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加油站单站核算方式及相关问题研究作者：任擒虎来源：《经营者》 2017年第9期加油站是成品油销售企业的最终环节，也是影响成品油销售情况的关键。
长期以来，石油化工企业的规模化、大型化发展使得内部分级销售企业在加油站核算方式应用上产生了分歧，受各自利益实现的不同要求，各个销售企业所属加油站核算方式和口径不同，在加油站核算方式不统一的情况下，对加油站核算考核评价指标的有效性、真实性产生了不利影响，制约了加油站生产效益的获得。
伴随着ERP系统的全球化发展，越来越多的石油企业实现了加油站核算ERP上线管理操作，将近万座加油站的业务均纳入ERP管理的范畴。
为了能够提高加油站单站核算效率，本文就加油站单站核算方式及相关问题展开了探究。
一、加油站单站核算概述（一）内涵加油站单站核算是将每一个加油站都看作是独立的利润中心，按照国家规定的成品油核算标准，对加油站的收入指标、成本指标、费用指标、利润指标等进行全面的反映，从而从全口径角度来分析、考察每个加油站运行发展能够获得的经济收益，为加油站管理提供重要的信息支持。
（二）内容第一，成品油业务。
加油站单站核算成品油业务包含成品油的实际销售量、成品油的成本、成品油的毛利润、成品油加工生产所产生的各项费用等。
其中，成品油的销售量是指加油站通过加油机销售出去的成品油总量。
成品油的销售收入是加油站销售成品油之后获得的收入。
成品油的销售成本是加油站生产成品油需要的各种成本费用。
成品油的毛利是指成品油销售和销售成本的差额。
成品油的费用总额是成品油加油站经营发展过程中产生的各项费用的总和。
第二，非油品的业务和加气业务。
非油品的业务和加气业务主要是对收入、成本、毛利、税金及附加、费用等项目和之前的成品油业务开展比对核算。
第三，加油站的利润总额。
加油站的利润总额主要涵盖成品油业务利润、非油品业务利润、加气业务利润、资产减值损失、营业外收支净额等多项内容。
（三）原则第一，权责发生原则。
权责发生原则主要是指将各个加油站运营产生的各种收入、成本、费用划归到对应的加油站。
加油站员工绩效考核及工资二次分配方案工资（Wages，Salary）是指雇主或者法定用人单位依据法律规定、或行业规定、或根据与员工之间的约定，以货币形式对员工的劳动所支付的报酬。
工资可以以时薪、月薪、年薪等不同形式计算。
在政治经济学中，工资本质上是劳动力的价值或价格。
工资是生产。
下面是小编精心整理的加油站员工绩效考核及工资二次分配方案【三篇】，仅供参考，大家一起来看看吧。
第1篇: 加油站员工绩效考核及工资二次分配方案 1 绩效考核的理念分析绩效评估是对员工在一个既定时期内工作贡献做出评价的过程。
绩效评估是一个完整的系统，领导者和员工通过沟通的方式，共同将组织的战略规划和经营目标、经理职责、管理方式和手段以及员工绩效目标等管理的基本内容确定下来。
同时管理者帮助员工排除工作过程中的障碍，并提供必要的支持、指导和帮助，与员工一起共同完成绩效目标，从而实现组织的远景规划和战略目标。
绩效评估的最根本目的是促使其员工能够更好发挥其潜力，增进组织的竞争能力。
2 企业传统考核方法存在的问题与困难(1)考核内容标准不一致，指标模糊，缺乏可操作性。
目前使用的德、勤、能、绩的考评标准过于宽泛，考核指标模糊，不利于团队凝聚力的提升与员工工作创新。
各岗位之间缺乏量化、统一的绩效考评标准。
即使想根据岗位职责与内容来确定考评指标，也由于一些外在干扰因素，使得考核内容具有多重解释，无法达成公平合理的评估，实际可操作性较差;(2)考核的透明度和互动性不够。
目前的企业员工考核往往忽略沟通环节，员工仅仅作为被考核者，往往只知道考核结果，而对考核的目标、内容和标准等知之甚少，只是被动的接受上级管理者的考核和评价。
这一方面使得考核的透明性和权威性受到质疑;另一方面，由于缺乏员工的参与，考核缺乏互动性，也不利于考核指标的改进和完善。
(3)激励手段单一，发展性评价不足。
目前年终考核结果的使用大多仍停留在传统的与薪酬、年终奖励、职位升迁等挂钩的阶段，对员工的激励手段比较单一，忽略了对员工发展潜力的开发和评价。
我国加油站服务质量评价体系研究作者：李晓东来源：《商场现代化》2008年第13期[摘要] 本文首先对国内外关于服务和服务质量及其评价的相关理论文献进行了分析，在此基础上探讨我国加油站服务质量的内涵、特点和存在的一些问题。
通过分析对顾客的识别与需求特点构建加油站服务质量评价指标体系，运用改进熵值法确定服务质量评价值与指标权重，从而得到加油站服务质量综合评价值。
最后运用加油站服务质量评价指标体系对北京地区不同品牌的十家加油站进行实证分析，得出指标体系和评价方法科学可行的优越性，分析出我国加油站服务质量水平普遍偏低的现状与不足。
[关键词] 加油站服务质量加油站作为典型的服务行业，随着社会的快速发展，国内机动车数量的快速增加，加油站已经成为民众生活中不可缺少的一部分。
根据商务部统计，截至2006年底，全国共有成品油零售经营网点114251个，较2005年减少1.3%。
网点中的加油站有93879座，较前一年增长了1%。
中石油、中石化自营及特许加油站数量分别占总数的19.4%、30.7%，其他国有、民营、外资加油站占49.9%。
在我国，加油站经历了一个由少到多、由分散经营到规模经营、由单一经济成分向多种经济成分、由经验型管理向专业化管理、由单品种经营向多种经营转化的发展过程。
面对激烈的竞争，各加油站在经营管理上是各出奇招，而服务质量管理更是加油站经营管理的核心内容。
谁能够向客户提供全面优质的服务，谁就能在市场上取得优势，取得良好的效益。
服务质量是决定加油站营销效果、经济收益和竞争实力的关键因素。
如何有效评价加油站的服务质量水平，是加油站对服务质量进行有效、持续的改进的重要前提。
一、前言在用户成为成品油销售企业最重要的稀缺性资源的买方市场条件下，一方面成品油市场需求有限，产品供大于求；另一方面成品油市场竞争异常激烈，油品经营日趋微利化，企业成本大幅上升，企业利润日趋微薄。
特别是在全球经济增长明显放缓的今天，在中国加入WTO和石油销售业呈现多极化竞争格局的新形势下，由于石油产品的日趋同质化，消费者需求的日益个性化、多样化、丰富化、挑剔化和理性化，市场竞争日益残酷，继续指望依靠传统的经营思维、运作方式、管理模式来实现企业的长远发展恐怕越来越难以奏效。
新建加油站项目可行性研究报告目录一、前言 (2)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目的和意义 (3)1.3 报告范围 (5)二、市场分析 (6)2.1 市场需求 (7)2.2 市场竞争状况 (8)2.3 目标市场定位 (8)2.4 市场前景预测 (9)三、技术分析 (10)3.1 加油站技术现状 (11)3.2 新技术应用前景 (13)3.3 技术发展趋势 (14)四、投资估算与资金筹措 (16)4.1 投资估算 (16)4.2 资金来源 (17)4.3 资金使用计划 (18)五、经济效益分析 (19)5.1 经济效益评价指标 (21)5.2 敏感性分析 (22)5.3 不确定性分析 (23)六、风险评估与控制 (24)6.1 风险因素识别 (26)6.2 风险评估方法 (27)6.3 风险控制措施 (28)七、社会环境影响分析 (29)7.1 社会影响评价 (31)7.2 环境保护措施 (32)7.3 可持续发展要求 (33)八、结论与建议 (35)8.1 结论总结 (36)8.2 建议与意见 (37)8.3 项目实施计划 (38)一、前言随着社会和经济的快速发展，汽车保有量不断增长，加油站作为重要的基础设施，在满足人们日益增长的出行需求中具有不可或缺的地位。
在此背景下，新建加油站项目应运而生，旨在满足区域日益增长的燃油需求，提升地区交通服务水平，促进地方经济发展。
本报告旨在通过对新建加油站项目的全面分析，探讨项目的可行性，为投资决策提供科学依据。
本报告在编制过程中，通过市场调查、数据收集、专家咨询等方法，结合国家行业政策、地方发展规划及市场需求等多方面因素，对新建加油站项目的建设背景、市场需求、资源供应、建设方案、经济效益等方面进行了深入研究和分析。
力求确保项目可行性研究报告的科学性、客观性和前瞻性，为项目的顺利实施提供有力支持。
在接下来章节中，报告将详细阐述新建加油站项目的各项内容，包括市场分析、项目建设的必要性、建设规模与布局、工程技术与设备选型、项目实施进度安排、投资估算与资金筹措、经济效益分析等。
加油站月度经营分析报告一、销售分析1．指标完成情况本月零售成品油585吨，计划完成率为106%，其中汽油完成283吨，柴油302吨，柴汽比为：1，售卡497张，卡销比33%；年度累计完成汽柴油为1198吨，累计完成年计划进度12%，发生费用元，实现利润为XX元。
2．销售品种分析各品种销售变化的因素分析。
提示：分有利因素和不利因素，分析要点有：市场供求（资源宽松、短缺等）、政策因素（如交通管制、油改气等）、天气、节假日、特殊社会活动、竞争情况（竞争及控销）、道路维修改道、促销情况、提高加油站运营效率、开展竞赛及服务活动，实际营运情况（加油站停业改造）等。
节后，我站周边大多工程还在停产阶段，用油需求不大，尤其柴油销量较小，仅为旺季的40%~65%之间，日均销量在11吨左右，汽油比较上月减少55吨，主要减少原因是：1、二月份少2个工作日2、过节前外出和探亲较多，增加了一月汽油销售二月份我站的日均加油量为20吨左右，但与去年同期相比较，油品销售较同期增长46%，其中柴油涨幅较大，较同期增长%，汽油增长了%，完成当月任务的106%，实现开门红。
3．促销分析本月开展了以加油卡为主题的促销活动，促销期间的促销油品及销售情况见下表：XXXX促销活动销售情况二、市场及竞争对手分析本月所在地区总体经济情况、油品需求情况、工农业生产活动情况，加油站所在主干道车辆通行量，进站率、加满率情况。
本站的主要竞争对手有……，并逐一分析如下：竞争对手分析提示：竞争对手经营规模、货源供应情况、销售价格、销售量、销售结构、促销手段（免费洗车、加水、赠送礼品、返还现金、滚动结算、赊销以及其他促销手段）、控销手段，以及与本站竞争优劣势对比分析。
距离我站50M处的蓝星加油站，油品价格与我站相同，日均销售油品大约在8吨左右，黄河西路距离我站2公里处社会加油站油品价格比我公司优惠元，日均销售油品9吨左右，其主要客户群体为本单位及周边工程车辆，无小额油品配送。
2024年加油站年终总结尊敬的领导、各位同事：大家好！值此2024年的年终总结之际，我代表全体员工向大家汇报一年来加油站的工作情况和取得的成绩。
____年是我加入加油站的第二年，也是我担任加油站站长的第一年。
在上级领导和各位同事的帮助和支持下，我全身心地投入到工作中。
一年来，我与员工们一起面对了很多困难和挑战，但是通过团结协作、开拓创新，我们取得了一系列令人瞩目的成绩。
首先，____年加油站的销售额实现了大幅度增长。
我们充分利用互联网技术，通过线上线下相结合的销售模式，吸引了更多的客户。
同时，我们还积极开展促销活动，推出了一系列优惠政策，吸引了更多顾客前来加油。
通过这些努力，我们的销售额同比增长了30%，为加油站带来了可观的经济效益。
其次，我们在服务质量方面取得了显著的进步。
一方面，我们加强了员工的培训和素质提升，提高了员工在服务过程中的专业水平和服务态度。
另一方面，我们优化了服务流程，提升了服务效率。
这些措施有效提升了顾客的满意度，树立了加油站良好的形象。
再次，我们在安全管理方面取得了重要的成果。
我们加强了员工的安全意识培养，定期组织安全培训，提高了员工在工作中的安全意识和防范能力。
与此同时，我们加强了设备的维护和保养，确保设备的安全运行。
由于这些措施的落实，一年来加油站未发生重大安全事故，确保了员工和顾客的安全。
此外，我们还注重环境保护工作。
我们加大了加油站周边环境的整治工作，实施了严格的环境管理措施，保持了加油站周边环境的整洁和美观。
同时，我们也在加油站内部进行了节能和减排工作，有效降低了能耗和污染物排放，为环境保护做出了贡献。
回顾一年来的工作，我们取得的成绩是辉煌的，但也存在一些不足之处。
首先，加油站仍然存在一些设备老化和设施不完善的问题，这对我们的安全生产和服务质量带来了一定的影响。
其次，由于市场竞争激烈，我们的销售额增长虽然取得了突破，但与同行相比仍有差距。
最后，我们在员工队伍建设方面还需加大力度，提升员工的素质和能力，为加油站的长期发展打下坚实基础。
作者：旧在几 作品编号：2254487796631145587263GF24000022 时间：2020.12.13
加油站效益评价研究 近年来，中国石油各销售企业根据自身实际情况，不同程度地开展了效益评价研究，促进了加油站管理水平和经济效益的提升，但是与建设国际水准销售企业的战略目标相比，目前的加油站效益评价还存在较大差距。本文立足经营管理，构建一套反映加油站创效能力、发挥员工主观能动性、易于被经营者操作实用的效益评价指标，为管理者经营决策提供数据支持。 一、加油站效益评价指标的构建 加油站是成品油销售企业最基本的经营单元，既取得销售收入，又发生成本费用。为全面评价加油站的经营成果，我们将加油站作为“阿米巴”利润中心进行核算，建立全口径、统一、可比的核算标准，准确核算加油站收入、成本、费用等会计信息。在全面、准确核算加油站经营成果的基础上，对两个层次的盈利能力进行效益评价：一是经营者业绩评价，二是经济实体经营成果评价。 (一)效益评价指标的核算基础 加油站收入、成本、费用、利润等经济指标的核算，按照“谁受益、谁负担”的原则，建立统一标准和规范，直接或分摊计入单个加油站，使效益评价指标在一定范围内具有较强的可比性和可应用性。 1.销售收入核算 销售收入是指加油站对外销售商品取得的不含税净收入，核算时要区分加油站和油品品类。 净收入=销售收入总额-销售折扣折让 2.销售成本核算 首先参照加油站投资成本、发展阶段、配送距离、产品结构及市场形势，合理测算每种油品的毛利空间，使该毛利空间高于加油站平均费用水平;然后按照国家规定的零售到位价格，倒推销售成本，当遇到国家调整指导价时，按照调价前后的销售量采用不同的销售成本对加油站成本进行结转。这种销售成本的结转方式既可以增强同一区域加油站指标的可比性，又可以使经营者在销售过程中注重产品的价格到位率和高品质油品的销售 经营者对销售贡献的关注度。 3.销售费用核算 根据研究应用需要，按照费用发生的环节将加油站费用分为可控费用和不可控费用两类。 可控费用主要是加油站可以控制或有一定控制力并且能够事前明确和预测的费用，包括员工成本、水费、电费、取暖费、办公费、差旅费、清洁绿化费、低值易耗品、物料消耗、加油站信息系统维护费、促销费、零星维修、油品损耗、库存商品占用资金成本、刷卡手续费等。 不可控费用是可控费用的对应概念，主要是加油站经营者不可控制或控制力较弱的费用，其成本动因与日常经营无线性关系的费用，包括折旧折耗摊销、租赁费、运输费、税费、安全环保及行政收费、大额维修改造、银行上门收款服务费、投资资金占用资金成本等。 (二)效益评价指标的构建重点 为全面评价加油站经理的工作业绩和加油站的经营成果，更好地为公司经营决策和效益提升服务，我们引入可控利润和直接利润作为加油站不同层次效益评价的主要指标。 1.可控利润指标 可控利润是指销售毛利减去经营者可控费用后的利润。它是评价经营者业绩的重要指标。在加油站效益评价应用中，可控利润指标是加油站开展某项经营活动成功与否的评价标准，适合加油站经理应用。加油站经理通过对可控利润完成结果与预算指标的比较，可以直观地反映出可控利润的完成进度，并通过分析影响可控利润的各种因素，实时调整销售政策，最终引导加油站经理和广大员工更加关注经营效益。 可控利润=零售毛利-可控费用=实现净收入-预算成本-可控费用=销售量×吨油毛利-可控费用=销售量×(吨油收入-吨油零售成本)-可控费用=销售量×[吨油收入-(零售到位价/1.17-吨油留存利润)]-可控费用 2.直接利润指标 直接利润是指可控利润减去经营者不可控费用后的利润，能够反映加油站对公司固定费用和利润的贡献(见图1-2)。它是评价经济实体经营成果的重要指标。在加油站效益评价中，直接利润指标可以对单座加油站的综合经营成果进行评价，适合公司管理者应用。公司管理者将直接利润指标作为加油站对标分析和考核的标准，通过同类站点间的对比，总结出加油站的优劣势及经营方向。 直接利润=零售毛利-可控费用-不可控费用=销售量×吨油毛利-可控费用-不可控费用=销售量×(吨油收入-吨油零售成本)-可控费用-不可控费用 需要强调的是，在效益评价指标的制定过程中，加油站的预算吨油毛利保持不变，当国家零售指导价调整时，预算销售成本也随之变化。加油站实际实现的吨油毛利，与实际吨油收入的价格到位率相关，不随着市场价格和吨油预算成本的变动而变动。 加油站效益评价指标的制定还必须考虑到物价水平、消费习惯与区域经济的差异性对效益评价的影响，区分可控费用与不可控费用标准差异，由于不同应用主体的出发点不同，往往会使效益评价的结果不同。当加油站所面临的市场形势、行政政策发生变化时，管理者必须实时修正和调整加油站评价指标，才能使加油站效益评价的应用结果更加可观。 二、加油站效益评价的实践应用 加油站效益评价将可控利润和直接利润指标分别应用于加油站生产经营层面和管理决策层面，可以查找管理短板、分析低效成因、引导全员参与、提升加油站创效能力，在公司业绩考核、经营决策、优化治理、分级管理等多个方面具有重要的实践意义。 (一)在加油站业绩考核中的应用 效益评价在加油站业绩考核应用时，主要将可控利润纳入业绩合同，作为加油站经理经营的关键考核指标。在制定可控利润指标时，以量本利分析法为基础，科学下达加油站销售收入、销售成本及可控费用等明细指标。其中销售收入指标根据预计销售量、销售结构、零售到位价确定;销售成本指标根据销售收入倒减固定吨油毛利后的差额确定，这种核定方法便于加油站员工掌握每天实现的销售毛利;可控费用指标考虑加油站位置、销售量、销售结构、库存情况、资金成本、客户构成等因素，按照费用项目逐项核定下达。 在业绩考核的执行过程中，加油站经理通过细化班组考核，将每天的销售情况直接与全体员工的销售业绩挂钩，促使员工从单纯的关注销量向关注毛利和费用转变，使每个班组了解各自的销售业绩对公司效益的贡献。加强可控利润的考核可以提升加油站经理的效益意识，促使他们主动分析与指标有关的销售量、销售结构、价格到位率、可控费用等影响因素，并通过对比分析发现销售过程中存在的问题，实时调整销售政策，确立今后努力的方向。 通过上述分析可以看出，虽然销量超额完成任务，费用控制效果明显，但由于吨油销售收入低于零售到位价格，可控利润指标仍然完成较差。经进一步分析原因，发现该站IC卡销售占比和IC卡优惠幅度偏大，销售折扣率达到1.5%，超过了公司平均折扣水平。因此在下个月的销售过程中，该加油站经理要求员工不主动向客户推销IC卡充值优惠政策，以降低折扣客户比例，从而提高了价格到位率和吨油销售收入，可控利润指标得以实现。 (二)在加油站经营决策中的应用 在加油站经营决策时，运用可控利润指标和本量利分析模拟该决策对公司效益的影响。以促销活动为例，公司在制定促销政策时应以不降低可控利润为前提，即考虑因促销增量增加的毛利大于因促销降价损失的毛利与发生的促销费用之和时，则该促销政策可行。 案例：XX加油站计划在4月份开展一次针对柴油的降价促销活动，每升降低销售价格0.10元(按照850kg/m3折算，降低吨油到位价格100.55元/吨)，发生促销宣传费0.20万元，预计日增加销售量2吨，该站柴油近期销售量为10吨，柴油吨油提成工资20元/吨。 本次促销活动是否能够实施，计算过程如下： 增量部分增利=2吨/天×30天×(300-100.55)元/吨=11967元 原销量部分减利=10吨/天×30天×100.55元/吨=30165元 增加的促销费用=2000元+2吨/天×30天×20元/吨=3200元 根据上述计算我们可以得出，本次促销活动将降低可控利润21398(11967-30165-3200)元。此次促销在增量的同时将降低加油站的可控利润，因此本方案不可行。 (三)在加油站优化治理中的应用 可控利润指标和直接利润指标可以直观反映加油站的管理水平和创效能力，将效益评价应用于现有加油站后续投资改造和优化治理，能够为公司的投资决策提供重要的数据参考(如图2-2)。 可控利润>0，直接利润>0，此类站要重点关注，着重发展。 可控利润>0，直接利润<0，此类站需定向培育，帮扶提升。 可控利润<0，直接利润<0，此类站应减少投入，关停并转。 可控利润、直接利润均大于零的加油站，是公司创效的主体，公司对此类加油站应进行政策倾斜，重点发展;可控利润大于零、直接利润小于零时，说明加油站获得的可控利润无法弥补全部固定费用，账面利润亏损，但如果关停此类加油站，会导致公司整体效益减少，因此建议对此类加油站进行定向帮扶，以提高公司整体利润;但对于上述两类加油站的后续投资改造应以不降低加油站直接利润为前提。可控利润小于零时，说明加油站继续经营不但无法提高公司效益，反而会降低公司利润总额，因此建议对此类加油站进行关停并转，以减少公司亏损额度。 案例：XX公司计划对租赁的XX加油站进行形象包装，该项目改造预算60万元，该租赁站剩余租赁年限为6年。预计改造后该加油站在同等经营条件下年增加销售量440吨。 通过对该项目的效益评价可以看出，改造项目实施后将增加公司的直接利润，此方案可行。 (四)在加油站分级管理中的应用 全口径单站核算为加油站的对标分析搭建了一个平台，通过对比加油站间的直接利润，分析影响盈利能力的主要原因，查找
