不停航施工管理制度

不停航施工管理实施方案2010年1月根据上海虹桥枢纽综合改造工程******工程施工进度计划工期，圆隧道段盾构掘进将于2010年5月15日至2010年11月下旬进入虹桥机场内部区域，依次穿越机场绕滑道、主跑道南端头、滑行道以及停机坪区域。

为保证工程正常展开及确保机场运行安全，本工程监测单位将进入机场内部区域实施布点、监测，利用夜间飞机停航时间段进行施工作业及监测作业。

根据民用航空总局第191号令《民用机场运行安全管理规定》和《虹桥国际机场不停航施工管理规定》，虹桥机场飞行区管理部会同上海机场建设空管分指挥部、上海**公司、上海隧道工程股份有限公司、上海地矿工程勘察有限公司共同研究制定了该项目不停航施工组织管理方案,报华东管理局审批。

1 工程概况1.1 工程简介上海虹桥综合交通枢纽******工程盾构段工程，为东西向分布。

…。

如图1-1。

1.2 实施目的及内容本工程为虹桥交通枢纽配套工程，为保证盾构推进期间机场的正常运营，根据盾构信息化施工要求，需对虹桥机场内部区域的沉降进行跟踪监测，以及时有效的指导盾构施工。

主要工作内容为对运营中的虹桥机场绕滑、东跑道南端头、A滑行道、停机坪等相关机场设施进行沉降监测，并需在虹桥机场停机坪、滑行道、跑道两侧的土面区位置埋设监测点和监测设备。

预计埋设监测点与监测设备施工工期计划为2010年4月10日至2010年6月27日，监测周期为2010年5月至2011年9月。

监测施工周期为18月。

1.3指导思想总体目标：以“四个安全”为首要目标，即“运行安全、空防安全、管线安全、施工安全”，严格过程中的质量控制，实现规范化工程管理，安全顺利地完成本项目。

图1-1 ***圆隧道段总平面图1.4实施方案本次施工主要采用白天施工和夜间施工相结合，主要测点的机械施工基本于夜间施工，远离机场跑道和滑行道区域的测站安装于白天进行。

具体埋设监测点和监测设备将避开飞行区内原有地下管线，位置如下：1、在3号哨岗以西至北横径驳岸之间绿化内布设7个测斜孔（深33米），分层沉降与测斜孔同孔。

不停航施工区人员培训、考核上岗制度
为保证不停航施工的安全，项目部根据不停航施工区施工的特点和工程的实际情况，制定了人员培训、考核上岗制度，对进入不停航施工区施工的人员进行安全培训，经考试合格后方可进入不停航施工区施工。

L对项目部管理人员的培训
开工前，由项目部安全质量部负责协调，聘请机场运行指挥部、安监站、机场建设领导小组等部门对项目部所有管理人员进行进场前的安全培训，并进行考核。

培训内容主要是：飞行区基本情况；机场施工的有关规定；不停航施工的有关规定；通行证的管理规定；飞行区管线走向；行驶路线等。

2.所属不停航施工区施工人员的培训
由项目部总值班员及专职安全员负责实施对其所属的飞行区施工人员进行进场前集中培训，经考试合格后方可办理飞行区通行证进入不停航施工区施工。

培训的主要内容是:飞行区基本情况；机场施工的有关规定；不停航施工的有关规定；通行证的管理规定；飞行区管线走向；行驶路线等。

3.施工过程中的培训、教育
根据施工的进展情况以及施工过程中出现的一些问题，开展多种形式的培训、教育。

1）日常教育
每月由安全质量部组织一次日常教育，内容主要是对前一阶段安全工作和存在的问题进行总结，并布置后一阶段安全工作，不断提高施工人员的安全意识，防止麻痹、松懈思想的产生。

2）专项教育
针对施工中发生的一些不安全因素进行不定期的专项安全教育，消除不安全隐患。

4.资料存档
对项目部组织的培训、考核资料进行归档整理，建立所有不停航施工区施工人员的培训档案，以便进行系统管理。

机场不停航施工对对人员及车辆的管理措施1. 进场人员管理规定（1）禁区内施工人员，必须首先经过相关的安全培训并考核合格。

向机场公安分局申请办理临时通行证后方能进入禁区工作。

进入禁区工作的人员必须将有效证件佩戴在胸前，自觉接受机场安检部门的检查。

（2）施工期间，现场始终保持设立专职证件管理员，负责对禁区通行证件管理和引领人员进出施工现场，当施工结束人员离开禁区时，对禁区通行证进行收缴并妥善保管。

所有证件集中管理，在通道口岗亭设置证件保管箱，进入禁区时发放，撤出禁区后即予回收。

（3）进入禁区的施工人员，不得赤膊、露背、穿拖鞋，严禁乱扔杂物，吸烟和随地大小便。

必须头戴安全帽、身着颜色鲜艳的反光背心，经安检护卫检查合格后方可进入。

（4）每班施工人员在指定通道集中进出施工区，所有人员必须在设有警戒线的施工区域内作业，不得超越警戒线。

（5）严禁任何施工人员在酒精或药物影响下工作，严禁在禁区内嬉戏、打架闹事。

（6）需带入禁区的机工具每日进场前必须做好登记，填写工具单交安检护卫查验。

施工现场按指定位置存放，严禁乱丢乱扔，不能存放在禁区内的机工具在施工结束后必须全部带出禁区，并请安检护卫人员签字确认。

2. 车辆运行管理（1）进入飞行区施工的车辆，必须严格遵守机场控制区的有关规定。

（2）需进入飞行区的所有固定施工用车，办理车辆控制区通行证后方能进入禁区。

（3）所有施工车辆通行证集中存放在证件保管箱内。

施工时，在通道口驾驶员凭本人驾驶证换取车辆通行证后方可进入禁区。

施工结束退出禁区后，车辆驾驶员凭施工车辆通行证换回驾驶证，证件管理员将所有施工车辆通行证及时收回保管，待下次开工前再予发放。

（4）施工车辆必须从开设的临时门和指定的路线进出禁区，进入场区的固定施工车辆驾驶室内，必须有机场场区行驶路线及施工区域位置的平面图。

（5）进入场区的机动车辆，必须配置红白警示旗、灭火器材和黄色蜗牛式移动警灯。

蜗牛灯24小时开启，禁区内禁止开启远光灯。

不停航施工管理措施1.制定详细施工计划：在施工前，进行详细的规划和计划，确定施工期限、施工范围以及相关的资源需求等。

同时要考虑到周边的交通状况和环境特点，确保施工过程中不会对周边造成过大的影响。

2.调整施工时间：根据交通流量和周边环境的需求，合理调整施工时间。

比如，在交通高峰期避免施工，避免对交通流量造成过大的影响。

3.划定施工区域和施工通道：根据实际需要，划定施工区域和施工通道，确保施工过程中不会占用交通道路或者影响周边的交通流量。

4.设置路障和提示标志：在施工区域周边设置路障和提示标志，引导车辆和行人绕过施工区域，避免施工现场和周边的交通道路发生冲突。

5.增加施工监控和巡检频率：增加施工现场的监控和巡检频率，及时发现施工现场的问题和危险因素，并采取相应的措施进行处理，确保施工现场的安全和顺利进行。

6.提前沟通和协调：在施工前，与相关部门进行沟通和协调，了解周边的交通情况和需求，尽量减少对交通的影响，并在施工过程中保持良好的沟通和协调，及时解决问题。

7.加强安全培训和教育：对施工人员进行安全培训和教育，提高他们的施工素质和安全意识，确保施工过程中的安全。

8.设立临时停车场和交通引导员：对施工现场周边的停车问题进行合理安排，设立临时停车场，并增派交通引导员引导车辆停放和通行，避免造成交通拥堵。

9.加强噪声和粉尘控制：采取措施减少施工过程中产生的噪声和粉尘，对施工现场进行封闭，使用防尘设备等，减少对周边居民和环境的影响。

10.组织协调交通管制：与交通部门进行协调，根据实际情况采取相应的管制措施，确保施工过程中的交通秩序。

总之，不停航施工管理措施是为了规范和管理施工现场，确保施工过程中不会对交通和周边环境造成过大的影响。

这些措施需要提前进行规划和沟通，并在施工过程中加强监督和管理，以保证施工的顺利进行。