报废弹药爆破销毁过程中的防事故措施

［1 ］ ［4 ］
员分成指挥组、 作业组、 运输组、 警卫组和救护组等， 并对相关人员进行动员教育和针对性训练 ， 使全体 责任和工作程序及 参加人员明确自身担负的任务、 技术方法
［5 ］
， 不得小于规定的安全
。
指挥组是保证弹药炸毁作业的领导机构， 由现 场指挥员、 通讯员和信号联络员等组成， 现场指挥员 应由熟悉弹药炸毁组织工作的人员担任 。
［5 ］ 设置 20 ～ 30 m 宽的 1 圈防火道 ， 并将防火道 处，
5
结语
弹药炸毁组织实施是一项技术环节多 ， 难度大、
危险性高的工程技术活动， 涉及到很多方面， 这决定 了作业过程必须强调安全第一； 这里仅对弹药炸毁 方案制定、 运输、 场地等内容提出了相应的安全措 提醒报废弹药炸毁人员， 时刻注意工作过程中的 施， 弹药安全状态， 坚决杜绝可能引发事故的不安全行 确保炸毁工作安全顺利。 为， 参考文献（ References）
报废弹药爆破销毁过程中的防事故措施
李金明， 高欣宝， 丁玉奎
（ 军械工程学院 弹药工程系 ， 石家庄 050003 ） 摘 要： 报废弹药销毁是一项高度危险的工作 ， 在报废弹药炸毁过程中一些意外事故时有发生 ， 造成人员
通过分析影响弹药炸毁的安全要素 ， 总结了炸毁方案的 伤害和财产损失。针对报废弹药安全炸毁技术特点 ， 制定、 炸毁场地的选择、 炸毁场地的布置、 报废弹药安全运输与管理等实施要点 ， 提出了降低弹药炸毁过程中 意外事故的安全措施。 关键词： 报废弹药； 弹药爆破； 安全防护 A 文章编号： 1001 － 487X（ 2011 ） 03 － 0116 － 03 中图分类号： TQ560． 79 文献标识码：
第 28 卷
第3 期
李金明， 高欣宝， 丁玉奎
报废弹药爆破销毁过程中的防事故措施
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骤、 技术方法（ 如： 每次炸毁的坑数、 每坑数量、 装坑 ） ， ， 方法等 和安全措施 确定炸毁场地的位置 并实地 提出场地布置要求， 并规定完成时限， 确 察看场地， 定炸毁作业开展的日期和各项工作完成时段 。 确定运输车辆类型、 数量， 并对车辆提出防火、 防静电要求， 明确运输路线、 运输时段， 提前检查运 输路线， 不合格路段提前采取修整措施， 保证运输报 废弹药车辆的安全通行。 明确参加人员的组织分工和各自职责内容， 明 确作业工具、 仪器仪表的检查及准备， 规定联络信号 方式等。 制定的报废弹药炸毁方案要考虑到影响炸毁全 过程的每一个因素， 并列出具体的应对措施， 炸毁方 案需经熟悉弹药处理业务的主管领导审阅后 ， 报上 级首长审批。弹药炸毁方案一经批准， 所有人员必 认真实施。 须严格执行，
炸毁作业区距射频电台的安全距离 安全距离 / m 50 110 160 230 305 480 610 915 1 530 3 050
。
表2
作业组由经过专业训练的业务人员组成， 作业 由经验丰富的业务技术骨干担任 ， 作业组 组的组长， 装坑、 点火和清理火场等技术作业。 负责挖坑、 运输组由搬运、 押运和车辆驾驶人员组成， 负责 运输、 押运工作。 弹药的搬运、 警卫组由保卫人员组成， 负责整个炸毁作业区 警戒。 救护组由医护人员组成， 负责全场人员的卫生、 医疗工作， 特别是发生意外时的抢救和护理工作 。 报废弹药运输是一个动态的过程， 在这个过程 严防事故发生。 中应严格加强组织管理，
［ 1］ 万 J］ ． 爆破， 涛． 大批量炸药和废旧弹药销毁实践［
表1 弹种 手榴弹 口径小于 57 mm 炮弹 口径小于 85 mm 炮弹 口径 85 ～ 130 mm 炮弹 口径大于 130 mm 炮弹 炸毁场地的安全距离
［3 ］
。
每坑数量 破片飞散 建筑物玻璃门 警戒半径 /个 /m 距离 / m 窗安全距离 / m 100 40 20 4 2 250 250 300 1 250 1 500 1 200 1 200 1 200 1 200 1 200 以上 500 650 910 1 430 1 820
炸毁场有天然屏障时可以适当缩小安全防护距离
安全距离确定后设立警戒哨， 警戒圈内即为禁 区， 在炸毁时无关人员和大牲畜严禁入内， 警戒哨的
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爆
破
2011 年 9 月
位置应根据道路和场外人员活动情况确定， 一般设定 在村庄方向、 路口等处， 炸毁时警戒人员注意隐蔽。 采用电起爆方法炸毁报废弹药时， 炸毁场距离 高频无线电发射台的距离 距离如表 2 。 电台、 移动电话不得带入距炸毁场地 50 m 范围 以内
发射机最大功率 / W 30 ～ 50 50 ～ 100 100 ～ 250 250 ～ 500 500 ～ 1 000 1 000 ～ 3 000 3 000 ～ 5 000 5 000 ～ 20 000 20 000 ～ 50 000 50 000 ～ 100 000
炸毁场地选定以后， 应对炸毁场进行科学布置， 划定炸毁作业危险区、 人员掩体、 爆破器材暂存间等 功能区。作业危险区是指距离爆破地点 110 m 半径 范围 内 区 域。 在 距 离 爆 破 地 点 （ 爆 破 坑 ） 不 小 于 100 m处修筑爆破器材暂存间， 在距作业危险区边 利用地形修筑人员掩体， 人 缘外 40 m 以上的地方， 出入口应背 员掩体的位置应在爆破坑的上风方向， 向爆破坑。 采取措施防范火灾事故发生。在干燥季节的植 被茂密区， 炸毁作业引发火灾的可能性较大。 为防 应将爆破坑周围 50 m 半径范围内的易燃植 范火灾， 被全部清除， 同时在距离爆破坑 200 ～ 500 m 半径
Safe Measure During Waste Ammunition Disposal Work
LI Jinming， GAO Xinbao，DING Yukui （ Department of Ammunition Engineering， Ordnance Engineering College， Shijiazhuang 050003 ， China） Abstract：
差 药炸毁方案的目的是防止实施工作中出现失误 、 错或遗漏， 影响炸毁作业安全， 如图 1 所示。炸毁方 案的制定要结合炸毁弹药的特性 ， 炸毁场地， 炸毁单 位的实际情况确定炸毁实施方案计划的内容 。
1
影响弹药炸毁安全的要素分析
弹药炸毁工作危险， 规避风险的方法有 2 种， 一 是不做炸毁工作； 二是认真做好炸毁工作的每一步 。 弹药炸毁工作安全风险相关的因素包括： 炸毁对象 的属性及状态、 采用的技术方法、 组织与管理。炸毁 方案的制定是炸毁工作的起步和谋划阶段 ， 制定弹
3
防范炸毁场地事故的措施
炸毁场地要依据炸毁弹药品种、 装药量、 爆炸产生 的噪声、 振动、 冲击波、 破片飞散距离等因素， 提出安全 要求和管理规定等规避风险的措施， 如图 2 所示。
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防范报废弹药运输事故的措施
图2 影响炸毁弹药安全的相关因素
报废弹药运输路线应避开城镇、 重要建筑、 输电 线路、 重要交通线、 车站、 码头等重要设施。 避开城 镇、 集市及其它人流聚集场所等， 运输报废弹药的车 辆， 不允许从城镇中穿行。运输时间， 避开人员上下 班高峰期， 一般选择黎明进行。 报废弹药运输不得使用自卸车、 平板车、 悬挂 车、 翻斗车、 电瓶车等不符合安全运输要求的运输工 具， 严禁使用故障车辆， 运输车辆应配有接地线、 防 ［1 ］ 灭火器材、 危险标志牌等 。 火罩、 报废弹药必须装箱运输， 为减小弹药运输过程 中振动， 可以在弹药箱内加装纸屑、 锯末等材料以用 来固定报废弹药， 装车时， 弹药轴线应与运输车辆运 。 行方向保持垂直 装载应当平稳， 捆绑牢固， 防止弹 药箱滑动或撞击。 运输车辆应加装篷布防止日晒、 雨淋。 运输报废弹药的车辆， 装载量不超过车辆规定 载重量的 2 /3 ， 装车高度低于车厢板 10 cm 以 下。 运输报废弹药车辆时速不允许超过 25 km / h， 路况 差时适当降低车速。 途中不得随意停车、 抢道超车 和急刹车， 不得随意改变行车路线 。 运输道路应事先勘察， 道路坡度、 弯道半径、 桥梁 负荷、 隧道高度等必须满足运输车辆安全通行要求。 运输报废弹药应有专人押送， 押运人员应熟记 车号和运输路线； 熟悉所押运爆炸物品的品种、 数 量、 质量和装载情况， 发现问题及时报告， 掌握处置 意外情况的方式和方法。 押运途中， 严禁吸烟、 用 、 。 火 使用明火照明或者玩弄武器弹药 押运人员必
It's a high dangerous job for waste ammunition disposal， so there are some accidents usually during
the course of waste ammunition disposal and causes the personnel damage and property loss． Aim at the technique characteristic of safety disposal of waste ammunition， this paper sums up the formulation of disposal plans， field choosafety transport and management etc by analyzing the safety factor of waste ammunition disposal． Then the safety sing， measures of reducing the accidents during disposal are put forward．
第 28 卷
第3 期
2011 年 9 月
爆 破 BLASTING
Vol． 28
No． 3
源自文库
Sep． 2011
DOI：10． 3963 / j． issn． 1001 － 487X． 2011． 03． 032
［2 ］
炸毁场地应远离弹药库房、 城镇、 居民点、 工矿企 业、 交通要道、 铁路干线、 高压输电线、 通航河流、 通讯 炸毁场 线路和植被茂密森林。为减小破片飞散距离， 最好选择在三面或四面环山、 中间较为平坦的山洼地 区， 且交通方便， 车辆能顺利驶入驶出的地区。 安全防护距离与警戒距离符合要求， 防护安全 距离应根据炸毁弹药的品种、 数量确定， 并依照一次 不超过 40 kg 炸药 TNT 当量为依据 引爆单个爆点， 规定防护安全距离， 如表 1 。 当有山丘等自然屏障 时， 可视屏蔽程度适当缩小安全防护距离
收稿日期：2010 － 11 － 25 作者简介：李金明（ 1968 － ） ， 男， 讲师， 从事弹药销毁及爆炸防护研 （ Email） ljm-007ljm@ 163． com。 究，
图1
影响炸毁弹药安全的相关因素
依据炸毁弹药的品种、 数量、 特性等， 选择合适 ， 的运输路线和炸毁场地 保证周边人民群众生命和 财产安全， 因此在炸毁工作实施前， 需要制定详细的 炸毁方案计划， 主要包括： 确定炸毁作业的实施步
Key words：
waste ammunition； dynamite ammunition； safety protect
弹药炸毁是一项危险的工作， 过去十几年， 在报 废弹药炸毁过程中， 曾引发一些意外事故， 造成巨大 的人员伤害和财产损失， 为保证报废弹药炸毁工作 的顺利开展， 在报废弹药炸毁工作的每一个环节上 ， 必须加强炸毁全过程的技术规范和安全管理 ， 严密 ， 。 组织严格要求 才能确保炸毁工作顺利和安全
须乘坐在汽车车厢内， 运输途中， 从车上摔落的爆炸 ， ， 物品 严禁重新装车继续运输 必须按照有关规定妥 防止丢失。 善处理。押运人员必须提高警惕， 严禁搭乘无关人员， 严禁搭载无关物品。炸药、 爆破器材应分别运输， 不得混装， 更不能装在报废弹 不能 药运输车上。含黄磷的报废弹药应单独装运， 与其它弹药混装。