拉动中国企业物流外包加速度

拉动中国企业物流外包加速度　■文／远成集团有限公司　张钰　物流全面外包一直是国内外众　多企业非常希望达到的理想状态。　目前，国外全面外包物流的企业比　例正在逐年加大，而在国内却进展　非常缓慢。这里面有多方面因素：中　国物流企业作业的不成熟，物流人　才的缺乏，尤其是物流方案设计人　才的缺乏，使大多数物流企业还停　留在物流第二方的状态，虽然有一　些称作第三方物流的企业，但是大　多数还停留在某个单项领域的操　作，或运输或仓储，或几样都作，却　不能为客户全面解决物流之忧。　物流外包，是生产或销售等企　业为集中精力增强核心竞争能力，　而将其物流业务以合同的方式委托　于专业的物流公司（第三方物流，　３ＰＬ）运作，外包是一种长期的、战略　的、相互渗透的、互利互惠的业务委　托和合约执行方式。　随着市场的不断变化，必须逐　步规范物流企业响应客户需求的速　度。企业为何强烈需求物流外包，国　内物流外包的现状如何，什么原因，　如何解决等等，本文将予以探讨，以　盼籍此找到方法来共同拉动中国企　业物流外包的加速度。　目前，不论是生产制造业还是　流通加工业，乃至商品转移的各行　业，对于物流本身给企业带来的困　惑和难题，越来越明显，不论是质量　还是时间乃至成本等，越发明显地　体现出对物流外包的需求。物流管　６８　Ｃｈｉｎａ　ｓｔｏｒａｇｅ＆ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　ｍａｇａｚｉｎｅ　２００７　１　１　理重在流程中的环节交接，也重在　物流方案的设计和再造，精细化管　理是一个工程，不适合于生产制造　企业的大精力投入，而且往往在自　身管理过程中，发现过多弊端。目前　的企业很明显的需求能承接全面外　包的物流供应商，以把精力放在主　业上，并节省成本、时间。在大前研　的《专业主义》中有这样一段诠　释：区分出谁做可以更专业，谁做会　影响结果，这才是真正的“顾客至　上”。　在两年前，物流外包的需求还　不明显，或者说，有需求，但不敢奢　盼国内物流企业的营运能力。但是　不论你现在敢不敢想，需求是市场　自然带动的，于是物流企业急需跟　上市场的脚步。在这个过程中，正是　物流企业生存与否的竞技机会。逆　水行舟，不进则退，不出两年，能全　面承接外包的物流商就是未来中国　的物流寡头。不能承接的，就会接不　到客户直接的定单，甚至逐渐自我　淹没。这就是目前市场需求现状，是　物流企业的发展方向。　外包优势显然是需求企业自行　物流操作无法比拟的。从量上，需求　企业都无法和物流企业的规模化相　比较，显然有利于平均成本分摊。从　路径上，显然无法和物流企业的多　线路多区域多集散相比较，从结点　和网络上，也有利于覆盖其需求。尤　其是专业人才对物流方案的设计　上，案例更充分，经验更全面。不单　是运输环节，从仓储基地的储备和　分拣配送的渠道，甚至于对企业内　部流程的再造，外包是有帐算的。很　多企业由于供应链设计不合理，从　采购物流开始，到终端客户的整个　物流过程中，重复运输，交叉多次同　线路运输，组建仓储过量，强摊成　本，建分厂选址不合理等等，给企业　造成很大负担，降低了市场的竞争　能力。　朗讯和美国联合包裹公司（ｕＰＳ）　合作进行物流管理。ｕＰｓ设立一个　专门工作组，负责管理朗讯公司所　有在空中和陆上的货运业务、跨港　口仓储业务及物流系统的运行。物　流管理方案将在整个层面上监督物　流网络的运行，包括如何管理送货　车司机、缩短各个物流环节之间的　间隙、提高整个物流系统运行的透　明度等。可见，第三方物流企业的介　入可以让企业各个物流环节之间的　连接更为顺畅。　企业物流外包需求是推动第三　方物流发展的第一动力。外包管理　从操作层向战略层的转移才是符合　供应链的管理战略需求的。　目前国内物流外包的研究主要　在：物流外包的理论研究和第三方　物流的选择与评价研究两个方面。　也有很多学者和专家在研究如何外　包，外包模式和尺度，但目前关键的　问题是国内物流企业面对这一需求　

维普资讯 http://www.cqvip.com 到底有多少全面承接的能力。而做　为需求方对物流企业有多少信任。　我国物流外包市场中供需双方在实　施物流外包时都存在产业集中度过　低的情况，其直接后果是在我国的　物流外包市场中存在大量小而全的　第三方物流公司，这使得我国物流　外包市场的发展难以有质的突破。　相比之下，中国第一方和第二方物　流的比重比西方发达国家大得多。　随着生产、流通领域竞争加剧，第一　方和第二方选择第三方承担物流服　务的情况将会更加普遍，这也说明　国内物流外包市场有较大的发展空　间。一些企业由于产品更新速度快，　原料和产品单价高且全球化程度　高、售后备件处理任务重，面临比较　复杂的物流环境。目前比较有起色　的是科技企业外包物流，科技企业　将物流系统外包给第三方物流企业　正在成为一种趋势。建立一体化的　全球物流体系，统一资源规划，减少　成本，提高效率就成为科技企业应　对激烈竞争的手段之一。例如：西门　子ｆ中国）有限公司自动化与驱动集　团和敦豪丹沙海空运公司签订了无　限期的合作协议，由后者全面负责　其从德国工厂至上海的进口海运、　空运及清关程序。通过公路、铁路及　国内空运，订单全部由敦豪负责门　到门的递送。所有订单均通过连接　西门子公司的电子数据交换系统进　行处理，使西门子公司与敦豪的仓　库管理系统互通，实现全面自动化　的仓储管理过程。在与敦豪合作以　前，西门子公司的仓储、库存及配送　均由公司内部自行管理，其各个生　产工厂都需要设小型产品存储仓　库，由员工进行手工管理。在敦豪接　管及引进电子数据交换系统（ＥＤＩ）　后，原来由１９名西门子公司员工才　能完成的物流管理工作现在由８名　驻上海的敦豪员工即可完成。科技　企业外包物流这个领域，发达国家　外包的比例在４５％一５０％，在中国　为２０％一２４％，还有很大的增长空　间。在首届深圳国际物流博览会上，　某全球物流公司和世界５００强某公　司正式签署了“天价“的物流服务　合同，涉及金额高达３０亿人民币。　该项目也是本届物博会上签署的最　大服务合同。该公司表示，公司在竞　争中胜出的主要原因是，在国内率　先推出了一体化供应链管理模式，　实现了从供应链管理到价值链管理　的飞跃。给客户提供的物流合作方　案，采用一体化供应链管理模式，把　采购、进出口代理和报关、仓储、配　送、分销等集中为一体，甚至分销渠　道和售后服务等不属于传统物流领　域的环节，全面承接下来。目前，这　种”一体化供应链模式”，已被多家　公司采用，此物流模式引起了学术　界高度关注，首次被编入长江商学　院教学案例。　实现优质的物流外包，解决途　径的根本是物流企业如何练内功。　作为第三方物流企业如何快速打造　成为需求客户所放心的物流外包承　接商。关键点是流程再造和精细化　管理。目前大家比较关注于外包模　式，物流设计方案模式等，但现在的　第三方物流企业所以不能承接，所　以会出现状况，很多是因为末端的　无法把控，终端的服务质量太差，导　致一切顺利，而结尾无措出状况，只　有真正的将物流企业各方面真正的　优化，各环节衔接办法优化，才是解　决问题的根本办法。生产制造企业　可以外包了，第三方、第四方物流可　以整合资源了，但是，总有在第一线　根据合理的流程在为细节工作的队　伍。所以，作为第三方物流企业如能　对企业的外包需求有合理和有保障　的服务，第一点在于物流企业的流　程，这是物流企业的自身流程设计　问题，这个问题解决的不好，就甭提　给客户设计流程和方案，这个流程　绝对是不断优化的过程，这个过程　就是企业优胜的过程，而后通过信　息系统固化下来，再通过开放式的，　可持续发展的系统，优化再发展，此　为其一。第二就是操作细节，中国物　流企业的粗糙化管理，要从物流操　作细节开始得到遏制。中国物流企　业的优缺点都是比较明显的：物流　的操作流程设计还是有基础的，就　象很多外国铁路专家惊叹我们中国　的铁路网络一样，他们实在无法理　解中国铁路这么复杂的线路，这个　规模，是怎么运行得了的。无可否认　中国人的智慧和务实是发展的根　基。我们唯一缺乏的是再造和精益　求精。还是比较粗旷，在实际的操作　中，总会产生新的问题，新的视觉，　改变既是创新。我们物流企业在标　准作业票方面做的还是很薄弱，没　有标准就百花齐放，没有标准客户　就没有保障。基层员工尤其是新员　工更需要标准的作业票来指导他们　的工作。目前执行检查的层面重视　不够，现场管理力度薄弱。而客户要　求程度的提高和小批量货的增加，　成为很多物流公司服务质量提升的　一个瓶颈。尤其在终端配送的质量　上得不到有效的保证。终端的流程　成为物流流程的关键环节和体现服　务的关键步骤。　中国物流的起步较晚，从运输　到物流的过程中也在不断地积累人　

中国储运网Ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ，ｃｈｉｎａｃｈｕｙｕｎ　ＣＯＬＴ］　６９　

维普资讯 http://www.cqvip.com 才，但是中国物流业人才的缺乏是　非常严重的，从操作层到管理层到　决策层到专家，层层人才匮乏，导致　中国物流业发展遇到障碍。人才培　养是一个长期而艰巨的工作。目前　很多院校都开设了物流专业，这些　大学生走入社会不可能马上走上管　理岗位，一定需要从基层做起，才能　为未来走上管理岗位打好基础。但　是物流的基层岗位是非常辛苦的，　能坚持下来的毕竟是少数。有些人　在基层做的不错的，也有很多宝贵　的经验，可是管理提升又有很大难　度，所以综合地讲这是社会问题，教　育体制问题，国民心态问题。另外，　学校的专家没有实际操作经验，企　业人员缺少理论根基，也是造成目　前中国物流专业人才匮乏的原因。　所以校企合作不能停留在表面，不　要只是对学员基层的合作，关键的　是高层的合作，换位的合作，才能有　效的带动整体专业的提升和成长。　为适应企业外包　系统中非常重要的部分，物流线　路上的活动也是靠结点组织和联系　的，结点对优化整个物流网络起着重　要的作用。从发展来看，它不仅执行　一般的物流职能，而且越来越多的执　行指挥调度、信息等神经中枢的职　能，是整个物流网络的灵魂所在。一　个完善的物流网络，只要这个网络覆　盖的地域比较广泛，网络比较复杂，　都需要由物流结点来联结线路。我国　幅员辽阔，铁路线四通八达，物流网　络一般是以位于铁路线交叉点和线　上的大、中城市为中心而形成的，物　流网络能力，首先是中转网点数量的　多少，分布的面是否遍及全国，同时　也要看他的转运速度和货运质量，物　流辐射能力强、中转运输的质量高，　７０　Ｃｈｉｎａ　ｓｔｏｒａｇｅ＆ｔ　ｒａｎｓｐｏｒｔ　ｍａｇａｚｉｎｅ　２００７　１　１　才会受到客户的青睐。　随着国际贸易的发展，物流企　业正在向全球发展。物流企业已密　切与国际贸易、国际运输联系在一　起。在国际物流领域，货主所要求的　承运人应该是一个全球性承运人，　随着托运人对国际集装箱多式联运　要求的提高，经营者要想在全球运　输上生存和发展，必须打破限制，将　服务范围扩展到各个领域，不但是　地域上的网络，更需要方式上的网　络，从而提供高质量、高效率的服　务。一些国际货主就列举了选择物　流企业的十个标准：财力的大小，管　理水平的好坏，保险的覆盖面与可　靠性，费率的高低，理赔信誉，服务　质量，通用性（承运各类特殊货物的　适应能力），设备性能，设备能力以　及全球运输所承担的义务。港口的　枢纽地位日益增强，也是重要的信　息中心，港口在现代国际生产、贸易　和运输系统中处于十分重要的战略　地位，国际运输市场进一步自由化，　为运输企业进入和拓展全球市场创　造了基本条件，为适应跨国公司全　球结构战略对国际运输的需要，跨　国运输集团将成为未来国际运输企　业发展的主要模式之一。　随着国内市场对第三方和第四　方物流的需求，信息化的要求越来越　高，生产制造企业自身的信息化，对　物流企业提出了很高的要求，有些企　业在招投标的过程中，通过层层筛　选，在最后即将胜出之时，发现信息　化无法对接，导致无法合作。目前国　内物流企业在加速建设信息化，以满　足自身和客户需求，ＥＲＰ＼ＴＭＳ＼ＷＭＳ　这些关键管理系统和物流系统的开　发和实施很多在国内也极不成熟，有　赖于国外成熟软件和国内物流实践　经验的集成。　研究客户，增强服务能力。物流　企业在微观运作的层面上来激发客　户的物流外包需求是完全可以有所　作为的。当然，这要求物流企业对目　标客户的经营状况、物流运作以及竞　争对手的情况等有透彻的了解，并具　备一定的咨询服务能力。所以，物流　企业必须是某个特定领域的物流服　务专家。所谓的专家必须具备四种能　力：先见能力、构思能力、讨论完善的　能力和适应矛盾的能力。物流、资金　流、信息流三流合一是供应链有效整　合互动的基础和前提。因此随着市场　需求的扩大和物流企业的成长，物流　外包的规模化有望在近几年得到印　证。物流服务供应商和需求商的联合　与协同，将促进物流业务外包市场的　发展。对于需方，产品的生产和交付　的方式正在进行结构性转变，业务全　球化趋势、对供应商依赖程度的提　高、生产制造过程中部分功能外包率　的上升、直销渠道的发展以及对市场　快速反映的需求都将使物流管理工　作比以前更为复杂和充满挑战。对于　供方，物流外包服务逐步趋于一体化　和系统化，服务提供商正在加紧进行　创新和技术变革，强化竞争力，利用　技术提高物流管理的效率，快速延伸　全球业务链和扩展服务功能链，为使　企业进驻不同的细分市场作准备。物　流服务不得不由一个产业来运作，以　使企业能从规模效益中获利。　为获得更大的市场，中国物流企　业的步伐也在逐步的加大，物流公司　也不断出台新的物流和供应链服务，　以满足企业物流外包的全面需求。因　此，第三方物流企业的自身建设和随　客户需求而动的能力，才是拉动中国　企业物流外包速度的根本。