基于ArcGIS城市智能交通引导信息系统的构想
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2 系 统 技 术 框 架 、
2 1系 统 框 架 .
ArG S c I 是一个全面 的, 可伸缩 的G S 台, I平 为用户 构建一个完 善的G S I 系统 提供完整的解决方 案[ 根据ArG S 2 1 。 c I 的强大 的空间分 析 功 能 和二 次开 发等 功 能 , 以 解 决 智 能交 通 引 导 系 统 中交 通数 据 可 23数 据 收 集 与 建 库 . 种类多 、 数据量 大、 精度 高、 动态 化大。 需要收集行政 所要建立 的城市智能交通引导系统是运行在一个独立设计 的 区划图、 土地利用数据 、 道路信息图、 交通设施 图、 城市主要地物图 软件 平台 下 , 统可 采用的开 发方 案是 : 用Ar En i e 3 等数 据 。 数 据 建 立 的 时 候 , 要 强 调 的 是几 何 网络 的 建 立 , 交 系 使 c g n 9. 、 在 特别 在 Ar S 9. f r QL e v r S e v r 0 5、 s a S u i 通 数 据 中 , 有 建 立 了交 通 网络 , 线 引 导 和 最 短 路 径分 析 才 具 有 c DE 3 o S S r e 、 QL S r e 2 0 Viu l t d o 只 路 2 0 提 供 的 . T F a wo k 3 5 用 框 架 , 用 组 件 式 开 发 技 实 际意 义 【建 立 的过 程 中首 先选 择 参 与 交 通 网络 的 数据 , 包 括道 08 NE rme r .应 采 5 1 。 应 术( O 和DC M ) C M O 来实现分布 式数据 共享 , 考虑 到海量数据 、 信 路 等 级 数 据 、 共 交 通 站 点数 据 、 分 设 施 数据 等 ; 次确 定 交 通 几 公 部 其 息保密和性 能等方面的要求 , 系统采用 C S / 方式, 服务器使用w — 何 网络 的 阻 抗 , 据 分 析 的需 要 , 户 可 以选择 站 点 间花 费 的 时 间 , 根 用 d wsS r e操作系统 , o ev r 客户端操 作系统采用Wid ws XP no 。 也可选择路段长度 、 费用 、 路段等级等[ 这 些几何 交通 网络 可以通 6 ] 。 22 系统 总 体 架 构 . 过 ArGI软 件 实 现 。 集 到 的这 些 数 据 所 对 应 的 时 空 对 象 可 分 为 c S 收 根 据 信 息 平 台一 般 架构 , 合 考 虑 G S 结 I作为 智 能 交 通 引 导 系 统 点 ( 口信 号 灯 、 频 监 控 点 、 油 站 、 车 场 等 公 共 配 套 设 施 数 据 路 视 加 停 平台要求 , 系统可 采用数据层 、 服务层 、 用户层三层体 系结构口: 】 等 )线( , 如道路 、 单线河流等)面( , 交通小 区、 道路周边用地设施) 三大 () 1 数据层 。 存储系统所 需基 础数据 , 提供平台与各子系统之 间 类 。 信息接 口。 数据 层要保证获得的交通信息能准确 、 时传递给用户 及 收 集 到数 据 后 , 要 建 立 城 市 智 能 交 通 引导 系 统 的 基 础 数 据 需 层。 交通信息 由静态交通信息和动态交通信息组成 。 静态交通信息 库 , 包括空 间数据库 和属性数据库 , 要实现空间数据库和属性数据 是指位置保持不变 的一些基础的交通设施 , 例如停车场 、 加油站 、 大 库 的一 体 化 。 以上 空 间数 据 和 属性 数 据 共 同存 储 在 A c D . fr rS E 9 3 o 型超市位置坐标 等 , 由行政 区划 图、 土地 利用数 据、 路信息图 、 道 交 作者 简介 : 学龙 1 8 年1 月, 西南林 业大学硕 士研 究生, 图学与地理信 息系统 。 伍 9 0 2 男, 地
学 术 论 坛
术鬲 一
基于 A c S城市智能交通 引导信息系统的构想 rGI
伍 学 龙
( 西南林 业 大 学 云 南 昆 明 602) 524
摘 要 : 据 目前A c S 术在 解 决交通 地理信 息 系统 中空 间分析和 数据 组 织的优 势 , 出 了城 市智 能交通 引导 系统 的设计 思路 和 系统 框架 。 根 r 技 GI 提 通过A cDE rS 建立城 市 交通 空 间数 据库 和A c nie 次开发 功 能实现城 市 地理信 息查询 、 rE g  ̄ n 交通信 息查询 、 缓冲 区分析 等 功能模 块 。 最后在 实时的 交通 信 息发布 的 前提 下 , 通过 建 立带权 几何 网络 实现 最佳路 径 查询 功能 , 实现 了交通 引导 的作 用。 该构 想达 到缓 解城 市 交通 问题 的 目 , 标 对发展 城 市地 理 交通 信 息 系统有 一 定 的参 考价 值 。 关键 词 : c S 几何 网络 最佳路径 分析 交通 引导 Ar GI 中图分 类 号 : 2 8 P 0 文献标识码 : A 文章编号 :0 79 1(0 20 —130 10 .4 62 1)80 7 —2
1、 引 言
随着 社 会 的进 步 和 科 学 技 术水 平 不 断提 高 , 市 的交 通 系 统 也 城 越来越复杂 , 对于每个大城市 , 道路拥挤等交通问题普遍存在 。 其根 本矛盾是道路 建设速度远远赶不上交通工具 ( 主要 是地面车辆 ) 的 增长速度以及交通道路资源没有充分利用 , 从而导致重点路段车辆 过度饱和 , 造成道路拥挤。 为减轻道路压力 、 提高运输效率常用的解 决 的 途 径 是 大 力 加 强道 路 建设 , 过 多 修 路来 满 足 交 通 工 具 增 长所 通 带来的道路 需求。 但是 , 大规模 修路是 以大规模的人力 和资金投人 、 土地资源的 占用等作 为沉重代价的。 特别是有限的土地和经济资源 使 这 种 解 决 方 式 受 到 了很 大 的 制 约 。 于 G S 特 的 空 间分 析 功 能 基 I独 及属性数据管理 能力是解决 目前城市 交通 问题 的有 效方法[ 因此 1 1 , 可 以提 出另外一种 解决途径 , 就是根据ArG S c I技术 建设一个 高度 信息化的智 能交通引导系统 , 并使该系统成为可实现物流与人流最 佳 流 动 的 交 通 解 决 方 案 , 交 通 基 础 设 施 发挥 出最 大 的 效 能 , 使 以缓 解交通压力 。 本文就 是根据ArGS c I技术提 出建立城市智能交通 引导系统的 构想 , 并根据 交通部门提供的实时信息, 利用G S I的缓冲 区分析功能 和最佳道路分析功 能 , 为用户提供一条最佳行驶路 线 , 为缓解 交通 压力提供一 种解决途径 。