我国高速铁路的市场优劣势和定位

我国高速铁路客运服务的市场优劣势与定位近年来，我国铁路开始了大规模的建设，以第六次大提速和大规模客运专线建设为标志，我国铁路开始进入“高速化”时代，同时，铁路客运服务也不得不引起了人们的重视。

分析我国高速铁路的现状，可以得到以下几点。

优势：1,庞大的人口基础。

我国人口众多，随着经济建设的进行，人口流动的规模也越来越大，而铁路常常是人们出行最普遍的选择，长短途旅客都会考虑到铁路，因此，客源是毋庸担心的。

2.强大的政府支撑。

在大规模建设铁路的年代，我们都知道铁路的投资都来源于政府，即便运营上有了亏损，政府的支撑下，铁路公司也不会难堪。

3.速度优势。

经济的发展促进了人口的流动，时间也越来越珍贵，高速铁路在速度上的优势使得高铁成为商务人士的首选。

劣势：1.技术经济特征局限使得高铁只能存在于人口密集的大城市，无缘偏远地区。

2．高昂的票价使得客源流失，低收入群体一般不会光顾高铁，他们宁愿晚一点到达目的地，也不愿意承受高昂的费用。

3.我国面积广大，过长距离的高铁是否应该开通值得思考，拿京广高铁为例，8小时的车程尽管创造了速度的奇迹，却也很少有人选择，人们宁愿去乘坐飞机。

4车站建设，大部分高铁车站建设在离城市较远的郊区，使得人们出行不是很便利，车站与其他交通方式的结合有待发展。

定位：1，服务理念有待进一步提升。

铁路日益发展，旅客对铁路的要求也越来越高，铁路部门在满足安全将旅客送到目的地的条件上需提高细节上的服务质量，让旅客得到与票价相符的服务。

2，整合力度需要加大。

一是高铁设备故障修复困难。

二是站，车整体协调性差，不能建立起高效的整体。

3，配套功能有待进一步完善。

一是站车经营无特色。

站车经营商品品种单调，档次低，无竞争意识。

二是部分车站只求美观，缺乏指示标，易误导游客。

三是高铁生活圈配套设施落后，与城市公交地铁未完全对接。

中国高铁已成为一张国家名片，以其极具现代感的快捷，低碳，安全，舒适等优点深受广大民众喜爱。

高速铁路技术的发展和应用随着我国经济的不断发展，交通工具的运输速度成为了人们越来越关注的问题。

高速铁路作为一种快速、安全、可靠的交通方式，给人们出行带来了不同以往的出行乐趣。

本文将围绕高速铁路技术的发展和应用展开讨论。

高速铁路技术的发展历程高速铁路的发展始于20世纪50年代，最初在法国开始了TGV （Train à Grande Vitesse，即高速列车）项目的研制。

1964年，TGV正式投入运营，最高时速达到了250km/h。

此后，许多国家也纷纷开始了高速铁路的建设。

我国的高速铁路发展历程可以追溯到2003年，当时京沪高铁开始建设，2011年开始了高速列车动车组CRH的运营，最高时速达到了380km/h。

高速铁路技术的应用高速铁路的应用范围非常广泛，涉及到人们的生活及工作的方方面面。

具体来说，主要包括以下方面：1. 旅游高速铁路的高速、安全、舒适的特点，为人们的旅游提供了便利。

比如，旅游航线已成为各省市的“重头戏”。

如西安至敦煌的旅游专线，贵州黄果树段、岳阳楼段、武当山段等。

2. 动车组动车组是高速铁路的重要组成部分，它不仅可以提供更快的载客能力，且通过一些新技术的应用，可以更好地提高列车的动力和安全性。

3. 国际合作高速铁路技术的应用不仅仅局限于国内，也在国际上得到了广泛的应用。

随着“一带一路”的建设，高速铁路的国际合作也逐渐增多。

高速铁路的优势与劣势高速铁路技术的优势主要表现在以下几个方面：1. 节约时间高速铁路的速度非常快，它可以大量缩短人们出行所花费的时间，从而提高人们的出行效率。

2. 节能环保高速铁路技术比传统火车技术更环保，其具有更高的能源利用率和更少的排放，能够显著减少对环境的破坏。

3. 降低出行成本高速铁路的票价相对传统交通工具来说比较低，尤其是针对一些经常出行的人来说，可以有效降低他们的出行成本。

当然，高速铁路也存在一些劣势，比如高造价、高运营成本、针对高速铁路建设而扬尘、噪音和一些环境问题等。

论题：我国铁路运输存在的问题及对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述1.11我国铁路运输的发展概况1.12铁路运输的特点1.2铁路运输在我国对外贸易中的作用2章我国铁路运输现状2.1铁路运输当前存在的问题2.2铁路运输的发展对策摘要：铁路运输是一种重要的现代运输方式，作为我国国民经济的重要组成部分，是我国经济社会发展的大动脉。

铁路运输以其迅速、便利、经济、环保、安全等特点，具有运量大，运输成本低，连续性强的优势，适合于长距离货物。

发展铁路运输，推动铁路运输高速高效发展，对我国经济发展具有重要意义。

本文主要讲述铁路运输的发展概况、特点，论述铁路运输在我国对外贸易中的作用及其在发展中出现的问题，并对其做出一系列对策分析，使铁路运输朝高速化发展。

关键词: 铁路运输、发展中出现的问题、对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式，它是使用机动车牵引车辆，用以载运旅客和货物，从而实现人和物的位移的一种运输方式。

1.11我国铁路运输的发展概况1.我国铁路建设状况新中国成立后，我国新建铁路干线已经从沿海伸入中部和广大的西南，西北地区，过去铁路分布不合理的状况已得到逐步改善。

我国铁路已基本形成以北京为中心，以三横、四纵、三网和关内外三线为骨架，连接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。

截至2010年底，由于我国铁路建设投资迅速增长，全国铁路营业里程达到9.1万公里，比上年增加5660.7公里、增长6.6%，里程长度居世界第二位。

全国铁路货运量288224万吨，国家铁路货物周转量（含行包）21954亿吨公里，完成货物运费收入1281亿元。

全国国家铁路建有车站5576个。

仅2010年全年投产新线4908.4公里、复线3792.4公里、电气化铁路6029.7公里。

并且在高速铁路建设方面，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

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三、营销计划方案行业分析报告要给投资者提供企业对目标市场的深入分析和理解。

我国高速铁路运营概况与未来需求展望杜欣【摘要】高速铁路不仅大大提高了铁路服务品质和市场竞争力,更对我国经济社会发展和人民生活产生了巨大而深远的影响.高速铁路的开通运营,极大缩短了沿线各地的旅行时间,出现了"同城效应"、"一日经济圈"等众多新概念,沿线旅游业、房地产业迅速发展,高速铁路对地方经济的发展起到极大推动作用.从长远来看,铁路仍将是我国乃至世界各国旅客运输的主要方式,尤其是高速铁路大规模投入运营以后,将成为中长途客运的主力,在经济相对发达地区同时也是中短途运输的主力.【期刊名称】《中国铁路》【年(卷),期】2011(000)001【总页数】4页(P31-33,39)【关键词】高速铁路;运营;需求;服务【作者】杜欣【作者单位】铁道部运输局营运部,北京,100844【正文语种】中文截至2010年底，包括新建高速铁路和既有线提速达到时速200～250 km的线路，我国已投入运营的高速铁路营业里程达到8 358 km，居世界第一位。

我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

高速铁路不仅大大提高了铁路服务品质和市场竞争力，更对我国经济社会发展和人民生活产生了巨大而深远的影响。

1 我国高速铁路运营概况1.1 高速铁路总体运营情况目前全路日均开行高速列车1 160列，日均发送旅客92.0万人，平均上座率达到110.3%。

京津城际铁路是我国第一条运营时速350 km的高速铁路，运营两年以来日均开行列车142列，运送旅客5.61万人，上座率67.8%。

2008年8月1日开通运营，旅客发送量最高日为2010年5月1日，峰值为12.6万人。

京津城际铁路的开通运营，极大地缩短了北京—天津间的时空距离，改变了人民群众出行方式，诱发了潜在客运市场。

京津城际铁路的日均旅客发送量由开通初期的5.5万人增加至目前的6.9万人，增幅25.5%。

中国高速铁路的建设始于2004年中国铁路长远规划，经过多年的高速铁路新线建设和对既有铁路的高速化改造，中国已经建成了世界上最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。

中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。

目前，中国高速列车保有量1300多列，世界最多。

列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。

施工成本和效率方面，中国企业更具优势。

一、比较优势1、建造成本较低。

中国铁路呈网络规模化发展使得桥梁、隧道、车站等不同建设部分的设计可以实现标准化；具有显著的规模经济和范围经济的优势。

总体来讲，中国铁路建造成本是世界发达国家平均水平的三分之一至三分二。

原因有劳动力资源丰富，劳动力成本较低；施工单位及设备供应团体建设积极性较高；业务量庞大，可以采用摊销资金的方式去购买施工设备；较完整的产业链降低了成本。

2、中国政府大力支持中国高铁走向世界，是中国高铁独具的优势。

中国的高铁建设历来受到中央和地方政府的高度重视。

特别是目前大力实施“高铁‘走出去’”战略。

二、竞争优势中国高铁是具有一定的价格优势，但这并不是它最核心的竞争优势。

就具体的一些项目而言，中国的报价并不比国外低多少。

中国高铁的优势是综合性的。

1、中国高铁拥有全球最丰厚的运营经验，每年有几千列动车组在运营，有9亿人乘坐，这是一种无比庞大的数据库。

中国高铁在不同的运营环境和地质条件下经历了各种各样的考验，由此获得的运营数据也是全球最丰富的，这些数据反过来对世界范围的高铁建设提供了庞大的实践数据支持。

且中国高铁运营成本低，由此也产生了规模效益，有国外统计，中国高铁的运营成本是每公里7美分，而法国TGV（高速列车）该项数据是27美分，西班牙高铁该项数据是25美分。

2、中国高铁快速且安全。

据《国外铁道机车与动车》杂志统计，在目前全世界运营速度最快的20条高铁排名中，中国囊括了前6名。

高速铁路技术与挑战随着科技的不断发展，高速铁路技术也在不断提升。

中国的高速铁路已经发展到了世界领先的水平，成为世界上运行里程最长、速度最快、网络最为密集的高速铁路国家。

然而，高速铁路技术也面临着挑战和困难。

一、高速铁路技术的优势高速铁路的高速运行是其技术优势之一。

高速列车可以以时速300公里以上的速度行驶，大大缩短了城市之间的距离，提高交通效率。

高速铁路还具有安全可靠、舒适便捷、环保节能等优势。

对于旅客而言，高速铁路提供了高品质的旅行体验，成为人们出行的首选方式。

高速铁路的技术优势还在于其智能化和自动化程度的提高。

高铁列车可以通过网络实现智能控制和监测，可以自动化地调节车速、方向等参数，在保证安全的前提下提高列车的准点率和运行效率。

二、高速铁路面临的挑战高速铁路技术发展面临的挑战之一是技术复杂性。

高速铁路技术涉及电力、机械、电子等多个领域，技术难度较大。

高速铁路的现代化技术常常需要借助于先进的科技手段，如智能传感、大数据、人工智能等，这些技术不仅新增带来了技术创新，同时也带来了技术复杂性和高成本的问题。

高速铁路还面临着与其他交通运输方式的竞争。

高速公路、航空等交通运输方式的不断发展威胁了高速铁路的发展前景。

另外，中短途高速铁路、地铁等城市轨道交通的崛起也使高速铁路的份额不断受到压制。

这些竞争因素不仅是市场份额和运营收益的竞争，还反映出各种基础设施建设资源的配置和协调发展的难度。

三、解决高铁发展中的难题高速铁路发展中需要采取多种方法和措施来应对面临的挑战和困难。

一方面，需要加强技术创新，深化高速铁路技术研究，以提升列车速度、准点率和安全性。

另一方面，需要大力开展高铁人才培养和智力支持，为高铁的发展提供必要的科技和人才支持。

此外，还应当在场站和线路等基础设施等方面不断进行技术改进和升级，以更好地满足消费者的出行需求。

其次，需要根据市场需求和不同的发展阶段，适当调整优化高速铁路的运营模式。

高铁市场需求的复杂性需要运用前沿的市场研究和定位技术，了解不同消费者的需求，并针对性地开展市场开拓活动和改进服务。

铁路工程的铁路行业的市场与竞争铁路是我国交通的重要组成部分，也是一项具有丰富潜力的产业。

铁路行业在市场与竞争方面，也是一个备受关注的话题。

在本篇文章中，我们将探讨铁路工程的铁路行业的市场与竞争，以了解这个行业的发展状况。

一、铁路行业的市场铁路行业的市场主要与运输有关。

与以上海为例，运输市场主要分为两个方面，一是人员运输，二是货运。

在人员运输领域，高铁快速抢占市场，成为主流交通工具。

高铁的准点率高、速度快、安全性好等特点，受到广大民众的欢迎。

据公开资料显示，自2010年高铁正式通车以来，到2016年年底，中国高铁线路总里程已经达到22,000公里以上，高铁旅客发送量达到6.1亿人次。

而在货运市场，铁路承担了大部分长途货物的运输。

铁路车站多，线路交错，运输网络可覆盖全国各个角落。

铁路的优势在于运输成本低，适用于大宗货物的长途运输。

而铁路在专线运输、集装箱运输、散装散装转载等方面也逐渐开展。

二、市场的竞争铁路行业市场的竞争主要集中在两个方面，一是与公路等其他交通方式的竞争，二是随着高铁、普速铁路、城际铁路拓展，高速铁路公司、普速铁路公司、城市轨道交通、汽车等市场中的竞争。

1. 公路的竞争随着我国高速公路网络的建设不断完善与更新，公路逐渐成为铁路行业的激烈竞争对手。

公路占地面积小，建造速度快，建设成本低，这些都是其优势，与铁路行业形成了明显的对比。

而缺点也是不容忽视的，例如交通堵塞、车辆限制、交通事故等问题。

铁路行业对公路的竞争主要在于，即便是高速铁路也无法覆盖所有区域，而铁路可以拥有较低的运输成本，以及较大的运载量，这些都是公路难以匹敌的。

2. 高铁、普速铁路、城际铁路等市场内的竞争高铁、普速铁路、城际铁路等都是铁路行业供应商，其中竞争尤为激烈。

高铁的优势在于速度快、准点率高、舒适性好等，因此占据了一定市场份额。

普速铁路的优势在于覆盖面广，且比高铁便宜。

而城际铁路则在城市企业中占据一席之地，覆盖范围逐渐扩大。