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004_人机工程作业指导任务书0831

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上海同济同捷科技股份有限公司 文件名称:人机工程作业指导书 文件编号:YJY·P·0031·A1--2004 归口部门:研究院 文件版本号: A1 页码: 1/38

文件编号： YJY·P ·0031·A1-2004 文件名称：人机工程作业指导书

编制： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 发布日期：年 月 日 实施日期：年 月 日 前 言

为使本公司汽车人机设计规范化，参考国内外汽车人机设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本汽车人机设计指导书。意在对本公司设计人员在人机设计的过程中起到一种指导操作的作用，让一些不熟悉或者不太熟悉人机工程设计的员工有所依据，在设计的过程中少走些弯路，更好的完成人机工程设计！本作业指导书将在本公司所有牵涉到人机工程的车型开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。

本标准于2004年XX月XX日起实施。 本标准由上海同济同捷科技股份有限公司技术总监室提出。 本标准由上海同济同捷科技股份有限公司技术总监室负责归口管理。 本标准主要起草人：人机设计工程所全体人员 一、 概述 1.1 人机工程设计的基本概念 人机工程是描述适于人工作的操作环境的科学,对于乘用车来说,全部的设计工作必须围绕以人为中心的前提下展开。 1.2 汽车人机工程设计的一般方法与过程 汽车人机工程设计内容主要为以下四方面： 1. 汽车驾驶室乘坐舒适性 2. 视野校核 3. 操作舒适性 4. 乘坐安全性 汽车人机工程设计前提是整车尺寸已经确定，设计目标已制定。由整车尺寸能够确定驾驶室的空间，通过对同类车型的调研和制定相应的设计理念及设计目标为人机工程设计明确方向。 汽车人机工程设计分为两个大的阶段。第一阶段为油泥制作时期的人机工程设计，主要目的是从人机工程校核油泥内外模型，校核过程同人机工程设计第二阶段。第二阶段为总体布置时期的人机工程设计，这一阶段相对与第一阶段来说人机工程设计须更为严格仔细。 总体布置及人机工程校核程 阶段 汽 车 人 机 工 程 设 计 第 一 阶 段

汽 车 人 机 工 程 设 计 第 二 阶 段

表1.1、汽车人机工程设计流程 以下为进行汽车人机工程设计的一般步骤： 汽车人机工程设计第一个步骤选定设计用的百分位人体，根据加速踏板及地板及方向盘位置选择合适的人体坐姿以初步确定H点。通过不同百分位的人体来确定前排座椅的前后及上下调节尺寸。根据车

A 项目启动

整车尺寸确定设计理念确定 初步总体布置及初步人机工程校核 油泥模型制作

人体模型及人体坐姿确定

视

野校核

整车安全性校核 操作舒适性校核

硬点及人机工程报告的编写 身空间通过对选定的人体布置及相关校核初步确定后排乘客的坐姿及H点。前后排座椅布置时还应对头部空间、肩部及肘部空间等方面进行校核。 汽车人机工程设计第二个步骤就需要对驾驶员视野进行校核，第 一步要确定眼椭圆的尺寸及位置，然后再校核驾驶员的上下视野、前方视野、风挡玻璃刮刷面积及除霜部位、遮阳板、内外后视镜、仪表板盲区及反光等方面是否符合法规。 汽车人机工程设计第三个步骤是校核乘员操作舒适性，首先要对脚踏板进行校核，以保证驾驶员舒适安全的操作。然后需要确定手伸及面，以校核所有可操作件都能被驾驶员方便的操作。此外还需要对足蹬力及手操舵力、操纵件形状、信号显示进行校核。 汽车人机工程设计第四个步骤主要对整车的安全性进行校核，校核内容包括车内外凸出物的校核、安全带的校核、安全气囊的布置、上下车方便性等方面。

二、 汽车设计用人体模型 2.1百分位概念 百分位表示人体的某项基础数据对于使用对象中有百分之几的人可适用。换句话说就是人体尺寸数据正态分布中的累计概率。 设计中一般使用的百分位人体为中国5%女性、50%男性、95%男性人体尺寸，另外也可以使用其他国家人体尺寸， H点设计用人体模型尺寸为95%中国男性人体尺寸（如果有特殊原因，可以使用他国人体尺寸），其他人体尺寸均用于校核使用。 2.2H点人体模型 汽车实际H点是指当H点三维人体模型按规定步骤安放在汽车座椅中时，人体模型左右两H点标记连线的中点。H点是与操作方便性及坐姿舒适性相关的车内尺寸的基准点；H点是确定眼椭圆在车身中位置的基准点；H点也影响到了驾驶员的手伸及面。总之，H点是人机工程中最关键的硬点之一。 H点人体模型是一种用来确定汽车车身的实际H点位置的人体模型。H点人体模型由背部板、座板部、小腿部及足部等构成。我国H点人体模型各部合计重量为63公斤。 2.3相关标准及法规 GB/T 15759—1995人体模板设计及使用要求 GB 10000—88 中国成年人人体尺寸 GB/T11559-1989 汽车室内尺寸测量用三维H点装置 SAE J826 （R）DEVICES FOR USE IN DEFINING AND MEASURING VEHICLE SEATING ACCOMMODATION

三、 汽车驾驶室乘坐舒适性 3.1.驾驶员H点及后排乘客的H点位置的确定 不论是A类还是B类车，我们在进行驾驶员H点及后排乘客H点位置的确定中主要考虑以下五个主要的约束条件：舒适性约束，方向盘约束，视野约束，顶盖约束，操纵约束。同时后排乘客H点位置的确定是基于驾驶员H点的确定为前提的。其确定过程可表达如表3.1： 表3.1、汽车驾驶室乘坐舒适性校核流程 下面以A类车的驾驶员H点的确定为例进行简单介绍。 对于A类车的驾驶员H点的位置线可以通过H点的水平行程X与H点离踵点的高度Z之间的关系加以表达：Xi=ki+miZ-niz2 其中：ki、mi、ni与第I百分位驾驶员相应的常数①。 如图3.1，具体可表达为相应的位置线图。

人体模型 加速踏板、地毯 AHP（踵点） 离合踏板全程位置 方向盘位置倾角 Hz Hx

生理角度 头部包络线 图3.1

同时在考虑舒适性约束，方向盘约束，视野约束，顶盖约束，操纵约束的条件下，可以将H点的位置表达为乘坐舒适适宜区域。 3.2.驾驶员及后排乘客的坐姿的确定 为使室内布置减小驾驶和乘坐的疲劳程度，设计中必须满足人体的舒适姿势要求。 ㈠人体的舒适驾驶姿势 图3.2 符号 尺寸名称 舒适参考范围 Hz 胯点到踵点的垂直距离（mm） 250~405 β 靠背角 （°） 20~30 γ 躯干与大腿夹角 （°） 95~115 δ 膝角 （°） 100~145  脚角 （°） 87~130

表3.2轿车驾驶舒适角度推荐值

符号 尺寸名称 舒适参考范围 Hz 胯点到踵点的垂直距离（mm） 127~405 β 靠背角 （°） 20~75 γ 躯干与大腿夹角 （°） 90~115 δ 膝角 （°） 90~145  脚角 （°） 95-130

表3.3轿车乘客舒适角度推荐值 3.3.乘员与驾驶员的头廓包络线 人机工程设计中，确定人体头部位置包络线的位置是正确设计车身室内高度和头部空间的必要条件。 ㈠概念 人体头部包络线为不同百分位的驾驶员和成员在乘坐状态下，其头部位置轮廓线的包络线。 头部间隙是通过测量车身室内顶表面或凸起面的标准切点到头部位置包络的切线间的距离而得到的。在设计中应根据头部位置包络线确定最小头部间隙。

图3.3座椅行程>133mm A类车头部包络线模板 头部包络线模板尺寸见表3.4

表3.4不同座椅行程及人体比例的头部包络线模板尺寸 头部包络线模板定位点为头部包络线模板的几何中心点（Head contour centroid，见图3.3）。 座椅行程>133mm的A类车头部包络线模板定位公式为：

座椅行程大于100mm至133mm的A类车头部包络线模板定位公式为：

装备固定座椅的A类车头部包络线模板定位公式为： 详细尺寸代号见SAEJ1100 3.4.引用标准： SAE J1052 APR97 (R) MOTOR VEHICLE DRIVER AND PASSENGER HEAD POSITION SAEJ1100 Motor Vehicle Dimensions GB/T 11563-1995汽车H点确定程序 四、 视野校核 表4.1、视野校核作业流程 根据SAE及GB确定眼椭圆。 2、汽车驾驶员视野基本要求在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际视野范围，进行前视野、后视野、内后视野的校核。 根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下： 1）前视野规定了驾驶员前方180º范围内直接视野的校核。 2）驾驶员一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助后视镜必须看见水平路面上一段宽度至少为2.5m的视野区域。 3）乘客一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助外后视镜必须能在水平面路面上看见一段宽度至少为4m的视野区域。 4）内后视镜的视野规定了驾驶员借助内后视镜必须能在水平路上看见一段宽度至少为20m的视野区域。

R点 眼椭圆(97VER) 靠背角及座椅行程 仪表板盲区 组合仪表、方向盘 内后视野 外后视野 V1、V2 P1、P2 、Pm、E2、E2

前挡风玻璃及A柱

双目障碍角

前方视野校核 A、B区

雨刮系 雨刮校核

内外车身件

合集下载

人机工程课程设计

人机工程课程设计

课程设计说明书课程名称:人机工程课程设计____ 课程代码: 5201630________ 题目:家用餐桌椅人机工程设计__ 学生姓名: 罗涛_________ 学号: 312008*********_______ 年级/专业/班: 2008级工业设计__ 学院(直属系) :机械工程与自动化学院指导教师:廖敏 ___《人机工程课程设计》任务书学院名称：机械工程与自动化学院专业：工业设计（机）年级： 2008级1设计题目2主要内容根据设计对象，按照课程设计指导书的指导，完成以下任务：（1）按照产品设计的要求，对产品进行分析，主要理解其功能和结构，绘制功能原理简图，并描述清楚产品的工作原理；（2）根据产品的工作原理简图，进行产品的概念设计，绘制产品的概念草图；（要求说明产品外观形态、结构和功能、人机关系等方面的概念草图）（3）根据概念设计，确定产品的外观造型、色彩、人机关系，重点完成产品人机关系分析和设计，如显示、控制，考虑人操作的方便性、安全性和宜人性等要求；（4）进行产品结构设计，或由所给的产品零件图，进行零件三维实体模型（5）完成产品实体装配，进行装配干涉检查；（6）设计表达：完成装配图，产品效果图等内容；（7）编写课程设计说明书。

3具体要求（1）每次在规定的答疑时间内到设计室（机械产品工业设计实验室5A—105），并签到；（2）必须有详细的人机关系分析和人机结构设计。

（3）根据课程设计指导书的要求，完成相应的设计任务时，必须使用相应的计算机辅助设计软件；（4）在答疑时进行答辩。

4完成后应上交的材料注意：以下材料均为打印稿。

（1）产品概念草图不少于5张（A4）；（2）产品总装配图一张（A3或A2）；（3）产品广告宣传效果图一张（A3）；（4）课程设计说明书一份（所复印的材料作为附录）；（5）光盘一张，刻录所完成设计。

5推荐参考资料[1] 程能林主编. 工业设计手册[M]. 北京:化学工业出版社，2008.[2] 赵江洪. 人机工程学[M]. 北京：高等教育出版社，2006.[3] 丁玉兰主编. 人机工程学（第三版）[M]. 北京: 北京理工大学出版社，2005.[4] 胡仁喜，温正，王渊峰等. SolidWorks 2007中文版标准教程[M]. 北京：科学出版社，2007.07.[5] 许建锋等. 3ds max 7.0中文版动画制作案例教程[M]. 北京：人民邮电出版社，2006.[6] 方晨. 3ds max7中文版实例教程[M]. 上海：上海科学普及出版社，2006.[7] 神龙工作室编. 3ds max 7 中文版从入门到精通[M]. 北京：人民邮电出版社，2006.[8] 刘宝顺. 产品结构设计[M]. 北京：中国建筑工业出版社，2005.08.[9] 窦忠强，续丹，陈锦昌等. 工业产品设计与表达[M]. 北京：高等教育出版社，2006.05[10] 李亦文. 产品设计原理[M]. 北京：化学工业出版社，2003.08.[11] 亢洁，郝鹏飞编. 完全掌握AutoCAD 2008中文版[M]. 北京：电子工业出版社，2007.10.[12] 夏文秀编. AutoCAD 2007中文版标准教程（第三版）[M]. 北京：科学出版社，2006.11.[13] 万婧，李光群. 中文CorelDRAW 图形图像制作[M]. 北京：清华大学出版社，2005.[14] 周健郑丽莎. 中文Photoshop图像处理[M]. 北京：清华大学出版社，2006.指导教师签名日期年月日目录目录 (1)第一章引言............................................... 错误!未定义书签。

人机工程学实验指书详解

人机工程学实验指书详解

人机工程学实验指导书编制：杨丽华机械工程学院实验规则1、上实验课前必须按指导书作好预习及准备工作。

2、除必要的书籍及文具外，其他物品不得带入实验……3、进入实验室后，应保持室内安静和整洁，不准打闹、抽烟、乱抛纸屑和随地吐痰。

4、凡与本次实验无关的仪器设备，均不得使用或触摸。

5、做实验时按实验步骤细心操作，如仪器发生事故，应报告指导教师处理，不得自行拆修。

6、认真填写实验报告，经教师签字后方可离开实验室。

7、爱护财产，实验完毕后应整理好实验设备，如损坏仪器，按有关规定处理实验类型说明1、验证型实验：指实验者针对已知的实验结果而进行的以验证实验结果、巩固和加强有关知识内容、培养实验操作能力为目的的重复性实验。

其强调演示和证明科学内容的活动。

2、综合型实验：指实验内容涉及本课程的综合知识或与本课程相关课程知识的实验。

一般而言，综合性实验的综合特征除了实验内容的综合性以外，还体现在实验方法的多元性、实验手段的多样性，对学生的知识、能力和素质的综合培养。

3、设计型实验：设计性实验是指给定实验目的要求和实验条件，在教师的指导下由学生自行设计实验方案，选择实验方法和实验仪器，拟定实验步骤，加以实现并对实验结果进行分析处理的实验。

实验一 缪勒-莱伊尔错觉测试、实验目的验证缪勒—莱伊尔(Muller — Lyer )视错觉现象的存在和研究错觉量大小、仪器设备三、 实验内容仪器有三种不同箭羽线夹角的线段， 实验时分别选择一种做实验，其余的二 种用挡板挡住，验证箭头线与箭尾线的长度错觉现象， 并比较不同条件即不同箭 羽线夹角对错觉量的影响。

四、 实验步骤1. 仪器直立于桌面，被试位于一米以远，平视仪器的测试面。

主试移动仪器上方的拨杆，即调整线段中间箭羽线的活动板，使被试感觉到中间箭羽线左右两 端的线段长度相等为止，可以验证箭头线与箭尾线的长度错觉现象，并读出错觉量值。

2. 选择另一种箭羽线夹角的线段，重新测试其错觉量值，并比较不同条件即 不同箭羽线—1图1-1 BD — II —113型错觉实验仪夹角对错觉量的影响。

安全人机工程学实验指导书

安全人机工程学实验指导书

安全人机工程学实验指导书湖南工学院2012年3月目录实验六深度知觉测定实验七手指灵活性、手腕动觉方位能力测定实验八记忆广度测量实验实验九动作速度测定实验实验六深度知觉测定一实验目的深度知觉测试是测试人的视觉在深度上的视锐程度，通过测试可以了解双眼对距离或深度的视觉误差，也可以比较双眼和单眼在辨别深度中的差异。

二实验仪器简介采用EP503A深度知觉测试仪。

（一）主要技术指标：1 比较刺激移动速度分快慢二档：快档50mm/s 慢档25mm/s2 比较刺激移动方向可逆。

±200mm3 比较刺激移动范围：400mm。

4 比较刺激与标准刺激的横向距离为55mm5 工作电压220v 50HE（二）工作原理：1 EP503A深度知觉测试仪结构如图2所示：图2 EP503A深度知觉测试仪结构移动比较刺激，使之与标准刺激三点成一直线，在实验过程中，可测出被试者视觉在深度上的差异性。

2 遥控键如图3所示：图3 EP503A深度知觉测试遥控器面板示意3 面板布置如图4所示：图4 EP503A深度知觉测试面板示意三实验步骤1、被试在仪器前，视线与观察窗保持水平，固定头部，能看到仪器内两根立柱中部。

2、以仪器内其中一根立柱为标准刺激，距离被试2米，位置固定。

另一根可移动的立柱为变异刺激，被试可以操纵电键前后移动。

3、正式实验时，先由主试将变异刺激调至任意位置，然后要求被试仔细观察仪器内两根立柱，自由调整，直至被试认为两根立柱在同一水平线上，离眼睛的距离相等为止。

被试调整后，主试记录两根立柱的实际误差值，填入下表中。

4、正式实验时，先进行双眼观察20次，其中:有10吃是变异刺激在前，由近到远调整；有10次是变异刺激在后，由远到近调整。

顺序和距离随机安排。

5、用上述同样的方法进行20次单眼观察。

四 实验数据及分析表1观察条件次数双眼观察单眼观察远→近 近→远 远→近 近→远 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均数五 实验结果及处理1、计算双眼和单眼20次测量误差的平均数。

安全人机工程学设计指导书(1)

安全人机工程学设计指导书(1)

河南城建学院《安全人机工程学》课程设计指导书班级0234101/2专业安全工程课程名称安全人机工程指导教师环境与市政工程系2012年12月18日《安全人机工程学》课程设计指导书一、课程设计的目的：课程设计是理论和实践相结合的重要环节，也是培养学生实际动手能力的有效途径。

通过本次课程设计，使学生能更加系统掌握安全人机工程学的原理、方法和内容，通过对某一具体的人机系统的分析评价和改进设计，提高人机工程学知识的应用能力，培养学生对人机实际问题的独立思考和解决的能力，形成较为系统和科学的思维体系，为以后专业工作和设计打下良好的基础。

二、课程设计的内容：1、课程设计的内容：①调查课题的现状、呈现的特征、存在的问题并指出研究的意义和目的。

②存在问题的原因分析以及评价过程与结论（运用人机工程有关理论，结合安全系统分析和评价的方法对问题的原因进行比较深入的分析，并就现状分析的结果作出评价，并得出结论等）。

③对存在问题的改进措施和设计（包括改进设计的依据、原理、思路、实施方案（内容）和步骤等）。

④本次设计的水平、存在的问题等总结。

2、课程设计内容的具体方针：1)课程设计的意义：即完成此课题有何意义和实用价值；2)课程设计资料：必须来源于现场的实际，不得假设推断；3)课程设计的分析：对获取的资料进行归纳、分类、统计分析，并列表说明等；4)课程设计的设计：既对原来系统或者设计中存在的问题依据人机匹配的原理进行改进和设计，使之符合人机工程学原理，体现以人为本的中心；5)课程设计的结论：在对资料分析的基础上，做出结论。

三、课程设计的要求：１、原则上每位学生单独完成一个课题，课题可从下面的参考课题中选择（但同一课题最多4人同时选择），鼓励同学们自己做自选课题（自选课题要与本课程设计紧密相连，源自实际应用）；２、课题原始资料必须来自实际，要经过现场测绘，准确和可靠。

同学们可以通过现场实测、调查、问卷和查阅有关资料记录等形式来收集；３、课程设计的内容要求：立论有理有据，评价分析合理和透彻，结论可靠正确，设计大胆合理，充分体现以人为本的人机学原理；4、课程设计格式及其他要求：①课程设计内容和论文字数不得少于5000.00字，语句通顺，表达准确合理，尽量多使用专业语言。