论新时期交通运输的发展方向

新时期深化铁路体制改革思路我国铁路已初步实现政企分开，铁路改革取得阶段性进展，但改革任务并未完成，一些长期存在的深层次问题没有得到根本解决，必须在新时期通过深化改革来着力加以破解。

未来改革可考虑客货分开、竞争性业务和非竞争性业务分开、网运分开，全面引入竞争，推进行业重组，形成统一开放、竞争有序的铁路运输市场，以及“权责一致、分工合理、决策科学、执行顺畅、监督有力”的铁路行业管理和监管体制。

新时期深化铁路体制改革的必要性铁路行业是国民经济基础性、战略性和先导性产业，是保障国民经济运行、推动经济增长和实现工业化、城镇化、现代化的重要力量。

20世纪80年代和90年代初，我国铁路传统的集中计划体制开始松动，国家对铁路实施了放权让利的改革；20世纪90年代中后期，铁路进行了现代企业制度和“网运分离”的试点等；21世纪初，铁路机车车辆工业总公司等非运输企业和高等院校与铁道部脱钩；2003年后，铁路加大主辅分离和社会职能移交的力度，先后将铁路物资、设计、施工企业移交国资委及所属企业管理，将铁路中小学校、医院全部移交地方管理；2013年3月，国务院新一轮机构改革对铁道部实施政企分开，组建了中国铁路总公司（以下简称“铁路总公司”）和国家铁路局。

铁路总公司承担铁道部的企业职能，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任；国家铁路局承担铁道部的行政职能，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。

政企分开，标志着铁路体制改革的重大进展。

一系列改革措施正在使铁路这个“沉睡的巨人”醒来，铁路发展呈现出一定的新气象。

但要看到，改革任务并未完成，一些长期存在的深层次问题没有得到根本解决。

一是，铁路总公司尚未成为真正的市场主体。

政企分开并不彻底，铁路总公司的行政色彩还较浓，对现代市场理念认识尚不到位，对市场需求响应不够灵敏，参与市场竞争的手段相对缺乏，满足市场需求的能力有待增强。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

总图运输设计技术现状及发展方向摘要：为解决总图运输设计技术问题，本文在充分分析总图运输设计技术发展历史、特点及现状基础上，提出了几点发展建议，并明确了总图运输设计发展方向。

关键词：总图运输；设计技术；现状；发展方向引言：随着城市化社会迅速发展，总图运输已成为不可或缺的关键环节，迫切需要得到相关部门高度关注。

在工业设计、城市规划和经济发展等方面，通过合理应用总图设计技术，可使总图运输设计起到综合管理作用。

我国总图运输兴起时间偏短，历经了兴起、发展及壮大等阶段，为我国各行各业的发展带来了巨大帮助，尤其是在工业工程建设中，带来了便利，节省了诸多资源。

在各工业企业行业发展时，总图运输属于附属行业；伴随行业科技化水平不断提升，总图运输作用越来越显著了。

一、总图运输设计概念及特点（一）总图运输设计概念总图运输设计概念，主要指在工业园区建设、企业建筑建设和交通设施建设前，针对工业设施展开总体设计，做出平面设计方案。

总图运输设计需要针对工业园区平面关系、竖向关系以及空间关系等加以整合，得出最具科学性的设计结果。

在总图运输设计进行时，需要涉及诸多学科内容，这就需要平衡各专业、各学科关系及利益点、矛盾点。

在各行各业发展中，总图运输设计均可以发挥一定的辅助作用，为行业的成长与迅速进步提供了可靠技术支持、战略支持。

（二）总图运输设计特点总图运输设计具有参与性特点和干预性特点，其中的参与性主要体现在设计主体方面，在整体设计时，需要和使用者、设计者及具体工作人员共同交流以及探讨建设方案。

在建设前期的设计阶段，各个工种、各个技术岗位的工作人员，都应参与其中。

整个工程设计和建设，需要由全体人员共同配合，才能提高整体的设计成效。

干预性特点，主要指在总图运输设计时，需要有其他行业和学科的介入，通过整合各行业各学科资源，完善建设目标和建设设计计划。

二、总图运输设计发展现状（一）总图运输设计发展历史自从总图运输设计技术兴起，很多高校都开设了相关专业。

贵州省发展改革委关于印发《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》的通知文章属性•【制定机关】贵州省发展和改革委员会•【公布日期】2022.06.27•【字号】•【施行日期】2022.06.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文贵州省发展改革委关于印发《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》的通知近日，经省人民政府同意，省发展改革委印发《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）。

《规划》指出，2006年以来是我省交通发展的黄金时期，交通投资建设不断登上新台阶，交通建设发展速度居全国前列，取得了历史性成就，实现了跨越式发展，交通运输从“瓶颈制约”转变到“有力支撑”，为我省连续十年经济增速位居全国前三的“黄金十年”提供了坚实保障。

“十三五”时期贵州作为西南陆路交通枢纽的地位得到巩固，为我省打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会提供了有力支撑。

《规划》明确了“十四五”期间我省综合交通发展的主要目标：基本建成较为完善的综合立体交通网和综合运输服务体系，加快形成完善的铁路“三张网”（高铁干线网、城际网、货运网）、公路“两张网”（收费公路网、非收费公路网）、民航“一张网”（“干支通、全网联”民航运输网）的综合交通网发展格局，有力支撑“四新”“四化”，有效满足新时期客货运输需求，支撑内陆开放型经济新高地建设。

《规划》展望了到2035年我省综合交通发展的愿景：基本实现交通现代化，总体建成布局趋于完善的高质量综合立体交通基础设施网络、智慧化的高效客货运输服务体系，网络通达程度和服务覆盖达到东部地区平均水平，基本实现城镇居民半小时上高速、1小时上高铁、1小时到机场，城际轨道交通公交化服务，建成一站式、一单制、一小时集疏运服务的现代化货运物流体系。

西南重要陆路交通枢纽地位进一步提升，人民满意度明显提高，有力支撑全省社会主义现代化建设。

《规划》提出了“十四五”期间我省综合交通发展的5项重点任务：一是建设高质量综合立体交通网，持续推进我省快速主干网、干线网、基础网以及枢纽完善布局，加快建成有效覆盖、布局合理、综合立体、支撑有力、高效便捷的现代化综合立体交通网。

双碳目标下交通运输管理路径摘要：应对全球气候变暖，降低由于人类活动加剧所带来的环境污染问题，节能减排成为全世界人类的共同应对议题。

2020年，第75届联合国大会明确指出，我国二氧化碳排放将会在2030年达到碳达峰，2060年实现碳中和，即在2060年实现双碳发展目标。

相关数据研究调查表明，我国交通领域的二氧化碳排放总量在全社会碳排放总量上占比达到了11%，由此交通运输行业也成为减排的重要行业之一，除了需要相关政策来改善交通运输的产业结构，还需要基于交通管理这一角度，协调好交通运输事业发展和节能减排之间的关系。

关键词：双碳；交通运输；交通管理；管理策略引言我国交通运输行业在高速发展经济下实现了具有较大幅度的跨越式发展，其中不仅包括了政府大部制度改革的完善，现代信息化技术也带来了很大的技术支撑。

也就是说，当前现代化的信息技术为我国交通运输行业的发展提供了很大帮助。

在最近的几十年发展中，我国的交通运输业一直是一个比较好的发展状态，高速公路、高铁和快速通道等全面化建设也体现出了交通运输业的高速发展势头。

虽然当前很多的相关部门都在不断地提倡建设和管理两者共同发展，但是经过相关的研究分析发现，我国当前应该如何管理好交通运输资源一直是一个比较困难的问题，因为如果在当前的发展阶段没有做好对交通运输的全面化和信息化管理，那么在将来的发展中很可能会限制未来的交通运输业发展，对我国现代化经济建设也会产生不利影响。

交通运输管理的信息化建设是实现交通运输高速发展的保障，也是实现我国交通运输管理加强工作的重要载体，所以在当前计算机发展背景下，如何更好地实现交通运输信息化管理创新是一个值得深思的问题。

本文主要就是对我国交通运输管理信息化建设问题进行相关的研究分析，希望能为其发展提供微薄之力。

1双碳目标下交通运输管理面临的现实问题1.1缺乏相关低碳养护管理标准或规范以高速公路为例，近些年在我国公路运输事业不断发展的社会背景下，我国高速公路获得了非常突出的发展成果，发展速度日渐加快，通车里程不断提升，但是相较于发达国家，我国高速公路交通运输管理工作较为滞后。

铁路集装箱运输发展对策研究吉林铁道职业技术学院摘要摘要集装箱运输是运输现代化的一种先进方式，是铁路货物运输的一项大变革。

用集装箱运输代替传统运输方式，能极大地推动和促进运输业向高效、优质的方向发展。

我国铁路在集装运输的发展上，尽管付出了很大的努力，也取得了相当的成效，然而与集装箱运输发达的国家和地区相比，尚有很多差距，还需要在长足进步中与国际集装箱运输接轨。

本文通过对我国铁路集装箱运输现状分析，剖析我国铁路集装箱运输所面临的问题，提出我国铁路发展集装箱运输的策略，加快发展壮大铁路集装箱运输市场。

保证铁路运输在不断变化的激烈市场竞争中立于不败之地。

关键词：物流运输方式铁路集装箱运输我国经济和贸易的高速发展，推动了我国集装箱运输市场的迅猛发展。

近10多年来，我国集装箱运输以年均30％的速度增长。

我国加WTO、外贸进出口不断增长、经济持续高速增长环境下，集装箱运输面临着更好的发展空间。

集装箱运输已成为交通运输现代化的重要形式，但我国集装箱运输在某些方面依然滞后，为不断改善集装箱运输经营环境，国家加强了对全国集装箱运输市场的综合组织与协调工作，集装箱运输企业也因而迎来了一个改革和发展的新时期。

我国铁路从1955年开办了集装箱运输，1980年开始接运20英尺国际铁路联运集装箱，1990年制定了《关于铁路集装箱发展“八五”规划，“十年设想”（草案）的通知》。

到目前为止，铁路集装箱运输已经走过了45年的历程，但是由于不能突破传统的经营管理体制至今未能形成可以直接面对客户、全程负责的运输局面。

在全国集装箱运输每年平均增长20％以上的大好形势下，其他各种运输方式大力发展集装箱业务，增长迅猛。

而铁路却错失发展契机，集装箱运量增长缓慢，其所占的份额越来越小。

集装箱运输是指以集装箱为基本运输单位，采用海陆空等运输方式将货物运往目的地的一种现代化运输方式。

与传统的货物运输方式相比，集装箱运输可以取得提高装卸效率、加快货运速度、提高货运质量、节省包装费及运杂费、降低运输成本等经济效果；而且，以集装箱作为运输单位，还有利于组织多种运输方式，进行大量、快速、廉价、安全的联合运输。

第五单元交通与社会变迁第13课《现代交通运输的新变化》【课标要求】认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的意义。

【重难点】陆海交通的发展、航空的发展，主要是20世纪水陆空交通的发展变化现代交通与社会生活，突出交通对人们日常生活和城市交通的影响【名词解释】1.马路与公路马路在古代是指供马驰行的大路，后指城市或近郊供车马行走的宽阔平坦的道路。

18世纪末，英国人约翰·马卡丹用碎石铺路，道中偏高，便于排水，路面平坦，这种路被称作“马卡丹路”，简称“马路”。

公路是现代用语，是可以行驶汽车、公共交通的路。

2.冯如冯如冯如，原名冯九如，1884年生于广东。

他12岁到美国谋生，经过十余年的刻苦钻研，掌握了机械工艺和电气技术，1903年莱特兄弟飞行成功对冯如影响很大，他表示：“吾闻军用利器，莫飞机若，誓必身为之倡，成一绝艺以归飨祖国，苟无成，毋宁死。

”1909年，他在美国奥克兰市派得蒙特山附近空地上，驾驶自己设计制造的双翼单发螺旋桨飞机试飞，取得了飞行高度4.6米、飞行距离805米的成绩，这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天，实现了中国人几千年的蓝天飞翔梦想，1911年，冯如偕同几名助手，带着2架飞机启程回国，辛亥革命后，任广东军政府航空队队长，1912年8月25日，在广州燕塘，冯如驾驶自己制造的飞机第一次在祖国的上空进行表演飞行，但由于操作过猛致飞机失事，机毁人亡。

冯如逝世后，遗体葬于黄花岗烈士陵园，被尊为“中国创始飞行大家”。

在冯如驾驶飞机成功飞行100周年之际，中国航空博物馆为冯如塑造全身雕像，基座上镌刻醒目大字“中国航空之父——冯如”。

这一年，中美两国还同时发行冯如飞行百年纪念封。

3.港珠澳大桥北京大兴国际机场于2014年开始修建，2019年投入使用。

机场面积达70万平方米，拥有4条跑道，260多个机位，可满足2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降62万架次的需求，目前已开通300多条航线。

新形势下加强交通运输行业党建工作的创新举措摘要：我国是一个交通运输的大国，每天需求的交通运输量都是十分巨大的，交通运输行业工作的最终目的就是提供给交通道路使用者一个安全、高效的交通环境，而交通运输执法也仅仅是达到这种目的的一种手段。

应当说交通执法者必须服务于群众，而并非单纯的对群众进行管理，因此在思想政治方面应当有一个更加清晰的意识，从而使得其交通运输行业能够在新时期得到更好的发展。

基于此，文章对新形势下加强交通运输行业党建工作的优化策略进行了研究，以供参考。

关键词：交通运输行业；党建工作；优化策略1新时代背景下加强党建工作的重要性1.1党建工作的本质和核心（1）从交通运输综合行政执法的角度论述党建工作重要性，党建工作是一项可以引导人、塑造人、教育人和培养人的工作。

加强、改进思想政治工作，注重人文关怀、心理疏导，可以培养职工自尊、自信、理性、积极向上的社会心态。

而思想政治工作的本质是什么，就需要每一位政工人员不断思考。

党建政工人员应时刻保持清晰的认识和判断，身先士卒，给职工作表率，即帮助职工不断提升觉悟；帮助职工认识公众利益和自身利益的关系，树立为人民服务的大局意识；帮助职工不断完善学习新知识，努力提高其综合素质。

（2）党建工作的核心就是以人为本。

在科学发展观的不断深入影响下，以人为本处在核心的地位。

以人为本的核心就是以职工为核心，树立职工是主人的理念，实行“全员参与”；而党建工作内容涉及情感管理和文化管理两部分，都是以职工为中心开展。

1.2党建工作的开展能显著提高凝聚力在交通运输综合执法领域开展党建工作的目的。

就是要顺应时代的发展特征，结合行业特点不断探索创新思路，如今行业之间的竞争已经逐渐转变为人才、资金、科技等不同方面的竞争，但竞争过程中最重要的是文化的竞争。

内部文化对交通运输执法单位各方面的发展都有着重要的影响，其发展方向决定着交通运输执法单位未来的建设目标。

通过做好思想政治工作，持之以恒地抓好党员教育，引导党员讲党性、重品行、作表率，让党员发挥好作用，传递正能量，督促各级领导干部把心思放在工作上，增强干部履职尽责的责任感和使命感，帮助交通运输执法单位团结一切可以团结的力量，从而为交通运输执法单位的发展作出贡献。

中国轨道交通发展战略一、积极发展现代轨道交通的作用及意义1．中国所处历史时期的特殊性，决定了轨道交通发展的必然性中国目前正处于工业化和城市化快速发展时期。

在这一历史时期，作为世界上人口最多的国家，经济发展与能源的矛盾，交通运输与环境的矛盾将十分突出，注定会使高效率的轨道交通成为中国的最重要的运输方式。

未来中国铁路客、货运量将会保持长期、持续、大幅度增长的趋势。

另外，随着社会进步和人民生活水平的提高，对客运速度、旅行舒适度等服务质量的要求，和对货物运输送达时间及货物在途信息等服务质量的要求也会愈来愈高。

这是新时期赋予运输生产企业的历史使命。

因此，具有高效、节能、环保特点的轨道交通将成为我国运输发展的重要方向。

小资料：与其他交通方式比较，轨道交通的节能环保优势明显。

在经合组织国家3种交通方式的平均水平比较中，航空和公路年人均排放量指标，碳氧化物排放量是铁路的58倍和57倍，氮氧化物排放量是铁路的4.9倍和11倍，硫氧化物排放量是铁路的1.003倍和2.3倍。

航空和公路每生产1000美元GDP 所产生的大气污染物排放量指标中，碳氧化物排放量是铁路的54倍和52倍，氮氧化物排放量是铁路的5倍和11.5倍，硫氧化物排放量是铁路的1倍和2.3倍。

从资源消耗角度分析，目前我国交通运输行业消耗的石油总量约占全国石油消耗总量的25%左右。

而铁路在节能降耗方面具有显著优势，我国铁路用不到交通行业1/5的能源消耗，完成全社会1/2的运输量，电气化铁路还可以把对油的直接消费转变为对煤和水能资源的间接消费，有利于能源的合理利用。

铁路在占用土地上具有明显的优势。

单线铁路与两车道公路、复线铁路与4车道公路、铁路客运专线与8车道高速公路相比，铁路占用土地仅为公路的1/2；完成单位运输量所占有的土地面积，铁路仅为公路1/10左右。

正是由于铁路具有较为突出的优势，许多国家纷纷把发展铁路事业当成交通产业政策调整的重点。

2．中国运输需求特点决定了铁路现代化的必要性中国幅员辽阔，人口众多，经济发展和资源布局极不平衡，使得具有长距离、大运量优势的铁路在货运需求方面仍将稳定增长。

浅谈我国城市道路交通的发展摘要：城市交通是城市重要的基础设施之一，是城市经济活动得以良性发展的血脉。

长期以来，全国各大城市都不同程度地出现了交通拥挤、环境污染等“城市病”，成为制约城市经济增长和影响居民生活质量提高的瓶颈。

中国城市交通发展战略要解决的核心问题，是从总体上有效处理好城市持续增长的交通需求与有限的交通设施供给能力之间的关系，以保持城市的可持续发展。

本文在分析当前中国城市交通问题，和国内外城市交通发展状况及经验的基础上，依据城市未来的发展，提出城市交通发展战略目标，及实现战略目标的有效措施。

关键词：城市问题交通发展目标战略引言当前，我国的城市交通发展战略所要解决的问题，是在我国现代化建设发展的新时期，城市化、汽车化进程不断推进的条件下，如何从总体上有效地处理持续增长的交通需求与有限的交通设施供给能力之间的矛盾，以保证城市的可持续发展，实现城市交通安全、有序、通畅、方便、经济、高效和生态的综合目标。

制定中国城市交通发展战略，要从城市道路交通现状和问题的症结入手，依据未来的发展需要，结合国内外城市交通发展战略经验，确定一个时期的交通战略目标，寻求实现这一战略目标的有效措施，以保证交通战略目标得以顺利实现。

二．我国当前城市交通问题近年来，尽管中国的城市道路交通建设和交通管理取得了很大成绩，但是，由于历史和现实的原因，交通需求与供给在总量和结构上的严重失衡日趋严重，从而导致大范围的交通拥挤阻塞和城市活动效率每况愈下。

造成这种结果的直接原因有以下几个方面：1.汽车交通发展失控，道路建设难以适应超常增长的需要，道路交通环境恶化近年来，中国城市的汽车有量逐年递增，而城市道路长度和道路面积的增长缓慢，致使汽车交通需求，特别是小汽车交通需求，与城市路网总容奄之间的缺口日益扩大。

大量的自行车与汽车交叉混行，使拥挤阻塞的程度更加严重。

城市中心地区的道路网负荷经常处于超负荷状态，最终使小汽车这种本属高效率的交通方式走向高效率的反面。

做好新时代基层党建工作对助推交通运输事业高质量发展的思考【摘要】随着改革的深入发展，给党的基层建设增加了丰富的时代内容，使党的基层组织建设既要保持党的优良传统，又要体现鲜明的时代特色。

如何做好新时代基层党建工作助推交通运输事业高质量发展，这就要求我们必须要认识时代特点，创新工作思路。

本文以交通运输“放管服”改革为背景,结合当前交通投资快速增长，重大项目全面加快，行业治理不断深入，综合服务优化升级等现状,重点从优化管理模式、强化政治功能、夯实基层基础、提升保障能力、增进服务水平等方面进行思考和探究,阐述做好新时代基层党建工作对助推交通运输事业高质量发展的积极作用，坚决破除“小进即满、小富即安”的自满观念，以上进生的奋斗姿态抓好交通运输各项工作，不断拓展交通运输高质量发展新空间。

关键字:基层党建工作,强化政治功能，高质量发展前言交通运输是基础性、先导性行业,对国民经济发展的起到保障支撑作用。

必须谨记推动发展、服务民生要务,必须坚持互联互通、创新发展要义,必须紧抓打牢基础、筑好堡垒要责,不断在引领高质量发展、实现高水平服务上发挥积极作用。

只有全面做好基层党建工作,充分发挥党组织的堡垒作用,充分调动党员的主观能动性,持续夯实基层基础、厚植党性根基才能有效实现以党建促发展目标。

一、当前基层党建工作面临的新形势新任务党的基层组织是党执政的组织基础，是党全部工作和战斗力的基础，是党得以巩固和发展的组织基础，是党联系群众的桥梁和纽带，是社会基层组织中的战斗堡垒，所以加强基层党建工作，是一项影响全局的大问题。

当前我国社会结构正发生着巨大的变革，在新形势新条件下，基层党建工作必须与时代接轨，加强基层党建工作创新是适应我国经济社会改革发展需求的必然举措，对于新时期巩固党的执政基础具有重要的意义。

作为省级交通运输综合执法队伍,如何在改革时期更好地发挥基层党建工作引领发展、凝聚人心的积极作用,如何把党的基层组织建好建强,如何保持党肌体细胞的活力,是管党治党新要求新形势对我们提出的新课题。

内蒙古自治区公路水路交通运输“十二五”发展规划内蒙古自治区公路水路交通运输“十二五”发展规划内蒙古自治区交通运输厅二○一○年十二月前言 (1)第一章“十一五”交通发展情况 (2)第一节取得的成就 (2)第二节存在的问题 (4)第二章“十二五”交通发展面临的形势和需求分析 (7)第一节面临的形势 (7)第二节需求分析 (9)第三章“十二五”交通发展指导思想和发展目标 (11)第一节指导思想 (11)第二节发展目标 (11)第四章“十二五”交通发展重点 (15)第一节基础设施建设 (15)第二节公路养护管理 (19)第三节运输服务管理 (21)第四节物流园区建设 (23)第五节水运交通管理 (25)第六节科技进步与信息化 (25)第七节安全应急 (27)第八节绿色交通 (29)第五章“十二五”交通发展保障措施 (31)第一节加强组织领导，强化规划的指导性 (31)第二节完善投融资政策，加强资金保障 (32)第三节深化体制机制改革，健全法规体系 (33)第四节加强科技创新与人才培养，提供智力支撑 (35)第五节加强精神文明建设，提高行业发展软实力 (35)“十一五”时期，我区交通运输行业深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕做好“三个服务”，加快交通基础设施建设，努力提升运输服务水平，着力加强安全保障和应急能力建设，不断强化节能减排和科技进步，积极推进体制机制改革，交通运输发展又迈上了一个新的台阶。

成为自治区成立以来交通运输发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期，为自治区经济社会持续快速发展奠定了坚实的运输保障基础。

根据《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》和《内蒙古自治区党委关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》精神，按照自治区“富民强区”发展战略，为了更好地适应新时期自治区经济社会发展对交通运输的需求，紧紧抓住国家实施加快交通基础设施建设一系列政策机遇，在“十二五”时期科学有序加快公路水路交通发展步伐，编制了《内蒙古自治区公路水路交通运输“十二五”发展规划》。

浅析道路交通运输管理的重要性摘要：道路交通运输业在保障社会经济发展、满足城乡客货运输需求、方便人民群众生活等方面，发挥着不可替代的作用，对国民经济的增长有着重要的影响。

经济的发展和社会的进步也对道路交通运输提出了更高的要求，因此，如何搞好社会主义市场经济下的道路交通运输管理是十分重要的工作。

关键词：交通运输重要性管理目标管理途径引言道路交通运输是一个国家经济的命脉，是社会进步和经济发展的重要基础，它在社会生产、产品分配及消费等过程中起着重要的枢纽作用。

为了满足时代发展的需求，交通运输管理工作不再是专注于基础交通设施的建设，而是向提高运输管理效率转变，需要对我国现有的交通管理模式进行改革，要采用先进的管理方式，对交通运输进行不断优化，以适应不断变化的经济发展环境。

一、加强道路交通运输管理的重要性道路交通运输对于国民经济发展和人们日常生产生活有着举足轻重的影响，是我国一种基础性、先导性的产业。

道路交通管理部门应该建立起一套比较系统和完备的交通运输管理体系和管理机制，用完善的管理手段，确保我国交通运输业的持续健康发展。

道路交通运输管理部门应根据市场的需求，建立适应发展的运输市场，交通运输管理要逐步走向系统化、规范化、法律化的轨道。

加强道路交通运输管理是运输企业转换经营机制的客观要求，随着市场体制的不断完善、市场机制作用的发挥，将导致一些国有企业、特别是大中型企业经营机制的转换。

道路交通运输市场是交通运输商品交换的场所，运输企业则是运输市场的一部分，要落实企业的经营自主权，转换企业的经营机制，必须要有健全的运输市场做后盾，有了健康的运输市场机制，才能搞活企业，促进经营机制的转换，从而推动整个道路运输行业的发展。

加强道路交通运输管理是社会生产力发展的客观需要。

市场经济是商品经济生产社会化程度发展到一定阶段时的必然产物，只要是社会化大生产基础上的商品经济，无论其实行生产资料公有制还是私有制，都必然要求实行市场经济体制。

论公路运输在国民经济发展中的意义和影响交通运输业是我国国民经济的命脉，是国民经济的重要组成部分。

然而公路运输又是其重要的一部分。

公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。

它担负着部分陆上运输旅客和货物的运输任务。

公路运输的经济发展对国民经济的发展有很重要的意义和影响。

一、公路运输的概念公路运输指的是使用载运工具沿着公路实现对人或物的空间移位，因此我们可以将公路运输划分为公路运输基础设施和公路运输产品两大系统。

二、公路运输的特点（1）使用灵活，适应能力强。

由于公路运输网络比铁路、水路运输的密度要大很多，分布领域也非常广，因此公路运输的车辆可以做到“无处不到，无时不有”。

公路运输在使用时比较灵活，运输的车辆可以随时调度，可以随时装运等等。

公路运输对客、货的运输量多少有很强的适应能力，这一点对抢险救援有重要意义。

（2）可实现“上门”的运输服务。

由于汽车的体积较小，运输途中一般不需要换装，除了可沿分布较广的路网运输外，还可以离开路网将旅客和货物送到企事业单位、乡下农村、居民住宅等等地方，可实现“上门”的运输服务。

这是其他运输方式不能比拟的特点之一。

（3）运输速度较快。

在较短途的运输中，由于公路运输可以实现“上门”的运输服务，中途不用换装，将旅客和货物一次性送到目的地，因此，与其他运输方式相比，公路运输的时间较短、运输速度非常快。

（4）投资少，资金回转块，操作方式简单易学。

在运输体系中，水路运输与航空运输都需要较齐全的固定设施，更需要投入大量的资金，而公路运输则不然，只需要简单的设施，车辆的购买费用也非常低，投资兴办比较容易。

公路运输的操作方法和铁路水路相比简单易学，不像铁路水路那么严格，只要踏实努力，严于律己就可以达到要求。

三、国内公路发展的现状随着社会经济形式的不断发展，我国的运输方式在不断的更新换代。

全国公路建设已经进入一个全新的时期，公路等级和公路的质量有了很大的提高，已经成为我国公路建设的主导。

黄先耀在全国中心城市交通改革与发展研讨会第24次会议上的讲话同志们：中心城市交通工作是整个交通工作的一个重要组成部分。

近年来，各中心城市交通系统在当地市委、市政府的领导下，做了大量富有成效的工作，为加快中心城市的经济社会发展作出了积极贡献，交通部党组对中心城市交通工作始终给予关注。

中心城市交通改革与发展研讨会至今已举行了24届，为集中行业智慧、研讨交通改革和发展的重要问题提供了良好的平台。

在此，我代表交通部对本次会议的召开表示热烈的祝贺！对大家多年来为城市交通工作所做的贡献表示衷心的感谢！刚刚闭幕的党的十七大，是在我国改革发展关键阶段召开的一次十分重要的大会，十七大报告科学回答了党在改革发展关键阶段举什么旗、走什么路、以什么样的精神状态、朝着什么样的发展目标继续前进等一系列重大理论和现实问题，为我们继续推动党和国家事业发展指明了前进方向。

胡锦涛总书记在报告中充分肯定了“能源、交通、通信等基础设施和重点工程建设成效显著”，也指出了要继续“加强基础设施建设，加快发展现代能源产业和综合运输体系”，这既是对交通发展成果的充分肯定，也为今后交通发展指明了方向。

我们要认真学习、深刻领会党的十七大精神，紧密结合交通发展实际，创造性地加以贯彻落实，用新理念、新思路、新方法解决发展中存在的问题，不断适应经济社会对交通提出的新要求。

借此机会，我就贯彻落实党的十七大精神，促进中心城市交通“又好又快发展”讲三点意见，供大家参考。

一、要充分认识中心城市交通工作的地位与作用党的十六大以来，交通运输业全面快速发展，由铁路、道路、水路、民航和管道组成的综合运输体系互相促进、互相补充，形成了更加完善的交通运输网络体系。

2006年末与2002年末相比，全社会主要运输方式完成客运量由160亿人次增加到202亿人次，年均增长5.9%；旅客周转量由1.4万亿人公里增加到1.9万亿人公里，年均增长8.0%；货运量由148亿吨增加到203亿吨，年均增长8.3%；货物周转量由5万亿吨公里增加到8.9万亿吨公里，年均增长15.2%。