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运输包装学实验一包装件冲击试验一、实验目的1.了解和掌握冲击、碰撞实验的工作原理和测试方法。
2. 学习并掌握CP—100型冲击、碰撞试验台，KP—100型碰撞台电控仪和CC—1型冲击测量仪的使用方法。
3. 理解包装在不同严酷等级下对内装物的保护作用，认识运输、装卸过程中包装对内装物的重要性。
二、实验基本内容模拟实际运输过程中的冲击强度，对包装件进行测试，测量包装件所能经受的冲击强度。
三、实验设备和实验材料设备：CP—100型冲击、碰撞试验台、KP—100型碰撞台电控仪、CC—1型冲击测量仪。
材料：瓦楞纸箱及相应的内装物、捆扎用绳、带等。
CP—100台体结构简图：1—台面2—绳钩3—门4—弹簧座5—压缩弹簧6—冲击体7—支撑杆8—冲头9—缓冲垫10—滚动支架11—立柱12—减速提升机构13—操作手柄14—插座15—电机KP—100型碰撞台电控仪前面板视图1—电源指示灯 2—脉冲重复频率(n)指示表 3—“预置”和“不预置”选择开关 4—复零按钮 5—电磁计数器预置装置 6—电磁计数器 7—开门指示灯 8—输出电压指示表9—电源开关 10—“启动”按钮 11—“上限止”指示灯 12—调(A)选择开关 13—“下限止”指示灯 14—调(A)按钮 15—设定(n)电位器 16—选择“设定”和“调(n)”开关 17—调(n)电位器KP—100型碰撞台电控仪后面板视图1—自动开关2—电扇3—磁场保险器(2A) 4—变压器保险器5—调(g)保险器6—标牌7—电源插座8—快速保险器(S-25A) 9—电扇开关10—输出航空插座四、实验原理货物在运输过程中时常会收到冲击和碰撞。
冲击是一种瞬时的、猛烈的机械运动，即物体在极短时间内发生很大的速度变化或完成突然的能量转化。
包装冲击包括垂直冲击和水平冲击，本实验只模拟垂直冲击。
碰撞振动指质点相对其平衡位置所作的往复运动，表述振动的最基本参数是频率和加速度。
影响包装件振动的因素包括运输工具的种类、运输环境、包装件结构等。
《包装运输包装件基本试验》系列标准“包装运输包装件基本试验”系列标准是运输包装行业领域的一部分，主要涵盖了包装件的基本物理性能和功能性能试验。
这些试验主要是为了确保包装件在运输过程中能够达到可靠的保护性能，从而减少运输中的损失和浪费，并保障产品质量和客户利益。
以下是该系列标准的一些常见试验内容：1. 抗压试验抗压试验是评估包装件的承重能力、抗冲击能力和稳定性的重要方法。
在试验中，将包装件放入压力装置中，并进行一定时间的标准压力测试。
通过这项试验能够判断包装件对于承受垂直负荷的能力，预测运输过程中承受的压力范围，评估包装件的强度和稳定性。
抗振动试验是评估包装件在不同振动条件下运输的抵抗力。
在试验过程中，包装件会被放置在振动机上，并在一定周期内进行震动测试，以模拟实际运输中物品所需承受的振动威胁。
通过这项试验能够检测包装件的耐振性和抗击振能力，对于在运输过程中稳定保护货物具有重要意义。
抗冲击试验被广泛用于评估包装件对于外部撞击和震动的抵抗能力。
在试验中，包装件会被放置在高度设定的平台上，并从指定高度落下。
这项试验还可以通过不同落下方式的试验进行评估，以检测包装件的抗冲击能力和保护物品免受外部冲击损伤的能力。
抗拉试验是评估包装件材料拉伸强度和断裂强度的方法。
在试验中，需要将被测材料拉伸至断裂，以测定力学性能参数（如强度、模量等）。
该试验能够检测包装材料在运输过程中所需的各项拉伸参数，另外通过对比拉伸性能，还能够评估不同材质的包装件的优劣。
5. 密封试验密封试验是测量包装件性能的关键参数之一。
在试验中，需要将包装件按照要求密封，并在规定的时间段内检查其密封状态和密封可靠性。
该试验可以检测包装件的密封性和水密性，以保障要运输物品的质量和避免液体泄漏等不良影响。
总之，“包装运输包装件基本试验”系列标准包括多项测试项目，以确保包装件在运输过程中保持良好的物理及功能性能。
这些标准是实现可靠运输的必要条件，同时也有助于降低因输送过程中损失和浪费所带来的环境污染和经济影响。
包装运输包装件碰撞试验方法嘿，咱今儿个就来唠唠这包装运输包装件碰撞试验方法。
你说这包装件啊，就好比是货物的小房子，得给它们妥妥当当保护好咯，不然在运输途中磕了碰了，那损失可就大啦！那怎么知道这“小房子”够不够结实呢？这就得靠碰撞试验啦！想象一下，把包装件放在一个专门的设备上，然后让它像坐过山车一样，来来回回地撞。
这可不是瞎撞哦，是有讲究的！首先呢，得选对碰撞的力度和频率。
就像咱打人，轻了没效果，重了可能就出大问题啦。
这碰撞力度得恰到好处，才能真实模拟运输过程中的情况呀。
要是太轻了，检测不出来问题，到时候真在路上出事儿了，那不就傻眼啦；要是太重了，把包装件都给撞坏了，那也不行啊，这不是过度测试嘛。
然后呢，还得注意碰撞的方向。
这就好比打架，正面刚和背后偷袭那可完全不一样啊。
不同方向的碰撞对包装件的影响也不同，所以得各个方向都试试，不能只撞一面呀。
在做这个试验的时候，还得像照顾小孩子一样仔细。
要观察包装件有没有破损啊，里面的货物有没有移位啊。
要是有一点点小问题，都可能会在实际运输中酿成大祸呢。
你说这包装件的碰撞试验重要不重要？那肯定重要啊！就像战士上战场前得检查装备一样，这包装件就是货物的“战甲”，不检查好怎么行呢。
而且啊，这碰撞试验也不是做一次就完事儿了。
不同的货物、不同的包装，都得单独测试。
不能一概而论呀，你说一个陶瓷花瓶和一个铁疙瘩，能一样对待吗？肯定不行啊！咱再想想，要是没有好好做这个碰撞试验，那后果得多严重啊。
客户收到的货物破破烂烂的，那不得找咱麻烦呀。
这不仅损失钱财，还损失信誉呢，以后谁还敢找咱运货呀。
所以说呀，这包装运输包装件碰撞试验方法可得好好重视起来，不能马虎大意。
这是对货物负责，也是对咱自己负责呀！大家说是不是这个理儿？咱可不能在这上面掉链子呀，得让每一个包装件都能经得起碰撞的考验，安全到达目的地！这才是最重要的呀！。
运输包装件试验报告一、试验信息1.1试验对象Transcutaneous Electrical Nerve Stimulation (TENS)，运输包装件组2组，具体信息：型号：PL-012尺寸：440×385×285（mm）数量：24个独立包装盒（每箱）重量：14.9kg（每箱）详细说明：运输包装件外箱为KK卡通箱，每个独立包装内部均有缓冲衬垫，外箱为透明胶带封箱，未加打包带。
1.2执行标准ISO 2234:2000ISO 2248:19851.3试验环境温度：22℃湿度：70%RH气压：106kPa1.4试验地址深圳市XXX有限公司深圳市XXX区X试验人：审批人：康艺职位：品质部负责人实验日期：2014-3-1——2014-3-17备注：本试验为内部试验，仅对实验样品有效。
二、实验准备2.1试验原理静载荷堆码试验：将试验样品放在一个平整的水平平面上，并在其上面均施加匀载荷。
施加的载荷、大气条件、承载时间以及试验样品的放置状态等是预先设定的。
跌落试验：提起试验样品到预定高度，然后使其按预定状态自由落下，与冲击台面相撞。
2.2试验设备符合ISO2234与ISO2248要求的水平平面+冲击台。
在本公司实验室用开阔的瓷砖地面代替。
温湿度箱2.3标识按运输时包装件的放置方式放置。
并按照下图为外箱编号并标识。
三、实验过程与要求确定3.1确定试验项目与强度根据产品特性与运输方式（集装箱水运），结合ISO4180，确定试验项目与强度（见3.2, 3.3）。
3.2静载荷堆码试验将2个运输包装件分组，按照以下要求进行温湿度预处理。
组1：预处理温度：-10℃预处理湿度：10%RH组2：预处理温度：50℃预处理湿度：95%RH处理时间：72h将运输包装件(EUT)置于水平平面，1面朝上。
加载同样的包装件组在其上方。
包装件运输时采用了集装箱，高度约为2.3m，所以堆码高度在不超过2300mm的状态下尽可能多加载包装件组，并静止保持24h。
运输包装设计实验报告课程名称：专业班级：姓名：学号：指导教师：实验日期：实验一运输包装有限元仿真分析实验一、实验目的及要求1、目的（1）学习并掌握有限元分析软件的使用方法。
（2）学会用有限元分析软件建立产品运输包装的有限元模型。
（3）学会运输包装有限元仿真分析。
2、内容及要求模拟实际运输过程中的产品建立有限元模型，并进行仿真分析。
二、实验仪器计算机，有限元分析软件三、实验方法与步骤1．准备工作：熟练掌握有限元分析软件ABAQUS的使用，收集所分析产品及其运输包装材料的各项力学性能指标，为建立有限元模型奠定基础。
2．实验方法：（1）前处理：（FEA建模）（2）求解:运输包装件静态、动态有限元分析求解（3）后处理：查看运行结果，进行结果分析。
四、实验结果与数据处理实验二运输包装件堆码实验一、实验目的1.掌握对运输包装件采用压力试验机进行堆码试验的方法。
2.学会使用堆码实验评定运输包装件在堆码时的耐压强度及对内装物的保护能力。
3.研究包装件受压影响(变形、蠕变、压坏或破裂)的因素。
4.学会GB 3538 运输包装件各部位的标示方法5.学会GB4857.2 运输包装件基本试验温湿度调节处理方法二、实验原理将包装件置于压力试验机的下压板上，然后将上压板下降，对包装件施加压力。
所加压力、大气条件、持续时间、承受压力的情况以及包装件的放置状态，按预定方案进行。
实验通常是按运输包装件的实际储运情况来选择负载的，即根据储运过程中的堆码高度和堆码持续时间来确定相应的实验条件，一般推荐表2来选择相应的堆码高度和持续时间的实验基本值。
表1 堆码实验的基本值与储运方式的关系表2 包装件的劣变系数与流通时间的关系重量小于500kg 的运输包装件，堆码实验的载荷量（包括加载平板）由下式计算：H hF KW h-= 式中：F ——载荷，N ；K ——流通期间包装件或容器的劣变系数，见表3； H ——储存期间包装件的最大堆码高度，mm ； h ——包装件的高度，mm ； W ——包装件的重量，N 。
运输包装试验总体介绍一、运输包装试验的目的运输包装研究产品在流通过程中发生破损的机理，以及避免破损而应采取的技术措施。
其研究内容不仅包括包装件的动力学行为、缓冲包装材料力学性能、产品的脆值理论、缓冲包装的基本原理和设计方法，还包括流通环境条件参数的测定、缓冲包装材料性能的测试、产品的脆值的测试、包装件缓冲性能和缓冲包装设计的评价等试验内容。
在缓冲包装设计过程中，由于产品种类繁多，结构复杂，加之所选用的缓冲材料本构关系复杂（具有非线性、粘弹性特征），因而通过理论计算解决产品在流通中的振动与冲击问题是非常困难的，甚至是不可能的；所以目前缓冲包装的设计方法主要采用以包装动力学为理论基础、以实验室试验为重要手段的实用型设计方法。
通过试验，可以研究产品在流通过程中发生破损的机理以及确定产品的耐冲击、振动能力；可以获得缓冲材料的缓冲特性，为缓冲包装结构设计提供基础数据。
通过对包装件进行模拟流通过程的各种性能试验，能够评价缓冲包装件是否会发生破损、破损程度以及查找破损的影响因素；考察是否存在包装不足或包装过分的情况，获得包装件的改进信息，比较不同包装的优劣，达到优化包装的目的。
同时，通过试验测试，也可以检验包装件及包装材料是否符合有关标准、规定和法规。
因此，运输包装试验在缓冲材料特性、产品破损机理、包装件动力学行为等的研究领域，以及在缓冲包装性能的评价方面都发挥了十分重要的作用。
二、运输包装试验内容运输包装试验一般包括流通环境条件参数的测定与评价、产品脆值测定试验、缓冲材料性能测试和缓冲包装件性能测试等内容。
1．流通环境条件参数的测定与评价产品运输环境信息是其包装设计的重要依据，如果不了解真实的运输环境情况，就难以保证产品包装的适度，如果“欠包装”，极易造成产品的破损；如果“过包装”，则会造成包装的浪费。
只有对产品流通中各种不利因素做出了正确而深入的分析归纳，才能设计出合理的包装。
虽然流通环境复杂，危险因素较难精确预测，但借助现代化的测试技术和统计方法，掌握产品流通过程的一般规律是完全可能的。
