S301交通噪声现状昼间、夜间监测值范围分别为、，均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a 类标准。

水环境汉江水质PH值、B0D5、高锰酸盐指数、NH3-N、总磷和石油类均达到U类标准要求，沿线地表水水质现状良好。

环境空气各监测点TSP 小时平均浓度值范围为，最大占标率范围为，均符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准；N02 日均值范围为，最大占标率范围为，均符合二级标准。

3 环境影响及保护措施社会环境（1）工程是十堰市建设区域性中心城市，打造滨江新区的重要基础设施，对于服务南水北调中线工程移民迁建工作，带动秦巴山片区扶贫开发，拓展郧县城市空间具有重要意义。

工程在选线过程中充分考虑了对沿线地区的影响和促进作用，符合郧县城市和柳陂镇总体规划。

（2）工程建设需征用土地和拆迁建筑物，对工程沿线居民生活和生产有一定影响。

（3）对公路建设受影响的资源及基础设施，建设单位和设计单位均与相关部门均取得了沟通，在设计和施工中严格执行相关的要求后，对沿线设施的影响可以降至最低。

工程安全保护范围内无采矿权设置，无压覆探明储量的矿产资源；公路及施工线路10 米内不涉及已经发现的全国、省、市级文物保护单位。

（4）减缓社会影响措施合理安排施工组织，减缓对沿线居民的干扰影响；占用耕地和拆迁房屋按国家、湖北省、十堰以及郧县等地相应政策进行合理补偿。

生态（1）对陆生植物的影响本工程新征占用耕地为亩，不占用林地，永久占用耕地会造成沿线地区农作物植被损失。

下阶段建设单位在郧县国土资源局的指导下，在公路建设前实行严格的耕地占补平衡政策，通过采取土地补划、调整等多种形式补偿工程占地，可以降低工程永久占用耕地造成的影响。

工程施工期间，因工程需要临时设置的施工场地和拌和站等临时占地场所，根据沿线土地利用现状，占地以耕地、灌草丛等为主，工程施工会占用一部分旱地、灌草丛等，造成被占用区域植被生物量损失。

由于上述临时占地场所可以通过利用永久占地区域，尽量减少对植被等造成的生物量损失。

同时，临时占地对占用区域植被生物量的损失是暂时的，施工结束后可以通过植物恢复措施将其不利影响减至最低。

（2）对陆生野生脊椎动物的影响施工期间，公路建设对两栖动物和爬行动物的活动有一定的影响，会迫使它们迁移到非施工区，但对其生存不会造成威胁。

鸟类和兽类受施工噪声干扰将被迫离开原来的领域，当临时征地区域的植被恢复后，它们仍可回到原来的领域。

营运期交通噪声和夜间车辆行驶时灯光对动物的活动有一定的不利影响，主要是造成公路两侧区域动物活动范围缩小，并向附近地区转移，但不会造成特别的破坏。

评价范围内国家和湖北省重点保护动物主要以个体形式存在，考虑两栖和爬行类生境较广，鸟类和兽类受公路施工、营运影响可以迁移到附近栖息地，因此公路建设对其影响程度有限。

（3）对水生生物的影响本工程跨越汉江，桥梁基础施工对水环境和水生生态环境造成影响，但影响有限；营运期对上述水体水生生物基本不造成影响，但是危险品事故泄漏将造成上述水体水生生态的损失。

（4）水土流失影响本工程在各时段水土流失预测年限内，预测期水土流失总量为2352t,新增水土流失总量1893t。

（5）生态保护措施•植物保护措施加强公路两侧绿化，在公路两侧绿化范围内采取乔、灌、草结合的形式进行绿化，绿化树种尽量选择乡土物种。

公路边坡绿化采取灌、草形式，种植水保植物，如檵木等；公路两侧绿化，采取乔木为主、辅以灌草的形式，采用樟树等乔木，辅以檵木等灌、草本。

占用耕地，应收集、保存耕地表层土壤，待施工结束后及时对临时占地等区域进行复耕，或作为绿化用土。

本工程耕地占用面积比例较大，对工程占用的耕地应按国家相关政策进行占补平衡。

施工场地等其他临时占地区要严格按照水土保持专题做好相关工程、植物保护措施，避免、减少引起水土流失和植被破坏。

•陆生野生动物做好施工规划前期工作，合理安排施工时间，避开野生动物活动的高峰期，施工时应尽量避免在晨昏进行打桩等高噪声作业；加强施工人员环保教育，提高施工人员的环保意识，严禁施工人员在施工区及其周围捕杀野生动物，特别是重点保护野生动物；施工结束后，做好沿线植被的恢复工作，尽量减少植被破坏对水土流失、水质不利影响，最大限度保护野生动物生境；加强隧道附近、桥涵植被的恢复，促进动物适应新的生境。

工程完工后尽快做好水土保持等生态恢复工作，以尽量减少生境破坏对动物造成的不利影响。

•水生生物保护措施生活区生活垃圾应统一运送到指定地点进行无害化处置，严禁乱堆乱放；生活污水经化粪池处理后肥田回用、生产废水必须经沉淀池等设施处理之后回用，严禁直接排入沿线水体；施工废渣应运到指定地点堆放，不得堆放沿线水体附近。

料场、弃土场应配置防护设施，远离水源和其他水体，选择暴雨径流难以冲刷的地方。

若堆放在桥位附近，应在堆场四周挖明沟，沉沙井、设挡墙等，防止被暴雨径流进入水体，影响水质。

施工单位对施工人员进行环保教育，严禁施工管理人员在鱼类繁殖期捕捞。

合理组织施工程序和施工机械，严格按照道路施工规范进行排水设计和施工。

声环境（1）尽量采用低噪声机械，应经常对施工设备进行维修保养。

（2）连续施工作业的工点，施工单位应视具体情况及时与环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告最大限度地争取民众支持，禁止高噪声机械夜间（22 ：00〜6: 00）施工作业。

（3）工程区内部分现有道路将在公路施工期用于运输施工物资，应注意合理安排施工物料的运输时间。

（4）营运期噪声防治措施针对营运中期预测超标的敏感点，采取设置通风隔声窗的噪声防治措施。

公路沿线涉及的部分村庄营运远期噪声超标，届时应根据车流量的递增，经实地监测后采取相应的防治措施，治理费用应由公路营运者承担。

地表水环境1）施工期开展施工场所和营地的水环境保护教育，加强施工管理和监理工作，定期检查施工机械和料场，防止油料发生泄漏污染水体。

施工人员可以利用附近民房作为施工营地，产生的生活污水经化粪池处理后就近肥田回用；各种生产废水禁止排入汉江，施工生产废水经过隔油、沉淀达标后尽量循环利用上层清液，其余的废水就近运至附近污水处理厂。

（2）本工程营运期对水环境的污染主要来自路面径流，非事故状态下，不会造成对环境的污染影响。

但在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经公路边河沟流入汉江，可能会造成石油类和COD cr 的污染影响。

路面和路基设置完善的排水系统。

路面、路基排水系统路侧边沟设计避免与河流、耕地连接, 并定期检查清理雨水排水系统，保证畅通，保持良好的状态；由于公路沿线跨河流、沟渠，为保护上述水体，将禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路，以防止公路上车辆漏油和货物洒落在道路上，造成上述地面水体污染和安全事故隐患；由于公路跨汉江，为保护汉江，将禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路，以防止公路上车辆漏油和货物洒落在道路上，造成汉江水体污染和安全事故隐患。

跨越汉江大桥采取设置警示牌、防撞水泥墩和事故应急池等措施，减少桥面雨水对水体的影响。

环境空气（1）根据天气和施工情况，施工散料运输车辆应采用加盖蓬布和湿法相结合的方式，减少扬尘对大气的污染，物料堆放时加盖蓬布；公路施工设置的储料场、混凝土搅拌站应远离居民区或其它人口密集处，置于较为空旷的位置，建设在公路沿线主要居民点下风向300m以外，减少物料扬尘和有害气体对居民的污染影响。

（2）执行汽车排放车检制，对汽车排放状况进行抽查，限制尾气排放超标的车辆上路，从污染源头上降低对环境空气的影响；加大环境管理力度，建设单位应委托有国家环境质量监测认证资质的单位承担营运期间公路环境空气的监测，及时掌握沿线环境空气质量状况。

固体废物（1）做好路基土石方平衡，减少水土流失；（2）施工区垃圾和路基铺设时产生的弃土、弃石，前者有部分可以再生利用，其他不能再利用生活垃圾运至附近城镇垃圾填埋场；后者部分可以作为路基填埋材料，不能利用的弃土石运至弃渣场。

风险事故（1）加强危险品运输管理和事故应急措施，对从事危险品运输的车辆及人员，应严格执行《公路危险货物运输规范》和《化学危险品安全管理条例》规定。

从上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，要加强管理，坚决禁止和杜绝“三证”不全的危险品运输车辆上路行驶，以预防危险品运输事故的发生和控制突发事故事态的扩大。