下载文档原格式
矮塔斜拉桥单箱三室大悬臂主梁施工工艺【摘要】 :对大广高速解放至二莫段宁江松花江特大桥四塔单索面矮塔斜拉桥单箱三室大悬臂主梁施工工艺的施工技术及施工过程中应该注意的问题进行了系统介绍，旨在对以后同类型工程的施工提供参考。
【关键词】: 挂篮三向预应力张拉挂索体系转换一、工程概况宁江松花江特大桥主梁采用单箱三室大悬臂变高度箱形截面。
主墩墩顶处梁高5.5m，箱梁顶宽26.5m，单侧悬臂长4.5m，跨中箱梁底宽16.0m，支点箱梁底宽14.333m。
箱梁外侧腹板采用斜腹板，厚度为50cm；内侧为直腹板，厚度为40cm；底板厚度在箱梁根部为80cm，渐变至跨中、边跨等高度梁段处25cm；边室顶板厚30cm，中室顶板厚度为50cm。
主桥为95+3×150+95m的四塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，主梁为悬浇连续箱梁，利用托架在主墩墩顶立模施工0#块，之后1#-18#梁段采用挂篮悬臂对称浇筑施工。
主梁梁段长分别为4m、3.5m、3m。
主桥悬臂梁挂篮施工前要对挂篮进行预压实验。
主梁采用纵、横、竖三向预应力体系，主梁纵桥向采用塑料圆波纹管成孔，两端张拉。
顶板横向预应力采用塑料扁波纹管成孔，顺桥向横向钢束间距为50cm，采用单端张拉，张拉端、锚固端交错布置。
竖向预应力采用精轧螺纹钢，采用塑料波纹管成孔。
二、施工方案1. 悬浇段梁施工工序1～18号梁段为悬浇段，采用挂篮悬臂对称浇筑施工1.1.悬浇段施工顺序为：1.1.1. 1～4号块：移动挂篮→立模→钢筋绑扎、布置预应力管道→浇筑混凝土→张拉梁体预应力钢筋。
1.1.2. 5～14号块：移动挂篮→立模→钢筋绑扎、布置预应力管道→安装斜拉索套筒→浇筑混凝土→张拉预应力钢筋→张拉斜拉索。
1.1.3. 15、16号段：移动挂篮→立模→钢筋绑扎、布置预应力管道→安装斜拉索套筒→浇筑混凝土→张拉预应力钢筋。
1.1.4. 17号段：移动挂篮→立模→钢筋绑扎、布置预应力管道→浇筑混凝土→张拉预应力钢筋→张拉15号块斜拉索。
斜拉桥平行钢丝斜拉索安装施工工艺10.1.1 工艺概述一、适用范围本工艺适用于采用平行钢丝索的铁路预应力混凝土斜拉桥拉索安装的情况，对其它形式桥梁(如采用斜拉索加劲的连续钢桁梁、钢箱结合梁)的斜拉索安装施工可供参考。
二、工艺特点本工艺着重介绍安装平行钢丝斜拉索所采用的分步牵引法，即根据全桥斜拉索在安装过程中由短到长、索力递增的特点，不同阶段分别选择不同的工具---先用大吨位的卷扬机将索的一端拉出锚固面固定,然后用穿心式张拉千斤顶将索另一端先软牵引再硬牵引至张拉锚固面锚固。
该法在大多数斜拉桥中采用，方便可靠。
10.1.2 作业内容平行钢丝斜拉索安装作业内容包括：准备工作、成品索验收、索盘吊装上桥、放索、缆索挂设、缆索张拉、索力调整、索头保护及减震装置安装等。
10.1.3 质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009)《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》( TB/T 1527-2011)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》( TB10415-2003)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》( TB10752-2010)10.5.4 工艺流程图 (图10.5.4-1 )施工准备索盘吊装上桥索头牵引和张拉设备缆索锚固端索头牵引到位，锚固起吊缆索张拉端索头, 牵引到位并戴帽缆索张拉索力控制与调整主跨合拢钢梁索头保护及减震装置安装检查验收图10.5.4-110.5.5 工艺步骤及质量控制一、施工准备平行钢丝斜拉索由有资质的专业生产厂家制作为成品索，经卷盘后运至施工现场。
1. 验收依据成品索应组织验收，验收依据设计图纸及相应规范进行。
2. 验收项目⑴技术资料每根斜拉索的质量保证书，以及各项例行检查结果。
例行检查内容包括：①钢丝的质量保证单或合格证及索厂的抽检结果。
②聚乙烯护套料的质保单或合格证。
③冷铸锚的检验报告或合格证（包括零部件探伤报告）。
④每根索冷铸填料试件在常温下的抗压强度合格。
⑤斜拉索在设计温度，零应力下的直线长度，其误差在规范允许值范围内。
高速铁路斜拉桥斜拉索施工工艺及索力控制方法高速铁路斜拉桥是一种结构优良的大型桥梁，桥面平稳，对施工质量要求极高。
其中斜拉系统是支撑桥面的关键部分，其施工工艺和索力控制方法直接影响着桥梁的安全和使用寿命。
一、斜拉索施工工艺1. 索杆安装索杆是支撑斜拉索的关键部分，其安装质量和安全性非常重要。
索杆通常由多节组成，在安装前需要进行预压和张拉，以保证其工作状态的稳定性和可靠性。
2. 斜拉索吊装斜拉索的吊装是施工过程中最关键的环节之一。
在吊装前需要先将索段扣紧，然后由吊车吊起索段，进行塔头预应力张拉。
之后将索段连续吊装到各个支点，同时进行控制张拉，以保证索力的稳定性和桥梁的安全。
3. 索道及吊车搭设索道及吊车的搭设对斜拉索的施工至关重要。
索道通常由索杆和吊篮组成，通过定点吊装和手动拉绳进行整体调整。
吊车则需要根据斜拉索的长度和重量选择合适的类型和数量，并在施工过程中保证吊点的稳定性和安全性。
4. 索力控制斜拉索的索力控制是桥梁施工中的重要环节，其控制方法通常有双触点法和单触点法两种。
双触点法是在激光水准仪和位移传感器的支持下，通过调节张拉器来控制索力的稳定性和精度。
单触点法则是通过位移传感器来定位，在一定拘束力作用下，通过调节张拉器来控制索力的稳定性和精度。
5. 拆除支架斜拉索施工完成后需要拆除支架，以便保证桥梁的正常使用。
拆除支架需要根据斜拉索的长度和重量来选择合适的拆除方式，并在拆除过程中保证桥梁的稳定性和安全性。
1. 基本原理斜拉桥斜拉索是通过张拉器和支点形成的张力控制系统来支撑桥梁的。
张力控制系统需要监测索力，并通过调整张拉器来保证索力的稳定性和精度。
2. 双触点法双触点法是传统的索力控制方法，其原理是通过双触点水准仪和位移传感器对斜拉索的变形进行监测，同时通过张拉器对斜拉索的张力进行调整。
该方法具有调整精度高和可靠性强的优点，但其需要使用大量仪器和设备，成本较高。
斜拉桥施工方案与技术措施1. 引言斜拉桥是一种具有独特结构形式和优越技术性能的大跨度桥梁，斜拉桥的施工方案和技术措施对于保证斜拉桥的施工质量及安全性至关重要。
本文将对斜拉桥的施工方案与技术措施进行详细介绍。
2. 施工方案斜拉桥的施工方案主要包括临时支撑体系的设计、斜拉索的张拉、桥塔段的制作与安装等内容。
2.1 临时支撑体系的设计在斜拉桥的施工过程中，为了支撑桥梁并保证施工安全，需要设计临时支撑体系。
临时支撑体系的设计应考虑施工阶段的荷载、施工过程中的变形和振动等因素，确保施工期间的桥梁稳定性和安全性。
2.2 斜拉索的张拉斜拉桥的斜拉索是桥梁的核心部件，其张拉过程需要精确控制。
首先，需要确定斜拉索的预张拉力，并根据桥梁设计要求确定张拉力大小；然后，采用专业张拉设备对斜拉索进行张拉，保证张拉力的均匀分布和准确控制。
2.3 桥塔段的制作与安装桥塔是斜拉桥的重要组成部分，其制作和安装对于保证桥梁的稳定性和承载能力至关重要。
桥塔的制作需要根据设计要求进行加工，然后通过适当的吊装设备进行安装，确保桥塔的位置和姿态符合设计要求。
3. 技术措施为了保证斜拉桥的施工质量和安全性，需要采取一系列的技术措施。
本文重点介绍以下几项技术措施。
3.1 质量控制措施斜拉桥的施工过程中需要进行严格的质量控制，包括对材料、构件和施工工艺等方面进行检测和监管。
特别是对于斜拉索的张拉过程，需要保证张拉力的准确控制，避免过大或过小的张拉力对桥梁结构产生不利影响。
3.2 安全防护措施在斜拉桥的施工过程中，需要采取一系列安全防护措施，包括安全网的设置、施工人员的安全培训和行为规范等。
同时，需要合理安排作业流程，确保作业人员的安全。
3.3 施工机械的选择和使用斜拉桥的施工过程需要大量的施工机械，包括吊装设备、张拉设备等。
在选择和使用施工机械时，需要根据具体情况进行合理配置，确保施工过程的高效和安全。
4. 结论斜拉桥的施工方案和技术措施对于保证斜拉桥的施工质量和安全性具有重要作用。
斜拉桥斜拉索施工工艺流程及作业指导(优秀工作范文)斜拉桥斜拉索施工工艺流程及作业指导目的：本文旨在明确斜拉桥斜拉索施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准，以规范桩基成孔作业。
编制依据：本文的编制依据包括《斜拉桥施工图设计-拉索结构施工图设计》、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路斜拉桥设计规范》（试行）JTJ027-96、《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》GB/T-2001、斜拉索安装的相关技术资料以及《公路斜拉桥设计细则》（JTG/TD65-1-2007）。
适用范围：本文适用于斜拉桥高强平行钢丝成品索配合对称悬灌主梁施工的斜拉索施工。
技术准备：内业准备：1）开工前，组织技术人员认真审核施工设计图纸和有关设计资料，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，编制斜拉桥斜拉索实施性施工组织设计，制定施工安全保证措施，并提出应急预案。
2）从事起重机械作业、登高架设作业、机动车辆驾驶等特种作业的人员必须持有特种作业证。
对所有施工人员进行岗前技术培训，并进行技术交底。
外业准备：4.2.1施工前检查工作1）对已施工完成的塔柱和主梁段进行检查，并将检查结果报监理工程师进行审核，合格后方能进行斜拉索作业施工。
2）在锚垫板上放出孔道口十字中心线，以便对中。
如若锚头安装偏位会造成锚头外螺纹与孔口磨擦，影响斜拉索张拉力精度。
3）对施工所用的平行钢丝斜拉索、斜拉索锚具生产厂家进行调查，选用供货商。
成品索进场后根据质保单进行严格查验，检查锚具、PE在运输过程中是否有损伤。
如有损伤，及时采取修理措施并妥善保管。
检验并核对成品索合同内的质量证明文件等是否齐全完整。
对需要进行试验和检验的项目要按规定进行试验和检验，确保工程材料的质量和数量满足设计、规范和施工的要求。
4）对施工所需的设备机具，如塔吊、卷扬机、千斤顶、放索架等进行选型，组织进场、调试、安装。
需要进行校正检验的进行校正检验。
5）斜拉索安装前的清理检查：清除锚索管内的水泥砂浆、焊渣和管口处毛刺；清理锚垫板上的砂浆、焊渣等，保证锚固螺母与锚垫板密贴；检查锚头槽口尺寸，以确定千斤顶的安装位置。
土木工程知识点-斜拉桥施工工艺斜拉桥：由主梁、斜向拉紧主梁的钢缆索以及支承缆索的索塔等部分组成（图9 斜拉桥形式示意图）。
斜拉桥的缆索张拉成直线形,整个结构为几何不变体,其刚度比悬索桥大。
主梁同弹性支承上的连续梁的性能相似。
斜拉桥的跨径一般在梁桥和悬索桥之间。
1977年法国建成的布鲁东纳桥，跨径达320米,是目前世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥；1975年法国建成的卢瓦尔河钢斜拉桥,主跨径为404米。
斜拉桥在构造上有单塔或双塔、单面布索或两面布索、密索或少索等形式，索的布置也有不同的放射形式，塔、梁、墩之间铰接或固接等也有多种类型。
斜拉桥日文称斜张桥，德文称斜索桥，英文称拉索桥（Cable Stayed Bridge）。
将梁用若干根斜拉索拉在塔在上，便形成斜拉桥。
与多孔梁桥对照起来看，一根斜拉索就是代替一个桥墩的（弹性）支点，从而增大了桥梁的跨度。
斜拉桥这种结构型式古已有之。
但是由于斜拉索中所受的力很难计算和很难控制，所以一直没有得到发展和广泛应用。
直到本世纪中，由于电子计算机的出现，解决了索力计算难的问题，以及调整装置的完善，解决了索力的控制问题，使得斜拉桥成为近50年内发展最快，应用日广的一种桥型。
有人认为建立新形式的标准化始走向建筑和谐的唯一道路，并且能用建筑技术加以成功地控制．而我的观点不同，我要强调的是建筑最宝贵的性质是它的多样化和联想到自然界有机生命的生长．我认为着才是真正建筑风格的唯一目标．如果阻碍朝这一方向发展，建筑就会枯萎和死亡．要使建筑结构适合于环境，要注意到气候，地位和四周的自然风光，在结合目的来考虑的一切因素中，创造出一个自由的统一的整体，这就是建筑的普遍课题，建筑师的才智就要在这个可提到完满解决上体现。
高速铁路斜拉桥斜拉索施工工艺及索力控制方法高速铁路斜拉桥是一种重要的铁路桥梁结构，它采用斜拉索来承受桥梁的荷载，具有较大的跨度和承载能力。
斜拉索的施工工艺及索力控制方法对保证斜拉桥的安全运行至关重要。
斜拉索施工工艺一般包括索梁的吊装、索具的连接、索拉张和索力调整等步骤。
索梁吊装是斜拉索施工的第一步，需要使用大型吊车将索梁吊装到设计位置，并确保各个索槽对准桥塔。
接下来，施工人员需要使用索具将各个索槽和索梁连接起来，通常采用螺栓连接方式，确保连接牢固。
然后施工人员开始对斜拉索进行拉张工作，拉紧索梁与桥塔之间的索力。
根据索力测试结果，对索力进行调整，确保平衡和稳定。
索力控制是斜拉桥施工和运行的重要环节，需要根据桥梁结构和设计要求，在每个索槽中施加适当的索力。
索力控制方法一般包括静态方法和动态方法。
静态方法是在施工过程中根据索力计算公式和各项参数来确定索力大小，可以通过应力控制仪器对各个索力进行测试和调整。
动态方法是通过振动测试和模型试验等方法来检测索力，根据实际情况对索力进行调整，确保桥梁的稳定性和安全性。
在实际施工过程中，还需要注意斜拉索的预应力控制，避免索力过大或过小导致桥梁形变过大或者荷载承载能力下降。
预应力控制需要根据索力计算公式和各个索槽的设计参数进行计算，并确保施加合适的预应力。
斜拉索的调整和维护也是保证桥梁安全使用的重要环节，需要定期检测和调整索力，确保索梁与桥塔之间的力平衡和桥梁的稳定性。
高速铁路斜拉桥斜拉索施工工艺及索力控制方法是保证桥梁安全运行的重要环节。
在实施斜拉索施工工艺时，需要按照吊装、连接、拉张和调整的顺序进行，并注意索梁的预应力控制。
索力控制方法可以采用静态方法和动态方法相结合的方式，确保斜拉索的稳定性和桥梁的安全性。
斜拉桥主桥混凝土前支点挂篮施工工法一、前言近年来，斜拉桥的建设成为了城市发展的一个重要标志。
在斜拉桥建设过程中，主桥混凝土前支点挂篮施工工法被广泛应用。
该工法能够提高施工效率，降低成本，同时保证施工质量。
本文将对该工法进行全面介绍。
二、工法特点主桥混凝土前支点挂篮施工工法是一种高效、快速、安全的施工方法。
该工法主要有以下几个特点：① 减少施工周期，提高施工效率。
② 简化设备，节约成本。
③安全可靠，保障施工质量。
④ 适用于各种规模和形式的斜拉桥施工。
三、适应范围该工法适用于以下范围的斜拉桥施工：①桥梁超高、特殊形状、悬跨比大、斜拉跨度大的桥梁；② 桥梁地形复杂、交通干扰大、空间狭小的难施工地段；③ 市区（区域）特别保护有文化古迹、河道、城市景观等区域施工。
四、工艺原理主桥混凝土前支点挂篮施工工法是基于以下原理设计和实现的。
① 确保施工平面的稳定性和垂直性；② 采用特殊的施工机具，在保证施工质量的同时提高施工效率；③ 坚持安全施工，确保施工人员安全。
五、施工工艺主桥混凝土前支点挂篮施工工法主要分为以下四个阶段：1. 悬挂：将挂篮吊装到主桥混凝土前支点位置。
2. 定位：调整挂篮位置和平面度。
3. 升降：进行混凝土浇筑，并且通过升降机构来控制混凝土的高度。
4. 拆卸：拆除挂篮和支撑结构。
六、劳动组织主桥混凝土前支点挂篮施工工法需要以下工作人员：① 工长：负责整个施工的组织和安排。
② 技术员：负责设计和技术支持。
③ 操作工：负责挂篮的悬挂和升降操作。
七、机具设备主桥混凝土前支点挂篮施工工法需要以下机具设备：① 主桥混凝土前支点挂篮；② 升降机构；③ 料斗；④ 叉车；⑤ 施工平台。
八、质量控制主桥混凝土前支点挂篮施工工法需要注意以下质量控制措施：① 统一材料：确保施工材料统一；② 外模检查：保证施工逐段进行，及时纠正外模误差；③ 同步浇筑：确保混凝土接头处的质量；④ 中和土壤：肯定主桥坡度和纵断面的同时较小地影响土壤的稳定性。
斜拉桥施工工法一、主梁施工斜拉桥主梁施工常用方法（一）——支架法斜拉桥主梁施工方法与梁式桥基本相同，大体上可以分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法等四种形式。
支架法和悬臂法是目前斜拉桥主梁施工的主要方法。
前者适用于城市立交或净高较低的岸跨主梁施工；后者适用于净高较大或河流上的大跨径斜拉桥主梁的施工。
[支架法]：有在支架上现浇、在临时支墩间设托架或劲性骨架现浇、在临时支墩上架设预制梁段等几种施工方法。
其优点是施工最简单方便，能确保结构满足设计线型，但仅适用于桥下净空低、搭设支架不影响桥下交通的情况。
我国 永和桥（主跨260m）是在临时支墩上拼装主梁的（见下图）。
支架法的施工步骤为：（1）在永久性桥墩和临时墩上架设主梁；（2）从已完成主梁的桥面撒谎能够安装塔柱；（3）安装拉索；（4）拆除临时墩，使荷载传至缆索体系。
（二）——悬臂浇筑法悬臂法一般是在支架上修建边跨，然后中跨采用悬臂施工的单悬臂法，也可以是对称平衡施工的自由悬臂法。
悬臂施工法一般分为悬臂拼装法和悬臂浇筑法。
[悬臂浇筑法]：是从塔柱两侧用挂蓝对称逐段就地浇筑混凝土。
我国大部分混凝土斜拉桥主梁都是采用悬臂浇筑法施工的。
斜拉桥主梁的悬臂施工与连续梁和连续刚构桥类似，不同的是如果能利用斜拉索，可以采用更轻型的挂蓝施工。
下图为（主跨426.7m）的悬臂浇筑和挂蓝施工照片。
随着我国交通基础设施建筑的高速发展，斜拉桥以其优美的造型，较大的跨越能力，良好的结构受力性能，抗震能力强及施工方法成熟等特点，在高等级公路和城市道路跨越江河的桥梁建设中占据了重要地位，得到了广泛应用。
悬臂浇筑法流程法流程（三）施工时要应注意的安全问题1、放索时所需场面大，应设标识牌及围栏，下料时应注意切割片高速飞转或破碎伤人。
2、斜拉索及配套产品均为易燃物，要注意防火，并按要求配置灭火器材。
3、挂索时所搭建的临时工作平台要牢固，平台设安全护拦及安全网，操作人员必须佩戴安全带及安全帽。
高速铁路斜拉桥斜拉索施工工艺及索力控制方法随着高速铁路的建设，斜拉桥作为铁路桥梁的一种新型结构形式，得到了广泛的应用。
斜拉索作为斜拉桥的主要承载构件之一，其施工质量和索力控制等问题关系到铁路线路的安全性和稳定性。
本文将针对高速铁路斜拉桥斜拉索的施工工艺及索力控制方法进行详细介绍。
一、斜拉索的施工工艺1、索桥预制具体工序为：热轧钢卷卷取→剪切变形→冷弯变形→方管加工→预制成形→校板→焊接接头→热锤打直→喷漆涂防锈漆。
预制索桥是在生产厂家进行的，按照设计要求，制作规格、结构和尺寸符合要求，避免现场切割和加工误差。
预制索桥能够保证索管的加工精度和产品质量，降低现场工期和施工难度。
2、索桥提拉具体工序为：索管吊装→盘索→张拉索力调整→索管固定。
索桥提拉是指在预制好的索桥安装位置的两端，将索管与对应的锚固点进行连接，然后通过盘索装置完成张拉和调整索力。
3、伸缩节装置由于斜拉桥的水平跨度较大，常会出现因温度变化、荷载作用或冲击振动等因素引起的桥面沿横向和纵向的变形，为了保证桥面的正常运行和使用，需要设置伸缩节装置。
伸缩节使用油封密封材料，以降低风吹雨打、紫外线辐射和腐蚀对密封材料的损害，保证密封性能。
在安装过程中，根据设计要求进行位置、角度和固定方式的测量和调整。
4、索力控制系统的安装索力控制系统的主要作用是监测斜拉索的使用状态和索力变化，以及进行调整和控制，保证铁路线路的安全性和稳定性。
在施工过程中，需要安装测量设备和调整装置，进行索力的实时监测和控制。
同时，还需要对索力控制系统进行定期检查和维护，确保系统的有效性和可靠性。
二、索力控制方法1、索力的计算和预测在设计斜拉桥时，需要通过计算和模拟等手段预测索力的大小和分布情况，以确定相应的索管规格和张拉方法。
在实际施工过程中，需要通过现场测量等方式对索力进行实时监测和调整。
同时，还需要对温度、荷载和工况等因素进行分析和预测，以调整和控制索力的变化。
2、索力调整的方法a、张拉索力调整在斜拉索的张拉过程中，需要通过盘索和调整装置对索力进行调整。
斜拉桥上部结构施工工艺总结1．设计概况及技术特点1.1 工程概况1) K18+225 天桥是位于王兰高速公路第二合同段, 净宽7m 上跨车行天桥。
该桥全长114m。
上部采用(20+32+32+20) m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续粱组合体系，桥墩梁固结。
下部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。
2) 桥塔采用H 型塔, 矩形实心变截面, 上部宽1.3m, 根部宽l. 7m, 桥面以上上塔柱高18m, 下塔柱高8.5m, 全高26.5m, 并设上下横梁各一道, 与主梁和桥塔一同浇筑。
主梁采用单箱双室截面, 梁高1.0m。
墩顶和台顶设置横梁，其中中横梁为预应力横梁。
3) 斜拉索采用VSL SSL 钢绞线拉索体系, 钢绞线强度标准为1860MPA, 规格均为6-7。
梁上标准索距4.0 m, 塔上标准索距1.6m, 单塔双索面扇形布置。
斜拉索在主梁上锚固, 与主塔交叉交替单端张拉, 配套千斤顶型号ZPE-15, 拉索护套采用双层彩色高密度聚已烯(HDPE)套管，外径125 mm,全桥共设计28根VSL SSL 6-7 规格拉索, 每根拉索张拉端与固定端均设减震器一套, 全桥共56 套。
1 .2技术特点斜拉桥以独特优美的造型及优越的跨越能力在中国发展很快王兰高速K18+225 天桥即为开封地区第一座斜拉桥。
该桥主要特点:八、、-⑴采用独塔双跨式布置方式;⑵结构体系采用塔梁固结体系;⑶全预应力结构;上述特点对施工提出较高的要求, 与国内已建成的斜拉桥相比主梁跨度较小、施工地理条件优越、索塔较矮为该桥特点, 采用支架上浇注主梁是合理的。
2. 施工工艺设备和流程2．1 施工工艺设备主塔和主梁施工应用吊车、混凝土输送泵车两种垂直运输设备。
吊车最大起重量为25T,理论最大臂长24.8m,满足施工起重重量后垂直吊装高度仅为22m。
索塔全高26.5m,吊车吊装高度不能满足索塔整体施工要求,采取下塔柱施工中吊车就位于桥下, 上塔柱施工中吊车就位于桥中心主梁上。
高速铁路斜拉桥斜拉索施工工艺及索力控制方法一、引言高速铁路斜拉桥作为现代化交通设施的典型代表，其施工工艺与质量控制对于桥梁工程的施工质量与安全保障具有至关重要的意义。
而斜拉索作为高速铁路斜拉桥中最重要的部分之一，在其施工工艺及索力控制方面也是需要格外注重的。
二、斜拉索施工工艺1、斜拉索测量，预张索在进行斜拉索的施工工艺时，首先需要对桥梁主体进行测量，预留出斜拉索的位置及长度，然后进行预张索工作。
预张索工作主要是为了在将斜拉索施工到位后提前预留出一定的张拉余量，以确保斜拉索的稳定性和安全性。
2、斜拉索吊装，索座安装在完成斜拉索的预张工作后，需要进行索吊装工作。
首先将已经连接在斜拉索两端的钢绞线吊装到桥墩上的索座上，进行索座安装。
索座安装时，应保证索座与主体的接触面不得出现磕碰、错位等情况，保证索座的牢固性。
3、斜拉索校正，张拉在索座安装完毕后，需要对斜拉索进行校正工作。
校正工作主要是为了将斜拉索的角度及张力调整到合适的状态，达到稳定性和安全性的要求。
校正工作完成后，进行张拉工作，逐步增加斜拉索的张力，直到达到设计要求为止。
4、斜拉索端部保护斜拉索的端部保护工作主要是为了保证斜拉索的安全稳定。
根据设计要求，对斜拉索的端部进行封闭，以保护钢绞线的受力部分不受外界环境，以及当斜拉索出现故障时，避免斜拉索失效对机车、列车造成影响。
三、索力控制方法斜拉桥中索力控制是施工中最为关键的一步，索力的大小决定了斜拉索的稳定性和安全性。
因此，进行索力控制是非常必要的，具体方法如下：1、选用合适的张拉设备选用合适的张拉设备是控制索力的关键。
该设备应具有精确测量和控制张拉力度的功能，具有稳定性和可靠性，并且还应有一定的防错能力，可以避免施工中出现的失误。
2、施工现场严谨管理在施工现场的管理中，应严格执行操作规程，不得出现弄虚作假、违反规定等情况。
对施工过程中出现的问题及时进行处理和纠正，避免安全事故的发生。
同时，还应设置相应的巡查制度，对斜拉索的状态和张力进行定时巡查。
斜拉桥施工技术方法斜拉桥施工技术方法斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
下面是店铺为大家整理的斜拉桥施工技术方法，欢迎大家阅读浏览。
一、斜拉桥类型与组成1、斜拉桥类型：预应力混凝土斜拉桥、钢斜拉桥、钢-混凝土叠合梁斜拉桥、混合梁斜拉桥、吊拉斜拉桥2、斜拉桥组成：索塔、钢索、主梁二、施工技术要点1、索塔施工的技术要求和注意事项索塔施工方法选择因素：结构、体形、材料、施工设备、设计要求综合考虑裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法斜拉桥施工时，应避免塔梁交叉施工干扰倾斜式索塔施工时，必须对各施工阶段索塔的强度和变形进行计算，应分高度设置横撑，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全索塔横梁施工时根据其结构、重量及支撑高度，设置可靠的模板和支撑系统;要考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响，必要时，应设支承千斤顶调控，体积过大的横梁可分两次浇筑索塔混凝土现浇，应选用输送泵施工避免上部塔体施工时对下部塔体表面的污染索塔施工必须制定整体和局部的安全措施2、主梁施工技术要求和注意事项(1)斜拉桥主梁施工方法：施工方法与梁式桥基本相同，分为顶推法、平转法、支架法、悬臂法(最常用的施工方法);悬臂法分为悬臂浇筑法、悬臂拼装法悬臂浇筑法，在塔柱两侧用挂篮对称逐段浇筑主梁混凝土悬臂拼装法，是先在塔柱区浇筑一段旋转起吊设备的起始梁段，然后用适宜的起吊设备从塔柱两侧依次对称拼装梁体节段(2)混凝土主梁施工方法斜拉桥的'零号段是梁的起始段，一般都是在支架和托架上浇筑，支架和托架的变形将直接影响主梁的施工质量，在零号段浇筑前，应消除支架的温度变形、弹性变形、非弹性变形、支承变形当设计采用非塔、梁固结形式时，施工时必须采用塔、梁临时固结措施采用挂篮浇筑主梁时，挂篮设计和主梁浇筑应考虑风振的刚度要求;挂篮制成后应进行检验、试拼、整体组装检验、预压，同时测定悬臂梁及挂篮的弹性挠度、调整高程性能及其他技术性能主梁采用悬拼法施工时，预制梁段宜选用长线台座或多段联合台座，每联宜多于5段，各端面要啮合密贴，不得随意修补为防止合龙梁段施工出现的裂缝，在梁上下底板或两肋的端部预埋临时连接钢构件，或设置临时纵向预应力索，或用千斤顶调节合龙口的应力和合龙口长度，并应不间断的观测合龙前数日的昼夜环境温度场变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，确定适宜的合龙时间和合龙程序(3)钢主梁施工方法应进行钢梁的连日温度变形观测对照，确定适宜的合龙温度及实施程序，并应满足钢梁安装就位时高强螺栓定位所需的时间三、斜拉桥施工监测1、施工过程中，必须对主梁各个施工阶段的拉索索力、主梁标高、塔梁内力以及索塔位移量等进行监测2、监测数据应及时将有关数据反馈给设计等单位，以便分析确定下一施工阶段的拉索张拉量和主梁线形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龙3、施工监测主要内容：变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移应力：拉索索力、支座反力以及梁、塔应力在施工过程中的变化温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化下载全文。
斜拉桥主梁(支架法)施工工艺随着现代交通事业的不断发展，斜拉桥已逐渐成为城市新的地标，也成为了城市美景的一部分。
而斜拉桥的主梁作为桥的核心部件之一，其施工工艺显得尤为重要。
本文主要介绍斜拉桥主梁(支架法)施工工艺。
一、施工前准备在施工开始之前，施工部门需要进行充分的准备，主要包括图纸检查、材料采购、人员配备等方面。
1.1 图纸检查施工前需要详细检查设计图纸和施工图纸，确保设计要求和施工方案相一致。
1.2 材料采购针对实际情况，需采购各种材料和设备，包括主梁吊索、支架、焊接材料、膨胀螺钉等。
1.3 人员配备根据实际工程需要，确定施工现场的人员和人员的职责。
二、施工流程斜拉桥主梁支架法施工主要分为如下几个步骤：主梁吊装、支架搭设、焊接支架、膨胀螺钉安装等。
2.1 主梁吊装主梁吊装是支架法斜拉桥主梁施工的第一步，通过吊装将主梁置于设计位置。
在进行主梁吊装时，需要根据实际情况，确定合适的吊装方案和吊装设备。
2.2 支架搭设在主梁吊装完成后，需要在主梁上搭设支架。
支架的搭设，需要根据实际情况，确定合适的支架类型以及安装方法。
2.3 焊接支架支架搭设完成后，需要对支架进行焊接固定。
在焊接时，需要根据设计图纸的要求，对支架进行精确的焊接位置和焊接角度控制，并严格按照相关技术要求进行焊接。
2.4 膨胀螺钉安装支架焊接完毕后，需要进行膨胀螺钉的安装，以保证支架的稳定性和承重能力。
在膨胀螺钉的安装时，需要选用质量优良的膨胀螺钉，并按照相关技术要求进行安装。
三、施工注意事项在主梁(支架法)斜拉桥施工中，还有一些需要注意的事项，包括施工质量、安全防护等。
3.1 施工质量施工质量是支架法斜拉桥的关键问题。
在施工过程中，需要注意施工质量的控制。
特别是在支架设计和焊接过程中，必须要保证质量，并按照设计要求严格实施。
3.2 安全防护施工期间必须要做好安全防护措施，保证施工现场的安全性。
具体措施包括搭设防护网、安装安全绳等。
四、施工后工作在主梁(支架法)斜拉桥主梁施工结束后，需要进行相关的验收和记录工作。
松花江斜拉桥挂索施工工艺总结
牟春雷孙国晨关向鹏姜英民单智利关荣财
（黑龙江省龙建路桥股份有限公司第五工程处，哈尔滨，150010）
摘要本文重点介绍松花江斜拉桥斜拉索安装的施工工艺技术。
挂索是斜拉桥施工工艺中极为关键的一个环节，如果施工时稍有不慎，就会损伤斜拉索,产生多余应力,甚至挂索不到位。
本
文用常用的设备，从挂索设备、施工工艺和张拉等方面，介绍了反牵引施工工艺，巧妙的
解决了这一问题，加大了施工的可操作性和安全性。
关键词斜拉桥；斜拉索；反牵引；挂索
1 工程概况
哈尔滨松花江斜拉桥（现名“四方台大桥”）是黑龙江省修建的第一座公路斜拉桥，该桥横跨松花江，是哈尔滨绕城高速公路西段（瓦盆窑---秦家）的重要组成部分，位于松花江公路大桥上游6.8km 处。
该桥的建成通车将为缓解哈尔滨市南-北进出交通流量及发展松花江北部经济建设起到重要作用。
松花江斜拉桥全长1268.86m，主桥全长696m，主桥桥跨布置为44m（过渡跨）+136m（边跨）+336m（主跨）+136m（边跨）+44m（过渡跨），主桥全宽33.2m，双向四车道。
主桥结构型式为双塔双索面、半飘浮体系、钢—混凝土结合梁斜拉桥。
该桥结合梁钢主梁部分每12m为一个标准节段，每个标准节段设2根长12m，高1.95m，上、下翼板宽为90cm的工字型钢主梁及3根长28m的钢横梁，在主梁中部设有斜拉索锚固区。
索塔外形为H型空间结构，南塔高110.8m，北塔高106.1m，斜拉索锚固区设置在塔身65m——105m范围内。
斜拉索为空间扇形布置，每个索面设13对斜拉索，全桥共52对104根，斜拉索采取直径7mm 低松驰高强平行镀锌钢丝制作，PE热挤护套，冷铸镦头锚，斜拉索共有8种规格，最少丝数127根，最多丝数337根，直径为120mm——170mm，最短索长55m，重2.4t，最长索180m，重20t。
斜拉桥主桥桥型图如图一所示：
图一.斜拉桥桥型图
2 施工工艺
2.1 挂索施工设备
2.1.1 每塔在0#块中心位置设置2t卷扬机一台，作为斜拉索水平运输及放索设备。
2.1.2 每塔在上、下游塔柱顶端各设置5t卷扬机一台，位于塔柱竖向中心位置，作为斜拉索张拉端牵入塔内索导管的牵引设备。
2.1.3 每塔在上、下游塔柱边、中跨两侧各放置一台10t卷扬机，共4台，放置于靠近1#段位置，作为斜拉索的竖向起吊设备。
2.1.4 每塔设QT125塔吊一座，作为施工吊装设备及在斜拉索张拉端起吊过程中起导向作用。
2.1.5 每塔柱内放置2台800t液压千斤顶，1台60MPa液压油泵，作为斜拉索的牵引张拉设备。
2.1.6 挂索机具简图，见图二
图二. 挂索机具简图
2.2 斜拉索安装施工工艺
2.2.1 运索
由于斜拉索安装过程中，桥面处于悬臂施工状态，桥面吊机位置处于悬臂施工部位的最前端且
位置固定，而斜拉索安装时，需要索盘位置处于塔柱下方1#块附近，我们选择了在桥岸侧安装跨桥面龙门吊机，用来将运至现场的斜拉索起吊至桥面。
由于斜拉索自重较大，并且桥面无大吨位移动吊装设备，所以要求吊装至桥面的斜拉索能够通过简易运输设备直接将索盘运输至塔柱下方1#块附近位置处。
经详细研究，我们在放索转盘下方安装了临时行走轮，通过设置在0#块中心位置处的2t 卷扬机及桥面临时导向滑轮，将斜拉索及放索转盘水平牵引至待放索位置。
[2] 图三. 运索图
2.2.2 张拉端挂索机具安装
2.2.2.1反牵引张拉端挂索机具安装
将斜拉索及转盘运至塔0#—1#中间位置后，将塔柱顶端安装的5t卷扬机的钢丝绳穿过设置在塔柱内壁上的导向滑轮及待安装斜拉索塔顶端的锚环，从塔壁索导管穿出，作为塔顶斜拉索安装端的引导吊绳，引导吊绳垂至桥面与待安装斜拉索塔柱端锚杯连接板的连接头相连（见图四），并设置临时压板，防止连接头在钢丝绳自扭状态下脱落。
图四.反牵引张拉端挂索机具安装示意图
用塔吊缓慢起吊斜拉索塔顶挂索端索头（索头处绑扎采用软吊绳，防止索头螺纹在钢丝绳摩擦下变形、受损），起吊同时，逐根剪断防止斜拉索散盘的捆索绑绳，并缓慢的转动放索圆盘，以消除斜拉索的扭转应力，抽出斜拉索至索长为 1.5m+待安装索导管长度后，在此处安装斜拉索索夹，索夹与斜拉索间加垫橡胶板，防止紧固处斜拉索PE护套受损。
安装好吊索夹具（索夹）后，将塔顶反力横梁下反的动滑轮牵引端牵引至桥面索夹位置，用吊环将起吊动滑轮与索夹牢固连接，完成斜拉索塔柱端机具安装。
2.2.2.2 软牵引张拉端挂索机具安装
由于靠近塔柱侧较近的斜拉索自重较小，倾斜角度较大，挂索时，张拉端的牵引力较小，故采用了“反牵引”施工工艺，即：先安装斜拉索的塔柱张拉端，后安装斜拉索的桥面固定端，然后张拉塔柱端斜拉索。
但是随着斜拉索索长的加长、自重的加大、倾角的减小，后安装桥面固定端的安装牵引力大幅度提高，需要较大的牵引设备才能将斜拉索安装到位。
为了减小施工中的安装难度，我们对8#---13#索采用“反牵引”与“软牵引”相结合的施工方法。
即通过在张拉端（塔柱端）用钢绞线来临时增加索长的方法，来减小梁端挂索时的牵引力。
由理论分析可知，当矢跨比小于0.15时，可以用抛物线代替悬链线计算斜拉索两端受力，如图五：
图五
索的垂度经验公式：
斜拉索两端的水平力为H=qL2cosA/8/fm
式中：L---两锚点间的距离；
L/----索的长度；q----索的单位重；A----索与水平面的夹角。
经过计算及考虑现有方便施工的牵引设备，从8#索开始“软牵引”钢绞线需加长。
以下为加长长度（斜拉索自锚垫板向塔柱外侧放出长度）,已满足施工顺利进行，对应的张拉端水平分力如下: 索号采用加长
长度（m）张拉端水平分力（KN）
8 1.0 352
9 2.0 292
10 2.0 380
11 3.0 404
12 6.5 388
13 9.0 412
斜拉索的“软牵引”张拉端由于增加
了加长段钢绞线，所以在机具安装中增加了钢绞线与斜拉索锚杯间的连接结构“外螺纹梅花板”，梅花板的外螺纹与锚杯内螺纹相咬合，钢绞线则通过端部的“P型挤压头”穿过梅花板的梅花孔与斜拉索的锚头相连（见图六），其余机具安装工艺同上2.2.2.1部分。
图六
2.2.3 斜拉索塔柱张拉端吊装
主吊点索夹、导向吊点及方向调整吊点安装检验完毕后，由指挥者统一指挥，边缓慢起吊各吊点，边缓慢转动放索转盘，以消除斜拉索的扭转应力，直至斜拉索索头接近索导管口。
缓慢提升索夹，调整索头的位置和方向，牵引索头进入索导管内，当索头漏出锚垫板后，随即悬上锚固螺母，完成斜拉索塔柱端挂索（“软牵引”时，则将加长段钢绞线牢固锚固在张拉千斤顶后撑脚即可）。
[3]
图七.“反牵引”塔柱端挂索图
图八、“软牵引”塔柱内结构图
2.2.4 斜拉索桥面锚固端安装
塔柱端斜拉索挂索安装完毕后，用设置在桥面0#块的移索卷扬机通过反力滑轮拖动放索索盘，同时人工转动放索圆盘，消除斜拉索自身的扭转应力，并将剩余部分的斜拉索沿挂索方向平放在桥面每隔2m的斜拉索拖轮上整体展开。
放索工作完成后，在桥面锚固端斜拉索索头后侧安装反牵引撑管及安装反力滑轮等牵引装置，在待挂索钢主梁上索导管处安装施工吊篮，通过钢丝绳滑轮组牵引，将放置在托轮上的斜拉索固定端索头缓慢牵引至钢主梁顶面索导管口处，并利用主跨侧的桥面吊机或岸跨侧的龙门吊机调整方向，使斜拉索桥面固定端索头进入索导管，直至锚头从钢梁内索导管底端穿出，穿出后立即将斜拉索锚固螺母旋在索头中部，放开约束牵引钢丝绳滑轮组，完成桥面固定端斜拉索安装[4]（如下图）。
图九、挂索安装示意图
2.3 斜拉索张拉
斜拉索的固定端及张拉端安装完毕后，即可进行斜拉索的张拉工作。
在塔柱内转换硬张拉杆，按施工监控数据分级将斜拉索张拉到位。
[1]
软牵引张拉时，则先张拉加长端钢绞线，重复操作送油、回油过程，并在过程中控制钢绞线受力一致，确保受力均匀（用小千斤顶单抽补强）。
张拉端索头露出锚垫板后，立即旋上斜拉索锚固螺母（不小于四扣），转换硬张拉杆，按施工监控数据分级将斜拉索张拉到位。
拆除索夹等临时施工设备，进行下步施工。
3 工艺总结
该桥打破常规斜拉桥挂索施工方法，采用了“反牵引”施工工艺。
即：先安装塔柱斜拉索张拉端，后安装桥面斜拉索固定端，再进行斜拉索张拉的施工方法。
使得整个挂索安装的最大牵引力牵引过程始终处于桥面可视、易操作施工面，方便了大吨位牵引设备的安装使用，并将大吨位高空牵引斜拉索这一复杂的施工作业变为桥面常规牵引施工作业，加大了施工的可操作性及施工安全性。
同时可移动式放索转盘使斜拉索索盘吊到桥面后，直接方便整体移动，当转盘位置不合适时，无须采用吊装及运输设备二次运索。
索盘在塔根部放索，角度容易控制，减少了起吊索与其他已安装完成的斜拉索的磨擦和碰撞，可以减少对PE护套的损伤。
并且可移动式放索转盘使得挂索施工与放索施工可同时进行，减少了施工工序、节约了时间、缩短了工期。
参考文献
[1] 张海龙.桥梁的结构分析、程序设计、施工监控.北京：中国建筑工业出版社，2003
[2] 向中富.桥梁施工控制技术.北京：人民交通出版社,2001
[3] 陈光新,何雨微,汤立志. 斜拉桥索塔劲性骨架在施工中的多种功能，《公路交通科技》,2003
[4] 李自光.桥梁施工成套机械设备.北京：人民交通出版社，2003。
