客运车辆动态监控方案

营运车辆GPS安全监控管理暂行规定本规定是为了加强对营运车辆GPS安全监控的管理，确保营运车辆的安全运行。

依法制定。

第一条营运车辆GPS安全监控管理是指对营运车辆进行GPS安全监控的管理活动，包括GPS设备安装、数据采集和管理、监控系统运行和维护等。

第二条营运车辆GPS设备的安装应符合国家相关规定，通过有资质的机构进行安装和检测。

GPS设备应具备合法、正规的生产厂家和销售渠道，且符合国家标准。

第三条营运车辆的GPS数据采集和管理应由运输企业负责，并建立相关的管理制度和技术手段，保证数据的安全和可靠性。

相关数据应按照法律法规和业务需要进行存储和备份。

第四条营运车辆GPS监控系统应建立健全，包括监控中心、监控设备和监控人员。

监控中心应由专门的人员进行运行和管理，监控设备应保持良好的状态，监控人员应经过专业的培训和考核，且具备良好的职业道德。

第五条营运车辆GPS安全监控系统应定期检测和维护，确保其正常运行和功能完好。

运输企业应制定相应的维护计划，并对监控设备进行定期维修和更新。

第六条营运车辆GPS安全监控系统的数据应严格保密，未经授权不得泄露和篡改。

对于违规操作和数据泄露行为，将按照相关法律法规进行追责。

第七条违反本规定的运输企业，将根据其违规行为的性质和后果，进行相应的处罚，包括警告、罚款、责令停运等。

第八条本规定自发布之日起生效。

营运车辆GPS安全监控管理暂行规定（2）第一章总则第一条为加强公司营运车辆安全管理，强化运输过程安全控制，依据《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》和省政府、省交通厅有关规定要求，认真落实客运、危险货物车辆(或统称‘营运车辆’)GPS(包括‘GPS’与‘GPS行驶记录仪’)安全监控系统的安装运行和管理，实现对营运车辆运行的动态监控，保障公司持续稳定发展，特制定本规定。

第二条安全监控管理本着“安全第一，预防为主”的方针和“全面防控，重点控制”的原则，对车辆运营进行实时监控管理和调度指挥。

关于贯彻《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》的通知关于贯彻交通运输部、公安部、安全监管总局、工业和信息化部《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》的通知各市（州、地）交通运输局、公安局、安全监管局、经济和信息化主管部门：为认真贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]23号）精神，切实加强道路运输车辆动态监管工作，交通运输部、公安部、安全监管总局、工业和信息化部联合下发了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发[2011]80号），现结合我省实际提出以下要求，请一并认真抓好落实。

一、加强对道路运输车辆的动态监管，是有效制止违法、违章行车和预防道路交通事故的发生，提高道路运输现代化管理水平，促进安全生产的必要手段。

《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]23号）明确提出“运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆，旅游包车和三类以上的班线客车（以下统称“两客一危”车辆）要安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置”，各级相关部门、道路运输企业必须予以高度重视，严格按照四部局《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发[2011] 80号）精神，加强协作，形成合力，全力做好“两客一危”车辆卫星定位装置的安装、监控工作。

二、道路运输企业要在2011年12月15日前为所有“两客一危”车辆安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-201 1）的卫星定位装置，对从事三类以上客运班线车辆12月15日前未完成安装任务的，属地道路运输管理部门要暂时收回其道路运输客运标志牌，各汽车客运站不得安排其排发班。

已安装卫星定位装置的车辆应全部纳入企业的监控平台进行有效监控，并接入全国重点营运车辆联网联控系统，保证车辆监控数据准确、实时、完整传输，确保车载卫星定位装置工作正常、数据准确、监控有效。

道路运输企业应建立符合《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796-2011）的监控平台，各级交通运输、安全监管部门对运输企业已建的不符合“JT/T796-2011”标准的监控平台，应督促其于2 011年10月30日前进行改造完毕。

车辆安全监控管理制度车辆安全监控管理制度营运车辆GPS监控使用管理规定一、为了进一步贯彻落实《安全生产法》及《道路交通安全法》，加强行车安全经管，规范生产经营行为，强化企业安全主体责任，根据国家法律法规相关规定，对集团公司所属各分（子）公司营运车辆统一安装GPS监控系统，实施车辆动态监控经管。

二、为确保车辆GPS监控系统稳定可靠运行，充分发挥科技保障作用，及时掌握车辆运行状态，对车辆动态安全实时监控，有效控制驾驶员违法违规行为，减少违章，杜绝事故，连系集团公司安全管理实际，特制定《营运车辆GPS监控使用管理规定》（以下简称《规定》）。

三、集团公司所有从事旅客运输的营运车辆必须安装GPS监控车载设备。

营运车辆是指客运班车和旅游客车及机动客车（包括新增、转入车辆）。

四、车载设备安装在公司机务处统一指导下，由二级单位负责实施。

安装完毕后，技术人员必须与二级单位、分控中心、总控中心人员进行联系确认车载设备能否正常工作，安装人员和车属单位、总控中心指定人员签名确认。

五、GPS监控系统及车载设备的初装费用由集团公司承担，非人为损坏的维修费用由设备供应商负责，人为损坏的维修费用由承包者或责任者承担；承包车辆GPS服务费每年1000元在签订班次、车辆合同时，由二级单位一次性代收，使用不满一年的按每月100元计收；公营车辆GPS服务费、通讯费由各分（子）公司自行承担。

6、GPS监控系统实行“二级监控，分级管理”原则。

集团公司设GPS总控中心为一级监控，总控中心安全监控归属集团公司安保处管理；二级单位设GPS分控中心为二级监控，分控中心安全监控归属二级单位安机科管理；对总控中心、分控中心的管理按照部门职能分工，沟通协调，各司其职。

七、各二级单位可根据安全管理的需要，进行适当调整，车队监控由二级单位间领受理，不列入集团公司考核序列。

八、根据安全管理的需要，GPS监控采取常规监控、巡查监控、重点监控、固定监控相结合的方式进行。

道路运输车辆动态监督管理办法（征求意见稿）第一章总则第一条为了加强道路运输车辆动态监督管理，预防和减少道路交通事故，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》以及《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号），制定本办法。

第二条道路运输车辆安装、使用卫星定位装置以及相关安全监督管理活动，适用本办法。

第三条本办法所称道路运输车辆，包括旅游包车、三类以上班线客车、危险品运输车以及重型载货汽车、半挂牵引车等。

第四条道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控、政府监管、联网联控的原则。

第五条道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责，对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。

道路运输管理机构负责建设道路运输车辆动态信息公共服务平台，为跨区域、跨部门联合监管提供技术手段，并利用动态监控手段加强运输市场秩序管理；公安机关交通管理部门依据卫星定位装置采集的监控记录，依法查处超速行驶、疲劳驾驶等道路交通安全违法行为；安全监管部门利用动态监控手段，做好应急指挥及事故调查处理工作。

第二章系统建设第六条道路运输车辆卫星定位系统平台包括企业监控平台和政府监管平台，应符合以下标准要求：（一）《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）；（二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）；（三）《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）。

第七条在道路运输车辆上安装的卫星定位装置应符合以下标准要求：（一）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)；（二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）；（三）《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056）。

第八条道路运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或使用符合条件的卫星定位系统平台服务商提供的监控平台（以下统称监控平台），对所属道路运输车辆和驾驶员进行实时监控和管理。

道路运输车辆动态监督管理办法（征求意见稿）第一章总则第一条为了加强道路运输车辆动态监督管理，预防和减少道路交通事故，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》以及《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》(国发［2012］30号)，制定本办法.第二条道路运输车辆安装、使用卫星定位装置以及相关安全监督管理活动，适用本办法。

第三条本办法所称道路运输车辆，包括旅游包车、三类以上班线客车、危险品运输车以及重型载货汽车、半挂牵引车等.第四条道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控、政府监管、联网联控的原则。

第五条道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责，对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理.道路运输管理机构负责建设道路运输车辆动态信息公共服务平台，为跨区域、跨部门联合监管提供技术手段，并利用动态监控手段加强运输市场秩序管理；公安机关交通管理部门依据卫星定位装置采集的监控记录,依法查处超速行驶、疲劳驾驶等道路交通安全违法行为；安全监管部门利用动态监控手段，做好应急指挥及事故调查处理工作。

第二章系统建设第六条道路运输车辆卫星定位系统平台包括企业监控平台和政府监管平台，应符合以下标准要求:(一）《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）；（二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）;（三)《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）.第七条在道路运输车辆上安装的卫星定位装置应符合以下标准要求：（一）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794);(二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）;(三）《汽车行驶记录仪》(GB/T 19056）。

第八条道路运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台,或使用符合条件的卫星定位系统平台服务商提供的监控平台(以下统称监控平台)，对所属道路运输车辆和驾驶员进行实时监控和管理。

道路运输企业消防控制室、车载监控管理办法2021年度编制单位：***客运公司车载监控中心操作流程示意图监控客运公司安装车载北斗终端的车辆（驾驶员） 重点站场实时画面监控 全面了解节假日重点时段客流情况，掌握站场车辆及旅客乘车秩序，监控站场综合治安状况。

对本单位所属车辆按总公司要求落实对发现的突发事件及时向客运公司分管领导报告由主管领导对违规车辆下发整改通知书进行处罚 确保监控中心各设备运转正常，发生故障时和相关部门及单位及时沟通进行排除（驾驶员） 对违法违规车辆报警、发送提示、警告、纠正违规车辆进行及时处理 向监控中心反馈有关资料信息违规车辆纠正措施 发生严重情况及重大安全隐患及时向客运公司分管领导报告未按指令及时纠正，继续营运车辆通知主管领导，责令驾驶员及时纠正。

填写违规通知单，记录车辆违规情况，并存档备查。

车载监控中心管理办法一、为了充分发挥车载监控设备在车辆运输安全管理中的重要作用，有效运用科技手段加大运营车辆的动态管理，进一步规范和提高司站监控中心的监管效能，切实做到规范管理、职责明确、监控到位。

二、监控室管理（一）司站监控中心日常工作由分管安全工作副经理负责安排落实和检查，全面工作由客运公司经理的主抓。

（二）监控办公室每天对监控中心的监控工作进行全面检查，主要检查的项目有车载监控设备运行状况、交接班记录、监控记录、系统拍照记录、超速报警记录、疲劳驾驶、超员、未落实夜间2点至5点休息制度等违法违规行为记录及处理情况。

分管安全生产的副经理不定时对监控中心工作情况进行监督检查。

（三）监控中心负责对全司所有安装车载监控设备营运车辆的定位定速、载客及驾驶员驾车等安全运行状况进行全过程监控，并对汽车站候车室、发车区、停车场、安检站等(有监控探头)重点部位进行实时监控，严格执行24小时监控值班制度。

（四）工作期间第一时间必须了解和掌握车辆的定位状况，及时查询运行车辆是否有超速、超员等违法违规行为，对运营车辆的监控要严格按照总公司《安全生产管理规范》中(卫星定位装置及监控平台安装使用管理制度)的要求执行。

秦皇岛市重点营运车辆动态监测报警分级及处置规范1、报警分级规则1）重载普货车辆报警分级规则①三类报警：A、分段限速超速报警：车辆行驶速度超过当前道路限速值；B、终端超速报警：车辆行驶速度超过100KM/H；C、疲劳驾驶报警：指道路运输驾驶员连续驾驶车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；D、离线报警：车辆离线超过24小时。

②二类报警：A、单位时间（10分钟）内连续超速报警5次或时间段（30分钟）内累计超速报警超过10次；B、严重超速报警：行驶速度超过道路限速值50%以上；C、严重疲劳报警：超过疲劳驾驶规定时间后继续持续驾驶100分钟以上；D、车辆离线超过72小时。

③一类报警车辆半个小时内连续出现2条及以上二类报警。

2）“两客一危”车辆2G北斗部标设备报警分级规则①三类报警A、分段限速超速报警：车辆行驶速度超过当前道路限速值；B、终端超速报警：车辆行驶速度超过100KM/H（客）或80KM/H（危险品）；C、疲劳驾驶报警：指客运车辆驾驶员日间（6点至22点）连续驾驶车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟，夜间（22点至次日6点）连续驾驶车辆超过2小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；危险品道路运输车辆驾驶员连续驾驶车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；D、离线报警：车辆离线超过24小时。

②二类报警A、单位时间（10分钟）内连续超速报警5次或时间段（30分钟）内累计超速报警超过10次；B、严重超速报警：行驶速度超过道路限速值50%以上；C、严重疲劳报警：超过疲劳驾驶规定后继续持续驾驶100分钟以上；D、车辆离线超过72小时。

③一类报警A、车辆半个小时内连续出现2条及以上二类报警；B、客运车辆凌晨2点-5点上路运营。

3）“两客一危”车辆主动安全设备报警分级规则①主动安全报警项目说明除平台超速、疲劳等常规报警外，DSM及ADAS雷达监测设备还提供如下主动安全报警内容：驾驶员生理疲劳报警、分神驾驶报警、接打电话报警、抽烟报警、驾驶员异常报警、前方车辆碰撞报警，车道偏离报警，车距过近等报警。

广州市交通委员会关于印发广州市“两客一危”重点营运车辆动态监控人车对应管理办法的通知文章属性•【制定机关】广州市交通委员会•【公布日期】2018.09.25•【字号】穗交规字〔2018〕13号•【施行日期】2018.11.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文广州市交通委员会关于印发广州市“两客一危”重点营运车辆动态监控人车对应管理办法的通知穗交规字〔2018〕13号市运管局，各相关区交通（运输）局、交管总站，全市道路旅客运输及危险货物运输企业：现将《广州市“两客一危”重点营运车辆动态监控人车对应管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。

特此通知。

广州市交通委员会2018年9月25日广州市“两客一危”重点营运车辆动态监控人车对应管理办法第一条为进一步加强广州市道路运输行业重点营运车辆及其驾驶员的安全监管，预防群死群伤重特大交通安全事故，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路运输车辆动态监督管理办法》及相关的国家标准、行业标准等规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条本办法适用于在广州市行政区域内依法取得相应资质的道路班车客运、包车客运、危险货物运输（以下简称“两客一危”）行业道路运输经营者、车辆和驾驶员。

第三条广州市全面推广实施“两客一危”重点营运车辆动态监控人车对应管理，通过驾驶员身份识别设备、具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称“卫星定位装置”），以插卡验证的方式识别当班驾驶员身份及从业资格信息，将车辆行驶的动态信息和企业、驾驶员、车辆的相关信息上传至广州市营运车辆安全监管平台，实现企业、车辆、驾驶员一一对应的实时监控管理。

第四条广州市道路运输管理机构负责组织实施本办法，完善广州市营运车辆安全监管平台。

市、区两级道路运输管理机构按照职责具体实施“两客一危”重点营运车辆动态监控人车对应管理工作。

广州市“两客一危”道路运输企业应当依法落实动态监控主体责任，建立健全企业管理制度，并由企业专职监控人员具体落实动态监控人车对应管理工作。

客运车辆动态信息统计分析制度
为规范营运车辆动态监控工作,做好车辆动态信息分析,及时消除各类安全隐患,确保行车安全,制定本制度。

1、公司分管安全领导定期召开本单位营运车辆的交通违法动态信息分析会议，及时发现和处理违规车辆、驾驶员，消除监控管理存在的问题和漏洞，分析和处理情况应记录在案。

2、交通违法动态信息统计分析的主要内容：超速、超员、超时驾驶、不按规定中途停车休息、违反凌晨2至5时停运规定、不按规定线路行驶、卫星定位终端不上线等违法违规行为。

3、统计分析的方法：
（1）统计分析应尽可能全面，要推广应用科学的数据统计分析方法，可采用对比、排列图等数据分析工具进行分析。

（2）统计分析排列图可在《交通违法动态信息统计分析会议记录》表中“情况分析”栏中填制。

统计分析各类交通违法违规信息时，应与本年上周、上月或上一季度情况进行对此。

（3）分析可以采用多种形式和方法。

如综合分析和各个类别违法违规行为的具体分析，既可综合整个单位情况进行分析、也可对某一班线、某一车辆、某一违法违规行为进行分析。

（4）进行分析时，应针对交通违法动态信息和存在问题，善于找出其普遍性和规律，根据单位的生产经营情况，提出下一步安全工作的重点、预防事故发生的措施、对策和合理化建议。

（5）交通违法动态信息统计分析报告作为安全管理必须进行的一项工作，列入安全考核、评比的重要的内容。

白山市华龙运输集团有限责任公司。

沭阳县旅游客运有限公司车辆动态信息处理和统计分析制度一、车辆动态信息处理1、为规范营运车辆动态监控工作，加强科学管理，及时消除各类安全隐患，确保行车安全，制定本制度。

2、本制度适用于公司营运车辆各类交通违法动态信息的处理和统计分析。

3、安全科负责指导、监督各运输车辆对各类交通违法信息进行处理，并进行统计分析。

分管安全经理负责本公司交通违法动态信息的处理，组织召开所在单位的交通违法动态信息的统计分析会议，落实措施，及时消除动态监控存在的问题和漏洞。

4、动态监控人员应当实时分析、处理车辆行驶动态信息，及时提醒驾驶员纠正超速、超员、疲劳驾驶、违反凌晨2-5时停运规定、不按规定中途休息、不按规定路线运行等违法违规行为和卫星定位终端掉线，并做好记录。

对经提醒仍然继续违法违规的驾驶员，应当及时向所在单位安全科负责人报告，安全科负责人应当立即采取措施制止，对拒不执行制止措施仍然继续违法驾驶的，安全科负责人应当及时报告公司领导，必要时向公安机关交通管理部门报告，并在事后解聘驾驶员。

5、当班动态监控员应及时汇总上报发现的各类违法违规行为、卫星定位终端掉线等情况，并进行相应的截图或录像。

6、当班监控员发现卫星定位终端不上线的，应报告安全科负责人或分管违章处理的安全员对卫星定位终端不上线信息进行排查，必要时对车辆驾驶员进行调查或对卫星定位终端进行检查，确保是属违法、违规或是卫星定位终端故障。

7、公司安全员经排查，确保违法违规行为或卫星定位终端故障属实的，向车辆驾驶员下发违规处理决定书或设备维修通知书。

8、驾驶员按照处理决定书或维修通知书要求接受处理或者回站后协助技术人员对卫星定位终端进行检查、维护。

9、负责违章处理的安全员或安全科负责人跟踪、督促违章驾驶员按规定时限接受处理，检查车辆卫星定位终端故障经检修后是否恢复正常。

10、驾驶员、责任人不按照规定时限接受处理的，公司安全科负责人或安全员，在营运车辆安全管理系统中对违规驾驶员或车辆，设置未处理违规、不签发派车单、限制报班营运，直至处理完毕，卫星定位终端经维护仍不能恢复正常的要及时更换备用终端，卫星定位终端不上线的车辆，不准报班运行，恢复正常上线后再准予车辆参加营运。

江西省道路运输车辆卫星定位系统社会化动态监控服务商备案管理办法(试行)第一章总则第一条为规范江西省道路运输车辆卫星定位系统社会化动态监控服务商的备案工作，确保道路运输车辆动态监控管理高效、科学，依据《江西省道路运输条例》、《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部、公安部、国家安全生产监督总局2016年第55号令）的规定，制定本办法。

第二条在江西省内从事“重点营运车辆”（旅游客车、包车客车、三类以上班线客车、农村客运和危险货物道路运输车辆）、“半挂牵引车以及重型载货汽车”（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）卫星定位系统社会化动态监控的服务商(以下简称“服务商”)备案活动适用本办法。

第三条服务商在开展经营活动前，须向省级交通运输管理部门备案。

第二章备案申请第四条从事道路运输车辆卫星定位系统社会化动态监控服务的申请人，应当向江西省行政中心集中办事大厅的省交通运输厅窗口提出备案申请。

第五条省级交通运输管理部门应当对备案申请内容和材料进行实质性审查，出具审核意见。

第六条服务商申请备案时须提交以下材料（A4纸质材料和PDF电子版扫描件各一套。

（一）道路运输车辆卫星定位系统社会化动态监控服务商备案申请材料（见附件1）；（二）法人营业执照（若非本省法人企业还应提供在江西设立分公司的营业执照）（申请人无需提供法人营业执照材料，相关基础信息由审查部门从有关政府部门网站获取）；（三）车载终端设备检测报告（需符合交通运输部和我省相关技术规范）原件的扫描件或盖有申请单位鲜章的复印件；（四）江西省道路运输车辆卫星定位系统社会化动态监控服务商备案申请承诺书（见附件2）；（五）履行服务能力的相关证明材料。

1.企业办公场所产权证明或租赁合同原件的扫描件或盖有申请单位鲜章的复印件（若非本省法人企业还应提供江西公司办公场所证明）；2.系统平台硬件（设备设施）部署在江西境内的证明材料，包括：机房信息、设备照片及设备清单等；若系统平台硬件设施设备托管给第三方的还须提供托管合同（或协议）原件扫描件或盖有申请单位鲜章的复印件。

G P S监控平台及责任人岗位职责1、对本单位车辆的运行情况进行日常动态监管建立监控台账严格按照规章制度进行管理和处罚不徇私舞弊.2、组织解决硬件、软件方面在使用过程中出现的问题,保证GPS监控管理系统正常工作.及时更新监控软件监督、指导监控工作情况.3、对加班、雨冰雪、塌方等路段运行车辆、执行特殊运输任务等情况运行车辆应对其进行重点监控管理并在上述车辆发车前向 GPS中心监控报告车辆运行轨迹变更等信息.4、对本单位的车辆按相关规定进行安装、使用GPS信息平台系统并及时维护确保车载GPS系统运行正常.5、对于平台不在线车辆、运行情况异常、收班情况异常等车辆以及跨规定线路运行的车辆要及时追查原因进行及时处理.发现平台损坏应及时向GPS运营商报修,监督维修过程.6、对平台上发现的报警车辆要及时进行调查处理；对违法违规驾驶员及时进行处罚和教育.7、在对平台数据的准确性或车载设备的完好性有疑义时应及时向GPS运营商进行验证,确保GPS系统和设备的完好.8、保证平台正常运行,做好驾驶员对设备使用的宣传、教育工作避免人为破坏平台的行为发生.9、发现加夜班、高速公路行驶、夜班车、长线停车休息等安排不合理,导致车辆可能违规运行时要及时报告单位相关负责人进行及时处理,确保不发生车辆夜间22点至次日早上6点前在三级及三级以下路面行驶以及出现疲劳驾驶、违规行驶等事故隐患.10、定期考核所有安装GPS车载终端的营运车辆的在线情况、超速情况、疲劳驾驶情况、越线经营情况等进行考核管理.11、每月统计、分析GPS管理情况将本单位GPS车台的安装、使用、维护、管理和处罚情况进行统计并将在管理工作中遇到的问题和合理化建议一并汇总.12、公司在日常监控中发现设备运行不正常应及时通知设备运营商进行维护.13、每月收集整理GPS监控平台的运行情况将本单位车辆定位、超速、监控率等情况进行统计并将在监控工作中遇到的问题和合理化建议一起写入分析报告.14、定期检查监控数据记录确认违规记录分析管理缺陷及时堵塞管理漏洞.15、每月对公司监控系统应用情况进行全面的总结分析形成书面材料报告本单位主要领导和分管安全的领导并在公司安全例会上做专题汇报.16、公司管理部门对本单位所有GPS终端设备每月应至少进行一次逐车逐台的全面排查并建立检查台帐对有故障的设备应及时联系更换安装确保动态监控措施的有效实施.17、落实上级部署的各项监控管理工作并按时上报相关材料.GPS监控平台和监控人员管理操作规程为了规范监控人员的行为,确保监控设备正常运行,实时对在线受检车的不断监控,进一步推动安全生产管理的智能化,特制定本操作规程.一、监控人员熟练掌握监控系统设备、线路监控情况,熟悉各监控点的布局在监控系统,熟悉重点监控点和重点监控区域.二、监控人员必须熟悉系统监控程序,每班做好交接班记录,整理违章车辆统计数据,审后打印存档.三、监控人员对安装车载终端GPS系统的在线车辆实行在线24小时不间断新监控,弄对其超速行驶、疲劳驾驶者、超员超载等违章行为及时发出纠正指令.对当班发生超速、超载车辆要报安技科进行处理,不得私自隐瞒不报.四、监控人员接班后,必须做到本部车辆全程跟踪定位监控一次,每班车发车30至40分钟再跟踪拍照一次,做好记录.五、监控员不按时跟踪定位发生事故无法监控到位造成后果的承担法律责任.六、监控员根据当天天气情况,及时对车辆发出信息提示.如：雨雪天气、风大雾大天气,及时发送信息或打电话通知.夜间及重点车辆监控规定1、将本单位车辆进行分类管理监控.在全面监控的基础上重点加强对长途车、加班车辆、及夜间运行车辆的实时跟踪监控.2、应建立信息沟通机制加强生产组织部门与安全部门的沟通对当天运行的长途车、加班等运行车辆做好登记作为重点监控对象进行实时跟踪监控.3、加强夜间运行车辆的实时跟踪监控.对夜间运行的车辆特别时当天22时至次日6时阶段运行的车辆应重点加强安全监控.4、监控人员承担恶劣天气的预警预报职责.遇有雨、雪、雾、冰冻、大风、冰雹等恶劣天气时立即在当日5点通知到本单位主要领导并做好恶劣天气值班记录.同时应密切注意以天气变化情况随时按领导指令及时启动应急预案.5、对可以预见的恶劣天气,监控人员应提前一天通知到各单位和所有驾驶员及运营车辆并做好记录.GPS的处罚规定1、在使用GPS车载终端设备时,如发现系统出错应及时报告单位安全科进行处理,如因不及时报告而造成GPS不能正常监控记录数据的,将给予100-200元经济处罚.2、不按正确方法使用而损坏GP车载终端设备的,其维修费用由驾驶员自行承担.3、擅自断线、拆装或者采取屏蔽、安装开关等手段故意造成GPS无法正常全程实时监控的,第一次发现的将给予500-2000元经济处罚并可同时给予下车学习1-3天；第二次发现故意造成GPS无法正常全程实时监控的,列入劣迹名单解除劳动合同,终身取消在公司从事车辆驾驶资格.4、对GPS监控时发生的“飘移”、数据瞬间变化、超速数据有疑异等难以确定的情况由车属单位及时发传真向兴安盟GPS监控中心技术人员认定后再作处理.5、对超出规定时速的,视情节轻重给予100-2000元罚款并对驾驶员进行专门的安全学习教育.6、驾驶车辆不休息或不换班,特殊情况下继续驾驶车辆超时两小时以上的给予100-1000元经济处罚并对驾驶员进行专门的安全学习教育.7、驾驶员不按照规定时间运行夜间22点至次日凌晨6点前在三级及三级以下路段行驶的给予100-500元经济处罚同时可并处下车学习两天夜间2点至次日早上5点仍在继续运行的给予500-1000元经济处罚同时对驾驶员进行专门的安全学习教育。

《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部令2016年第55号）修改交通运输部公安部国家安全生产监督管理总局关于修改《道路运输车辆动态监督管理办法》的决定（交通运输部令2016年第55号）《交通运输部公安部国家安全生产监督管理总局关于修改〈道路运输车辆动态监督管理办法〉的决定》已于2016年4月7日经交通运输部第7次部务会议通过，现予公布。

交通运输部部长杨传堂公?????? 安?? ?? 部? ?? 部长郭声琨国家安全生产监督管理总局局长杨焕宁2016年4月20日交通运输部公安部国家安全生产监督管理总局关于修改《道路运输车辆动态监督管理办法》的决定交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局决定对《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部公安部国家安全生产监督管理总局令2014年第5号）作如下修改：删除第十一条第（一）项中的“组织机构代码证、”。

本决定自2016年4月20日起施行。

《道路运输车辆动态监督管理办法》根据本决定作相应修正，重新公布。

道路运输车辆动态监督管理办法(2014年1月28日交通运输部公安部国家安全生产监督管理总局发布根据2016年4月20日《交通运输部公安部国家安全生产监督管理总局关于修改〈道路运输车辆动态监督管理办法〉的决定》修正)第一章总则第一条为加强道路运输车辆动态监督管理，预防和减少道路交通事故，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规，制定本办法。

第二条道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）以及相关安全监督管理活动，适用本办法。

第三条本办法所称道路运输车辆，包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）。

第四条道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控、政府监管、联网联控的原则。

第五条道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责，对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。

道路运输车辆动态监督管理办法第一章总则第一条为加强道路运输车辆动态监督管理，预防和减少道路交通事故，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规，制定本办法。

第二条道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）以及相关安全监督管理活动，适用本办法。

第三条本办法所称道路运输车辆，包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）。

第四条道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控、政府监管、联网联控的原则。

第五条道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责，对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。

第二章系统建设第六条道路运输车辆卫星定位系统平台应当符合以下标准要求：（一）《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）；（二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）；（三）《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）。

第七条在道路运输车辆上安装的卫星定位装置应符合以下标准要求：（一）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)；（二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）；（三）《机动车运行安全技术条件》（GB7258）；（四）《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056）。

第八条道路运输车辆卫星定位系统平台和车载终端应当通过有关专业机构的标准符合性技术审查。

对通过标准符合性技术审查的系统平台和车载终端，由交通运输部发布公告。

第九条道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台（以下统称监控平台），对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。

交通部2014第5号文件道路运输车辆动态监督管理办法（中华人民共和国交通运输部中华人民共和国公安部国家安全生产监督管理总局令2014年第5号）《道路运输车辆动态监督管理办法》已于2013年12月16日经交通运输部第13次部务会议通过，现予公布，自2014年7月1日起施行。

部长杨传堂部长郭声琨局长杨栋梁2014年1月28日道路运输车辆动态监督管理办法第一章总则第一条为加强道路运输车辆动态监督管理，预防和减少道路交通事故，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规，制定本办法。

第二条道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）以及相关安全监督管理活动，适用本办法。

第三条本办法所称道路运输车辆，包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）。

第四条道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控、政府监管、联网联控的原则。

第五条道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责，对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。

第二章系统建设第六条道路运输车辆卫星定位系统平台应当符合以下标准要求：（一）《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）；（二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）；（三）《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）。

第七条在道路运输车辆上安装的卫星定位装置应符合以下标准要求：（一）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)；（二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）；（三）《机动车运行安全技术条件》（GB7258）；（四）《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056）。

第八条道路运输车辆卫星定位系统平台和车载终端应当通过有关专业机构的标准符合性技术审查。

西安市道路运输行业GPS车辆监控系统管理办法（试行)为了切实加强对道路运输行业的安全监管，充分运用先进的科学技术手段，实现道路运输安全生产由静态监管转向动态监管，由事后监管向事前预防转变，现制定我市道路运输行业营运车辆GPS监控系统管理办法.一、GPS车辆监控系统的安装和维护(一)根据陕西省交通厅《关于鼓励在全省建设GPS行车记录仪监控管理系统的通知》精神，西安市交通运输管理处《关于客运企业营运车辆安装GPS监控系统的通知》及《关于客运企业营运车辆安装GPS监控系统的补充通知》的规定，GPS车辆监控系统的安装范围包括：各旅游运输企业所有营运车辆,各客运企业所有班线参营车辆,从事运输危险化学品、爆炸品的车辆。

（二）除上述规定的营运车辆外,其它运输企业可根据经营管理、节能减排的需要和安全管理工作要求,对本企业营运车辆推广安装使用GPS监控系统.（三）凡新增营运车辆，必须在安装完毕GPS车载终端后方可办理有关营运手续。

（四）市运管处建立西安市道路运输行业GPS车辆监控系统市级平台，各客运单位、危险品运输单位必须建立本单位GPS车辆监控企业级平台。

（五）企业监控平台必须选择符合国家标准的GPS车辆监控终端，负责车载终端设备的规范安装,保证维护、保养到位.各运输企业对所属车辆的GPS车载设备的例行检查每月开展一次，并对检查情况进行记录和上报（附表一)。

二、GPS车辆监控系统的使用和管理(一）监管中心市级监控平台负责对已安装GPS车载终端的车辆和企业级平台的正常运作实行监控，企业GPS车辆监控平台负责对本企业已安装GPS车载终端的车辆实行24小时不间断监控。

车辆监控动态数据的回传频率不得低于每3分钟1次;企业级GPS车辆监控平台将收集到的信息同步传送到监管中心市级监控平台，延迟不得超过60秒。

车辆运行中因网络原因造成数据传输中断的，中断持续时间不得超过2小时。

(二）监控过程中发现有下列情况的,企业级监控平台应立即通过GPS 监控系统提示或警告驾驶人员：1、车辆连续超速行驶时间超过6分钟的，语音或短信提示驾驶员减速行驶。