当前位置：文档之家 › vi实施方案

vi实施方案

  • 格式：docx
  • 大小：37.44 KB
  • 文档页数：3

vi实施方案

随着企业的不断发展壮大，品牌形象的建设变得愈发重要。VI（Visual Identity）是指企业视觉形象识别系统，通过构建统一的视觉形象标识，传递企业的核心价值观和个性特征，从而提升品牌的辨识度和影响力。本文将就VI实施方案展开讨论。

一、背景介绍

随着市场竞争的加剧，企业需要通过有效的品牌推广来脱颖而出。VI实施方案的制定和执行，有助于建立起企业独特的形象，塑造良好的市场声誉，并增强与客户以及消费者的情感联系。

二、VI实施的原则与目标

1. 原则：

a) 一致性原则：VI标识在不同的媒介和平台上保持一致，确保品牌形象的稳定性。

b) 专业性原则：在制定VI实施方案时，借鉴专业意见，并结合企业特点，确保方案的可行性和实效性。

2. 目标：

a) 提升品牌辨识度：通过统一的VI标识系统，使品牌形象更易于被识别和记忆。

b) 塑造企业形象：通过VI元素的精心设计与落地，打造企业独特的形象和声誉。 c) 增强市场竞争力：通过VI实施方案的有效执行，增加企业的市场份额和影响力。

三、VI实施方案的主要内容

1. VI设计原则

a) 色彩设计：选择符合企业特点和行业规律的色彩，建立独特的色彩体系。

b) 标志设计：设计具有独特识别性的标志，代表企业的核心价值观和品牌个性。

c) 字体设计：选用适合企业形象的字体，并保持一致性，以增加识别度。

2. VI标准手册

a) VI标识的构成和使用规范：明确VI标识的各个元素如何构成，以及在不同媒介、场合下的使用规范。

b) VI标识的尺寸和比例规范：规定标识在不同尺寸和比例下的使用方式，确保视觉效果的一致性。

c) VI标识的色彩规范：确定主要色彩和辅助色彩的具体取值范围，确保色彩在不同媒介上的一致性。

3. VI实施与推广

a) 内部推广：通过内部培训和宣传活动，提高员工对VI实施方案的认知和理解，并鼓励他们作为品牌形象的有效传播者。 b) 外部推广：将VI实施方案应用于企业形象宣传、产品包装和广告活动中，以提升市场竞争力和品牌影响力。

四、VI实施方案的有效性评估

为了确保VI实施方案的长期效果，应定期进行评估和调整。评估指标可包括品牌曝光度、品牌辨识度、市场份额增长以及顾客满意度等。根据评估结果，及时进行修正和改进，以保持VI实施方案的有效性。

结语

VI实施方案的制定和执行是企业品牌形象建设的重要一环。通过精心设计和有效推广，企业能够树立独特的形象，提升品牌的影响力和盈利能力。期望本文提供的VI实施方案内容和原则能为您的企业形象建设提供参考和启示。

合集下载

VI方案

VI方案

VI策划方案

九江守信建筑工程有限公司

年 月 日 九江守信建筑工程有限公司 施工现场VI策划方案

1 设计目的：

1. 永塑企业时代艺术品雕塑者之守诺有智的形象，光大企业追求卓越与奉献之精神。

2. 突出九江守信建筑企业形象；

3. 提升项目经理部日常管理水平；

4. 增进企业团队合作精神；

5. 扩大对外宣传力度。

第一章、 外部形象设计

一、 工地大门

1采用有门楼式大门。大门高度为2m， 大门宽度为6m或8m，大门底色为白色，门正腰1m范围内为蓝色（守信蓝色，色标卡号为C100M50，本文中简称为蓝色），上面用白色黑体字书写“守信建筑”字样。

1大门门垛采用[25槽钢对焊而成，槽钢门垛总长6.5m，槽钢上覆1mm厚钢板，槽钢地下埋深1m，用混凝土浇成0.8×0.8×1m的基础，门柱从地面起至2m为蓝色，以上为白色。

1大门上设置1.5m高、10m长的灯箱一块。灯箱为蓝色，标志反白，字为白色。标志尺寸为1×1m，文字内容分为两排，上排为“九江守信建筑”，下排为“承建XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程”。

在大门旁各设一间警卫室。警卫室房屋由铝合金加工而成，每个面积0.81m2（0.9×0.9m），高度2.2m。门上悬挂门牌，样式参见办公室门牌；室内挂保卫责任制度图牌，样式等同于办公室图牌。

大门样式 1 1m 0.5m

0.5m 守 信 建 筑

0.55m 0.35m

0.7m 3m 0.7m 0.7m

九江守信建筑工程有限公司 施工现场VI策划方案

2

大门样式 2

二、 围墙

（一） 围墙材料

基础底部为500mm高，基础370mm宽砖墙埋深300mm，地上240mm宽砖墙200mm高，地上部分刷蓝漆。围墙用2m高压型钢板及钢骨架组合拼接而成。

VI的导入与实施

VI的导入与实施

VI识别系统设计的导入与实施

第一节 VI导入的基本程序

VI导入的基本操作流程如下:

立案→ 调查研究→ 确立框架思路→ MI、BI系统的开发→ VI系统的设计→手册的制作→ 导入实施→ VI成果管理与维护

其中：调查研究、确立框架思路、MI、BI系统的开发三部分属于策划部分；VI系统的设计、手册的制定属于VI设计部分。这两部分也是导入CIS战略的关键与核心，这两个阶段的操作状况，将会直接影响企业导入VI的效果和成就。

第二节 VI导入的作业流程

一、VI项目立案

立案部分主要包括两个部分:VI设计说明会和成立VI设计委员会。

1。VI说明会

VI设计执行的专业公司和准备导入VI的企业的双方高层领导进行座谈，并由设计公司主创人员阐述VI战略的功能、意义、运用、管理、维护等，以达成双方对导入VI的统一认识。

2。成立VI委员会

由设计公司的高层领导、主创人员、客户执行和企业的领导、经营方面的责任人、职工代表等，共同组成“VI战略委员会”；双方共同制定VI工作的指导原则、工作计划、项目内容、时间进度等大纲。

二、企业实态调查和分析

调查研究是VI策划、设计中首先确定的一种意识，是整个操作的生命线和基础，它贯穿了VI策划、设计的整个过程。在企业明确了VI导入工作意向后，专业设计公司需要对客户整体的状况，包括产品、品牌、经营者有一个大致的调查。在VI说明会后，专业设计公司将对客户进行市场调查，有系统地搜集、记录、分析有关产品及的营销资料。

1。调查范围

调查范围包括对内、对外两部分。 对外包括企业的组织结构、市场情况、消费者的需求、竞争对象和合作对象等方面。

对内包括企业的经营哲学、事业领域、经营环境、企业文化、广告营销、产品开发策略、现有企业形象等。

2。调查对象

（1）企业高层领导

企业的决策者对VI的认同和认识程度，对直接影响VI设计与执行的情况。

（2）企业工作人员

主要是一般的职工，在调查中要让职工真正能为企业出主意、说真话。这需要采取适当的措施，如奖励制和不记名调查等。

VI设计方案流程

VI设计方案流程

一、前期沟通，达成合作意向，签定活动策划案制作合同

与客户沟通，了解客户意向，确定客户目标，我们接到客户的业务咨询，经过双方不断的接洽和了解，并通过基本的可行性讨论够，初步达成制作协议。在确定项目范围的前，我们要与客户确认由客户提供的工作产品或资源，以及这些工作产品或资源的标准、提供时间、方式等信息。通过确认客户提供的工作产品我们可以界定项目中的哪部分工作是由客户完成，哪部分工作将要由项目组去实现。

二、确定策划方案的制作（包括备选方案）

1、询问客户，制定一份客户需求书

2、根据客户的要求制定出策划案

3、研究本次策划案，以及确定策划方案的具体流程以及工作计划时间表，确定本次策划案的大概框架 。

4、将制定好的策划案给客户评审。

5、了解到客户的自身情况资料，并搜集更多关于客户背景，企业状况、历史根源、文化，确定公司本质，进行VI项目设计。

6、确定VI设计项目，设计金额，并签订设计合同，并由客户在签订合同一周内支付合同金额的30%作为预付款。

三、策划案的执行

1、将提供的VI项目核心---标志的设计思路，与客户讨论，若不能达成共识再进一步修改调整直至取得客户认同。

2、制定标志设计的方案。

3、标志方案交予客户评审。

4、标志方案评审通过后，客户在一周内支付合同金额的30%。

5、根据已确定的VI设计项目，展开VI手册的编订。

6、对VI手册调整修改。

7、对VI手册的评审。

8、待VI手册评审后，客户支付合同金额的30%。

四、制作VI手册完成

1. VI手册的制作,可分为制版打样及彩色喷墨打印两种形式。 2. 交付VI手册,手册的版本为两种,分别为常规手册版本和电子光盘版本。

3. 客户支付合同金额的尾款。

2013年8月13日

报告人：刘双娇

统一实施MARPOL附则VI0

统一实施MARPOL附则VI0

统一实施MARPOL附则VI0.5%燃油硫含量限制的船舶实施计划

Ship Implementation Plan For The Consistent

Implementation Of The 0.5% Sulphur Limit Under Marpol

Annex VI

船 公 司：

Ship Company：

日 期：

Date： XX.XX.2019

背景：

根据IMO官网统计数据显示，90%的世界贸易依靠海运完成。目前，船舶燃油主要有重燃油（Heavy

Fuel Oil）和轻柴油（Marine Diesel Oil）两种，HFO的提炼简单，价格便宜，是船舶最为广泛使用的一种燃料油，而MDO属于精炼燃油。HFO因其是一种低级别燃料油，含有硫、沥青和金属等多种杂质，在船舶机器内燃烧会产生并释放出硫氧化物(SOX)、氮氧化物(NOX)、二氧化碳(CO2)和颗粒物质（PM）等多种对环境有害物质。随着全球航运发展与壮大，HFO在海洋环境方面的不利之处已成为人们关注的焦点。

而其中的硫氧化物(SOX)和颗粒物质（PM）是众所周知的有害人类健康，会导致呼吸道和肺部疾病。在大气中，SOX会导致酸雨，危害农作物、森林和水生物种，并导致海洋酸化。因此，船舶限硫对保护环境、保障人类生命健康都具有积极的作用。基于对海洋环境可持续性日益重视，IMO发布了如下决议：

1. 2020全球范围实施“船舶燃油硫含量不得超过0.5%m/m标准”的要求

IMO海上环境保护委员会第70次会议（MEPC70）会议于2016年10月24日至28日在伦敦召开。通过了MEPC.280(70) 决议：实施MARPOL 附则VI 第14.1.3 条燃油标准的有效日期。该决议审议了燃油可获得性指导委员会提交的研究报告以及相关国家和组织提交的研究结果，并综合考虑会上相关代表团和组织的意见，确认将2020年1月1日定为全球船舶燃油硫含量不应超过0.5%m/m标准的实施时间。