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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
电动汽车再生制动技术浅析随着全球对环保意识的增强和汽车技术的不断创新，电动汽车已经成为未来汽车领域的发展趋势之一。
在电动汽车的发展过程中，再生制动技术作为其核心技术之一，越来越受到关注。
再生制动技术可以将汽车在制动过程中产生的动能转化为电能，从而延长电动汽车的续航里程，提高能源利用率，减少环境污染。
本文将对电动汽车再生制动技术进行深入浅析，探讨其原理、优势和发展趋势。
一、再生制动技术的原理再生制动技术是通过电动汽车的电机进行工作模式的切换，将汽车在制动过程中产生的动能转化为电能储存起来，从而减轻对传统机械制动系统的依赖，减少了车辆制动时机械制动系统的磨损，延长了制动系统的使用寿命。
再生制动的本质是将汽车的动能转化为电能，存储在电池中，以供车辆加速或维持行驶速度时使用。
再生制动技术的实现需要电动汽车的主要部件协同工作，包括电机、控制器、电池和制动系统。
当驾驶员踩下制动踏板时，车辆开始减速，并且电机的工作模式被调整为发电模式，将车辆动能转化为电能并存储起来。
在这个过程中，控制器负责监测电机的工作状态和车辆的速度，根据实时参数调整电机的工作模式以最大程度地回收能量。
存储能量的电池会将电能储存起来，以供车辆加速或维持行驶速度时使用。
再生制动技术在电动汽车领域有着显著的优势，主要体现在以下几个方面。
1. 提高能源利用率再生制动技术可以将汽车在制动过程中产生的动能转化为电能，存储起来以供后续使用。
这样一来，可以有效地提高能源利用率，延长电动汽车的续航里程，减少能源消耗，从而降低了汽车的运营成本。
2. 减少环境污染再生制动技术能够减少对传统机械制动系统的依赖，降低车辆制动时机械制动系统的磨损。
再生制动也减少了制动时的摩擦，降低了汽车的噪音污染和轮胎的磨损，有利于减少环境污染。
3. 有效延长制动系统使用寿命再生制动技术可以有效减少汽车在制动过程中对传统机械制动系统的依赖，降低了机械制动系统的磨损，有效延长了制动系统的使用寿命，降低了维护成本。
我国汽车4S店的发展现状浅析1. 引言1.1 背景介绍我国汽车4S店的发展现状浅析引言我国汽车4S店是指集销售、配件供应、售后服务、信息咨询于一体的汽车综合服务机构，其发展历程可以追溯到上世纪80年代。
随着我国汽车市场的快速发展和国民经济的不断增长，汽车4S店在我国的发展也逐渐蓬勃起来。
随着汽车产业的快速发展，汽车4S店在提供汽车销售服务的还承担着越来越多的社会责任。
其不仅提升了汽车品牌形象和服务质量，还为消费者提供了更为便捷、高效的汽车购买及后续服务体验。
汽车4S店的发展背景与我国汽车市场的快速增长密不可分。
随着我国汽车保有量的增加，汽车消费需求的不断升级，汽车4S店也在不断拓展其服务范围，逐步完善其服务体系，以更好地满足消费者的需求。
未来，随着汽车产业的进一步发展和技术的不断创新，我国汽车4S店将面临更多的挑战，同时也将迎来更多的机遇。
对我国汽车4S店的发展现状进行深入分析和探讨，对于推动汽车产业的健康发展具有重要意义。
1.2 研究意义汽车4S店是汽车销售和售后服务的重要渠道，对汽车产业发展具有重要意义。
研究我国汽车4S店的发展现状具有深远的意义。
首先，研究汽车4S店的发展现状可以帮助我们更好地了解我国汽车市场的发展趋势和特点，为行业相关政策的制定提供依据。
其次，分析汽车4S店的发展现状可以为汽车企业提供市场竞争情况的参考，帮助其制定更具有竞争力的营销策略和发展规划。
再者，研究消费者对汽车4S店的需求和评价可以为汽车企业提供改进服务质量和满足消费者需求的方向。
最后，对汽车4S店的发展现状进行分析可以发现行业的挑战和机遇，为企业的未来发展提供参考，促进行业的健康发展。
综上所述，研究我国汽车4S店的发展现状具有重要的理论和实践意义，对促进汽车产业的发展具有重要的指导作用。
2. 正文2.1 我国汽车4S店的发展历程我国汽车4S店的发展历程可以追溯到20世纪90年代末和21世纪初。
随着中国汽车市场的逐渐开放和经济的快速发展，汽车4S店开始在中国各地迅速兴起。
新能源汽车技术现状及发展趋势翁银燕(江苏省淮安技师学院,江苏淮安223001)摘要:在当前环境污染和资源枯竭日益严重的背景下,节能环保已成为现代汽车发展的必然趋势,推动新能源汽车的创新发展符合现代环保理念㊂分析了现阶段新能源汽车技术现状,简述了未来新能源汽车技术的发展趋势,提出了解决新能源汽车发展瓶颈的措施,为相关企业发展提供了思路,为促进新能源汽车的推广应用及社会的可持续发展提供了参考㊂关键词:新能源汽车;技术现状;发展趋势0 前言作者信息:翁银燕(1986 ),女,硕士研究生,讲师,主要研究方向为汽车电气技术㊂汽车已成为人们日常出行必不可少的代步工具,但其给人们生活带来便利的同时,也造成了严重的环境污染㊂因此,汽车技术更新迭代成为汽车产业转型升级的迫切需求㊂当前,节约资源和保护环境已经成为社会重点关注的焦点,也是汽车产业未来发展的必然趋势㊂1 概述新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成具有新技术与新结构的汽车㊂新能源汽车包含多种类型,主要有纯电动汽车㊁混合动力汽车㊁燃料电池汽车及氢燃料汽车等㊂为更好地促进新能源汽车发展,我国于2016年开始实施了差异化交通管理政策,公安部门启用了新能源汽车专用号牌,为新能源汽车的普及提供了相应的政策支持㊂新能源汽车产业发展的意义并非只是实现绿色发展和节能减排的目标,也将推动新能源汽车与信息通信的融合发展㊂目前,传统汽车的尾气排放是造成空气污染的主要因素之一,在我国大力推进实施 碳中和㊁碳减排 的背景下,如何有效降低C O 2排放已成为社会广泛关注的问题㊂新能源汽车技术的发展普遍受到国家政策的影响,但在一定程度上又会加速相关技术不断完善和创新,促进科技的发展[1]㊂2 新能源汽车发展现状2.1 纯电动汽车纯电动汽车是新能源汽车技术应用的典型代表,该车型主要以动力电池作为能量源,搭配电机通过输出动力的方式来驱动汽车行驶㊂汽车在行驶过程中不会产生任何排放物,对空气不会造成污染㊂纯电动汽车的动力结构比较简单,主要包括电源系统㊁电机驱动系统㊁控制器及辅助系统㊂动力电池是电动汽车的核心零部件,对车辆的续航能力具有决定性作用㊂目前,新能源汽车技术已广泛应用于纯电动汽车的制造和研发领域,并持续优化汽车的行驶品质㊁运行能力与整体性能㊂2.2 混合动力汽车新能源汽车技术的应用还体现在混合动力汽车的研制方面㊂由于国家加大了对新能源汽车技术的支持力度,混合动力相关技术也得到进一步推广㊂混合动力汽车主要通过2种或者2种以上的混合能量源驱动汽车行驶,其中较为常见的混合方式是汽油和电力混合㊂油电混合模式能够在能量支持方面实现互补,降低汽车行驶过程中对燃料的消耗,减少排放物㊂此外,油电混合模式还可以弥补动力电池在能量上的不足,这在当前新能源汽车市场上已得到一致认可㊂目前,最热门的车型是插电式混合动力汽车,该车型最显著的特征就是具有混合动力系统和纯电动系统,在2个系统的共同支持下,无论是汽车的行驶品质还是汽车172022 NO.3汽车与新动力Copyright©博看网. All Rights Reserved.的续航能力都具有明显优势㊂2.3燃料电池汽车燃料电池汽车也体现新能源技术应用的显著成果,其能量主要来源于燃料电池,利用燃料电池发电驱动汽车行驶㊂燃料电池汽车的核心组成部分是具备各种功能的燃料控制系统㊂3新能源汽车发展问题3.1安全保障通过对近年来新能源汽车出现的各种事故进行分析,发现事故原因主要有以下2方面:①电池因素㊂电池的隔膜问题㊁枝晶或穿刺及局部升温等都有可能引发电池燃烧,造成重大的行车安全事故㊂②控制系统因素㊂电机驱动及其控制系统故障会影响新能源汽车的正常运行,甚至会导致发生行车事故,如出现绝缘电阻故障㊁转子绕组故障等㊂相较于传统汽车,新能源汽车具有明显的优势,但如果无法保障新能源汽车的安全性,确保驾乘人员的生命安全,也势必会影响到新能源汽车的发展[2]㊂3.2配套设施我国新能源汽车发展仍处于初级阶段,与其相配套的设施并不完善,如充电桩配套问题㊂现阶段,我国尚未完善新能源汽车充电站㊁充电桩等基础设施,由于新能源汽车的电池补电速度较慢,虽然某些车型配置了快充功能,但现有充电桩仍然无法满足汽车充电补给需求㊂此外,新能源汽车的电池极易出现如电池损坏㊁效率折损等问题,也严重影响了新能源汽车的快速发展㊂3.3电池续航新能源汽车电池的充电环境和配套技术在一定程度上限制了其续航里程㊂电池技术是影响电动汽车续航里程的重要因素之一㊂电池技术的发展核心是提高动力电池的能量密度和放电率,寻找并研发更合理㊁更稳定的材料来制造动力电池是目前新能源汽车领域需要重点攻克的难题之一㊂3.4消费观念虽然新能源汽车具备良好的绿色环保优势,但消费者在购车时还是会优先考虑汽车的性能㊁使用成本及价格等因素㊂目前,新能源汽车的售价比燃油车的平均售价高,尽管新能源汽车能有效降低燃油耗或能实现零燃油耗,其后续的使用成本也相对较低,但消费者仍然较难接受其售价,因而对新能源汽车的销售造成了一定影响㊂4新能源汽车发展趋势4.1混合动力技术通过对纯电动汽车㊁混合动力汽车和燃料电池汽车的技术分析,可以发现要实现新能源汽车技术的进一步推广应用,推动新能源汽车进一步的发展,还需要对新能源汽车技术进行深入分析,尤其是对新能源汽车技术未来的发展趋势进行研究,充分发挥这一技术的节能环保优势㊂混合动力汽车已成为当前燃油汽车的主力与代表,其在发动机技术的应用已较为成熟,在汽车续航里程上的优势也不断增强㊂电机技术会逐渐成为未来纯电动车发展的核心,并为纯电动车技术的广泛应用奠定基础㊂随着混合电动车技术的快速发展,人们能够自行选择燃料模式来满足驾驶需求,与纯燃油汽车相比,混合动力汽车在环保性能与经济性方面更具有优势,也是未来新能源汽车技术应用推广的重点[3]㊂4.2纯电动技术纯电动汽车是一种能够真正实现无污染和绿色环保的车型,其最显著的优势是能够符合保护环境与节约能源的需求,并具备较高的维修保养性价比㊂但是,纯电动汽车在使用过程中也存在一定的缺陷,如续驶里程不足,充电时间较长等㊂这些问题在未来纯电动汽车的发展中都会得到解决㊂此外,政府部门也在积极提出科学合理的政策和保障措施,为纯电动汽车技术的推广应用提供更多的支持㊂4.3氢燃料技术氢燃料具有资源丰富㊁清洁及低能耗等优势,但在技术上的要求极高,现阶段氢燃料相关技术还未达到应用的标准㊂虽然自然界的氢资源丰富,但要实现大范围的氢生产,需要投入极高的费用,且规模化生产无法在短期内实现,使得氢燃料汽车短时间内无法实现大范围的推广应用㊂从可持续发展潜力来看,氢燃料汽车在行驶品质和节能环保等方面具有较为显著的优势㊂在新能源汽车的发展过程中,可以将氢燃料汽车技术作为技术储备,在攻克了氢燃料应用技术㊁应用成本等难题后,这一技术可以实现大范围的应用推广㊂4.4生物燃料技术生物燃料汽车的动力来源于生物燃料的燃烧㊂生18汽车与新动力Copyright©博看网. All Rights Reserved.物燃料是一种全新的代用燃料,属于可再生资源㊂该技术主要选择大豆㊁微藻和油菜籽等植物作为原料,通过分解和提取将其制成液体燃料,在内燃机气缸内进行燃烧产生动力㊂在制作生物燃料的过程中,应考虑土地资源㊁气候特征和环境条件等诸多因素的影响,提高生物燃料提取效率㊂可以预见,未来的生物燃料技术将会呈现出巨大的发展前景㊂4.5太阳能技术随着太阳能技术的飞速发展,该技术已广泛应用于各领域,其应用领域还将不断扩大㊂太阳能汽车技术是通过太阳光的自然照射提供动力支持的技术,具有极大的发展潜能,是一种重要的可替代能源㊂但是,太阳能也具有一定的局限性,如季节性和时效性较为明显,且通常能量无法得到及时补充㊂因此,未来的太阳能汽车技术可以作为插电混动汽车的辅助动力来源进行推广应用,在一定程度上增强了新能源汽车的续航里程[4]㊂5新能源汽车发展措施5.1加强运营准备随着经济的快速发展,新能源汽车技术已经不再局限于研发设计与生产制造领域,仓储物流㊁销售管理和售后服务等运营领域,以及产业链上各环节的互相配合与顺畅运行也愈发重要㊂新能源汽车企业的经营任务重点已转变为实现整个体系及每个环节的稳定运行㊂企业可创建统一的操作平台,通过该平台监控产业链中的各个运行环节㊂5.2加强上下游客户的引导在当前政府各部门㊁各企业合作共赢的大背景下,单靠企业自身力量是无法独自完成新能源汽车销售各环节的工作,应与投资者及合作伙伴加强对接,充分整合资源,处理好新能源汽车发展中存在的问题,推动其长远发展㊂企业必须站在消费者立场思考问题,积极创新与优化新能源汽车的产业结构,从新能源汽车的研发㊁生产到最终产品的投入使用,都应综合考虑用户的体验与感受[5]㊂5.3加快培养专业人才当前,我国正大力推动新能源汽车的普及,汽车制造企业也应积极转型升级㊂新能源汽车的推广应用,对相关维修人员的专业能力与综合素质提出了更高的要求[6]㊂相关院校在培养新能源汽车专业人才时应积极研究相关政策,把握教学重点,树立良好的 人本 教育理念,全方位培养专业人才的综合素质,为新能源技术的可持续发展培养更多高素质的人才㊂在新能源汽车专业人才培养时,应充分开展市场调研,掌握市场对人才的具体需求,创建出科学合理的专业学科,积极填补行业人才缺口㊂6结语为了更好地解决资源损耗及环境污染问题,新能源汽车以新能源为动力来源,在满足人们出行需求的基础上,可实现保护环境与节约资源的目标㊂当前,我国正大力倡导保护环境与节约资源,在新能源汽车的发展过程中,汽车制造行业必须加强对新能源汽车技术的应用,加大技术创新力度,积极研究新能源汽车制造技术,促进新能源汽车的普及,为我国的环保事业作出积极的贡献㊂参考文献[1]曹海燕,戴旭东,凌锐.浅谈新能源汽车故障检修现状及发展措施[J].汽车实用技术,2022,47(3):203-206.[2]邱晨曦.新能源汽车检测与维修现状及发展对策分析[J].黑龙江科学,2021,12(24):145-146.[3]陈昕晨.新能源汽车行业发展现状及发展动力探究[J].时代汽车, 2021(17):143-144.[4]刘欣,李春.新能源汽车技术现状及发展趋势浅析[J].汽车零部件, 2021(8):108-111.[5]杨胜.新能源汽车维修检测现状及发展措施分析[J].内燃机与配件,2021(14):210-211.[6]张微.新能源汽车燃料电池技术产业发展现状分析[J].金属功能材料,2021,28(3):23-28.19汽车与新动力Copyright©博看网. All Rights Reserved.。
汽车天窗发展及结构浅析汽车天窗是一种被广大消费者喜爱的汽车配置之一、它能为乘车者提供更好的视野和更舒适的乘坐体验，同时也有助于增加车内的通风和采光效果。
在汽车工业的发展过程中，汽车天窗也经历了多次的革新和提升。
本文将从天窗的历史发展、结构和功能以及未来趋势等方面对汽车天窗进行深入浅析。
首先，我们来看看汽车天窗的历史发展。
汽车天窗最早出现在20世纪30年代，最初是通过手工操作的，可以倾斜或打开，以提供通风和采光。
随着科技的进步和工业化的发展，汽车天窗逐渐从手工操作转变为电动控制，以提供更加方便和灵活的使用方式。
而在现代汽车中，汽车天窗已成为一种标配，甚至还有许多高配车型提供全景天窗，以进一步增加车内的开放感和舒适性。
接下来，我们来了解一下汽车天窗的结构和功能。
汽车天窗的结构相对简单，一般由玻璃、框架和控制系统等部分组成。
玻璃是汽车天窗的核心部件，一般采用钢化玻璃或夹层玻璃，以确保安全性和隔音效果。
框架则是支撑和固定玻璃的部分，一般由铝合金或塑料材料制成，以减轻重量和提高耐用性。
控制系统是汽车天窗的关键部分，通过电动机和开关控制，实现天窗的开合、倾斜和遮阳等功能。
汽车天窗的功能主要包括通风、采光和景观展示。
通风是汽车天窗最基本的功能，可以通过倾斜或打开天窗来增加车内的空气流通，减少驾驶员和乘车者的疲劳感。
采光是天窗的另一个重要功能，透过天窗的玻璃可以使车内充满阳光，提供更明亮的车内环境。
景观展示则是一些高配车型所提供的功能，通过全景天窗或开启天窗来观赏外部风景，增加车内的开放感和视觉享受。
最后，我们来谈谈汽车天窗的未来趋势。
随着消费者对汽车乘坐体验的要求越来越高，汽车天窗也在不断进行创新和提升。
一方面，未来的汽车天窗可能会更加智能化，通过与车载系统的连接，实现远程控制和自动调节等功能。
另一方面，天窗的开放方式也可能会越来越多样化，例如可变透明度的玻璃、可开启的天窗面积等，以满足消费者对个性化和多样化的需求。
新能源汽车发展的现状及SWOT分析摘要汽车工业是国民经济的支柱产业，它与人们的生活息息相关，已成为现代社会必不可少的组成部分。
但是，以石油为燃料的传统的汽车工业，在为人们提供快捷、舒适的交通工具的同时，增加了国民经济对化石能源的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。
针对能源与环境的双重压力，新能源汽车产业的发展为此提供了一条有效解决途径并且有利于我国汽车工业实现赶超。
本文首先分析了新能源汽车的相关概况，并分析了新能源汽车的发展现状，主要包括混合动力汽车、燃气汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车及新能源车辆配套产业的现状，在此基础上对新能源汽车发展进行SWOT分析，提出了相关发展对策，主要包括加大核心技术自主研发力度、推进人才政策体系建设、弥补国际竞合政策缺失、实施新能源汽车道路使用优先办法。
关键词：新能源汽车；发展模式;制造4.3弥补国际竞合政策缺失在国际竞合方面，应加强与国外企业的技术交流和合作。
F1前中国新能源汽车产业水平与发达国家己经存在着一定差距，想要尽可能快的缩小差距，不能再靠引进的手段，而是应该向着联合研发的方向转变，与跨国企业建立技术合作联盟。
一是成立合作研发机构，做到与跨国企业成果共享；二是主动参与国际新能源汽车相关组织，借鉴经验实现信息共享；三是组织企业赴国外进行技术考察，参加对口洽谈会等活动；与美欧日等国签订长期的交流与合作协议；规避国际摩擦，减少技术转让的纠纷，解决以“保护知识产权''的名义发起的限制转让或高额转让问题。
4.4实施新能源汽车道路使用优先办法美国是在交通优惠政策上做的比较好的国家，我们可以借鉴美国的经验，让新能源汽车使用者享受有关交通道路方面的特权。
首先，可以让新能源汽车享用道路行驶的优先权，让新能源汽车消费者体会到不一样的优越感。
例如在城市交通中，可以让新能源汽车享受在公交专用道上行驶的特殊待遇，因此便为他们规避了堵车的风险；另外对新能源汽车不采取限行限号的管制，更加方便了新能源汽车消费者的出行。
浅析红旗轿车的市场定位市场营销案例浅析红旗轿车的市场定位随着中国经济的持续快速发展,轿车已经走进了干家万户,与此同时中国的汽车工业在入世的冲击下不但没有被外国厂商挤垮,反而取得了长足的进步.据报道,2005年中国汽车的出口量首次超过进口量,吉利,奇瑞等一批民族品牌的发展壮大更是令人对中国汽车产业的未来充满期待.但是,与这些形成对比的是,一直以来作为中国汽车象征的红旗品牌却在市场上表现欠佳,销量远不及其他一些品牌,如本田,捷达,别克等,更重要的是红旗车在人们心目中的形象受到了冲击甚至可以说是破坏.我认为,造成这种局面的最主要原因在于一汽对红旗的市场定位出现了重大失误,由于多款红旗轿车被定位成中低档车型才导致了目前红旗车在市场的尴尬处境.要分析红旗轿车的市场定位问题就必须先了解一下红旗轿车的历史.在中国,红旗牌轿车是个家喻户晓的名字."红旗"二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义,新刘威中国发生的太多历史事件都与"红旗"有关.在国人心里,它有其他品牌所不能代替的位置.红旗牌轿车的历史始于1958年.当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不我国第一辆国产轿车"东风"CA71 叫"红旗",叫"东风",定牌旗".9月19日,邓小平,李富为CA7i.1958年8月,中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车,向一汽下达了制造国产高级轿车的任务.一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本,根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车.这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样,其实就是把克莱斯勒车完全拆开,对每个零件进行手工测绘,然后自己制造.吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时,正式给轿车命名为"红春,杨尚昆,蔡畅等中央领导到一汽视察,赞扬了红旗轿车,红旗轿车从此定型.1958年8月至1959年5月,一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验.5次试验后,红旗轿车定型样车被正式编号为CA72,这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车.最早的CA72——我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车案倒研讨五面小红旗,代表工农商学兵CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗,代表工农商学兵.CA72的前脸采用扇形图案,车身造型庄重典雅,尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯,方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造,车内采用了景泰蓝,福建漆,杭州织锦等.发动机是具有当时国际先进水平的V型8缸液冷发动机.1959年9月,第一批两辆红旗检阅车送往北京,供国庆10周年阅兵式使用.红旗检阅车庄重典雅,造型光顺协调,犹具巡洋舰的雄姿,显示了检阅的威武气势.1959年10月1日,10辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相,国内外竞相报道了中国第一车的消息.第一批红旗检阅车1960年,红旗轿车编入《世界汽车年鉴》.五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后,五面红旗被改为三面,代表总路线,大跃进, 人民公社"三面红旗".从60年代开始,红旗车的各项技术日臻完善,被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车,坐红旗车曾与"见毛主席","住钓鱼台"一道,被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇.从这时起,红旗CA770型三排坐高级轿车,CA771型双排坐高级轿车,CA772型三排坐高级轿车,CA773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世. 1965年CA770正式投入生产.红旗CA770型三排座高级轿车是全新设计的车型,设计思想是提高整车性能,注重操纵稳定性,可靠性和乘坐舒适性.在红旗车的仪表上有天安门的标志,四周全用实木装饰,并配有石英钟,古典而不失豪华.前排设计了冷,暖风出风口,在前排座椅后面设计有隔墙,后排空间十分的宽大,并配有两个可折叠的警卫员座椅.1966年4月,20辆红旗三排座高级轿车送到北京,周恩来总理,陈毅外长等国家领导人正式乘用.同年,在彭真同志的建议下把"三面红旗"的侧标改为一面红旗,表明毛泽东思想这一面大旗,后在文革中取消,恢复回三面小红旗.红旗CA771型双排座高级轿车是在CA770三排座基础上取消中隔墙与中排折叠椅,车厢空间布局紧凑;整车具有良好的通过性和动力性. 1967年研发成功,之后总共生产了127辆,分布在全国各大重点城市的政府机关使用.型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产.由于取消中隔墙,缩短前悬和后行李箱, 车身全长比CA770型减少400mm.该车累计生产了291 辆,至今仍有部分在正常使用.1969年,在CA771型基础上改进的红旗CA772型特种保险车问世.CA772是为落实毛泽东主席等中央领导用车任务试制成功并生产的.特种保险车具有良好的防弹和保险功能.该车全重6吨,一汽自主开发了8升的大马力发动机以驱动沉重的车体,并且从变速箱,驱动桥,轮胎,再到整个传动系统和底盘,都由自己设计制造.这一系列的工作又拉动了一大批项目的进步,例如车窗的改造,自补轮胎,车用空调等.中南海警卫局和部分省市57潮案键目前仍在使用这种保险车. 1979年3月到i980年8月,以原来CA770为基础的CA770W救护车和缩短CA770 型的车身,采用日本进口六灯的CA774C轿车,以及CA630 红旗高级旅游车等多种"红旗"品牌的变型车相继出现.进入20世纪80年代,"红旗"因为耗油量大,成本高,产量低而停产.到那时为止,全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车. 1984年建国35周年阅兵式,中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟上将分乘两辆红旗CA770YJ型特种检阅车检阅海陆空三军;1999年建国五十周年大庆,江泽民主席同样乘用红旗检阅车来检阅海陆空三军战士.改革开放给红旗车带来了第二次生命.90年代,一汽通过与国外公司合作,逐步开发了拥有全部知识产权的新型"小红旗"和豪华风格的"大红旗" 等多个品种的系列产品. "小红旗"是自原有的58"红旗"轿车停产以来的第一批红旗车.但此时的"红旗"已经失去了它原有的风貌.一汽以奥迪100为原型,对红旗轿车进行了全新的塑造.小红旗采用了奥迪100的底盘,外形也和奥迪100如出一辙,发动机采用了克莱斯勒的技术, 虽然车头还飘扬着那面旗帜, 但感觉却是用国外车型和技术拼凑出来的杂交体.1998年10月18日红旗98新星轿车(之后叫做"红旗名仕")投放市场,配置了改进的4GE发动机.4GE发动机经过28项技术改进,并请德国保时捷公司进行了调试. 发展到现在,"名仕"轿车的装备也逐步丰富.如今的"名仕"采用CA4GE/74型发动机,最大功率70kw,最大扭矩157n?m,拥有ABS,EBD,安全气囊等安全装备,仍沿用和奥迪100几乎一样的外观.主席手书的"红旗"标志,进气格栅中部使用了象征一汽集团的美术字"1"的金属标识,但已经看不到车翼和机盖上的红旗标志.美术字"1"的金属标识毛主席手书的"红旗"标志誊凝1998年11月10日一汽与美国福特公司联合开发的大红旗CA7460高级轿车下线.之后发展为红旗的旗舰系列.旗舰系列使用了排量4.6L的V型8缸462型发动机,最大功率198kw.作为红旗品牌的最高级别车型,旗舰内的装备也很奢华,在加长型的旗舰内,甚至可以找到电视,VCD,冰箱,酒柜,中隔墙等装备.但旗舰的造型和技术,还是没有逃脱掉外国车型的影响,从外形到内饰上都可以看到林肯town- car轿车的影子.旗舰加长墨萱i一红旗车标方向盘和怀档设计2000年,红旗世纪星上市.但新的红旗还是借鉴了外国车型的技术.使用奥迪200的底盘,装备NISSAN的92kw2.OLV6发动机.具有安全气囊,囊电视和酒柜风格与林肯轿车如出一辙真皮座椅,电子防盗锁,铝合金1lOkw2.4L双顶置凸轮轴v6 轮圈,电动可加热后视镜,ABS发动机,每缸5气门,最大功率(带ASR,EDS),巡航定速,6碟1lOkw,最大扭矩230n.m.这也CD,前排座椅8方向可调,可溃是迄今为止,红旗推出的最新式转向柱,在动力和豪华程度上款的车型.比"名仕"系列上了一个台阶.一汽从20世纪90年代2004年,2.4L排量的世纪以来的红旗在外形上始终摆脱星投放市场,主要是动力系统不掉奥迪车的影子,当年名车上的改进.该车换装了奥迪的的风采现在已经大打折扣.人红旗世纪星红旗世纪星(左)与奥迪200(右)们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的"大红旗".来自奥迪的2.4LV6发动机从上面的材料可以看出,"红旗"目前的困境完全是厂家错误的市场营销策略造成的.想当年,红旗轿车何等辉煌!红旗车代表着一种极高的社会身份, 成为人人皆知的名牌,不仅中国人推崇红旗,连外国人也仰慕红旗.但是今天,"红旗"市场表现难以令人满意,人们对"红旗"的前景也不甚乐观.红旗车的这种悲剧就在于生产者给它定错了位,把它从炫耀性商品变为一般商品,没有了名牌的光环,新车型使红旗轿车的品牌形象大打折扣.从消费者行为学的角度看,人的消费动机决定了人的消费行为.人的消费不仅仅是为了满足物质欲望,还要满足精神欲望.随着社会发展,人们富裕程度的提高,精神欲望也越来越重要.精神欲望是多种多样的,其中之一就是通过消费来显示,炫耀自己的社会身份.在市场经济社会中,人的财富总是与社会地位和身份相关的,所以,消费高价名牌的物品表现出自己的财富,也炫耀了自己的身份.炫耀性物品必须是高价的名牌物品.红旗车之所以受青睐很大的原因是因为它是炫耀性物獭謦销案倒品.汽车实际有两种功能:交通工具与身份标志.一般车的功能主要是方便交通,而特殊的名牌车如英国的劳斯莱斯,德国的奔驰,宝马,美国的卡迪拉克等则主要是用于炫耀身份. 红旗车以前作为炫耀性商品一是因为它做工精细,许多零件由高技术工人手工制作,成本高,产量少,从而价格高;二是使用它有严格限制,据说以前正部级以上干部才有资格坐红旗车.这样,红旗自然身价不凡,名震中外了.像红旗车这样的炫耀性物品只有价格高才有炫耀作用, 因此对这种物品的需求与一般商品不同,一般物品是价格下降,需求量增加,但炫耀物品如果降价,买得起的人很多,就没有炫耀的作用了,作为满足炫耀性消费的需求量就必然减少(派克钢笔的惨痛教训还历历在目),所以这种商品的生产者必须坚持低产量,高质量,高价格才能维持自己作为炫耀性商品的地位,并从中获利.但"红旗"却恰恰选择了最错误的策略,多款红旗轿车的价格一降再降,甚至有报道说红旗轿车已经成为一些城市的出租车车型!试想一下,有谁会把出租车作为炫耀自己的标签呢?红旗车的悲剧正在于生产者把这种炫耀性物品降为普通物品.如果说一般物品走向大众化是成功的起点,那么,炫耀性物品走向大众化则是它失败的开始.红旗车大批量生产, 用机械生产的部件代替了手工精制的部件,降低了价格,与其60他车型在作为交通工具的市场上竞争,这时它的悲剧也就开始了.作为普通汽车人人都可以用,谈何身份?但作为普通汽车,它的价格一性能比又远远不如其他汽车.现在红旗车的价格几乎是捷达,富康,桑塔纳的三倍,性能比它好的本田,别克,欧宝价格都比它低.红旗车象征身份的作用没有了,作为普通车又没有优势,它的前途能辉煌吗?一种商品能成为社会公认的炫耀性物品是非常不容易的,劳斯莱斯,卡迪拉克这些西方公认的炫耀性名车都有将近百年的奋斗史.红旗车在人们心目中作为身份的象征也是由汽车工人的勤劳奋斗和当时特殊的历史条件形成的.但要失去这种地位很容易,稍有不慎就有可能使几十年甚至上百年的奋斗付之东流.也许有很多人对炫耀性消费持批评态度, 但这种消费需求的存在是不容忽视的,而且还越来越重要.企业要根据市场需求生产,就不能轻视炫耀性物品的重要.我们一方面要满足广大消费者的普通需求,另一方面也要满足一些人的炫耀性消费的需要.让红旗走下圣坛是,"旗手"最大的败笔!过度依赖进口技术,丢失原有的民族风格也是一大败笔.现在有人把"红旗"戏称为"二手奥迪",这真是辛辣的讽刺.正如前面介绍的,现在的红旗轿车总是摆脱不了国外轿车特别是奥迪的影响,外观上已经看不到红旗车的经典造型了,而且在核心技术上也太过于依赖进口,这些都破坏了"红旗"在人们心中"国车"的形象,也必然影响市场销售情况.毕竟"红旗"在人们心中不只是一辆普通的汽车,它是一个民族,一个时代的象征.针对"红旗"目前的状况,我认为要摆脱困境可以从以下几点入手:1.停止中低档红旗轿车的生产和销售,如果企业认为确实有必要竞争这一市场,可以采取多品牌战略,不要再使用红旗品牌.这样做虽然在一段时期内会给企业带来一定的损失,但可以停止由于中低档车型给红旗形象带来的冲击,有利于红旗品牌的长远发展. 2.瞄准高端公务车市场,开发适当车型.这样做符合红旗的传统形象,也有利于扩大红旗的销量,毕竟在我国公务车在轿车总量中所占的比例是相当高的.3.生产顶级红旗轿车,恢复传统的手工工艺和造型风格,可以采用限量发售或预定销售的方式.这样做可以恢复红旗的国车形象,重塑红旗在人们心中的价值.总之,"红旗"是中国汽车工业乃至民族的一个标志, 要走出目前的困境实现长远发展必须重新树立其顶级,高贵的品牌形象,这应该是"旗手"们当前的中心任务.我认为,只要定位正确,营销措施得当,依靠巨大的品牌价值和厚重的文化积淀,"红旗"一定能够再次迎风飘扬!。
1 绪论1.1 引言如今，因为燃料汽车面临“环境污染”和“能源短缺”等问题，所以正在逐步被替代。
减少燃料使用，寻找新能源，开发低排放或者无污染的汽车，是当前各个国家汽车工业追求的目标。
目前，我国汽车销售量日益增长。
2018年汽车产销量均超过2780万辆，居世界首位。
但由此产生的社会问题变得越来越明显。
汽车能源消耗和废气污染也使我国面临着汽车进入千家万户后的世界性问题。
汽车的节能减排问题不是一天可以解决的，而是全球汽车工业进步的永恒主题。
1.2 国内外新能源汽车发展现状全球各个国家都在提倡“保护环境，节约能源”，在此背景之下，传统燃油汽车既消耗石油能源，又排放二氧化碳污染环境，与时代发展方向不一致，因此通过开发新能源汽车对汽车行业进行改革显得尤为重要。
在新能源汽车的研发方面，美国、日本及欧洲一些国家要比我国早一些，但它们的重点也有所不同。
美国侧重于发展交通方面的新能源汽车，从而减少石油的消耗，并从法律上给予帮助，以确保此措施的实施。
日本则选择通过能源安全和提高产业竞争力两个方面入手，引导新能源产业发展。
除此之外，日本政府也计划将电动汽车作为下一代汽车发展的主体，并计划在2030年实现“对石油依赖下降20%”的目标。
在我国低碳新能源汽车的问题上，众多专家进行了重要的讨论。
上海复旦大学罗少文曾在“中国新能源汽车产业发展战略探讨”中细致的讲述了中国发展新能源汽车产业的必要性和重要性。
由崔胜民撰写的《新能源汽车技术》中也十分系统并全面的讲述了新能源汽车技术，还讲述了新能源汽车的种类以及开发新能源汽车的必要性，还有目前新能源汽车最新的进展和未来趋势。
发展新能源汽车，不仅能一定程度上解决我国当前能源与环境的问题，更能提升我国的国际竞争力，关系着我国未来的发展。
更是弥补我国与其他国家在传统车辆上的差距的好机会。
2017年我国新能源汽车销量达到77.7万辆。
当然，新能源汽车产业作为我国一个新兴产业，还存在诸多问题。
xxxxxxxxxxx学院毕业论文（设计）论文（设计）题目：浅析未来汽车的发展趋势所属系别汽车运用工程系专业班级 XXXXXXXXXXXXXXXXX姓名 XXXXXXX学号 XXXXXXXXXXXXXXX指导教师XXXXXXX撰写日期 2012 年 5 月摘要随着社会的发展，汽车成为人们生活中不可或缺的必备奢侈品之一，汽车的发展被很多人看好。
从1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车到现在汽车的逐步进步发展。
汽车的发展趋势有5个方面。
一是重点向小型车辆偏移，个人消费者支付能力的增加、以及销售量从机构客户逐渐偏向个人客户的趋势都将不断推动小型汽车的开发。
二是争夺低成本领先地位国外与国内企业不断在汽车领域内注入资金，这将导致一个产能过剩的阶段。
三是零部件是汽车成本的主要来源量零部件，整车制造商整合之后，第一层供应商也将进行进一步的整合以求规模、更高的利润率，并且最终达到世界一流的成本竞争力。
四是整车制造与供应链的快速整合。
五是面对营销与销售的挑战。
并且在石油越来越紧缺的情况下新能源也成为未来汽车发展的重要目标氢能源、电力、太阳能等成为新能源发展的主要支柱。
在这个时代，中国作为发展迅速的发展中国家，同时被国内外很多商家所看重，中国会成为未来全球第二大市场。
关键词：发展史,汽车，发展趋势，新能源AbstractWith the development of society, the car become the people living in the indispensable one of the car's development of luxury, favored by many people. From 1885, the German engineer Carle Benz made the world's first tricycle car gradually progress up to now. The development trend of automobile in5 aspects. One is the key to the small vehicle shift, individual consumer 's ability to pay, as well as sales increased from institutional clients gradually tend to individual customer trends will continue to promote the development of small cars. Two for low cost leadership abroad and domestic enterprises to continuously in the automotive field injection of funds, which will result in an excess capacity stage. Three parts is the car cost is the main source of spare parts, vehicle manufacturers after integration, the first layer of suppliers will be further integrated to scale, higher profit margins, and ultimately to achieve world class cost competitiveness. Four is the car manufacturing and supply chain quick integration. Five is the face of the challenge of marketing and sales. And in the oil increasingly scarce situation of new energy automobile development in the future will become the important target of hydrogen energy, solar power, became the new energy development main pillar.In this era, China as a fast-growing developing countries, at the same time by many domestic and foreign businesses that value, China will become the future of the global second big market.Key words: history of development, development, future automobiles, new energy目录1 引言 (5)2 汽车的发展史 (5)3中国未来全球第二大汽车市场 (7)3.1中国汽车的总体市场 (7)3.2中国汽车的政策环境 (7)3.3中国汽车的产品与市场 (8)3.4中国汽车的制造与总装 (8)3.5零部件供应 (8)3.6品牌、销售、以及售后市场 (9)3.7二手车的市场发展 (9)4汽车产业发展趋势 (9)4.1全球汽车产业发展趋势 (9)4.1.1功能化 (9)4.1.2边缘化 (10)4.2中国汽车产业发展趋势 (11)4.2.1汽车产业的影响因素 (11)4.2.2汽车发展趋势 (11)5 总结 (14)参考文献 (15)致谢 (16)1 引言20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，汽车制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代这就使得各公司不得不建立合作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事半功倍的效果。
这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全球化，从而使汽车这一产品成为世界性商品。
从近几年推出的新车型看，汽车的地域和民族风格也逐渐发生微妙的变化。
各个汽车工业发达国家以及各大汽车厂家的传统风格相互影响，彼此之间呈现出“你中有我，我中有你”的态势。
这种态势是为了更好地适应不同国家、区域的社会情况、人文文化、人们的生活习惯、宗教仪式、喜好和禁忌等。
2 汽车的发展史1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现。
1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。
几乎同时，,德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。
1920年-1950年哈利·厄尔时代德国发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量. 哈利厄尔进入通用公司,1927年设计出凯迪拉克,哈利厄尔时代开始.它有圆润的线条,锥形的尾部,修长低矮的轮廓【1】.1930年-1950年流线型与船型车身 20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年,是汽车设计向现代化转变的重要时期,由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人.欧洲在流线型设计方面走在前面.意大利 merosi1913年为count公司设计的汽车是流线型的最早期作品,paul第一次开始了风洞实验并获得了美国专利.但习惯了浮夸风格的美国人并不甘心完全屈从于空气动力学,因为这让车看起来过于相似,不利于刺激消费.到了40年代,流线型潮流如时装一样褪去.以别克J job为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾,成为船型车身.这段时间中,欧洲制造商却在工程技术方面取得了长足进步,19世纪末,汽车的最高速度达到了50km/h,开放式车身向封闭式车身过度. 20年代是美国汽车产业的第一个爆发期,为了刺激消费,通用汽车在1924年第一次推出了"年度改款",这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用。
1940年-1960 年国民车美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代,而汽车在意,英,法,德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的,并在6,70年代进入高峰.经典的国民车,采用尽可能简单耐用的机械结构,而造型只是附属品. 大众甲壳虫,汽车史上划时代的经典,也是历史上生产周期最长的一款车(即使今天甲壳虫依然是时尚实用的代名词,虽然与当时国民车的理念有所背离)。
1948年法国雪铁龙2CV,1948年英国morris minor,1957年意大利fiat500,1959年英国mini,都是那个时期国民车的经典,也是汽车史上的经典.70年代后,石油危机爆发,人们逐渐失去对coupe的热情转向经济实用的小型车,尤其是日系车【2】。
1970年-1990年平面直角和多元化 20世纪70年代受石油危机影响,80年代财政相对困难,汽车开始向多样化的实用性发展.来自军用,农用,远征等领域的设计,凭借特别"缺少风格"的怀旧情结和强烈的实用性特点,在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚.最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为40年代以后美国人文景观的一部分.1974年,第一辆切诺基诞生,成为吉普汽车史上最为成功的系列.但受到石油危机的影响,人们开始关注更精巧,外观更像轿车的运动多用途车.1984年新切诺基问世,吉普把以前的粗犷越野车变成了一种时尚都市汽车.同时期诞生的路虎揽胜则抓住了高端市场.80年代开始,MPV诞生,1983年11月克莱斯勒第一款也是全球第一款厢式旅行车-大捷龙问世,与以往面包车不同,这种车在为乘客提供更大空间的同时,还具有轿车般的安静舒适.MPV旋风至此从北美延伸至全球.雷诺则是欧洲第一款MPV.90年代,雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入阵营。
1990年-present 分裂的时代 "百家争鸣,百花齐放",现代经济发展迅速,人们更加追求个性,更加挑剔,思想更加多元化,这也导致多种风格同时涌现. 其中之一经典主义.其中又包含多种层次.一层是设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬,另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩,还有试图使用经典车型为公司开辟一条新的道路.各自代表分别为大众新甲壳虫,mini,和克莱斯勒PT漫步者.另一分支是新经典主义,传统是要遵循的,但更多的还是要在这个基础上创新.90年代末宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购,随后在全新设计团队的操作下推出的欧陆GT和幻影虽然有着全新的面貌,但是依然有着对传统的尊重,这才换来其能够继续壮大更为重要的,边锋主义和流线主义,他们虽然各有特点,但是设计中却摆脱不了对方的影响,可以说你中有我我中有你.进入21世纪后,从现在的汽车设计趋势来看,最后边锋主义还是战胜了流线主义,不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条.这种线条可以让汽车看起来强劲有力,很安全,但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高.这可以从小车越做越大的状况上体现.但是这对于中大型车和跑车就非常合适,比较经典的如克莱斯勒300C,兰博基尼GALLARDO等【3】。
