车友互联：智享车生活 掘金车联网

落地之作飞歌百度CarLife车载导航评测作者：吴樊来源：《汽车之友》2015年第20期后装市场实装百度CarLife的车载导航终于面世了，飞歌领先一步在自己的G系列车机上搭载百度CarLife应用，对于飞歌来说，这是一个拥抱互联网的机会。

对购买者来说，在加料不加价的情况下，何尝不去一试呢。

准备工作CarLife是百度在今年1月份发布的一套车联网解决方案，旨在提高手机与汽车导航互联操作体验的一个App。

CarLife可以非常好的支持Android和iOS系统，让用这两个系统的手机用户可以体验到手机与车载导航的高度配合。

不过，在车上使用百度CarLife之前你要做两样准备工作。

首先是装了百度CarLife的车载导航，第二是装了百度CarLife的手机。

只要你的汽车和手机上都装有百度CarLife，那么你就可以开始使用了。

下载手机端的CarLife十分简单，直接百度搜索CarLife进入官方网页就可以下载，目前百度只对Android系统的手机用户开放下载，苹果的用户看来还需要再等等了。

现阶段，对于新诞生的百度CarLife而言，更需要做功课的其实是汽车端的装载。

而汽车想要安装百度CarLife主要是两种方式：出厂前由汽车制造商预装;车主购买后自行寻找途径安装。

在前装汽车制造商领域，百度目前已经和奥迪、奔驰、现代、通用达成了合作。

后装车载导航领域，百度除了飞歌以外也会陆续和其他导航厂家合作。

为什么要有CarXX甭管是CarPlay还是CarLife，或者是Car别的，为什么要有这个东西？圣经里面上帝说要有光，于是就有了光。

之前说了，CarLife是一个车联网解决方案，什么叫车联网？车联网说白了就是把汽车和互联网以及你的手机或是穿戴设备联接起来的一个宏伟计划，而这些Car某某就是实现这个宏伟计划的途径。

现在的主流思路都是用手机作为汽车连接互联网大桥，一方面可以节约成本不用为车载导航单独配套4G通讯模块，另一方面手机作为日常使用最为频繁的工具，大部分娱乐资源以及通讯录信息都记录在手机上，如果实现手机车机互联可以直接同步这些信息，简化用户操作。

《5G车联网与终端直通》读书随笔目录一、内容概括 (2)1.1 车联网的发展背景 (2)1.2 5G技术的特点与应用 (4)1.3 终端直通的概念与重要性 (5)二、5G技术在车联网中的应用 (7)2.1 5G网络的高速率与低延迟特性 (8)2.2 V2X（车与一切的通信）技术 (9)2.3 车联网的安全性与隐私保护 (11)2.4 5G在智能交通系统中的作用 (12)三、终端直通的技术实现 (13)3.1 终端设备的演变与智能化 (14)3.2 车载通信模块的技术发展 (15)3.3 终端直通的协议与标准 (16)3.4 实时性与稳定性的保障措施 (18)四、5G车联网的实际应用场景 (19)4.1 智慧交通与自动驾驶 (21)4.2 车联网在智能物流中的应用 (22)4.3 公共安全与应急响应 (24)4.4 车联网在智慧城市建设中的角色 (25)五、面临的挑战与未来展望 (27)5.1 技术与标准化的挑战 (28)5.2 数据安全与隐私保护的挑战 (29)5.3 商业模式与市场接受度的挑战 (30)5.4 未来发展趋势与机遇 (32)六、结论 (33)6.1 5G车联网与终端直通的重要意义 (34)6.2 对未来车联网产业的期待 (36)一、内容概括《5G车联网与终端直通》是一本关于5G车联网技术的专著，作者通过对5G车联网的原理、关键技术、应用场景等方面进行了深入剖析，旨在为读者提供一个全面了解5G车联网发展的视角。

本书共分为五个部分：第一部分主要介绍了5G车联网的基本概念和发展历程；第二部分重点阐述了5G车联网的关键技术，如边缘计算、低延迟、高可靠性等；第三部分详细分析了5G车联网在智能交通、自动驾驶。

展示了5G车联网在国内外的成功案例和挑战。

通过阅读本书，读者可以全面了解5G车联网的技术特点、应用前景以及面临的挑战，为进一步研究和应用5G车联网技术奠定坚实的基础。

1.1 车联网的发展背景随着科技的飞速发展和人们生活水平的不断提高，汽车行业正在经历一场前所未有的变革。

312020年“车联网”作为汽车行业技术发展研究中的一个重要领域，已经成为国内外新一轮科技创新和产业发展的热点。

回顾整个2020年，国内车联网领域的发展也稳步向前。

车联网的2020年，BA T三足鼎立？商业落地近些年，“联网化”已经被当成汽车真正成为智能化终端的基础，并且据业内人士估算，车联网技术如果得到充分应用，将能够降低20%的能源消耗和25%～30%的尾气排放；缓解60%的交通拥堵，提高现有道路通行能力2～3倍；减少80%的车辆事故率和30%～70%的死亡人数，其重要性不言而喻。

日前，IHSMarkit发布的《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》显示，中国搭载智能网联功能的汽车市场规模预计将在未来持续增长，并在2025年超过75%，高于全球水平。

正是因为上述原因，车联网已经成为这些年巨头们在互联网下半场竞逐的主要赛道，从市场竞争方面来看，百度最先入局，多年时间在自动驾驶赛道殚精竭虑；阿里巴巴抢入其中，联手上汽打造斑马智行；腾讯当然也没坐以待毙，更是打造出腾讯车联、蘑菇车联和梧桐车联三张牌；在BAT之后，华为不甘示弱，成立了智能汽车解决方案事业部，携鸿蒙OS筹建自身“朋友圈”；2020年车联网赛道战事再升级，京东和字节跳动也先后宣布加入混战，至此巨头云集的车联网迎来“大图Theh文智能相对论 佘凯文Review锐评割据时代”。

巨头混战同样也在加速车联网商业化进程，有专家表示“智能驾驶下的车联网是未来，3到5年可以全面实现。

”而市场数据同样也在印证这一说法。

在《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》中，公布了2020年BAT车联网系统的上车情况，具体来看，2020年1~7月的新车销量市场占比中，百度实际搭载新车销量占比高达49%，腾讯占比35%，阿里巴巴占比16%。

技术底座当下车联网技术层面的竞争，包括BAT 在内的玩家都在宣传自家的车联网方案都是一个开放的生态，意在建立一个开源的“技术底座”，但其中也存在不少差异。

车载网络知识点总结一、车载网络的概念车载网络是指将汽车内部的电子设备、传感器、控制单元等与移动通信网络连接起来，实现车辆信息传输和互联的一种网络系统。

通过车载网络，车辆可以连接互联网，实现远程控制和互联互通。

车载网络的发展与智能化汽车的发展密切相关，可以为驾驶人员、乘客提供更丰富的信息服务和更便捷的交通出行方式。

二、车载网络的技术架构车载网络的技术架构主要包括车辆内部网络、车辆对外通信、车辆与云端通信等几个主要部分。

1. 车辆内部网络：车辆内部网络是指车载网络中用于连接车辆内部各种设备和传感器的网络系统。

通常采用CAN总线、LIN总线等方式进行连接，实现车辆内部各种设备之间的数据传输和通信。

2. 车辆对外通信：车辆对外通信是指车辆通过移动通信网络与外部互联网进行数据传输和通信的部分。

车辆可以通过3G/4G/5G网络连接互联网，实现远程控制、车辆信息传输等功能。

3. 车辆与云端通信：车辆与云端通信是指车辆通过移动通信网络与云端服务器进行数据传输和通信的部分。

通过车辆与云端的通信，可以实现车辆数据的上传、下载，车辆远程控制和管理等功能。

三、车载网络的应用场景车载网络的应用场景非常广泛，主要包括车辆信息服务、车辆远程控制、车辆安全监控等几个方面。

1. 车辆信息服务：通过车载网络，车辆可以连接互联网，实现导航、音乐、视频、在线购物等丰富的信息服务。

驾驶人员、乘客可以在车辆内部享受不同于传统汽车的娱乐和工作方式。

2. 车辆远程控制：通过车载网络，车主可以通过手机App或者互联网远程控制车辆的启动、熄火、空调、车窗、车灯等功能。

提高了车主对车辆的便捷控制。

3. 车辆安全监控：通过车载网络，车辆可以实时上传自身位置、状态信息到云端服务器，可以实现车辆追踪、监控和报警等功能。

提高了车辆的安全性和管理效率。

四、车载网络的安全性车载网络的安全性是非常重要的，因为一旦发生安全漏洞或攻击，可能对车辆和驾驶人员的生命财产造成严重威胁。

中国环境报/2015年/5月/4日/第008版数字环保“互联网+汽车”连接交通生态圈车载大数据助力降低能源消耗，减少尾气排放本报记者徐丽莉上海国际车展官方论坛——“‘2Young・未竟之境’互联网+汽车”近日在上海举办，车联网、智能车、互联驾驶等概念再次成为舌尖上的热点。

那么，车联网的定义是什么？“互联网+汽车”还包括哪些新内涵？近年来，随着汽车保有量的增加，城市交通拥堵成为常态，机动车尾气污染越发严重，能源消耗量日益增多，在互联网时代，互联网+汽车能够做些什么？1互联网+汽车等于车联网？近日，前瞻产业研究院发布的《2015~2020年中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出，随着物联网技术普及，2005年~2013年间，我国车联网用户由5万迅速上升至600万人，2014年车联网用户约有900万户，预计2015年用户数量将达2000万人。

车联网的定义究竟是什么？多年从事车联网研究的特斯拉公司亚太区工程总监王文佳从车与车、车与路两个层面定义车联网。

他认为，车与路之间互联包括两种，一种是车与路旁设备的互联，比如与交通指示灯即红绿灯的互联；另外一种是车与中心的互联，比如与交通中心互联。

“车联网的初衷就是打破车与车之间的信息孤岛，人、车、路达到和谐。

”王文佳告诉记者。

从国内情况来看，目前，车与路之间的互联尤其是车与中心的互联已经开展了很多年。

无论是四维图新的“WeDrive”，还是百度提出的Carlife，本质上都是车与中心的通信，都是通过安装服务商的软件，后台服务中心对车辆进行监控和服务。

凯立德科技股份有限公司董事长张文星近日就介绍了凯立德正在做的车联网数据平台，这个数据平台包括安全数据、路况数据、驾驶数据。

其中，安全数据能对每一个发生过人伤交通事故的地点仔细测量；路况数据则表现为超过百万的浮动车加路面影像；驾驶数据是有针对性地对驾驶行为数据进行追踪分析，对车辆本身性能进行追踪评判。

其它数据比如说用户行为数据、环境数据、车辆数据等都是凯立德下一步要去连接的“车孤岛”。

特斯拉的车联网技术与智能驾驶体验特斯拉（Tesla）作为全球领先的电动汽车制造商，一直以创新引领行业发展。

其独特的车联网技术和智能驾驶体验为驾驶者带来了前所未有的便利和体验。

一、车联网技术的基本介绍特斯拉的车联网技术基于互联网和移动通信技术，实现了汽车与云端的无缝连接。

通过内置的高性能计算机和丰富的传感器，特斯拉车辆可以实时收集各种数据，包括车速、油量、电量等状态信息，同时也能够进行远程诊断和升级。

车主可以通过手机应用程序或者车载显示屏来实时监控和控制车辆。

二、车联网技术的应用1. 远程控制与监控：特斯拉车主可以通过手机应用程序来远程控制车辆的车门、空调、充电等功能，还可以查看车辆的实时位置、行驶轨迹等信息。

这使得车主在很大程度上摆脱了传统汽车的时间和空间限制，提高了车辆的使用便利性。

2. 数据分析与优化：特斯拉车联网技术可以实时收集和分析大量的车辆数据。

通过对这些数据的深度分析，特斯拉可以不断优化车辆的性能和能源效率，提供更好的驾驶体验和更长的续航里程。

3. 车辆安全与保障：特斯拉的车联网技术还可以实现远程定位和防盗功能，一旦车辆出现异常或者被盗，车主可以通过手机应用程序迅速响应并与警方合作进行追踪。

这使得特斯拉车辆具备更高的安全性和可靠性。

三、智能驾驶体验的特点1. 自动驾驶技术：特斯拉率先将自动驾驶技术应用于实际的生产车辆中。

通过车载计算机和传感器的协同作用，特斯拉车辆能够实现自动巡航、自动泊车等功能。

这大大提升了驾驶者的安全性和舒适性，减少了驾驶的负担。

2. 人工智能交互：特斯拉车载系统采用了先进的语音识别和人工智能技术，使驾驶者可以通过简单的语音指令来控制车辆和访问互联网服务。

这为驾驶者提供了更便捷、更安全的交互方式，有效降低了驾驶时的分心风险。

3. 数据共享与智能学习：特斯拉的车联网技术不仅可以向云端上传数据，还可以从云端下载最新的地图和驾驶模式。

特斯拉车辆之间可以分享实时的交通和道路信息，通过不断学习和优化，提供更准确、更智能的导航和驾驶建议。

车联网行业发展应用及商业运营模式探索摘要：车联网行业发展至今，未实现大规模商用落地，需要从技术标准、业务应用、商业运营模式三方面协同努力，逐步实现。

本文针对以上内容，首先阐述了车联网技术路线、C-V2X技术标准化进展，其次重点对行业应用以及目前存在问题做了详细的描述，并针对商业运营模式做了探索分析，最后列举行业实践案例。

关键词：车联网；C-V2X；应用现状；存在问题；运营模式；实践案例；引言车联网是为提升汽车智能化水平和自动驾驶能力、改善汽车驾乘感受、提高交通效率，而借助信息和通信技术，构建的车与车、车与路、车与人、车与平台的全方位网络连接。

车路协同技术，可以让自动驾驶成本下降到单车智能的70%，极大降低发生交通事故的概率，可提升交通效率15%，同时基于车路协同技术为现有交通治理以及百姓出行提供创新技术手段，为车联网行业发展以及商业运营模式探索奠定基础。

1车联网技术路线国际上主流的车联网无线通信技术有DSRC和C-V2X两条技术路线。

DSRC 技术是基于IEEE 802.11p、IEEE1609等标准改进，由IEEE于2010年完成标准化。

DSRC技术成熟相对较早，产业链相对成熟，车联网起步较早的发达国家如美国、日本等早期均倾向部署DSRC技术。

C-V2X是3GPP主导推动的基于4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车联网无线通信技术，包括LTE-V2X及其向后演进的NR-V2X。

C-V2X可实现长距离和更大范围的通信，在技术先进性、性能及后续演进等方面相对DSRC具有优势,目前中国企业主推C-V2X技术。

2C-V2X技术标准化进展面向车联网业务场景，国际标准组织3GPP 定义了基于LTE 移动通信技术演进形成的LTE-V2X 以及基于5G 演进形成的NR-V2X 标准化技术。

支持LTE-V2X的R14版本标准于2017年3月完成，引入了工作在5.9GHz 频段的直通链路（PC5接口）通信方式，支持面向基本的道路安全业务需求的V2X广播通信，并对移动蜂窝通信的Uu接口进行优化。

车联网技术应用交流会发言稿尊敬的各位嘉宾、尊敬的主持人、亲爱的朋友们：大家好！非常荣幸能在这个车联网技术应用交流会上与各位分享一些观点和经验。

我是**公司的**，致力于车联网技术的研究和应用。

今天，我将与大家一同探讨车联网技术的应用前景和发展趋势。

首先，我想强调车联网技术是解决当前交通领域问题的有效途径。

随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益突出。

而传统的交通管理方式已无法满足日益增长的交通需求。

车联网技术的出现为我们提供了更智能、高效的交通管理手段。

其次，车联网技术在交通安全问题上起到了重要的作用。

通过实时交通信息的收集和分析，车辆可以根据路况来调整行驶速度，避免交通事故的发生。

同时，车联网技术也可以通过与智能设备的联动，实现对驾驶员的行为监控，进而规范驾驶行为，提高行车安全水平。

此外，车联网技术也在节能减排方面发挥了积极作用。

通过对车辆行驶数据的分析，可以合理调整车辆行驶路线、控制车辆行驶速度，从而达到节能减排的目的。

这对于减少交通尾气排放、改善空气质量具有重要的意义。

在车联网技术的应用场景方面，智能交通系统是当前最为重要的领域之一。

智能交通系统将交通管理、路网规划、信息发布等交通相关领域无缝连接，实现对城市交通系统的全面监控和管理。

在智能交通系统建设中，车联网技术发挥着关键的作用，为交通管理部门提供实时、准确的交通数据，使之更加高效地制定出行策略。

此外，智能驾驶领域也是车联网技术的重点应用领域之一。

通过激光雷达、摄像头、雷达等感知设备，结合高精地图和实时交通信息，智能驾驶车辆能够实现自动驾驶、自动泊车等功能。

这不仅提升了行车安全性，也提高了驾驶者的驾车体验。

最后，车联网技术的发展还面临着一些挑战。

首先是技术标准的制定和统一，尚未形成通用的技术标准，制约了车联网技术的大规模应用。

其次是隐私和安全问题，车辆及驾驶者的个人信息泄露和车辆网络安全问题需要引起足够重视。

因此，我们需要加强技术研发和政策制定，为车联网技术的应用提供有力的保障。

狼来了、传统车企醒了，车联网千亿市场待挖掘车联网和智能交通的发展如火如荼。

根据权威报告数据，从2015年到2013年，不到十年的时间里，中国车联网用户已经从5万增加到600万。

5月28日，在由中国建投主办，建投华科和清科创投联合承办的“下一站，车联网与智能交通”JIC投资沙龙上，国内聚焦车联网、智能交通的领先企业和投资机构齐聚一堂，共同探讨行业发展趋势和投资机遇。

中国建投集团品牌与传播部总经理朱忱和建投华科董事长庄乾志分别作了致辞，朱忱介绍了JIC投资沙龙，庄乾志称，人生两件不能错过的事情之一就是回家的末班车，而智能交通和互联网体系是解决传统交通体系诸多问题的新出路，让回家的车更安全、更通畅。

没有大数据是万万不能的，商用车“车联网”百亿市场在召唤对于车联网的定义，还在不断的刷新中。

联车科技创始人张成认为，车的信息链接到互联网都可以称之为广义车联网。

而车惠网CEO 孙建伟则表示，只有联网的车子达到一定的体量后，才是车联网的状态。

道客语境投资总监闵敢形容人开车的时候就像被关进了移动牢房，所以车联网需要向驾驶者提供一些娱乐性的服务，这跟孙建伟的看法有异曲同工之处。

孙建伟也表示，车联网要是里面的产品不够丰富，东西不够多，就不能勾起人们的使用欲望。

高德地图车联网业务中心总经理童豪良申明了大数据在车联网中的重要性，他认为数据不是万能的，但是没有它，未来是万万不能的。

有了大数据，你会快，但是不会乱，有这个数据的话永远是快人一筹。

张成也肯定了数据的重要性。

建投华科副总经理吴硕认为，目前的车联网企业，绝大部分还在雏形阶段。

未来5-10年，车联网市场一定会出现一些成熟企业。

预计2015年“车联网”渗透率将达到10%，年产值将达到1500亿元。

建投华科投资总监潘琼将车联网按市场现状，将车联网细分为两大类，一类是私家车“车联网”，一类是商用车“车联网”。

吴硕进一步对这两类市场的发展做了基本的结论，他认为，商用车车联网是我国目前发展最快，条件最成熟的，运营收入加终端额总市场规模超过100亿。