隧道衬砌施工方案

广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段

第D标段（K137+200-K179+412）

大要顶隧道

洞身衬砌施工方案

广东省长大公路工程有限公司第二分公司

广佛肇高速公路总承包项目D段经理部

二0一四年三月 目录

一、编制依据及原则 .............................................................................................................................. 1

1.1 编制依据 ....................................................................................................................................... 1

1.2 编制原则 ....................................................................................................................................... 1

二、工程概况 .......................................................................................................................................... 3

2.1设计概况 ....................................................................................................................................... 3

科技情报开发与经济　ＳＣＩ－ＴＥＣＨ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　ＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ＆ＥＣＯＮＯＭＹ　２００７年第１７卷第２３期　

文章编号：１００５－６０３３（２００７）２３—０２７４—０２　

隧道二次衬砌施工方案的探讨　

王　昀　

（山西远方路桥公司，山西大同，０３７００６）　

摘要：以恒山隧道为例，重点阐述了隧道二次衬砌的设计原理及施工工艺，提出了隧　

道二次衬砌施工中的常见问题及处理方法。　

关键词：隧道施工；二次衬砌；施工方案　

中图分类号：Ｕ４５５　文献标识码：Ａ　

二次衬砌是指隧道开挖经初期支护施作后，考虑到隧道投入使用后　

的运营年限长久，设计时一般要求用混凝土或钢筋混凝土所做的内层衬　

砌，它一方面可保证隧道的稳定、安全、美观，另一方面也可作为安全储　

备的一种工程措施。二次衬砌一般适应于Ⅳ类及以上围岩。　

１二次衬砌的设计　

二次衬砌形式和尺寸，应根据隧道围岩类别、地质条件、埋深、初期　

支护受力状态、施工方法、模板类型和二次衬砌施作时间等重要因素，设　

计成符合使用要求的永久性构造物。　

１．１二次衬砌厚度的确定　

二次衬砌一般采用连接圆顺的马蹄形等端面，其厚度可按工程类比　

法选用。浅埋、具有明显地形偏压、地质偏压或特殊地质条件之一的隧　

道，宜按理论验算及现场试验、量测数据分析决定，适当增加衬砌厚度。　

单、双车道隧道二次衬砌厚度一般采用２５　ｃｍ　５　ｃｍ，当围岩后期压力有　

可能超过混凝土衬砌的承受能力时，亦可采用钢筋混凝土等材料。　

１．２二次衬砌受力状态分析　

在初期支护和二次衬砌之间，可设防水层（或隔离层）也可不设防水　

层；设计中可按两层间的应力传递特点，分析确定二次衬砌的受力状态。　

当初期支护与二次衬砌间设防水层时，可按组合结构考虑设计，此时二　

次衬砌只考虑承受径向应力：当初期支护与二次衬砌间无防水隔离层且　

两层紧密贴合，则初期支护与二次衬砌问除传递径向应力外，尚需考虑　

切向应力的传递，应按整体结构计算确定衬砌的受力状态。　

隧道衬砌施工技术方案

一、衬砌施工准备

1、隧道衬砌台车模板及支架具有足够的强度、刚度和稳定性，模板台车加工完成，并经调试断面尺寸等达到设计要求；

2、隧道初期支护已完成，表面平整度、净空大小、砼强度、锚杆抗拔力等均已验收合格，初期支护变形基本稳定后进行施工；

3、环向排水盲管、无纺布、防水板等各种防排水材料规格、质量符合设计及规范要求，且数量满足施工需要；

4、专业施工人员进行岗前操作技术培训；

5、可穿行作业台架、自动走行热焊机、焊枪等机械设备到位，性能状态满足施工需要；

二、初支检测

1、待初期支护沉降稳定后，对初期支护净空进行检测，保证衬砌厚度。

2、对喷射混凝土基面进行认真的检查，不得有钢筋凸出的管件等尖锐突出物。若存在应将其割除，并用砂浆抹平顺。 3、隧道断面变化处或转弯处的阴角应抹成半径不小于5mm的圆弧。

4、隧道基面不得有明水，若有明水，应采育措施封堵或引撑。

三、盲管安装

1、环向排水管采用φ50双壁打孔波纹管外裹无纺布，每板衬砌中部位置设置一环直接与纵向波纹管采用三通进行连接，集中出水点视水量大小加密设置；纵向每侧设置一条直径为φ100的外裹无纺布打孔波纹管，纵向波纹管与仰拱环向波纹管采用三通进行连接并直接引入中心排水沟内

2、纵向盲管安设时纵向坡度必须与线路坡度一致，且每隔1m固定一次，确保在浇筑混凝土时盲管位置不会发生变化。坡度满足设计要求。

3、盲管施工技术要点

①纵向贯通排水盲沟安装应按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，避免起伏过大。

②排水盲管与支护的间距不得大于5cm，盲管采用铁丝网固定，间距100cm。 ③集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出；

④盲管接头用无纺布的渗水材料包裹，防止混凝土或杂物进入堵塞管道。

⑤盲管外伸部分用钢筋固定，以防止浇筑混凝土时盲管位置变化。

四、无纺布及防水板铺挂

精心打造

未来1

泰顺县58省道（坎下底）至雪溪公路01合同段

长坪隧道二次衬砌混凝土施工方案

泰顺县58省道（坎下底）至雪溪

公路工程01合同段项目经理部

2010年11月28日 精心打造

未来2 二次衬砌混凝土施工方案

1 目的

明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。

2 编制依据

⑴《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）

⑵《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

⑶《长坪隧道施工设计图》

3 适用范围

适用于长坪隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。隧道按照施工设计图施工。

4 施工工艺及技术要求

隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，然后施工矮边墙，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

衬砌施工工艺流程见图1。

4.1 衬砌模板

模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为9m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2～4个注浆孔。

模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨Ⅲ级围岩段，宜设在底板垫层（15cm厚的C15混凝土）面上， V级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。 精心打造

未来3 模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。