现行公路工程行业标准(截至2020年4月30日)

《公路⼯程结构可靠性设计统⼀标准》解读2020年5月7日发布了《公路工程结构可靠性设计统一标准》(J TG2120—2020，以下简称《标准》)，作为公路工程行业标准，自2020年8月1日起施行。

为便于理解《标准》的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将《标准》制订情况解读如下：一、背景情况进入二十一世纪后，国际上工程结构可靠性设计理论趋于成熟，基于可靠性的概率极限状态设计方法已成为工程结构设计的主流方法，欧盟EUROCODE规范、美国AASHTO规范等相继发布了结构可靠性设计规范；在国内，国家标准《工程结构可靠性设计统一标准》（GB50153-2008）在设计理念、概念体系、设计方法等方面作了较大改进，之后国内建筑、铁路、港口工程的可靠性设计标准相继发布；在公路工程使用的公路桥隧和路面设计规范新一轮修订中，基本采用了以可靠性理论为基础的概率极限状态设计方法。

为了进一步统一公路工程结构可靠性设计的原则、方法和要求，组织完成了《标准》的制订工作。

二、《标准》的定位与作用《标准》隶属于公路工程标准体系通用板块的基础模块，定位于强制性行业标准，主要解决公路工程结构可靠性设计的基础理论、实用方法和技术等共性问题，是制修订其他公路工程结构设计规范的基础。

《标准》将进一步促进可靠性理论在公路行业内的推广应用，使公路工程结构的设计理论更加完善，更好地指导桥隧、路面和地基等行业标准的编制，提升我国公路工程结构设计规范的科学水平；促进行业对于可靠性管理、可靠性设计、设计使用年限、耐久性等认知的再提升，有利于延长公路工程的使用寿命，提升公路工程对生产生活和经济发展的保障服务作用。

三、《标准》的内容和特点《标准》注重落实高质量发展理念，对标国内国际先进理论与方法，吸纳了交通运输行业公路工程结构可靠性设计的最新研究成果及工程建设经验，开展了大量的理论研究与试验验证。

《标准》的主要内容包括：（一）规定了公路主体结构的设计原则。

新版《公路工程技术标准》2015年起施行欧阳光明（2021.03.07）经过将近4年的努力，《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（简称“新标准”）已于2014年9月30日正式签发，并将于2015年1月1日起施行。

现行的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（简称“03版标准”）自2004年3月1日施行以来，适应了当时和其后一个时期社会、经济发展和公路建设的需要，对指导全国公路工程建设工作发挥了重要作用。

近几年来，随着我国社会、经济和公路事业的快速发展，全国各地在公路建设方面积累了丰富的经验，形成了许多新的科研成果和新的技术。

“新标准”在“03版标准”9章107个条文的基础上，调整为10章135个条文，主要在12个方面进行了修订和完善，以满足今后一个时期我国公路建设和管理的需要。

1.理念转变：公路功能决定技术等级的选用一直以来，在确定公路技术等级的诸多考虑因素中，由于交通量是唯一可以明确量化的指标，各地往往都以交通量作为技术等级选用的决定性要素，造成路网等级结构不合理，功能与需要脱节。

“新标准”打破了传统观念，明确公路功能作为确定技术等级和主要技术指标的主要依据。

要求在公路建设时，首先要根据项目的地区特点、交通特性、路网结构，分析拟建项目在路网中的地位和作用，明确公路功能及类别；然后以功能为主，结合交通量、地形条件选用技术等级；再以技术等级为主，结合地形条件选用设计速度，并由设计速度控制路线平纵设计；最后，根据公路功能、等级、设计速度，结合交通量、地形条件、通行能力等因素综合考虑选用车道数、横断面各组成部分的尺寸、各类构造物的技术指标或参数、各类设施的配置水平等。

这项调整将对路网结构的形成产生深远影响。

2.显著提升：调整设计车辆和车辆折算系数大型化是载重车辆发展的方向之一，依据《公路设计车型与车辆折算系数研究》的最新研究成果，“新标准”细化了设计车辆类型，增加了设计车辆总体尺寸。

公路工程行业标准管理办法文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1999.08.19•【文号】交公路发[1999]426号文印发•【施行日期】1999.08.19•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文公路工程行业标准管理办法（１９９９年８月１９日交通部交公路发〔１９９９〕４２６号文印发）１．总则１．１为了加强公路工程行业标准的管理，使其规范化、程序化，根据《中华人民共和国标准化法》、《中华人民共和国标准化法实施条例》和《工程建设国家标准管理办法》等有关法规制定本办法。

１．２本管理办法适用于公路工程行业从规划到养护管理全过程所需的技术、管理及服务标准的制订和管理。

１．３对需要在公路工程行业范围内作出统一规定的下列内容，可制定公路工程行业标准：１．３．１公路工程建设规划、勘测、评价、设计、试验与检测、施工（包括安装）、监理、验收、养护、管理；１．３．２公路工程行业专用的有关安全、卫生、环境保护和劳动保护的技术要求；１．３．３公路工程行业专用的术语、符号、代号、计量单位和制图方法；１．３．４公路工程行业专用的试验、检测、评定方法和指标；１．３．５其他专用的技术要求。

１．４公路工程行业标准分为强制性标准和推荐性标准。

上述１．３所列内容中涉及控制质量和安全及环保等方面的标准为强制性标准。

强制性标准以外的标准是推荐性标准。

１．５凡属于产品标准方面的内容，不宜在公路工程行业标准中规定。

１．６公路工程行业标准的管理。

１．６．１交通部是公路工程行业标准管理的主管部门。

１．６．２交通部公路司是制定和修订公路工程行业标准的职能管理部门，其任务是对标准的制定、修订和实施进行管理监督。

１．６．３省、自治区、直辖市交通主管部门可在国标和行标的基础上补充制定本地区本行业的公路工程标准，并应报交通部备案。

２．年度计划２．１年度计划是签定公路工程行业标准制（修）订合同的依据。

２．２年度计划编制应充分体现国家的技术、经济、环境等有关政策；适应公路工程和科学技术发展以及环境保护的需要。

中华人民共和国交通运输部公告第88号——交通运输部关于发布《公路隧道抗震设计规范》的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2019.11.26
•【文号】中华人民共和国交通运输部公告第88号
•【施行日期】2020.03.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
中华人民共和国交通运输部公告
第88号
交通运输部关于发布《公路隧道抗震设计规范》的公告
现发布《公路隧道抗震设计规范》（JTG 2232—2019），作为公路工程行业标准，自2020年3月1日起施行。

《公路隧道抗震设计规范》（JTG 2232—2019）的管理权和解释权归交通运输部，日常管理和解释工作由主编单位招商局重庆交通科研设计院有限公司负责。

请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告招商局重庆交通科研设计院有限公司（地址：重庆市南岸区学府大道33号，邮编：400067）
特此公告。

交通运输部
2019年11月26日附件：公路隧道抗震设计规范。

交通运输部关于发布《公路钢结构桥梁制造和安装施
工规范》的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2022.03.04
•【文号】交通运输部2022年第21号
•【施行日期】2022.08.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路,标准化
正文
交通运输部公告
2022年第21号
关于发布《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》的公告现发布《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTG/T 3651—2022），作为公路工程行业推荐性标准，自2022年8月1日起施行。

《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTG/T 3651—2022）的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位中交一公局集团有限公司负责。

请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告中交一公局集团有限公司（地址：北京市朝阳区管庄世通国际大厦A座，邮政编码：100024），以便修订时研用。

特此公告。

交通运输部
2022年3月4日。

公路工程建设标准管理办法（2020）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：现将《公路工程建设标准管理办法》印发给你们，请遵照执行。

交通运输部2020年5月27日公路工程建设标准管理办法第一章总则第一条为贯彻落实《交通强国建设纲要》，进一步推进公路工程建设标准化工作，规范公路工程标准管理，保障人身健康和生命财产安全，促进公路工程技术进步和创新，提升技术和服务质量，根据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国标准化法》《交通运输标准化管理办法》等法律法规，以及国家工程建设标准化改革发展等要求，制定本办法。

第二条公路工程建设标准是指以科学、技术和工程实践经验为基础，对公路工程建设、管理、养护和运营提出的技术要求。

第三条本办法适用于公路工程建设标准的制定、实施与监督管理。

第四条公路工程建设标准分为强制性标准和推荐性标准。

下列标准属于强制性标准：（一）涉及工程质量安全、人身健康和生命财产安全、环境生态安全和可持续发展的技术要求；（二）材料性能、构造物几何尺寸等统一的技术指标；（三）重要的试验、检验、评定、信息技术标准；（四）保障公路网安全运行的统一技术标准；（五）行业需要统一控制的其他公路工程建设标准。

强制性标准以外的标准是推荐性标准。

第五条交通运输部按照职责依法管理公路工程建设标准，组织制定公路工程建设强制性标准和公路工程建设行业规范、细则、规程、手册、指南、标准图等推荐性标准，引领行业技术进步和高质量发展。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门分工管理本行政区域内公路工程建设标准的相关工作。

第六条鼓励积极参与国际标准化活动，推进公路工程建设标准外文翻译和出版工作，开展对外合作交流，制定双边、多边国家互认的国际通用标准，推进国内外公路工程建设标准的转化和运用。

第七条为满足地方自然条件、地形地质等特殊要求，省级交通运输主管部门可在特定行政区域内提出统一的公路工程技术要求，按有关规定和程序要求编制地方标准。

公路工程建设标准管理办法（2020）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：现将《公路工程建设标准管理办法》印发给你们，请遵照执行。

交通运输部2020年5月27日公路工程建设标准管理办法第一章总则第一条为贯彻落实《交通强国建设纲要》，进一步推进公路工程建设标准化工作，规范公路工程标准管理，保障人身健康和生命财产安全，促进公路工程技术进步和创新，提升技术和服务质量，根据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国标准化法》《交通运输标准化管理办法》等法律法规，以及国家工程建设标准化改革发展等要求，制定本办法。

第二条公路工程建设标准是指以科学、技术和工程实践经验为基础，对公路工程建设、管理、养护和运营提出的技术要求。

第三条本办法适用于公路工程建设标准的制定、实施与监督管理。

第四条公路工程建设标准分为强制性标准和推荐性标准。

下列标准属于强制性标准：（一）涉及工程质量安全、人身健康和生命财产安全、环境生态安全和可持续发展的技术要求；（二）材料性能、构造物几何尺寸等统一的技术指标；（三）重要的试验、检验、评定、信息技术标准；（四）保障公路网安全运行的统一技术标准；（五）行业需要统一控制的其他公路工程建设标准。

强制性标准以外的标准是推荐性标准。

第五条交通运输部按照职责依法管理公路工程建设标准，组织制定公路工程建设强制性标准和公路工程建设行业规范、细则、规程、手册、指南、标准图等推荐性标准，引领行业技术进步和高质量发展。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门分工管理本行政区域内公路工程建设标准的相关工作。

第六条鼓励积极参与国际标准化活动，推进公路工程建设标准外文翻译和出版工作，开展对外合作交流，制定双边、多边国家互认的国际通用标准，推进国内外公路工程建设标准的转化和运用。

第七条为满足地方自然条件、地形地质等特殊要求，省级交通运输主管部门可在特定行政区域内提出统一的公路工程技术要求，按有关规定和程序要求编制地方标准。

222政策规范城市道桥与防洪2020年10月第10期交通运输部关于《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T2231-01—2020）的解读近日,交通运输部发布了《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T2231-01—2020,以下简称《规范》），作为公路工程行业标准，自2020年9月1日起施行。

原《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008,以下简称原《细则》）同时废止。

为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下。

一、修订背景原《细则》自2008年实施以来，在公路桥梁抗震设计方面发挥了重要的规范和指导作用。

近年来，我国公路桥梁建设技术发展迅速，桥梁抗震设计技术也取得了重要进展，积累了大量设计经验和成熟的研究成果。

原《细则》已不能全面反映我国目前公路桥梁抗震设计的技术水平,为适应公路桥梁建设技术和抗震设计技术的发展，交通运输部组织完成了《规范》的修订工作。

二、《规范》的定位《规范》适用于单跨跨径不超过150m的垢工或混凝土拱桥、下部结构为混凝土结构的梁桥的抗震设计。

斜拉桥、悬索桥、单跨跨径超过150m的梁桥和拱桥的抗震设计，除满足本规范要求外,还应进行专项研究。

《规范》既考虑了当前我国桥梁抗震设计的技术需求及国内外桥梁抗震设计技术的新进展，也重点考虑了与《公路桥涵通用设计规范》《公路工程抗震规范》《钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》《中国地震动参数区划图》等相关标准的衔接。

《规范》的体系更为完善、适用性和可操作性更强，对进一步提升我国公路桥梁抗震设计水平具有指导作用。

三、特点及主要修订内容《规范》保持两水准设防、两阶段设计，抗震设防标准（地震作用重现期）和性能目标与原《细则》一致。

根据现行《中国地震动参数区划图》（GB18306—2015）的规定将计算地震作用常数调整为2.5,对抗震设计提岀了更高的要求。

E1地震作用下，采用弹性抗震设计，要求墩、梁、基础等桥梁主体结构保持弹性状态，主要验算结构和构件的强度以及支座的抗震能力；E2地震作用下,对采用延性抗震设计的桥梁，主要验算结构变形（位移）和能力保护构件的强度以及支座的抗震能力，对采用减隔震设计的桥梁，主要验算结构强度以及减隔震装置的能力。

公路⼯程标准体系结构2020 年 08 月 26 日发布的公路工程建设项目造价数据标准(JTGT3812 2020)，作为公路工程行业标准，自 2020 年 11 月 01日起施行。

公路工程标准体系由总体、通用、公路建设、公路管理、公路养护、公路运营六个板块构成，包含255个标准。

一、总体板块总体板块是公路工程标准体系、标准管理及标准编制的总体要求，明确公路工程标准的定位，是公路工程标准管理及编写应执行的规定和要求。

包含6个标准。

二、通用板块通用板块是公路建设、管理、养护、运营所遵循的基本要求，明确公路建设、公路管理、公路养护和公路运营四个板块的共性功能、指标及相互关系， 共40个标准，包含基础模块(12个标准)、安全模块(15个标准)、绿色模块(6个标准)、智慧模块(7个标准)。

三、公路建设板块公路建设板块是实施公路新建和改扩建工程所遵循的技术和管理要求，共135个标准，项目管理模块(1个标准)、勘测模块(10个标准)、设计模块(78个标准)、通用图模块(3个标准)、试验模块(9个标准)、检测模块(4个标准)、施工模块(20个标准)、监理模块(1个标准)、造价模块(9个标准)。

四、公路管理板块公路管理板块是公路管理和运政执法所遵循的技术和管理要求，共4个标准，站所模块(1个标准)、信息系统模块(2个标准)、执法模块(2个标准)。

五、公路养护板块公路养护板块是公路既有基础设施维护所遵循的技术和管理要求，共47个标准，综合模块(16个标准)、检测评价模块(12个标准)、养护决策模块(1个标准)、养护设计模块(4个标准)、养护施工模块(8个标准)、养护施工模块(6个标准)。

六、公路运营板块公路运营板块是公路运营、出行服务和智能化所遵循的技术、管理和服务要求，共17个标准，运营监测模块(6个标准)、出行服务模块(3个标准)、收费服务模块(4个标准)、应急处置模块(2个标准)、车路协同模块(1个标准)、造价模块(1个标准)。

《公路⽡斯隧道设计与施⼯技术规范》解读2020年1月15日发布的《公路瓦斯隧道设计与施工技术规范》(JTG/T 3374—2020)（简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，是公路隧道设计与施工系列规范中的重要技术标准之一,自2020年5月1日起施行。

一、背景公路瓦斯隧道施工面临瓦斯燃烧和爆炸、煤与瓦斯突出等重大安全问题。

同时由于公路隧道断面大、无轨运输，在瓦斯等级划分指标、瓦斯检测、施工通风要求等方面的与煤矿巷道、铁路隧道有很大差异不同。

鉴于此，为规范公路瓦斯隧道勘察、设计、施工及运营管理，指导公路瓦斯隧道安全、经济、快速地地穿过含瓦斯的地层，保障公路瓦斯隧道施工和运营安全，提升隧道施工瓦斯防治与控制技术水平，组织完成了《规范》的编制工作。

二、标准的定位与作用《规范》贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，体现“动态设计施工、安全经济”的理念，在瓦斯隧道分类、勘察、结构设防、施工通风、检测和监测、钻爆作业、电气设备和作业机械、揭煤防突及施工安全管理等方面提出了要求，规范公路瓦斯隧道勘察、设计、施工和运营管理行为。

作为我国公路行业首部关于瓦斯隧道建设安全的技术规范，首次从勘察、设计、施工和运营等建设全过程进行了系统全面规定，具有较强的适用性和指导性，是对《公路隧道设计规范》、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程地质勘察规范》和《公路工程施工安全技术规范》的重要补充和完善。

三、主要技术要求（1）提出了公路瓦斯隧道分类及标准。

将公路瓦斯隧道划分为微、低、高和突出四类，明确了各类瓦斯隧道的判定指标，构建了瓦斯隧道设计、施工分类设防的总体框架和技术内容。

（2）补充完善了瓦斯隧道勘察技术要求。

在现行《公路工程地质勘察规范》的基础上，将瓦斯隧道分为煤层瓦斯隧道和非煤系地层瓦斯隧道，继而根据瓦斯隧道的特点，系统规定了各勘察阶段瓦斯隧道的勘察技术、手段、指标和资料等相关深度的技术要求，独立成体系，便于应用。

公路养护预算编制导则解读2020年07月02日发布的《公路养护预算编制导则》（JTG 5610 2020，以下简称《导则》），作为公路工程行业标准，自2021年1月1日起施行。

原《公路养护工程预算编制导则》（JTG H40 2002，以下简称《02版导则》）同时废止。

为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下：一、修订背景《02版导则》自2002年发布实施以来，对规范公路养护工程预算文件的编制发挥了重要的指导作用。

随着我国财税体制改革、公路养护管理体制改革、收费公路制度改革的不断深化和养护管理信息化发展，公路养护相关标准规范相继修订，公路养护新理念、新技术、新工艺、新设备、新材料不断涌现，《02版导则》已难以满足当前公路养护的实际需求。

为进一步规范公路养护预算编制，提升公路养护预算的编制和管理水平，适应公路养护事业的发展和新机遇，交通运输部组织完成了《导则》的修订工作。

二、定位和作用《导则》定位于公路工程标准体系公路养护板块中造价模块总领性标准，是制修订其他公路养护造价依据的基础，对于推进养护预算文件编制标准化、统一全国公路养护预算口径、引导公路养护持续健康发展将发挥重要作用。

《导则》对公路养护费用组成和费用计算方法等作出了规定，但考虑到全国各省（区、市）地质、地形、气候环境、经济发展水平等差异较大，对养护资金存在不同的需求，因此《导则》没有制定具体的费率和配套的养护定额。

具体的费率和配套定额由各省级交通运输主管部门组织制定并发布，以满足当地实际工作需要。

《导则》修订以“内容全面、引领发展、智慧高效、简单实用”为基本原则，结合了《公路养护技术规范》、《公路沥青路面养护技术规范》《公路桥涵养护规范》、《公路隧道养护技术规范》等公路养护相关技术规范，涵盖日常养护、养护检查和养护工程。

《导则》力求公路养护造价依据更加完善，更好地指导公路养护预算的编制和管理，进一步提升公路养护造价数据应用及其信息化水平，进一步提升公路养护质量，延长公路使用寿命，更好地服务国民经济的发展。

小交通量农村公路工程技术标准2019年2月28日，交通运输部政府信息公开专栏发布一则重要信息，由北京交科公路勘察设计研究院有限公司主编的公路工程行业标准——《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG 2111-2019）（以下简称《标准》）发布了，《标准》并将于2019年6月1日起施行。

《标准》聚焦农村公路建设中的迫切需求及实际情况，针对目前农村公路存在的建设与环境、资金的矛盾以及安全性、耐久性不足等突出问题，坚持安全耐久、因地制宜、经济适用、保护环境、节约资源的原则，系统总结了我国农村公路建设经验，借鉴国外成熟的小交通量公路理念，在深入调研的基础上，综合考虑全国各地区地形地质、交通特性、气象气候等条件，结合区域环境和工程特点，提出了适应新形势下我国农村公路发展的技术标准，也是对现行《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)的补充完善。

《标准》根据农村公路建设的实际需求，对小交通量农村公路的设计速度、路基宽度、设计洪水频率、线形指标、路面典型结构、桥梁荷载等级、隧道技术指标、安全设施等内容进行了明确规定。

《标准》的制定完善了我国农村公路技术标准体系，规范了小交通量农村公路的工程建设，为小交通量农村公路建设提供了技术支撑，对加速农村公路提档升级、扩大农村公路网络覆盖程度起到了积极的指导和推动作用，也将进一步促进农村公路的高质量发展，更好地满足人民群众对美好生活的需要。

下阶段，编写组将对《标准》进行全国范围内的宣贯，鉴于《标准》的使用者大部分是基层农村公路建设者，编写组也考虑尽快配套相关设计指南、标准图集等，以更好地指导农村公路建设。

《标准》是北京交科设计院首次作为企业独立申请并承担行业标准规范主编资格，同时也是对企业科研实力和专业水平的检验和肯定。

2019年，北京交科设计院将继续把创新作为引领发展的第一动力，着力强化科研能力建设，紧抓交通运输转型发展的黄金时期，促进产业发展再上新台阶与新高地！。

深入落实绿色发展理念，全面提高公路工程资源节约水平—《公路工程节能规范》解读近日，交通运输部发布了《公路工程节能规范》（JTG/T 2340-2020）（简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，与2020年5月1日实施。

《规范》首次系统提出了公路领域全面的节能要求，涵盖设计、施工、养护、运营各个环节，对于公路领域落实绿色发展理念、提高资源利用水平、推动公路交通高质量发展具有重要意义。

一、编制背景能源是关系国家经济社会发展的全局性、战略性问题，面对能源供需格局新变化、国际能源发展新趋势，保障国家能源安全，必须推动能源生产和消费革命。

自21世纪以来，世界各国交通运输部门都在积极探索提高能源使用效率的节能措施，制定低碳交通发展战略，发展低碳交通技术、产品和运输服务，提高交通能源利用率，以低能耗、低排放获得最大的运输服务能力。

我国将能源作为国家经济发展的重要基础条件。

交通运输行业是我国重点用能行业，也是我国节能减排的三大重点领域之一，历来十分重视节能减排工作。

“十三五”初期，国家《十三五规划》首次提出了“创新、协调、绿色、开放、共享”五位一体的新发展理念，其中，绿色是持续发展的重要基础。

随后，《十三五现代综合交通运输体系发展规划》进一步提出构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。

2019年《交通强国建设纲要》明确提出了坚持发展绿色交通的战略重点，强化节能减排和污染防治，所以节能减排工作刻不容缓。

为贯彻落实国家相关法律法规和技术政策，推进公路行业的节能工作，提高能源利用效率，交通运输部组织编制了《公路工程节能规范》，进一步明确公路工程项目节能原则与标准，指导和规范公路工程在工可、设计、施工、运营、养护阶段的节能工作，促进公路行业可持续发展，助力落实交通强国建设纲要。

二、标准的定位与作用《规范》是公路行业第一部专门的节能类规范，是公路工程标准体系架构中绿色标准板块的重要组成。

《规范》充分借鉴和吸收了国内外成熟技术和经验成果，科学把握公路工程全寿命周期各个阶段的节能特点，提出了节能要求和节能措施，对公路工程建设与运营管理全过程的节能工作具有指导和规范作用，对行业提高能源利用效率、降低能源消耗、促进公路行业可持续发展具有重要意义，也为现代化综合交通体系中的高效、绿色及交通强国建设的绿色发展节约集约、低碳环保提供坚强支撑。

新版《公路工程技术标准》2015年起施行经过将近4年的努力，《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（简称“新标准”）已于2014年9月30日正式签发，并将于2015年1月1日起施行。

现行的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（简称“03版标准”）自2004年3月1日施行以来，适应了当时和其后一个时期社会、经济发展和公路建设的需要，对指导全国公路工程建设工作发挥了重要作用。

近几年来，随着我国社会、经济和公路事业的快速发展，全国各地在公路建设方面积累了丰富的经验，形成了许多新的科研成果和新的技术。

“新标准”在“03版标准”9章107个条文的基础上，调整为10章135个条文，主要在12个方面进行了修订和完善，以满足今后一个时期我国公路建设和管理的需要。

1.理念转变：公路功能决定技术等级的选用一直以来，在确定公路技术等级的诸多考虑因素中，由于交通量是唯一可以明确量化的指标，各地往往都以交通量作为技术等级选用的决定性要素，造成路网等级结构不合理，功能与需要脱节。

“新标准”打破了传统观念，明确公路功能作为确定技术等级和主要技术指标的主要依据。

要求在公路建设时，首先要根据项目的地区特点、交通特性、路网结构，分析拟建项目在路网中的地位和作用，明确公路功能及类别；然后以功能为主，结合交通量、地形条件选用技术等级；再以技术等级为主，结合地形条件选用设计速度，并由设计速度控制路线平纵设计；最后，根据公路功能、等级、设计速度，结合交通量、地形条件、通行能力等因素综合考虑选用车道数、横断面各组成部分的尺寸、各类构造物的技术指标或参数、各类设施的配置水平等。

这项调整将对路网结构的形成产生深远影响。

2.显著提升：调整设计车辆和车辆折算系数大型化是载重车辆发展的方向之一，依据《公路设计车型与车辆折算系数研究》的最新研究成果，“新标准”细化了设计车辆类型，增加了设计车辆总体尺寸。

在“03版标准”的基础上，新增大型客车、铰接客车两种车型，车辆类型由三类调增至五类；最大总长铰接列车为18.1米，较“03版标准”增长 4.1米，最大总宽由2.5米增至2.55米。