汽车噪声分析与控制概述(ppt 60张)

1，声与噪声
2，振动
3，研究汽车振动噪声的意义
4，汽车的NVH问题
5，汽车发展与NVH技术进步
6，汽车的NVH 特征
7，汽车振动噪声分类
8，汽车振动噪声控制
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1，声（sound）与噪声（noise）
自然界中‘声’是非常直观的一种物理现象，也是 最早被人们认识的一种物理现象之一。
结构的振动向周围的空间辐射声波。 振动还引起基础及相连的固体结构振动产生声波，如重型汽 车的某些振动可能对频繁通过区附近的建筑物造成危害。
是不是所有的振动都能够产生噪声呢?
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1，声与噪声
在可听声频域内，（振动的两面性）振动可以产生 刺耳的，对人有不良影响的噪音。振动也可以美妙 动听的声音，如各种乐器的发声均是利用乐器结构 的振动产生并放大。 通常人们将悦耳的声音称之为乐音，将不需要、 会产生不利影响的声音叫做噪声。这是从主观感觉 上进行区分。
汽车噪声分析与控制
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目前无十分合适的教材。参考书目有：
盛美萍等，噪声与振动控制技术基础，科学出版社
徐兀，汽车振动与噪声控制，人民交通出版社 1987
朱孟华 ，内燃机振动与噪声控制，国防工业出版社， 1995
何渝生，汽车噪声控制，机械工业出版社，1995
靳晓雄，汽车噪声的预测与控制，同济大学出版社， 2004
低于20Hz及高于20KHz声人们完全听不到吗？。
低于20Hz的声波为次声波(infrasound) ； 高于20KHz的声波为超声波(ultrasound) 。
次声波和超声波均难以称为噪声源。 只有可听声频域内结构的振动以及气体的脉动和涡 流、空腔共鸣才能构成噪声源。

1声环境质量标准2环境噪声排放标准3环境噪声与振动相关的监测规范方法等26声环境质量标准机场周围飞机噪声环境标准gb96608827噪声排放标准铁路边界噪声限值及其测量方法gb1252590社会生活环境噪声排放标准gb223372008汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法gb14952002汽车定置噪声限值gb16170199628第三讲工业声级计是噪声测量中最基本最常用的一种声学仪器
二、工业噪声测量方法
1. 2.工厂车间(或室内)生产环境噪声测量 3.厂区环境噪声测量 4.厂界噪声测量 (GB12348-2008) 5.厂外环境噪声测量
噪声控制技术
2009.12
主要内容
噪声控制基础知识 环境噪声与振动标准 工业噪声测量 噪声污染控制技术
第一讲 噪声控制基础知识
噪声的基本概念 噪声的物理量度 噪声的主观评价量 噪声随距离的衰减规律
一、噪声的基本概念
1. 声音的产生
声学系统 (1) 声源: 产生声音的振动物体。 (2) 传声媒质:将声音传播出去的弹性介质。 (3) 接受者:人或仪器
噪声排放标准
《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008) 《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90) 《铁路边界噪声限值及其测量方法》
(GB12525-90) 《社会生活环境噪声排放标准》
（GB 22337-2008） 《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》
(GB1495-2002) 《汽车定置噪声限值》（GB 16170-1996）
衰减，因而噪声污染主要局限在声源附近一定的区域内。
5. 噪声的来源及分类：
（1）按噪声产生的机理来划分： 机械噪声: 是由于机械设备运转时，部件间的摩擦力、撞击力

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一个振动系统由哪些部分构成
• 构成机械振动系统的基本元素
– 惯性、恢复性和阻尼
• 质量(mass) • 弹簧(spring) • 阻尼(damping)
量纲： m:kg k:N/m c: N.s/m
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机械振动有哪些类型
2.按振动系统的自由度数分类
确定系统在振动过程 中任何瞬时几何位置 所需独立坐标的数目
单自由度系统振动——确定系统在振动过程中任何瞬 时几何位置只需要一个独立坐标的振动；
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机械振动有哪些类型
2.按振动系统的自由度数分类
两自由度系统振动——确定系统在振动过程中任何瞬 时几何位置需要两个独立坐标的振动；
动体与固定位置之间的关系或者是某个瞬间 两个振动物体位置的相对关系)
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例题1.1
• 某振动的位移x(m)与时间t(s)的关系可以写成
x 0.2sin(15t 0.3)
• 求(1)振幅(2)振动圆频率(3)振动频率(4)振动周期(5)相位角
x Asin(t )
A 0.2m 15rad/s
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什么是振动 Vibration？
• 物体以其平衡位置为中心所做的往复运动 • Any motion that repeats itself after an interval
of time • 振动是自然界中常见的现象
心脏的搏动、耳膜和声带的振动等 汽车、火车、飞机及机械设备的振动 家用电器、钟表的振动 地震以及声、电、磁、光的波动等等 股市的升跌和振荡等

1．车外最大允许噪声级 机动车允许的噪声应符合 GB 1495-79《机动车辆允许噪声》的规定。各类机动车加 速行驶时，车外允许最大噪声级应符合表5-3的规定。
2．车内最大允许噪声级 客车车内最大噪声级不大于 82 dB(A)。
3．喇叭允许的噪声级 城市用机动车喇叭噪声级在距 车前2 m、离地面高l-2 m处，应为90～l15 dB(A)。
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3． A计权网络 是指模拟人耳对不同强度和频率声音 的反应而设计的电子滤波线路。它能够模拟人耳的听觉特 性，将声压的电信号修正为听觉近似值。通过计权网络测 得的声压级就是经过人耳听觉修正后的声压级。
计权网络有A、B、C三种。A计权声级是模拟人耳对 55 dB以下低强度噪声的频率特性，B计权声级是模拟55～ 85 dD的中等强度噪声的频率特性，C计权声级是模拟高强 度噪声的频率特性。三者间主要差别是对噪声低频成分的 衰减程度，A衰减最多，B较少，C最少。A计权声级特性 曲线和人耳的听觉特性相接近。
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汽车喇叭噪声的检测
GB l496-1979《机动车辆噪声测量方法》
☆声级计的构造
☆汽车喇叭噪声的检测方法 1．仪表的检查 2．检测步骤 3．声级计的校准 4．使用声级计的注意事项
C三种计权网络。其中A计权网络其频率为1000
Hz，和人耳听觉特性相近似。
在GB 7258-1997中规定用“A”计权(也称A声
级、听觉修正网络)仪器进行测量，用符号dB(A)

• 平均透声系数：
• 平均隔声量：
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组合墙隔声量另一种计算
• 平均透声系数：
• 平均隔声量：
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1.改变空间的几何形状、比例尺度和整体布局；
如通过调整空问的区域分隔，天棚、墙面的造型、设施的摆 放等来增加散射面，达到消声目的。
2.选择有效的吸声结构和吸声体；
(1)中高频的噪声，一般可用20mm～50mm 厚常规吸声材料， 如岩棉板，矿棉板等，若噪声量大或要求高时，可用50mm80mm厚的超细玻璃棉等多孔吸声材料，并选择适宜的装饰 饰面。
隔声间 • 隔声间：由不同隔声构件组成的具有良好 隔声性能的房间。 • 组合墙：隔声间除需要有足够隔声量的墙 体外，还要有隔声性能的门和窗。通常门 和隔声量总比隔声墙差一些。具有门窗等 不同隔声构件的墙体称为组合墙。
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2.4.3 噪声被动控制技术-------隔声降噪
组合墙的隔声性能 • 平均透声系数：
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双层均匀墙的共振频率：
空气层厚度
注意：课本上m1=m2,公式2.4-15
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