自行车租赁系统设计
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中南大学交通运输工程学院 课题名称：岳麓大学城区自行车租赁系统的规划方案 调研人员： 课程名称：交通运输导论 指导老师：
中南大学交通运输工程学院 2 前言
现实表明，世界经济的快速发展与城市化水平的不断提高，必然引发机动车的迅猛增长和大量使用，不可避免的带来了道路交通拥堵和城市环境污染两大世界性难题。解决上述难题，大力发展城市公共交通成为世界各地首选的有效措施。但是常规城市公交，存在投资较大、覆盖范围有限等问题，不能全面满足广大市民的出行需求，公共自行车租赁系统，凭借其价廉、便捷、健身、节能、环保等诸多优势，可以有效补充和延伸常规公交，成为全球不少国家和地区极力推广的公益性事业。自上世纪70年代，欧洲国家最先推出公共自行车租赁系统，至今已有50多个国家或地区为市民提供了公共自行车租赁服务；2008年上半年，公共自行车租赁开始进入我国，杭州市率先建设了适合我国国情的城市公共自行车租赁系统，并迅速引发了国内30多个城市跟进建设。骑自行车逐步成为广大市民短途出行、业余健身、休闲观光的时尚选择。2010年底，住建部开始在全国各地试点推广此项目，随后省住建厅也组织专家开展调研，拟在部分城市建设公共自行车租赁系统，现已基本明确将我市作为试点城市之一，并拟向住建部推荐作为全国的试点城市。 建设公共自行车租赁系统，是落实市委、市政府“转方式、促两型”决策的具体举措，对改善市区空气质量、缓解城区交通压力、减少市民出行成本、推进全民健身运动，特别是实现创建国家环保模范城市工作目标，具体表现在以下几个方面：（一）低碳环保的交通方式完全符合“两型社会”的建设需求；（二）免费租用的公益服务有利于打造民生政府的形象；（三）健康时尚的出行方式可以充分展现现代生活的品质；（四）挤压“摩的”市场空间有利于长久巩固创交模成果；（五）便利廉价的出行成本有利于深入推动全民健身活动；（六）便捷完善的交通网络有利于提升市民的幸福指数和城市文明程度。 由此可见，开展自行车租赁服务是一项符合未来可持续发展的必要的环保利民工程。 中南大学交通运输工程学院
3 目录
前言…………………………………………………………………1 第一部分 营销环境分析 一、 市场概况……………………………………………………………….………3 二、 SWOT分析 ………………………………………………………………......7 三、调查问卷………………………………………………………………………..9 四、调查问卷分析………………………………………………………………….11
第二部分 具体实施细则 一、 选址分析……………………………………………………………………..…………..14 中南大学……………………………………………………………...………..………… 16 湖南大学………………………………………………………………………....………..20 湖南师范大学…………………………………………………………………....………..23 二、 自行车的购置……………………………………………………………….…………..27 自行车租赁协议………………………………………………………………....………..28 三、 自行车租赁系统………………………………………………………………………..31
第三部分 营销策略设想 一、公共自行车亭广告价值分析………………………………………………………….34 二、公共自行车广告可行性分析………………………………………………………….37
第四部分 预期效益………………….………................................................................41 中南大学交通运输工程学院
4 第一部分 营销环境分析
自行车租赁市场概况 自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最。作为同城短区间非机动载人设备，自行车廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出，是当今乃至今后更长时间人们生活中不可获缺和替代的主要交通工具之一。 “公共自行车”就是在某个区域内（城市或者大学城等），隔一定距离规划出一些停放自行车的点（比如地铁出口，社区大门口等），一般一个租赁点放置30辆左右。那么一个城市就会象公交车站点和地铁站点一样，有很多自行车租赁点。它以公交首末站为中心，辐射周边人口密度和流量较大的小区、商场、医院、市场、企业等，并像滚雪球一样拓宽服务覆盖面。现在，公共自行车的使用率越来越高，继快速公交车、地铁、轻轨等城市公共交通工具后，自行车终于实现了回归。
一、打造“自行车城市” 为进一步推广自行车，哥本哈根在1995年推出了一个名为“城市自行车”的自行车短期租赁计划。该计划希望为城市配备足够的“空闲”自行车，以满足“适当距离”的出行需求。与普通自行车外观有明显区别的2000多辆白色自行车，被分布在全市125个自行车站里，使用者往投币机里投入20克朗（约3.7美元）就可以取到一辆自行车，并在归还该车后取回这些押金。实施这项计划的部分资金来自于自行车上的广告收入。除了能补充轨道交通的可达性，公共交通管理部门还希望“城市自行车”计划能够降低轨道交通车厢内的自行车搭载量，从而为乘客提供更多的乘车空间。 为了减少城市温室气体排放量，法国巴黎市政府2007年夏天引进一项“自行车城市”计划，到2007年底，有2.06万辆自行车散布在巴黎市内新建的1450个自行车租赁站，为市民提供几乎免费的自行车租赁服务。市内每隔200多米就有一个联网的租赁站，租赁后，在任意一个租赁站即可归还自行车。需要使用这中南大学交通运输工程学院 5 些自行车的市民，只需向租赁站提供195美元预付押金或信用卡及个人资料。自行车的收费标准因时间而定，如果租赁时间超出半小时，每30分钟的收费将出现成倍递增，以鼓励人们提高自行车的使用效率。 我国在公共自行车方面也在积极的尝试和探索,以使其在城市交通中担负起应有的功能。经过尝试和摸索，已经积累了相当的经验，在管理系统方面也研制出了很成熟可以迅速普及推广的低成本、高效率的管理系统。所以很多城市的管理者所担心的：自行车多了会让城市交通混乱的顾虑是可以打消的，因为公共自行车与市民自己所有的自行车在性质和管理上是完全不一样的。这个是在极少数城市的运作尝试后得出的结论。
二、公共自行车进大学、大学城 随着经济的快速发展，我国在教育方面的投资也是日益加大，尤其在高等教育这一板块，政府更是坚决支持，自20世纪90年代初期，我国也陆续涌出建设中的大学城，大学城的建设高潮造就了中国大学的集中化、规模化现状，目前，许多大学占地面积相当可观，建一所大学动辄就是上千亩地，如果是大学城，几个大学加起来面积甚至超过万亩。如此大的校圆必然带来学生的交通问题，学生从宿舍到餐厅、图书馆、教室等校园的其他地方步行十多分钟都是很有可能的。引进自助公共自行车，方便学生外出，游玩，逛街；骑自行车环保，健身，娱乐，无噪音。自助公共自行车由学校统一布点铺放，安装在大学、大学城。在学校大门，宿舍等选择合适的场地布点，安装。以方便学生为原则，必将受到学生的青睐。所以，一个自行车租赁系统在大学校园是很有必要的，并且很有发展前景。 引进方式根据各个大学、大学城的具体情况选择适合自己的引进自助公共自行车的方式，比如选择大学、大学城自主投资兴建；或者选择所属政府相关部门投资兴建。如果大学、大学城想引进自助公共自行车项目，而自主投资和所属相关部门投资都比较困难，那也可以考虑融鼎的渠道引进资金来合作兴建。 ⑴ 可能性分析 如果在大学城中，即使是紧邻的两个校园，步行来回恐怕也要至少半个小时，又累又浪费时间，这种状况给带来了很大的不便，但是如果有辆自行车，那么就能把时间节省到最低，以便与加紧时间学习。但是大学生都知道，在大学里丢自中南大学交通运输工程学院 6 行车是司空见惯的事，大部分学校都不设看车的，有的甚至连车棚都没有，宿舍又禁止放自行车，需要自行车，而有了车却又有诸多麻烦，这样的两难该怎样解决？经过分析我们发现，事实上，大学生的真正需要不是自行车而是自行车带来的方便，自由，洒脱，张扬，浪漫。那么自行车出租服务无疑会解决这个问题，只要一两元的就能尽情的放飞心情，这就是自行车租赁行产生的条件。同时，中国有一千多所高校，上千万在校大学生，其潜在市场规模是相当可观的，即使是只能占领三分之一的市场，也能取得可观的回报。这就是自行车租赁行的市场条件。所以从理论上讲，开设自行车租赁行的基本条件已经具备。 （2）产品分析 出租自行车是一种服务型，目前市场上几乎不存在这种服务，尤其是品牌化，专业化，规模化的根本没有。 （3）竞争分析 目前在市场上很少看到提供出租自行车服务的组织，有的也只是旅游景点设立的小摊或者是修理自行车的附加提供这种服务，诸如此类的小摊皆不成规模，没有发展愿望，根本不具备竞争力，且又远离校园，市场竞争更无从谈起，所以面向大学生出租自行车仍是一个空白市场。 （4）宏观环境分析 目前大学城建设已成规模，社会对教育的重视程度在加大，政府对教育的支持力度也在加大，许多大学都在扩建。随着中国高等教育的发展，在校大学生的人数在逐年加大，自行车是在校大学生的主要交通工具。宏观环境有利于自行车租赁行的开设。
