路基岩溶注浆工艺设计试验方案

工程概况京沪高速铁路是中国第一条高速铁路，沿途线路跨越许多不良地基，其中四标一项目部路基 DK672+823.25～DK675+283.82 段内为岩溶路基，全线范围内均需采用岩溶注浆。

岩溶注浆采用先导勘探法，遵循“先探后灌，探灌结合”的原则，先进行物探及部分钻孔作为先导勘察孔，探明岩溶发育、分布情况，再进行相应处理。

经钻探显示本段地基岩层以页岩和灰岩为主，溶洞高度在 0.6 米到 6 米之间，且溶洞内充填褐色粘土，溶洞大小不一。

2 岩溶注浆的目的（1）由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化，而水位的改变会造成该地段地层的强度下降，从而导致路基基底的承载力下降，从而危及路基的安全，通过岩溶注浆，可以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。

（2）由于页岩灰岩中溶沟、溶隙、溶洞发育，在上部地层受到较大压力时可能造成该段地层塌陷，从而严重危及路基的安全。

施工时根据先导勘探孔揭示路基地层中的岩溶发育情况，加固深度由探灌结合孔确定，为碳酸盐岩基岩中第一层溶洞标高，或一般为岩土界面以下 5～6m，对溶岩进行注浆加固，从而确保页岩灰岩地层的稳定。

由以上两点可以看出岩溶注浆的目的是形成隔水帷幕，加固地基、减小沉降、提高地基承载力满足线路运行要求。

3 工艺要点与技术措施（1）岩溶注浆施工工艺流程见图 1。

图岩溶注浆施工工艺流程图图 1 岩溶注浆施工工艺流程图（2）工艺要点及技术措施① 施工准备施工场地预先平整，并沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑。

在每次注浆施工前，对钻机、注浆泵、拌浆机等机械进行检查、调试、维修，使其保持良好的状态。

② 定孔位根据设计要求由测量班准确放出注浆孔位置：路堤地段孔位呈梅花形布置，每排的孔数根据路堤的宽度进行调整，以左中线上的点为控制点，向左右两侧延伸，最外侧要加固到路堤坡脚线外 5 米；路堑地段布控采用正方形布置，以左中线上的桩位控制点，向两侧延伸，最外侧要加固到水沟侧沟平台上。

新建贵阳至广州铁路GGTJ-9标段路基岩溶注浆施工方案编制：复核：审批：中铁十四局集团有限公司贵广铁路工程指挥部2010年11月目录一、编制依据 (1)二．编制原则 (1)三、工程概况 (1)四、施工总体方案 (2)4.1、施工组织机构及施工队伍的分配 (2)4.2、施工用电 (2)4.3、施工测试 (3)4.3.1、施工测量 (3)4.3.2、施工试验 (3)4.4、施工程序 (4)4.5、施工工艺及方案 (4)4.6、施工设备的组织 (8)4.7、质量保证体系及措施 (8)4.8、安全保证体系及保障措施 (10)4.9、环境保护及水土保证措施 (12)路基岩溶注浆施工方案一、编制依据（1）贵阳至广州铁路GGTJ-9标段相关设计图。

（2）GGTJ-9标工程指挥部总体性“施工组织设计”。

（3）我单位拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、科技成果和多年积累的施工经验。

（4）《铁路特殊路基设计规范》（TB10035--2006）（5）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）（6）《铁路路基施工规范》(TB10202-2002)（7）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）（8）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）二．编制原则1、合理制定施工计划，连续有序地组织施工。

2、采用合理的施工机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。

3、科学地确定施工方案，坚持合理的施工程序，确保工程质量和施工安全。

4、按照国家《文物保护法》、环保法规及当地环保部门的要求，做好文物保护、水土保持、环境保护和绿化工作，避免因工程施工破坏周围自然环境或造成出土文物损坏。

三、工程概况中铁十四局新建贵广铁路GGTJ-9标指挥部第三项目部辖区起点桩号DK583+952.6，终点桩号DK594+496，本管段全长10.543km，其中路基共9段，全长1.2056km。

岩溶路基注浆一、工程概况场地内下伏吉言主要为石灰岩，岩溶强发育，74根桩中有52根的桩位处于溶洞上，129钻孔中有81个钻孔揭露有土洞或溶洞发育，钻孔岩溶间洞隙率为62.5％。

溶洞充填情况为空洞、半充填、全充填；洞内填充物为黏性土、砂粒、石灰岩岩块（岩块块径多为2～30cm）等，经钻探揭露溶洞均有漏水、漏浆现象。

1.溶洞溶洞：其充填物主要为软塑黏性土，松散～稍密的粗砂，岩石碎屑，钻进时速度较快，普遍出现漏水、漏浆现象。

整个场地内基本均有分布，揭露洞高3.30m～0.20,平均3.30m，层顶高程-5.58m～-28.47m，层底高程-8.62m～-29.67m。

2.土洞土洞：在ZK062-2号桩和ZK072-1号桩处有揭露。

揭露洞高7.00m～8.50m，平均7.75m，层顶高程-0.32m～3.36m，层底高程-8.82m～-3.64m。

层高3.03～0.20，平均3.03m，层顶高程-5.58m～-28.47m，层底高程-8.62m～-29.67m。

其中在22号桩（ZK022-1和ZK022-2)位置处钻探时未揭露有土洞，但当钻孔终孔后地面出现塌陷，塌陷坑直径2m，深度4m。

3.岩土工作分析评价根据区域地质资料及详勘报告，本项目附近的地质构造相对简单，场地周边可见数条小断裂发育，断裂发育多为北东向，规模较小，对场地稳定性影响不大。

本次勘察揭露影响场地稳定的不良地质作用有岩溶（土洞、溶洞）强发育，且基本为溶洞，部分由充填（有半充填和全充填）、部分为空洞（即洞内除水之外几乎没有另外的充填物），岩溶是动态的，会进一步发展扩大，拟建场地属建筑不利地段，应采用措施对溶洞进行出理，做好预防地面溶洞塌陷，在钻孔施工时，22号桩处出现直径2m，深4m的圆形塌陷坑洞。

二、设计原则及范围1、岩溶注浆的目的（1）由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化，而水位的改变会造成地层的强度下降，从而导致基底的承载力下降，从而危及基面建筑物的安全，通过岩溶注浆，可以将空洞的水置换成水泥凝固体，同时可以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。

目录1、编制依据 (1)2、编制围 (1)2.1水文地质条件 (1)3、施工组织及总体施工方案 (2)3.1材料机械设备人员配置 (2)3.1.1材料及机械设备 (2)3.1.2人员配置 (2)3.1.3浆液配比选用 (3)3.2路基地段岩溶注浆的施工工艺 (3)3.2.1施工工艺流程 (3)3.2.2施工准备 (4)3.2.3 钻孔 (5)3.2.4钻孔注水试验 (5)3.2.5 注浆 (5)3.3桥梁注浆 (6)4、岩溶注浆施工控制要点 (7)4.1钻进 (7)4.2注浆 (7)5、监测与测试 (8)5.1监测 (8)5.2测试 (9)5.2.1 试验 (9)6、施工注意事项 (9)7、施工安全及环境保护 (10)岩溶注浆注浆专项方案1、编制依据1、国家的法律、法规和铁道部、省的相关管理制度规定；2、本项目采用的标准、指南、验标、工法、定型图、通用图、标准图等；3、铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226 号）。

4、公司下发的《长昆客专（段）指导性施工组织设计》；5、铁道部《贯彻落实国家发展改革委等7部门关于加强重大工程安全质量保障措施的通知的意见》（铁建设〔2009〕235号）。

6、铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》。

（铁建设〔2008〕104号）。

7、公司关于项目建设管理的规章制度；&项目招标文件、施工承发包合同文件、补遗书等；9、客专用材料、机械设备、机具等相关规程、标准、质量文件；10、本项目采用的施工图、设计文件、《站前专业技术交底》、乡尹亜笙■ 纪要等；11当前客运专线铁路建设技术、装备和施工水平；12、与客运专线有关的科学研究及试验成果。

2、编制围仅适用于路桥建设沪昆铁路客运专线（段）站前工程CKTJ-2标第一项目分部DK55+068.8~DK74+187.6管段岩溶地段的桥梁和路基的注浆处理。

2.1水文地质条件本段线路第四系空隙潜水及基岩裂隙水、岩溶水。

杭金衢高速公路改扩建二期公路工程项目（第TJ02标段）路基岩溶注浆施工技术方案建设单位:杭金衢高速公路改扩建工程建设二期指挥部监理单位:浙江通衢工程管理有限公司施工单位:中交第三公路工程局有限公司1目录一、编制依据、范围1、编制依据 12、编制范围 13、编制原则 1二、工程概况 1三、注浆处理原则 21、处理对象 22、注浆宽度 23、注浆深度 24、注浆孔布置 25、注浆顺序 36、计划工期 4四、工艺流程和施工方法 4一）工艺流程 4 二）施工准备 5 三）施工方法 71、钻孔 72、注浆 8五、质量控制措施 11六、质量检查 12七、施工注意事项 12八、施工安全、环保要求 132路基岩溶注浆施工方案一、编制依据、范围1.编制依据1）G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建先行段工程（TJ02标段）两阶段设计施工图。

2）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。

3）《既有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ123-2012）。

4）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（SL62-2014）。

5）现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、施工环境等调查资料。

2．适用范围本方案适用于常山港特大桥路基段K437+800-K438+094.48、K439+357.66-K439+700；共计长度636.82m，10254m³；采用“探灌结合”的方式注浆。

3．编制原则1）加强组织管理,确保安全、质量、工期。

2）施工过程中，及时优化资源配置。

3）整体推进，均衡生产，质量第一的原则。

4）文明施工，保护环境。

二、工程概况本标段岩溶主要分布在常山港特大桥段K437+800-K439+700范围，属于岩溶强发育，岩溶发育形态空间复杂，具有不均一性。

常山港特大桥段及桥两端附近场地浅部以（含砾）粉质黏土、粉细砂、圆砾角砾、卵石为主，厚度较大，覆盖层厚度约 5.5-20m，钻孔遇洞率约45%，溶洞高度一般0.4-7.7m，钻探揭露溶洞一般填充（大部分填充），充填物为含碎砾石粉质黏土或含粘性土碎砾石，从岩溶发育深度看，揭露岩溶基本位于中风化灰岩层面附近及以下，岩溶沿中风化顶部层面或裂隙有显著溶蚀，中小型串球状洞穴发育，溶沟、溶槽、石芽较多等。

岩溶路基注浆施工方案编制:审核:审批:目录一､编制依据 (1)二､编制目的､使用范围 (1)三､工程概况 (1)四､施工准备 (4)五､施工方法 (5)六､施工注意事项 (8)七､质量保证措施 (9)八､安全保障措施 (10)九､环保､水保措施 (12)一､编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 2005-9-17发布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005 2005-9-22发布《研究贵广铁路路基工程及岩溶路基处理技术交底的会议纪要》(会议纪要第43 期);《关于印发“岩溶路基施工用表”的通知》(贵广安质〔2010〕142 号); 《关于印发贵广铁路<岩溶隧道注浆施工管理实施细则>的通知》(贵广工管〔2010〕93 号);《贵广铁路工程架子队管理办法》(贵广工管〔2010〕117号)｡贵广铁路岩溶注浆设计文件及交底会议纪要｡贺州至广州段施工图《路基工程设计详图集》贵广贺广施图GGTJ-9(路)-1､2､3､5､17､18､19､20､21､22｡二､编制目的､适用范围由于我项目部的路基工程施工大部分位于岩溶发育地段,为了防止地下水波动易使上覆土体产生潜蚀破坏甚至形成土洞引起地表塌陷,需要对岩溶发育路基段进行钻孔注浆,为了有效地控制注浆效果,确保本标段的路基工后沉降合格｡结合本项目部的机械设备,施工能力等特编制此专项施工方案｡本方案适用于中铁十四局集团贵广铁路GGTJ-9标第二项目部里程范围为DK567+182.1~DK583+952.6段内所有岩溶路基段的注浆施工｡三､工程概况3.1 工程简介第二项目部施工段起讫点里程:DK567+182.1~DK583+952.6｡其中有路基22段,总长5381延米,路基长占我项目部施工段总长度的32%｡需要钻孔注浆的路基段有:贵广贺广施图GGTJ-9(路)-1､2､3､5､17､18､19､20､21､22｡注浆总根数为2656根｡注浆加固厚度8米,深入基岩面以下不少于5米,下部可溶岩一般加固5m,上部土层加固3m｡若施工过程中遇溶洞,应至溶洞地板下2米｡注浆孔平面布置:钻孔注浆先按Ⅰ序孔进行,Ⅰ序孔间距7m,按正方形均匀布置,Ⅰ序进行完毕后按Ⅱ序进行,Ⅱ序孔在Ⅰ序孔正方形中心及溶洞位置内插加密｡Ⅰ､Ⅱ序孔形成菱形布置,Ⅰ序与Ⅱ序孔间距为5m｡3.2 工程地质及水文①地形地貌:谷地,丘间谷地,地势狭长,较为平坦,局部辟为水田､旱地｡交通较为便利,岩溶发育｡②地层岩性及土层代号:⑴2:粉质粘土,褐黄色,软塑,σ0=120KPa,Ⅱ｡PS=1`1.09MPa,ES=4.49·4.85 MPa⑴4:粉土粘土,褐黄色,硬塑,σ0=180KPa,Ⅲ;⑴5:粉质粘土夹碎石,褐黄色,硬塑,σ0=180KPa,Ⅳ;⑵1:泥质砂岩,局部夹页岩､炭质页岩,褐黄色､褐灰色,全风化,σ0=200KPa,Ⅲ;⑵2:泥质砂岩,局部夹页岩､炭质页岩,褐黄色､褐灰色,强风化,σ0=350KPa,Ⅳ;⑷3:灰岩,灰色弱风化,σ0=1000KPa,Ⅴ;⑸3:炭质灰岩､灰岩,灰色,弱风化,σ0=800KPa,Ⅴ;③水文地质条件:地下水地表水不发育｡地表水对混凝土化学侵蚀环境条件为H1,地下水对混凝土化学侵蚀环境为H2,碳化环境条件为T2.3.3 气象特征沿线属亚热带~南亚热带湿润季风气候区,常年气候温和湿润,雨量充沛,四至九月暴雨较为集中,为汛期｡冬季很少严寒｡有关气象资料见下表｡气象资料表四､施工准备4.1､人员组织我项目部人员已按要求进入施工现场,积极开展各项施工准备工作｡本方案施工各职能科室人员如下:（1）总体负责人:*** (2)技术负责人:***(3)施工负责人:*** (5)试验负责人:***(6)测量负责人:*** (7)材料负责人:***(8)机械负责人:*** (9)安全负责人:***路基岩溶注浆施工由施工二队三工班,施工队负责人**,技术员***,实验员***,质检员***,安全员***,施工钻孔采用CS-120型潜孔钻机一台,注浆机械采用ZT-02型水泥浆搅拌机和BW-150型注浆泵各一台,操作工人5人,满足施工需要｡4.2､施工设备的组织(1)､根据本标段工程数量及施工进度计划安排,配备技术先进､种类齐全的施工机械设备,做到配套合理､满足工程进度和质量标准的要求｡(2)､搞好设备维修保养,对主要易损件要有足够的零件储备,提高设备工作效率｡(3)､设备组合4.3､施工准备本段路基已清除表层及杂物,已进行静力触探地质符合图纸设计要求,挖方地段已经完成,CFG桩施工完,并进行了低应变检测和复合地基承载力试验均符合图纸设计要求,具备了岩溶注浆条件｡五､施工方法5.1､施工措施岩溶路基地段进行注浆加固处理贯彻“边探边灌,探灌结合”的原则,选取每段路基钻孔总数的30%作为先导勘探孔,进一步探明岩溶发育､分布情况,以确定合理的岩溶地基处理相关参数和施工工艺｡1､注浆材料及材料配合比 :注浆水泥采用PO42.5水泥,水玻璃38~43°Be,模数2.4~3.0｡水泥浆液水灰比为0.8:1~1:1,空洞和裂隙较大时,可在水泥浆液中适量掺入砂､粉煤灰等｡也可根据溶洞发育程度､洞内充填情况及吃浆量,采用水泥浆单液注浆或水泥浆和水玻璃混合双液注浆｡原则上应尽量采用单液注浆,只有当遇到大的空洞,或岩溶管道,灌浆量较大,或超过单孔平均一倍时,应采用混合双液注浆｡双液注浆达到初凝后,应重新进行清孔后,进行二次注浆｡双液注浆水泥浆和水玻璃比为1:0.02~1:0.1｡4､注浆完成后,注浆采用C15混凝土回填封闭饱满｡并按验标要求,采用不少于两条物探测(面波或电法)､钻探以及注水试验等多种方法检验注浆效果,注浆效果不满足验标要求者应重新注浆加固｡5.2､施工工艺本标段岩溶地段路堑,施工开挖后应根据设计要求,采用物探与钻探结合方法进行地质补勘,查明溶洞分布具体位置､充填情况､溶沟､溶槽等岩溶发育情况｡对位于基床厚度范围内的溶沟､溶槽,应将突出的坚硬岩石进行清除,将堆积充填物挖除换填;基床厚度以下视堆积物的岩性､强度等,采用挖除换填或注浆加固;对路堑边坡的溶洞､溶沟､溶槽和溶蚀凹坑,挖除充填土､采用浆砌片石､混凝土嵌补或支顶等措施｡路堤基底下有覆盖层的岩溶地段及溶洞埋藏较深的路堑地段采用注浆处理｡岩溶地段的注浆加固处理贯彻“边探边灌,探灌结合”的原则,先进行物探及部分钻孔作为先导勘察孔,探明岩溶发育､分布情况,再进行相应处理｡其注浆施工工艺､方法及措施如下: 注浆施工工艺流程见图｡图注浆施工工艺流程图①施工钻孔采用CS-120型潜孔钻机,以Φ108~Φ127岩芯管开孔;注浆机械采用ZT-02型水泥浆搅拌缸和BW-150型注浆泵,注浆孔施钻应采用跳孔施钻,先两侧后中间,在两侧注浆时必须采用间隔注浆,不能全部钻完再注浆,以免引起孔位串浆｡以先稀后浓的原则,按照先直后斜,先下后上的顺序进行注浆｡②按孔数的10%均匀选定注水孔,验证地层并严格按要求进行注水试验,以确定注浆段的单位长度吸水量和浆液配方,配合比和泵压参数｡③浆液的材料配合比选定后,制浆时应对材料进行称量,保证单液浆或双液浆的粘度､密度和结石率｡浆液搅拌时间不得少于60s,使用前用比重计进行测试,制定浆液的配比密度,并且做好详细的施工记录｡④注浆压力,一般基岩中为不小于0.1~0.3MPa,岩土界面附近逐步加大至0.3~0.5MPa｡注浆压力视注浆方法､注浆段深度和地下水位而定,并针对注浆过程中出现的情况随时调整压力｡⑤注浆结束标准:a.注浆孔口压力维持在0.5~0.8MPa左右,吸浆量不大于40升/min,维持30min;b.注浆钻孔基岩完整,或多次注浆,孔口压力超过1.5MPa时;c.冒浆点已出注浆范围外3~5m时;d.单孔注浆量达到平均注浆量的 1.5~2.0倍且进浆量明显减少时,达不到上述结束注浆标准时,应清孔再次注浆｡⑥､岩溶注浆后,由于水泥浆固结,体积收缩会造成注浆充填的上部残存空洞的现象,建议进行二次重复注浆｡注浆结束后,注浆孔必须在拔管前及拔管后,采用C15混凝土或M7.5水泥砂浆充填饱满,再进行封孔｡⑦､在建筑物附近注浆施工时,必须加强地表及建筑物变形监测｡六､施工注意事项:⑴注浆孔应跳孔施钻,不得全部钻孔完后再注浆,以免孔位串浆,⑵注浆钻孔孔位移动不宜超过0.5米｡⑶注浆过程应加强地面观测记录(水平移动,冒浆点的位置､地面沉陷等)⑷注浆全过程应做好技术资料和基础数据记录､整理､分析工作)⑸注浆过程注意环境保护,及时清理浆液污染物,⑹注浆结完成后,注浆钻孔采用C15混凝土回填封闭饱满｡七､质量保证措施:开工前做好施工调查,认真复核设计文件､施工图纸;按要求精度完成复测和测量桩橛测设;对采用的新技术､新工艺､新设备认真研究吸收消化,并对有关人员进行岗前培训｡根据本工程特点和质量目标要求,配备责任心强､工作经验丰富､技术熟练的工程技术和管理人员,并在施工期间保持相对稳定,选择质量意识强､专业化程度较高､作风过硬的专业施工队伍负责本工程的施工｡机械设备按先进实用的原则配备｡原材料严把采购､进场､使用､检验关,确保原材料检验质量,确保工程质量｡加强现场施工过程中的质量管理工作,严格按设计和规范控制每道工序,实行工序三检制､复核签认制,做到层层把关,层层检查,使各项工序始终处于受控状态｡加强工地试验､计量工作,严格技术标准,消灭无计量的施工行为｡加强关键工序､关键部位､关键阶段的测量检查复核,坚决杜绝因测量原因造成的工程质量事故｡积极推广应用新技术､新工艺､新设备､新材料,依靠科学技术提高工程质量｡本工程的关键工序､关键岗位一律由职工施工,在施工高峰期时用少量民工作为普工,以弥补部分劳力不足,加快施工进度｡使用外部劳务坚持岗前培训和持证上岗制度,强化外部劳工的技术培训和质量意识教育,提高外部劳工的作业水平和操作技能,提高全员的整体创优水平｡八､安全保障措施8.1安全目标建立健全安全管理体系,对本单位安全生产负全面责任,施工过程中杜绝重大及以上事故,遏制安全生产一般事故;杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故,遏制因施工引起的重大铁路交通事故｡8.2安全保证体系根据《安全生产管理办法》的规定,成立安全生产领导小组,项目经理为组长,是安全生产管理的第一责任人,对本管段安全生产负有全面责任｡副经理为副组长,职能部门和施工队负责人为组员｡设立专门机构负责工地安全生产现场管理,配备专职安全监督管理人员,配备专职安全工程师,组织日常检查｡施工现场按施工人员的1-3%配置专职安全管理人员,项目部设专职安检工程师,施工队设专职安全员,班组设兼职安全员,全员参与管理｡安全保证体系详见下图安全保证体系8.3安全生产保证措施(1)钻孔施工的人员必需进行安全施工教育,使施工人员提高安全意识,杜绝安全事故的发生｡(2)所有操作设备的人员必须戴安全帽､操作手必须严格执行《安全操作规程》,持证上岗｡(3)各种设备每天工作前要进行检查,是否存在质量问题,对有问题和存在安全隐患的机械设备坚决不能使用｡(4)施工前做好施工环境调查,保护好通讯､电力等地下､空中设施,(5)钻孔施工时,施工场地注意防护;(6)注浆时,注意浆液管接头断开,需要提前做好防护措施｡九､环保､水保措施重视施工环保和水土保持工作是我们的国策要求,因此环保工作在施工过程中显得更为重要｡施工中严格按规定进行施工,禁止乱挖乱掘破坏当地的植被,同时制定有效的措施,保证当地的自然环境｡针对当地的实际情况,我们将针对具体情况采取以下措施,开展环境保护和水土保持工作｡施工现场生产､生活房屋､石料堆放和材料加工场及取(弃)土场等一切临时生产､生活设施的布置在指定规划的区域内,尽量选择裸露的荒地修建生产､生活设施,满足有关要求,避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境｡机械､车辆横向走便道,纵向走路基,严禁超越规定线路乱行驶,压坏草地､植被｡环保､水保组织机构详见下图教育培训组织机构参建人员管 理 层贯 标 工 作常 识 教 育人人重(1)环保､水保目标:全面控制施工污染,控制污水､空气粉尘及噪音污染,严格控制水土流失,维护生态平衡,全面达到国家､行业及当地政府的自然保护､环保､水保标准｡(2)尽量降低噪音和避开深夜施工,控制噪音污染｡(3)各种施工废油､废液集中储积,集中处理,严禁乱流乱淌,污染水源,破坏环境｡(4)施工期间保护好周边植被和农作物,保护自然环境,不得随意毁坏(5)钻孔注浆施工过程中,及时清理泥浆污染物,保证不阻塞河道;严禁向河道内倾倒剩余泥浆,防止污染水质｡(6)便道在施工中及以后的使用中,使用洒水降尘等切实可行的方案,杜绝出现扬尘,避免大气污染｡(7)施工结束后做好临时占地的恢复工作,对施工中占用的地方道路和耕地做好修复工｡。

路基岩溶注浆施工方案一、适用范围杭长铁路客运专线浙江段项目经理部第三分部区间路基区岩溶注浆。

二、编制依据1、DK271+680～DK282+048区间路基设计图；2、路基工程设计详图集；3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；4、《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）；5、杭长客专路基岩溶注浆施工指导性意见；三、技术要求1、遵照"探灌结合"原则，取钻孔总数的30％作为先导勘探孔。

2、路堤地段加固范围至路堤坡脚外约5.0m，路堑地段加固范围至不小于侧沟平台外边缘。

3、注浆水泥采用P.O42.5 及以上水泥。

单液注浆时水灰比宜为1.2:1～0.8:1，一般采用1:1；双液注浆时灰比宜为1.1:1～0.8:1，一般采用1:1，水玻璃浓度宜为36～43°Be ，水玻璃数模为2.4～3.4。

4、注浆孔应跳孔施钻，不得全部钻孔完后再注浆。

5、注浆管口径φ≥50mm，注浆工作压力，土层一般为0.1～0.3Mpa，基岩一般不小于0.3～0.5MPa。

四、岩溶区概况1、DK279+339.905～DK279+622.970（吕岗特大桥与里坞特大桥），设计类型为顺层路堑及岩溶路基，长283.07m。

全段路基基底位于覆盖型岩溶发育地段，线路右侧顺层，岩层产状178∠20°，视倾角为16.21°。

下伏基岩为o3h泥灰岩，紫红色、灰绿色，强风化，原结构构造已基本破坏，岩芯成碎块状，块径2-5cm。

下为弱风化。

其中，DK279+339.905～+346、DK279+464～+523采用正三角形布孔形式，孔间距为5m; DK279+346～+464、DK279+523～+600为路堑横向四孔布置；DK279+600～+622.97为路堑横向五孔布置。

2、DK280+651.860～DK281+269.255（里坞特大桥与山后大桥），设计类型为松软土路基及深路堑，长617.395m。

岩溶路基注浆施工方案目录一､工程概况 (1)二､编制依据 (1)三､岩溶注浆主要技术参数 (1)1､注浆压力 (2)2､浆液配合比 (2)3､注浆深度 (2)4､注浆范围 (2)5､注浆孔间距 (3)6､注浆技术要求 (3)四､岩溶注浆施工 (3)1､设备配置 (3)2､人员配置 (3)3､施工准备 (3)4､工艺流程 (4)5､注浆工艺 (5)5.1 钻孔､注浆顺序 (5)5.2 注浆压力与注浆方式选用 (5)5.3 注浆孔钻进 (5)5.4 注浆 (6)五､质量检测 (7)1､瞬间面波法检测 (7)1.1 基本规定 (7)1.2 操作细则 (8)1.3 检测数据整理及资料的编制 (10)1.4 检测质量评价 (11)2､压水试验检测 (11)3､钻孔取芯检测 (12)六､安全文明施工及环境保护措施 (12)七､附表 (13)一､工程概况本工程位于辽东半岛､黄海之滨,沿线地貌单元可分为剥蚀丘陵､冲洪积平原,地形北高南低,微向海岸倾斜｡丘陵区冲沟发育,多呈鸡爪形,丘陵多为浑圆状低丘,呈孤状岩岛,植被茂密;山前冲洪积平原谷宽､平坦开阔｡线路总体走向呈西南~东北向,西起大连市的甘井子大连北站外DK19+453.07,东至大连金州区的登沙河站外小里程端DK66+500｡途经大连市的甘井子区､金州区与保税区｡线路全长46.896km｡大连铁路枢纽改造工程SN-1标共有岩溶路基21处,其中正线15处,相关线路6处,工点总长22657.4m｡岩溶地基处理按“先探后灌､探灌结合”的原则进行,利用30%钻孔做为探孔进一步查明岩溶发育情况,探孔宜均匀布置,应取芯并拍照,做好记录｡路堑地段应在开挖至路基面后再进行探孔施工｡二､编制依据1､铁道第三勘查设计院2011年07月《大连铁路枢纽改造工程路基工点设计图》及《大连铁路枢纽改造工程路基通用图》;2､《时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号;3､《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008;4､《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10414-2003;5､《丹大铁路岩溶路基注浆施工实施细则及质量检测实施细则》｡6､我公司在类似工程的施工经验｡三､岩溶注浆主要技术参数岩溶极发育时不小于0.1~0.3MPa,岩溶发育时不小于0.3~0.5MPa,岩土分界面时最大不超过1.0MPa｡最终注浆压力值根据现场实际注浆效果进行调整｡2､浆液配合比注浆水泥采用32.5散装普通硅酸盐水泥,水泥浆液初始水灰比为1 :1,掺加水玻璃时(波美度38~43°)掺量为水泥量的8~20%,当进浆量较大时,应逐步提高浆液的浓度,当遇到空的岩溶通道､较大岩洞和裂隙处,注浆压力持续较小时,可先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填,再行注浆,水泥砂浆液中水:水泥:砂一般为(0.8~1):1:1｡3､注浆深度岩层岩溶弱发育地段且钻探未揭露溶洞的不易塌陷区不处理;岩层岩溶中等发育及以上,覆盖层厚度小于3.0m时,加固覆盖层及岩层深度总计15.0m;覆盖层厚度大于3m,加固岩层以上覆盖层厚度3.0m,岩层厚度12.0m｡可见溶洞地段,应加固至溶洞底部以下不小于2.0m｡加固深度范围以下的溶洞,对稳定性评价不满足要求的地段进行处理｡4､注浆范围溶洞顶板及覆盖层厚度小于3.0m时,采用揭盖回填或封闭措施处理｡当覆盖层厚度大于3m,小于20m时,以钻孔压密注浆封闭土石界面(基岩面上3m,下5m)形成隔水帷幕｡横断面方向,对于路堤及路堑边坡挖方高度小于1.0m地段,加固宽度为坡脚外5.0m,对路堑边坡挖方高度大于1.0m地段,加固宽度为两侧堑脚范围以内,当堑脚有挡土墙或桩支护时,加固宽度取墙(桩)外侧范围以内｡《施工图——路基篇》中要求布孔间距3.5m~5.0m,梅花形布置,施工时应在各工点现场地质核对后根据设计单位的要求进行布孔｡6､注浆技术要求注浆成孔孔径110mm,注浆孔应进行统一编号,注明施工次序,注浆采用一次全孔注浆｡成孔,采用孔径110mm钻机下钻至设计加固深度;如有塌孔,应采用套管跟进;然后下注浆管注浆;最后封孔,注浆结束后,应立即拔起套管,并及时采用M10水泥砂浆封孔,残余套管不得露出地面｡四､岩溶注浆施工1､设备配置1)钻机:配置孔径110mm地质钻机3台｡2)压浆泵､储料桶各3台｡3)护壁导管采用φ120×4.5 mm钢管｡4)注浆导管采用φ40 mmPVC花管,孔眼加工长度设置为2.0m,花管孔径6~12mm,孔间距20cm,呈螺旋状分布｡注浆导管采用螺纹连接｡5)止水阀栓塞采用操作方便､止水可靠的机械式止水栓塞｡2､人员配置现场配置专业工程师2人,操作工15人｡3､施工准备1)调查地下管线分布情况,防止钻孔伤及地下管线和当地水井情况,防止污染水源;2)将试验地点场地平整,设置必要的排水坡,防止地表水下渗;3)完成工艺试验段全部孔位放样,并测量､记录孔口地面高程;4)接通施工用水､电,钻机试运行,确保设备能正常开钻;5)准备灌浆用的水泥､河砂､水玻璃等;6)加工注浆用花管､护壁导管等,检测所有注浆设备状态,确保设备能正常运转;7)对现场操作人员进行技术交底､岗前培训;8)完成全段注浆前物探及静力触探,确定注浆前土体物理指标｡4､工艺流程注浆工艺流程图5､注浆工艺5.1 钻孔､注浆顺序1)按《岩溶注浆工艺试验布孔图》现场放测孔点｡场地平整并确保排水通畅后,准确测量钻孔前原始地面高程｡2)注浆孔应跳孔施钻,跟孔注浆,不应全部钻孔完后再注浆,以免孔位串浆,增加难度及清孔工作量｡注浆孔施工应自路基坡脚向线路中心的顺序进行,先两侧后中间,先桥台尾部､盖板边缘或挡墙基础再其他部位,先大的溶洞在小的溶洞或裂隙,以保证注浆质量｡5.2 注浆压力与注浆方式选用1)注浆压力初步选定为:岩溶极发育时不小于0.1~0.3MPa,岩溶发育时不小于0.3~0.5MPa,岩土分界面时最大不超过1.0MPa｡2)溶洞､土层及无溶洞岩层注浆采用纯压注浆方式,一次注浆到位｡3)注浆一般采用水泥浆,出现以下情况时可采用中粗砂､水泥砂浆填充或加入适量水玻璃等混合浆液,加快凝结速率,控制注浆范围和注浆量:A､遇有较大的未填充的溶洞;B､注浆压力持续降低;C､注浆量较大,单孔注浆量平均每米大于0.8m3｡5.3 注浆孔钻进钻孔方式采用水钻｡桩机就位后,让钻头对准孔心,确保对准偏差不大于50mm,钻杆垂直度偏差不大于1%后,即开钻,开钻时,注意保持并经常校核钻杆的垂直度,保证垂直钻孔｡当第一根钻杆钻进后,取出芯样,接长钻杆,继续钻进,直到钻至设计加固深度｡如有塌孔,应采用套管跟进｡当遇岩溶时,应加固至溶洞底部以下不小于2.0m｡钻孔过程中,邀请监理工程师旁站记录地质变化情况,所有芯样摆放整齐,记录表上应详细记录地质变化情况,采用搓条法确定土体物理状态｡当遇溶洞时,应详细记录溶洞深度､填充情况等｡5.4 注浆5.4.1注浆自下而上进行,一次性全孔注浆｡5.4.2岩溶注浆待钻机钻至岩溶中设计标高时,提管至基岩面以上设计注浆界线处,安装到位压浆花管,让止水栓塞在设计注浆界线处密贴孔璧｡然后开始注浆,向孔洞中注纯水泥浆,直到压力维持在1.0Mpa左右,压力直线上升为止｡若遇到溶洞,采用循环水洗孔完毕,安装压浆花管安装到位后,让止水栓塞在设计注浆界线处密贴孔璧｡注浆开始时,根据地质钻孔揭示的溶洞大小,先向溶洞中快速压一定数量的纯水泥浆,然后向洞中灌注中粗砂或水泥浆液(可含碎石),直至溶洞充填后才能进行注浆｡注浆直到压力达到1.0Mpa左右,压力直线上升为止｡5.4.3停止注浆的条件岩溶注浆当达到下列标准之一时,可结束注浆:1)纯压注浆孔口压力维持在 1.0Mpa后,注浆压力呈直线上升为止;2)冒浆点已出浆范围外3~5m时;3)注浆量达到平均注浆量1.5~2.0倍,且进浆量明显减少时｡当达不到上述结束标准时,应清孔再次注浆｡5.4.4岩溶注浆注意事项1)注浆前应进行简易压水试验,确定适宜的注浆压力并检查孔口套管固结密封程度和止浆赛的止浆效果｡2)当地质钻孔发现岩溶较大,相邻两孔可能联通时,注浆孔应跳2孔施钻,不应全部钻孔完后再注浆,以免孔位串浆,增加难度及清孔工作量｡非探灌结合孔注浆孔施工应自线路坡脚线向线路中心的顺序进行,先两侧后中间,保证注浆质量｡当遇到空的岩溶通道､较大岩洞和裂隙处,注浆压力持续较小时,可先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填,再行注浆｡3)注浆钻孔孔位偏差不宜超过50mm｡开钻前必须保证机身平稳,钻孔偏斜<1%,钻进时应保持中速,遇硬层应减速慢钻,以防卡钻｡4)采取措施确保注浆连续进行,尽量不中途中断｡5)注浆过程中,如压力骤然上升或浆液流量突然加大,或注浆加固区外出现跑浆冒浆现象,应立即停注,查明原因并处理后再恢复注浆｡6)注浆过程加强地面观测记录｡在注浆区域埋设观测桩,在注浆前后观测其水平位移､冒浆点的位置､地面沉陷等｡7)各孔注浆量依据具体地质情况有较大的差异,当连续注浆单孔超过15吨不见升压时,应考虑提高浆液浓度､添加粉煤灰双液注浆｡必要时间歇注浆｡注浆量过大时,应提请有关四方会勘,采取适当的工程措施进行处理｡五､质量检测注浆加固的地基,采用面波检测､压水试验配合钻孔取芯综合方法进行注浆效果检测机评价｡质量检测应在注浆结束14天后进行｡1､瞬间面波法检测在注浆前后,通过瞬间面波法检测形成物探成果,对比检验注浆效果｡面波检测横断面方向测线间距10~15m,均匀布置且不少于1根,沿线路方向测线长度为加固范围长度加50m｡1.1 基本规定1.1.1场地及天气要求⑴试场地应尽量平整,对于地形起伏很大,但方量较小的应将起伏处挖除,对于方量较大的应改变测线方向或者绕避｡⑵测试场地应保持干燥,地层表面不能有水覆盖;若有水时需抽干排净1~2天后方可进行检测｡⑶场地周围不能存在影响测试的噪声,如机械施工等｡⑷检测应在无雨天气下进行｡当日照较强,气温较高时,应做好对仪器的防护,保证仪器工作正常｡必要时应暂停检测｡1.1.2检测时间选择注浆后的检测在最后一道注浆工序完成28天后进行,如条件不允许,可适当提前,但至少也要在注浆完成10天后进行｡1.1.3仪器及附属设备要求⑴瞬态面波法建议采用具有数据处理记录存储功能的面波仪,信道数不小于12道,检波器频率3.8~4Hz,附属设备有电缆､电线､蓄电池､震源､卷尺｡⑵仪器及设备具体要求遵照《铁路工程物探规范》(TB10013-2004)以及《多道瞬态面波勘查技术规程》(JGJ/T 143—2004)｡1.1.4检测单位及人员要求⑴进行瞬态面波法检测的单位应具有检测资质｡⑵进行瞬态面波检测的人员中,操作人员需要具备物探,特别是面波法的专业知识,并能熟练进行仪器的操作,数据的记录和整理以及资料编制｡1.2 操作细则1.2.1测线测点布置⑴测线应与测试区域铁道线路的左､右中线重合,第3个测点应在左､右中线外侧5m交替布置｡当轨道数超过2道时,每增加1道轨道,应相应增加一条测线｡⑵测点位于测线上,点距为25~40m(视岩溶发育程度调整,强烈发育时宜采用小点距)｡⑶检波器应以测点为中心,向测点的两端展布,展布方向应根据测区的地形､地质及场地件条件确定｡1.2.2检测前的准备工作在进行测量之前,对仪器及附属设备进行检查,确保其能正常工作｡相关规定可遵照《铁路工程物探规范》(TB10013-2004)以及《多道瞬态面波勘查技术规程》(JGJ/T 143—2004)｡1.2.3基本岩土参数测试正式检测前,应选择符合基本测试条件的单一岩土区域,对测区可能出现的地层岩土基本参数进行测试,以便分析用｡1.2.4道间距､炮检距的选择道间距一般为1m,炮检距应达到最大勘探深度的一半,具体采用的炮检距根据场地土层覆盖层的厚度由现场试验确定｡激发锤重不低于24磅｡1.2.5数据的记录将相关的信息和数据用铅笔记录在电测深法的记录纸上的对应项目中,格式如下所示:面波测试班报表操作: 记录: 校对:1.2.6采集记录质量评价⑴采集记录中的削波和通常地震勘查中的坏道,在多道瞬态面波勘察中应视为坏道｡⑵采集记录的长度满足最大源检距基阶波采集的记录,并视为合格记录;否则为不合格记录｡⑶采集记录中基阶波应为强势波,否则为不合格记录｡⑷采集记录中相邻两道为坏道应视为不合格记录｡⑸采集记录中坏道数大于使用道数10%的记录应为不合格记录｡⑹发现不合格记录,应进行补测｡1.2.7注意事项⑴各个检波器必须位于同一直线上,当规定的检波点场地条件不适合时,可左右移动检波器,但移动距离不得超过道间距的10%｡⑵检波器按竖直方向安插,应与地面接触紧密｡切忌用锤敲或用脚踩｡⑶在地表介质松软时,应挖坑埋置｡检波器周围的杂草等易引起检波器微动之物应清除;风力较大条件下工作,检波器应挖坑埋置｡⑷检波器与电缆连接应正确,接头干净无水､土,防止漏电､短路或接触不良等故障｡⑸炮点应在各道检波器的延长线上｡1.3 检测数据整理及资料的编制1.3.1数据整理⑴面波数据资料处理应使用软件程序完成｡其主要功能应包括:面波数据资料预处理､生成面波频散曲线､频散曲线分层反演剪切波速度及确定层厚,利用面波频散曲线生成速度映像彩色剖面,并在此基础上绘制地质剖面图等｡⑵建立地形高程文件､绘制面波速度等值线图｡1.3.2图件的绘制⑴将整理好的断面数据导入绘图软件中,并绘制其波速等值线图｡⑵所有值线图的线间距,标注,填充颜色等,均应按统一的标准进行修改｡1.4 检测质量评价⑴按照第4.3节所述方法,绘出测区注浆前和注浆完成后断面的波速等值线图｡⑵分别将完成注浆后与注浆之前断面中相同深度点的波速相减,得到ΔVs,类似地绘出波速等值线图｡等值线图上不同的ΔVs,设定一定的等级,用不同的颜色表示出来｡⑶根据评判标准对测区不同断面注浆质量进行评价｡评价标准分为定性和定量两部分,定性标准为设计注浆部位注浆后波速应明显提高,定量标准为设计注浆部位注浆后检测点波速应满足下表要求｡岩溶注浆质量定量评价标准2､压水试验检测注浆前后,钻孔压水试验的单位长度吸水量对比,检验注浆效果｡压浆后单位长度吸水量应小于注浆前吸水量的3~5%,且不存在明显的漏水现象｡压水试验按注浆孔数量3%计,每检验批不少于2孔｡(1)压水试验法是利用取芯钻孔进行压水试验,根据压水试验结果进行渗透系数变化分析,以判断岩溶注浆的加固效果｡(2)试验的时间是施工开始前和施工结束后｡(3)试验的标准参照《水利水电工程钻孔压水试验规程》(SL 31-2003)执行｡(4)注浆合格标准为施工结束后充填部位渗透系数小于注浆施工前的1/10｡3､钻孔取芯检测钻孔检查,检查孔数的5%,每检验批不少于3孔,钻孔应尽量布置在注浆量较大的注浆孔附近｡根据芯样判断注浆效果:覆盖层中水泥呈劈裂填充,岩芯中水泥呈条纹､带状,溶洞中水泥呈块状填充,岩芯中水泥呈柱状､块状｡(1)钻孔取芯法是在注浆施工结束后,在注浆孔间布置取芯钻孔,根据取出岩芯判断注浆施工的效果｡(2)钻孔的数量为注浆施工钻孔总数的2%~3%,每个注浆段落不得少于3孔｡(3)钻孔位置在灌浆孔间中心位置布置｡(4)钻孔取芯具体标准按照《工程地质钻探标准》(CECS240:2008)执行｡(5)注浆质量合格的标准为岩芯可见多处水泥结实体,基本填满可注裂隙,水泥结实体单轴抗压强度≥0.3MPa｡六､安全文明施工及环境保护措施(1)施工前应对地下管线的分布情况核对､排查,迁改注浆区域内的地下管线｡(2)靠近既有线地段注浆施工时,应对既有路基及结构物进行变形观测,注浆过程中严格控制注浆压力,避免因注浆施工对既有线产生破坏｡(3)注浆过程中应避免高压喷嘴接头断开或软管破裂导致浆液喷射､软管甩出引发安全事故｡(4)水泥和粉煤灰等细颗粒散体材料,应遮盖存放,运输时防止遗撒､飞扬｡(5)施工中钻机应置于平整坚实的地面上,钻机移位时应平稳并保持挺杆垂直,防止倾斜倒塌｡(6)在施工现设立环保标示牌,标示牌明确此段桩号环保负责人,以便监督｡(7)经理部成立专职文明施工小分队,对围挡板及时清洗,对施工便线及时进行清扫维护｡(8)施工现场要文明施工,保持场地干净整洁;与当地居民建立良好关系,遵守当地政府决定｡(9)加强对噪声､粉尘､废气､废水的控制和治理,保证定期撒水,尽量减小扬尘出现｡(10)运输土方或废弃物时,车辆应覆盖,严禁遗撒,并派专人及时清扫｡(11)加强对施工人员环保教育,强化环保意识,碴土和生活垃圾实行定点倾倒,集中处理,严禁将废弃物倒于水渠､河床内｡(12)严格遵守国家和地方政府的环境保护法规｡对临时使用的材料棚,水池等尽量在铁路征地范围内,少占或不占农田｡对冒浆污染及时清洗,水泥浆拌合障挖好沉淀池､排污沟,保证水泥浆不四处漫溢｡七､附表1､钻孔记录表2､压浆记录表3､压水试验记录表4､钻芯取样记录表附表一钻孔记录表里程: 孔号: 孔口高程:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核:注:1､本表系灌浆前钻孔记录｡2､地质情况描述主要填写岩性及岩土物理状态｡附表二灌浆记录表里程: 孔号: 孔口高程:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核: 注: “备注”栏填写注浆方式及有关异常情况｡附表三压水试验记录表里程: 孔号: 孔口高程: 孔深:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核:注: “备注”栏填写注浆方式及有关异常情况｡附表四钻芯取样记录表里程: 孔号: 孔口高程: 灌浆日期: 取芯日期:监理工程师: 质检工程师: 技术负责人: 记录: 复核:注:1､本表系灌浆后取芯记录｡2､芯样情况主要描述岩石节理､岩溶填充及芯样情况､岩溶填充物固结情况等｡。