交通运输部办公厅关于印发《危险货物港口作业重大事故隐患判定指南》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交通运输部办公厅关于印发《危险货物港口作业重大事故隐患判定指南》的通知交办水〔2016〕178号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委）：为指导各地排查治理危险货物港口作业重大事故隐患，根据《港口法》《安全生产法》《危险化学品安全管理条例》等有关法律法规和相关国家、行业标准，我部组织编制了《危险货物港口作业重大事故隐患判定指南》，现予印发。
使用中如遇重要情况,请及时向部水运局反映。
交通运输部办公厅2016年12月19日危险货物港口作业重大事故隐患判定指南第一条为了准确判定、及时消除危险货物港口作业重大事故隐患(以下简称重大事故隐患)，根据《安全生产法》《港口法》《危险化学品安全管理条例》《港口经营管理规定》《港口危险货物安全管理规定》等法律、法规、规章和交通运输部有关隐患治理的规定，制定本指南。
第二条本指南适用港口区域内危险货物作业，用于指导危险货物港口经营人和港口行政管理部门判定各类危险货物港口作业重大事故隐患。
第三条危险货物港口作业重大事故隐患包括以下5个方面：（一）存在超范围、超能力、超期限作业情况，或者危险货物存放不符合安全要求的；（二）危险货物作业工艺设备设施不满足危险货物的危险有害特性的安全防范要求，或者不能正常运行的；（三）危险货物作业场所的安全设施、应急设备的配备不能满足要求，或者不能正常运行、使用的；（四）危险货物作业场所或装卸储运设备设施的安全距离（间距）不符合规定的；（五）安全管理存在重大缺陷的。
第四条“存在超范围、超能力、超期限作业情况，或者危险货物存放不符合安全要求的”重大事故隐患，是指有下列情形之一的：（一）超出《港口经营许可证》《港口危险货物作业附证》许可范围和有效期从事危险货物作业的；（二）仓储设施（堆场、仓库、储罐，下同）超设计能力、超容量储存危险货物，或者储罐未按规定检验、检测评估的；（三）储罐超温、超压、超液位储存，管道超温、超压、超流速输送，危险货物港口作业重要设备设施超负荷运行的；（四）危险货物港口作业相关设备设施超期限服役且无法出具检测或检验合格证明、无法满足安全生产要求的；（五）装载《危险货物品名表》（GB12268）和《国际海运危险货物规则》规定的1.1项、1.2项爆炸品和硝酸铵类物质的危险货物集装箱未按照规定实行直装直取作业的；（六）装载《危险货物品名表》（GB12268）和《国际海运危险货物规则》规定的1类爆炸品（除1.1项、1.2项以外）、2类气体和7类放射性物质的危险货物集装箱超时、超量等违规存放的；（七）危险货物未根据理化特性和灭火方式分区、分类和分库储存隔离，或者储存隔离间距不符合规定，或者存在禁忌物违规混存情况的。
码头结构加固改造设计规范目次1总则 (1)2术语 (2)3基本规定 (3)4检测、评估与状态判别 (5)5高桩码头结构加固改造 (7)5.1 一般规定 (7)5.2 加固改造主要方式 (7)5.3 结构计算 (13)5.4 构造 (14)5.5 施工要求 (16)6重力式码头结构加固改造 (17)6.1 一般规定 (17)6.2 加固改造主要方式 (17)6.3 结构计算 (20)6.4 构造 (22)6.5 施工要求 (23)7板桩码头结构加固改造 (24)7.1 一般规定 (24)7.2 加固改造主要方式 (24)7.3 结构计算 (27)7.4 构造 (28)7.5 施工要求 (30)8斜坡码头和浮码头结构加固改造 (31)9耐久性设计 (33)附录 A 本规范用词说明 (34)引用标准名录 (35)附加说明 (36)条文说明 (38)1总则1.0.1为规范码头结构加固改造设计，做到码头结构安全可靠、耐久适用、技术先进和经济合理，制定本规范。
1.0.2本规范适用于码头结构加固改造的设计。
1.0.3码头结构加固改造设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2.0.1加固改造Strengthening & Renovation对需要维持或提高既有结构、构件及其相关部分的可靠性，使结构满足规定的安全性、适用性和耐久性，采取的结构调整或增强等措施。
2.0.2 结构状态判别Identification of Structural Behavior在结构检测评估的基础上，结合码头结构加固改造要求，采用计算、分析、试验等手段对结构的安全性、适用性、耐久性以及结构剩余使用年限等进行的综合识别。
2.0.3剩余使用年限Residual Service Life既有结构在规定的使用条件和正常维护条件下，无需采用大修措施继续保持其预定功能的时间。
2.0.4 植筋embedded steel bar以专用的结构胶粘剂将带肋钢筋或全螺纹螺杆种植于混凝土中的后锚固连接方法。
目录第一章总则 (1)1.1编制依据 (1)1.1.1《某码头结构加固改造工程施工招标图纸》 . 11.1.2有关技术规范、标准: (1)1.2编制原则 (2)第二章工程概况 (4)2.1工程名称 (4)2.2业主单位 (4)2.3设计单位 (4)2.4地理位置 (4)2.5建设内容 (5)2.6主要工程数量 (5)2.7工程用料使用计划 (12)2.8施工船机使用计划 (13)2.9劳动力使用计划 (14)2.10工期目标 (16)2.11工程质量 (16)2.12资金来源 (16)第三章施工条件 (16)3.1地质概况 (16)3.1.1地层及其特征 (16)3.1.2各岩土层地基容许承载力 (18)3.2 水文条件 (19)3.2.1设计波浪要素 (19)3.2.2设计荷载 (19)3.2.2.1均布荷载 (19)3.2.2.2轨道式移动客梯车荷载 (20)3.2.2.5接岸设施 (20)3.3临时工程 (20)3.3.1预制场建设 (20)3.4 临时用地、用水、用电计划 (20)3.4.1水、电使用计划 (20)3.4.1.1工程用电使用计划 (20)3.4.1.2工程用水使用计划 (21)3.5材料供应计划 (22)第四章施工方案 (23)4.1预制混凝土桩 (23)4.1.1 预制桩制 (23)4.1.2运输、堆放工程 (24)4.1.3试桩、打桩工程 (25)4.1.4截桩工程 (27)4.1.5工程验收 (27)4.2横梁现浇 (28)4.2.1截桩 (28)4.2.2施工夹桩及底模 (28)4.2.3钢筋绑扎 (29)4.2.4横梁模板 (29)4.2.5砼浇筑 (30)4.2.6拆模及养护 (30)4.2.7施工工艺流程 (31)第五章施工组织管理 (32)5.1施工组织机构 (32)5.2各部门、岗位主要职责 (34)第六章工程进度保证措施 (41)6.1人员组织保证 (41)6.2机械设备保证 (41)6.3材料供应保证 (42)6.4保证措施到位 (42)6.5质量方针与承诺 (44)6.6质量目标、计划 (44)6.7质量保证的组织体系 (45)6.8质量保证体系图 (46)6.9施工质量控制过程 (48)第七章安全生产保证措施 (49)7.1安全生产目标 (49)7.2安全生产组织机构 (49)7.3安全防范和安全保证措施 (52)7.3.1劳动保护措施 (52)7.3施工避让措施 (52)7.3.1雨季施工 (54)7.3.3防风防台 (54)7.3.4防火防滑 (55)7.3.6现场安全管理 (56)第八章文明施工与环境保护 (58)8.1文明施工 (58)8.2环境保护 (59)8.2.1水污染防治 (60)8.2.2疏浚区防污染治理 (60)8.2.3大气污染防治 (61)8.2.4弃碴和固体废弃物处置 (62)第一章总则依据招标人提供的招标文件，结合我局的专业设备情况和类似工程施工管理经验，我们编制了本施工组织设计。
码头加固改造方法解析众所周知，建设新码头需要投入大量的资金，同时建设周期长，对码头地理位置、自然环境等条件要求十分苛刻，还会对码头正常运营带来极大的影响。
如果单纯的依靠新建码头来提升港口吞吐量很不现实，在此条件下，码头加固改造成为提升码头性能的重要措施，也突出了码头加固改造的价值。
因此，码头加固改造已经成为了港口建设部门重点关注的项目内容。
在近些年发展当中，我国码头加固改造工程不断增加，并且起到了巨大的效益，不仅提升了港口吞吐量、港口承载性、船舶靠泊时间，还有效推动了港口经济发展，实现了港口码头事业的转型升级。
1 港口码头加固改造的价值港口码头加固改造相比码头新建工程来说，可以有效减少成本投入、降低施工周期、对施工环境要求低，无论是从人力、物力、财力上，还是码头经营效益上，加固改造工程都具有明显的优势，这也让码头加固改造得到了更多人的关注。
布龙菲尔德（Leonard Bloomfield）在《语言论》（1955）中将语法分为句法（Syntax）和词法（Morphology）两个主要内容[21]。
建筑语言的句法是将建筑元素组织成一定的空间关系或空间结构的规则与手法，建筑语言的词法是建筑元素自身的构成规则与手法。
建筑语言的语法反映出来的是建筑语汇的句段关系3）（Syntagmatic Relations，或译作组合关系），也就是建筑的各元素、各部件如何组合的问题。
以上海港口为例，在上世纪80年代以来，在国家交通部、当地政府大力支持下，上海港口建立了光港、宝山、外高桥等码头，同时对煤炭、民生、军工路等码头进行了加固改造。
“八五”和“九五”期间，码头建设所投入的资金量为98.5 亿元，更新改造41.4 亿元。
新建码头和改造码头泊位长度为5000m以上。
在后续十几年的发展当中，由于集装箱装卸生产速度加快，对码头加固改造也进行了些许调整。
很多旧码头根据自身的不足针对性进行了加固改造，包括配置门机、桥吊，让旧码头可以继续从事杂货装卸工作，之后又拓展了集装箱装卸作业。
