压缩机轴封漏油的主要原因

1

1、故障原因：缺油

维修方法：首先对空气消声器进行检查，并对其进行清洗，然后观察油位，发现油位低于1/3油标位，马上加注了相同牌号的机油，再启动电源开关，试开，还是有敲击声。后来将运动机构部件的曲轴、连杆、活塞、汽缸一一拆开进行检查，发现是曲轴产生了裂纹，看得出快折断了，想必缺油已经有一段时间了。由于缺油，运动部件发生干摩擦，超负荷运行使各部件不同程度地受到损伤。我们对损伤的各运动部件进行清洗、研磨，严重的更换，再重新安装、试机，敲缸声消失了，排气量也正常了。可见机油是绝对不能缺少的，否则后患无穷。2、故障原因：空气消声滤清器及气阀严密性不好维修方法：排气量的降低还与空气消声滤清器及气阀的严密性有关。必须对空气消声滤清器勤清冼。对气阀板、阀片上的污垢进行清洗是有利于空压机保证正常排气量的。常规下每200小时就应清洗一次滤清器，每500～800小时应清洗一次气阀。

2、故障原因：润滑油质量不好

维修方法：润滑油质量不好会造成活塞环被吸住，从而降低排气量。因此，应选择高质量的润滑油。长期工作后，润滑油内会含有杂质、灰尘等，因此还要进行过滤。一般来说，每500～800小时应更换一次机油，并对前一次使用的机油进行过滤。

3、故障原因：排气温度超高

维修方法：排气温度超高也会造成活塞环被吸住，导致排气量降低。只要降低温度，便可以解决问题。这里要注意两点：(1)环境温度不宜偏高，一般不超过40℃。(2)若气阀漏气，排出的高温气体又会返回汽缸。这时我们应仔细检查气阀，研磨阀板或更换阀片，排除漏气现象，这样才有可能解决温度超高问题。

压缩机一旦发生故障，对压缩机原理和结构有比较熟悉的了解，那么对故障原因的分析及排除是不困难的。对故障的分析应从最容易、最方便的地方着手。以下介绍几种常见故障的分析及处理方法。

压缩机不加载：

1) 气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载；

离心式压缩机干气密封损坏泄漏原因分析及处理

时丕斌

【摘 要】In the operation of cycle hydrogen compressor unit in 1 200 kt/a

hydrogenation cracking plant,leakage have been occurred in gas seal at

high pressure end,which cause the shut-down of the plant.After

dismounting of the seal,it was found that the ring in the first stage seal

had been damaged and there was apparent liquid in there.In this

article,the cause of existence of liquid was analyzed,and prevention

measure was presented,which may be referenced in the field of

compressor maintenance.%辽河石化公司1 200 kt/a柴油加氢改质装置循环氢压缩机组运行过程中,曾发生高压端干气密封一级密封泄漏停车事故.在密封拆检过程中,发现一级密封环损坏,且有明显带液现象.分析了带液原因,并提出了预防措施,在应用维护领域具备较强的参考意义.

【期刊名称】《化工设备与管道》

【年(卷),期】2017(054)003

【总页数】4页(P61-64)

【关键词】串联式干气密封;一级密封;泄漏

【作 者】时丕斌

【作者单位】中国石油辽河石化公司,辽宁盘锦 124022

【正文语种】中 文 【中图分类】TQ050.7;TH17

某公司1200 kt/a柴油加氢改质装置采用双剂串联的中压加氢改质工艺，以公司自产的常一、焦柴、催柴和减一的混合油为原料，最大限度生产高芳潜重石脑油、高十六烷值清洁柴油，同时副产液化气等产品。该装置于2013年8月开工投产，装置循环氢压缩机采用某公司生产的BCL405/A型离心式压缩机。压缩机进口压力11.5 MPa，温度40 ℃，出口压力12.3 MPa，温度56 ℃，机组转速9 500

关于 HXD1C型电力机车主压缩机常见故障分析

摘要：通过对HXD1C型电力机车主压缩机构成和工作原理的分析，针对出现的故障进行分析，阐述故障处理方法。旨在较短时间内快速准确的排除故障，保证机车的安全正常运行。

关键词：主压缩机；故障；分析

一、概述

本文对HXD1C型电力机车主压缩机的重要组成和控制原理的分析，例举常见故障以及处理方法。主压缩机是机车上的风源提供者，为列车制动，撒砂，轮喷等提供风源。HXD1C型机车由两台主缩机，当机车正常工作时，工作模式如下：当但总风压力低于680kPa±20kPa ，启动两台压缩机泵风，900kPa±20kPa停止泵风；当总风压力低于750kPa±20kPa但不低于680kPa±20kPa时，启动操纵端远端压缩机泵风，900kPa±20kPa停止泵风。强泵时，两台压缩机不管在任何风压状态下，两台压缩机都必须投入工作泵风。两台压缩机在工作上的原理一样，后面分析以一个压缩机为例。

1.

主压缩机的组成及工作原理

压缩机主要由压缩机电机和空气泵及其附件组成，如图1所示。主压缩机为螺杆空气压缩机，电机工作电压为440V，60HZ，机车正常工况下由辅助变流器2提供电源。

螺杆空气压缩机为双轴旋转排放式机械，按加压输送原理工作。空气压缩机螺杆组包括两个相互啮合的有螺旋形沟槽的转子，转子具有不对称的啮合型面，并在一个铸铁壳体内旋转。进气入口是从径向，而出气出口是从轴向通过空气压缩机螺杆壳体内特殊形状的通道。

当转子旋转时，叶片之间的空气体积连续地变化。当入口打开时，空气被空气虑清器过滤后吸入。当出入口都被转子盖住时，空气被压缩，同时向出口运动。当转子继续旋转，其后打开出口时，压缩空气就以最终的压力被排出。

图1 压缩机部件图

1.

机车上主压缩机的电气控制原理

3.1 主压缩机主电路及控制原理

图2 压缩机主电路图及控制图

如图2该电气原理图为HXD1C型机车上主压缩机1的主电路图，主电路电源来源于辅助变流器2，设有冗余模式，当任何一个辅助变流器故障后，另一个辅助变流器可以供给整车辅助设备的电源。由DXM33输出接口IO A33-03控制压缩机的接触器=34-K23吸合或者断开，当ACU正常供电时，主压缩机工作电源控制开关为=34-Q23的空气开关，当控制条件都满足时，工作时接触器=34-K23动作闭合时，压缩机电机得电开始工作。

螺杆机组:

1、 启动负荷大，不能启动或启动后立即停车的故障原因及补救方法：

1、能量调节未至零位,减载至零位.

2、压缩机与电极同轴度过大，重新校正同轴度.

3、压缩机内充满油或液体制冷剂，盘动压缩机联轴节，将机腔内积液排出。

4、压缩机内磨损烧伤，拆卸检修。

5、电源断电或电压过低(低于额定值10％），排除电路故障,按产品要求供

电。

6、压力控制器或温度控制器调节不当，使触头常开,按要求调整触头位置。

7、压差控制器或热继电器断开后未复位，按下复位键。

8、电机绕组烧毁或短路，检修。

9、变压器、接触器、中间继电器线圈烧毁或触头接触不良,拆检、修复。

10、温度控制器调整不当或出故障不能打开电磁阀，调整温度控制器的调定

值或更换温控器。

11、电控柜或仪表箱电路接线有误，检查、改正。

12、机组内部压力太高，连接均压阀。

2、 压缩机在运转中突然停车怎么办?

1、吸气压力低于规定压力，应查明原因排除故障。

2、排气压力过高，使高压继电器动作。

3、温度控制器调的过小或失灵,调大控制范围，更换温控器。

4、电机超载使压差控制器或保险丝烧毁，排除故障更换保险丝.

5、油压过低使压差控制器动作，查明原因，排除故障。

6、控制电路故障，查明原因，排除故障。

7、仪表箱接线端松动，接触不良，查明后上紧。

8、油温过高，油温继电器动作，增加油冷却器冷却水量。

3、 机组震动过大的故障原因及补救方法：

1、机组地脚未紧固，塞紧调整垫铁，拧紧地脚螺栓.

2、压缩机与电机同轴度过大，重新校正同轴度. 3、机组与管道固有震动频率相近而共振，改变管道支撑点位置。

4、吸如过量的润滑油或液体制冷剂,停机，盘动联轴节联将液体排出.

4、 运行中有异常声音的故障原因及补救方法：

1、压缩机内有异物，检修压缩机及吸气过滤器。

2、止推轴承磨损破裂，更换。