宝马汽车的氧传感楞引起发动机抖动冒黑烟

氧传感器坏了对车有什么影响

氧传感器作为电子控制燃油喷射系统的重要部件，对发动机正常运转

和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用，一旦氧传感器及其连接线路出

现故障，不但会使排放超标，还会使发动机工况恶化，导致车辆出现怠速熄

火、发动机运转失准、功率下降等症状。

前氧传感器

前氧传感器的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产

生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过

浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU

就可以根据这个信息来对混合气进行修正。

当前氧传感器发生故障时， ECU就不能得到排气管中氧浓度的信

息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，（喷油和进气多了还是少了，ECU根本不知道）这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不

稳、缺火、喘振等故障现象。

后氧传感器

发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇

今天我们一起谈谈柴油发动机的“老毛病”—冒黑烟。

柴油发动机冒黑烟的正常发生情况

柴油机排放的黑烟主要以炭黑颗粒为主，属粉尘颗粒物。设备在正常使用过程中如突遇负载增加，比如挖掘机挖到坚硬物体，发动机功率需要瞬间提升，以保证工作装置在对物体进行剥离时拥有足够强大的动力。而在此时冒黑烟的情况极易出现。

如果设备未经调试，直接上高原地区进行作业，发动机冒黑烟的情况更易出现。由于高原空气稀薄，氧气含量低，导致燃油与空气混合不充分，柴油燃烧不彻 底，产生大量炭黑颗粒物，从而导致黑烟的产生。（此种情况直喷发动机出现较多，现阶段电喷发动机在车载GPS及电脑板的控制下，可以自动对喷油器的喷油量 进行调节，出现冒黑烟情况较少。

柴油发动机冒黑烟的原因

柴油的不充分燃烧是导致发动机冒黑烟的根本原因。而造成柴油燃烧不充分主要有两种可能：进气量不足和供油不正常。

在发动机负载突然增加情况下，柴油机调速器可根据发动机负载变化进行迅速响应，改变高压泵的供油量（电喷发动机通过传感器及电子控制系统进行调 整），保证发动机足够的功率输出，以满足前端工作装置的动力需求。虽然供油系统能够对负载的变化做出迅速的相应，但进气系统却无法提供相同的响应速度，从 而导致了进气系统在面对负载方面做出反应时产生了延迟，令燃油与空气混合浓度过大，造成柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，排出大量黑烟。

而供油系统在经历使用过程中的长期磨损、校泵、发动机大修等不同情况后，可能会出现由于供油不畅或紊乱，导致发动机无法在正确的时刻进行喷油，无法 保证精准的燃油与空气浓度，造成燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。这种情况就需要进行具体分析，来判断究竟是燃油供给系统的那个部件出现的故障导致冒黑烟的 情况发生，并进行解决。

柴油发动机冒黑烟故障自行诊断步骤

前面我们已经简要的叙述了柴油机常见的故障原因，在实际诊断过程中，我们需对进气系统和供油系统第一步的进行排查。

- 1 - 一、 氧传感器的故障分析与诊断

1、氧传感器在电控发动机排放控制中的重要性

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC和NOX的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

2、氧传感器的种类及氧传感器在汽车上安装的重要性

目前，实际应用的氧传感器有氧化锆式氧传感器和氧化钛式氧传感器两种.而常见的氧传感器又有单引线、双引线、三引线及四引线之分,；单引线的为氧化锆式氧传感器；双引线的为氧化钛式氧传感器;三引线和四引线的为加热型氧化锆式氧传感器，原则上四种引线方式的氧传感器是不能替代使用的。

氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时的排除故障或更换.

空燃比对排气中碳氢化合物（HC）和一氧化碳(CO）的含量有很大影响，在空燃比低于14.7：1时,HC及CO含量降低；如果空燃比高于14。7:1时，HC及CO含量迅速上升。但是,降低空燃比会导致燃烧温度升高，排气中的氮氧化合物（NOX）升高.所以,理想的空燃比应在接近14。7：1的很小范围内。另外三元催化转化器的转化效率只有在空气系数为1的很小范围内最高。如图1所示

三元催化转化器对发动机的排放控制具有极其重要的意义.没有三元催化转化器就不可能满足欧洲排放法规.第二代车载故障诊断系统(OBD—Ⅱ) 具1有对三元催化转化器进行故 障诊断的功能.

图1 三元催化转换效率图

而为了对三元催化转化器进行故障诊断，必须在它的前和后各装一个氧传感器（图2）。

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图2 发动机闭环控制系统

氧传感器电路S与搭铁电路短路反应可能是由于氧传感器本身损坏或线路有问题造成的。氧传感器是汽车发动机上的一个重要部件，用于检测排气中的氧浓度，并向ECU（发动机控制单元）发送反馈信号，以帮助控制喷油量，从而将混合气的空燃比维持在理论值附近。当氧传感器电路S与搭铁电路发生短路时，可能会导致发动机控制单元无法正确接收氧传感器的信号，从而影响发动机的燃油控制和排放性能。这可能会导致发动机性能下降、燃油经济性变差以及排放增加等问题。

解决氧传感器电路S与搭铁电路短路的方法可能包括检查氧传感器及其线路是否损坏，如有部件损坏需及时更换。此外，还应检查相关电路连接是否牢固，避免出现松动或腐蚀等问题。如果问题依然存在，可能需要进一步检查发动机控制单元及其相关电路是否正常工作。

总之，氧传感器电路S与搭铁电路短路反应可能会对发动机性能和排放产生不良影响，需要及时检查和修复。在进行相关检查和维修时，建议寻求专业技师的帮助以确保安全和准确性。