(完整版)钢筋混凝土暗桥施工方案

钢筋混凝土暗桥施工方案一、工程概况本工程为钢筋混凝土暗桥，跨数跨径1—6×4.5m，总长184.14延米，使用性质为涵式通道，填土高度为0.94m~3.33m，与路线成斜交，采用斜交正做。

该涵洞位于长岗乡长岗村。

其结构型式为：台基用C25砼浇注，台身用C30砼浇注，盖板采用C30砼浇注。

二、编制依据1、兴国（宁都）至赣县高速公路兴国至赣县段新建工程施工图2、《公路桥涵施工技术规范》3、《公路路基施工技术规范》4、《公路工程质量检验评定标准JTG F80/1--2004》5、本工程施工现场实际情况及我公司以往施工经验三、工期安排2014年11月30日至2015年8月10日四、施工工艺流程：1、施工准备→基础放样→核对尺寸→基坑开挖→复核基底深度及净空尺寸→动力触探→补强处理（如需要时）→台基支模→浇注台基砼→拆模→墙身钢筋制作、安装→台身支模→浇注台身砼→拆模→支撑梁钢筋制作、安装→支撑梁支模→浇注支撑梁砼→拆模→涵底铺砌M7.5浆砌片石→预制盖板安装→帽石支模→浇注帽石砼浇筑→拆模→养护2、预制场内：盖板钢筋制作安装→盖板支模→浇注盖板砼→预制盖板存放待安装五、施工方案根据涵洞的设计和实际地形地貌，施工前做好临时道路和施工测量工作，以线路中心线为界将涵洞分左半幅和右半幅两部分分别进行施工。

采用挖掘机开挖涵洞基础，预留20cm人工清基，保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，开挖集水井并及时用水泵抽水，保持基槽干燥。

涵洞支撑梁、台身的钢筋制作采用集中加工，现场安装；涵洞所用混凝土严格按照施工配合比施工，进行项目部拌合站集中拌制，随时抽样。

涵洞基础、支撑梁、墙身、盖板、洞口铺砌、八字墙基础及墙身混凝土拟采用项目部拌合站集中拌制混凝土，混凝土搅拌车运输至现场，使用溜槽入模浇筑，无法使用溜槽入模浇筑的施工泵送车入模浇筑。

盖板在预制场内集中预制，待台身砼强度达到设计要求后方可进行安装。

六、施工方法（一）、施工放样施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。

按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字翼墙的位置和高程，若与原设计有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。

（二）、基础开挖开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。

土质基坑开挖放坡1：0.5（根据土质情况可适当调整），采用挖掘机开挖，人工配合，预留20cm厚人工清基，石质基坑采用小型松动爆破，挖掘机配合人工开挖。

弃土石、材料及机具堆放在指定的弃地场，保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。

当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，及时与设计单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设计和规范要求后经监理工程师验收合格方可进行下道工序。

（三）、基础施工混凝土基础为分离式二层基础采用隔仓浇筑的方式进行基础施工。

基础严格按照设计和规范的要求施工，第一层基础立模时，进行隔仓进行立模。

采用大块新购组合钢模板（钢模板尺寸1.5m*1.2m），按照设计图纸寸尺安装模板，采用钢管支撑加固。

基础按图纸要求每隔4-6m设置沉降缝1道。

混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑每层浇筑厚度为30cm，插入式振动棒振捣。

浇筑至基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，第一层基础顶面与第二层结合面应拉毛或凿毛，以便第二层基础浇筑时新旧混凝土更好的粘结。

第二层混凝土的工艺按照第一层基础的施工工艺照样实施，浇筑前用高压水枪对第一层进行冲洗，并浇筑一层砂浆。

在浇筑二层基础混凝土至基础顶面是须将墙身钢筋Φ16按照设计要求进行挂线预埋，墙身钢筋按照图纸尺寸布置，并对每幅墙身钢筋按照墙身钢筋配筋图进行绑扎至1M左右，以免由于墙身钢筋过高而松散。

其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。

基础施工完成后经监理工程师验收合格方可进行下道工序。

（四）、台身施工涵洞台身施工：墙身钢筋按照设计图纸所示尺寸进行绑扎，绑扎完成后经监理工程师检验后，再将D5防裂钢筋网片绑扎在墙身钢筋两侧。

并将高强混凝土垫块按照梅花型绑扎固定在墙身钢筋上，以确保浇筑钢筋混凝土的保护层厚度满足设计要求。

模板采用大块新购钢模板（钢模板尺寸1.5m*1.2m）。

钢模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。

模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。

支立模板时，确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固，墙身内外侧模连接采用φ16圆钢，间距为60×60㎝。

加工成两头有螺丝口，长度满足台身宽度要求。

用钻孔机在钢模上钻孔，钢筋预先穿入PVC套筒，然后用螺丝拧紧。

所有模板接缝处包括孔洞必须用海绵填塞，以免漏浆。

模板外侧用钢管或方木支撑，并在两侧拉风缆钢索，墙身顶部高程应测量，在模板上标出位置，测量时注意横坡度的控制。

墙身混凝土采用C30号混凝土。

混凝土通过砼运输车由砼拌合站运至现场后，泵送浇筑，采用插入式振动器振捣。

振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，分层浇筑（每层30cm）后振捣棒插入第一层5-10cm。

插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。

振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。

墙身浇筑时注意时刻检查模板的位置，防止跑模、漏浆。

涵洞墙身按图纸要求每隔4-6m设置沉降缝1道，并与基础沉降缝对齐，形成通缝。

台身施工完成后经监理工程师验收合格方可进行下道工序。

（五）、支撑梁及涵底铺砌施工1、支撑梁的侧模板采用小平面组合模板（1.2m*0.3m）进行安装，用10*10方木加固。

对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。

模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。

经监理工程师验收合格后安装支撑梁钢筋。

2、支撑梁钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸及涵洞通道通用图中的设计钢筋数量、尺寸和形状弯制。

加工合格的钢筋用汽车运至现场安装，涵洞盖板底及模板安装完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度。

监理工程师验收合格后进行混凝土浇筑。

3、混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌车运送至现场，经小推车倒运至涵洞内进行支撑梁的混凝土入模，插入式振捣棒捣固。

振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。

振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。

砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。

后进行涵底M7.5浆砌片石铺砌。

（六）、钢筋混凝土空心板预制及安装1、钢筋加工及安装盖板钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照涵洞、通道通用图中设计每1.5m一道盖板配筋图中的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。

加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至预制厂。

预制厂内必须提前进行台座浇筑，按照整个合同工程量准备设计四组底座。

严格控制好台座水平高程。

（具体见桥梁预制厂专项施工方案）台座完成后经监理工程师检测验收合格后钢筋方可在预制台座上绑扎成型。

主筋焊接由有资格等级证的焊工完成，焊接工艺严格按设计和规范操作。

绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm。

钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。

盖板钢筋设置5cm ×5cm×5cm的混凝土梯形垫块，垫块梅花型布置，间距1m×1m 。

垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。

2、盖板立模空心板梁外模采用定钢模板，专业加工厂加工制作，中板一套、边板一套，内模按照设计要求分别采用一次性PV板或圆柱形PV管，同样由专业加工厂制作，外模板加固采用下口对拉，上口对撑加对拉，模板上口通过与地面45°夹角的φ8的钢丝绳配花兰螺丝调整紧固，确保外模有足够的稳定性，内模采用八角形φ10的钢筋环加固，环间距40㎝，充气压力0.02Kpa。

安装模板后，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。

模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。

经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。

3、空心板混凝土浇筑、拆模及养生空心板梁砼浇筑过程为先铺底板砼，安装定型PV板或 PV管，再浇筑腹板和顶板砼，浇筑从梁一端向另一端依次推进。

空心板砼由拌和站集中拌制，砼罐车运料，人工配合砼罐车入仓，插入式振动棒分层振捣，人工木模收面，收面后在梁面横向压槽，以便以后与桥面铺装结合紧密。

空心板梁浇筑完成24小时后即可拆除外模板。

将端面砼凿毛，以备浇注封锚砼。

封锚砼，其标号应与梁体砼相同，浇注时要仔细操作并认真捣实。

养生采用铺盖麻袋片或土工布，人工洒水法，始终保持梁体表面湿润，养生时间不小于14天。

5、空心板吊装经监理工程师检查合格后，墙身及空心板砼强度达到设计要求后。

用平板车运至吊装现场在进行吊装，采用25吨吊车进行吊装作业，安排专人指挥吊车。

在墙身台帽处进行高程测量，对于高低不平的个别地方进行处理，高出设计标高的用人工进行敲除并用高标号砂浆找平，低于设计标高的用高标号砂浆进行找平。

按照设计尺寸弹好墨线，以方便空心板准确安放在台帽处。

6、湿接缝及桥面铺装湿接缝缝底浇筑一层高标号水泥砂浆，人工捣实。

湿接缝钢筋预先在钢筋加工场地配料，弯制后运到现场一次绑扎成型。

钢筋应无灰尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。

钢筋制作及安装严格按施工图纸及技术规范进行。

钢筋安装完成经自检合格后报现场监理工程师检查，合格后方可进行砼浇筑时，湿接缝砼采用C40，由拌合站集中拌合，混凝土搅拌车运送至现场，吊车配合料斗进行入模浇筑。

插入式振捣棒捣固。

振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。

振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。

桥面铺装施工前，将板面预埋钢筋调整规范，对梁面进行全面测量，以确保现浇层的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋网绑扎作业钢筋网采用D10冷轧钢筋网，网格间距为10×10cm，钢筋网片网片采用平法搭接，搭接长度不小于35cm。