土工织物在松花江航道整治工程中的应用
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土工合成材料在整治路基病害工程中的应用
土工合成材料在整治路基病害工程中的应用2.2.4.3 土工模袋土工模袋是由上下两层土工织物制成的大面积连续袋状材料，袋内充填混凝土或水泥砂浆，凝固后形成整体混凝土板，可用作护坡。
这种袋体代替了混凝土的浇注模板，故而得名。
模袋上下两层之间用一定长度的尼龙绳来保持其间隔，能够操纵填充时的厚度。
浇注在现场用高压泵进行。
混凝土或砂浆注入模袋后，余外水量可从织物孔隙中排走，故而降低了水分，加快了凝固速度，使强度增高。
按加工工艺的不同，可将模袋分为两类，即机织模袋和简易模袋。
前者是由工厂生产的定型产品，而后者是用手工缝制而成的。
2.2.4.4 土工格室土工格室是由强化的高密度聚乙烯宽带，每隔一定间距以强力焊接而形成的网状格室结构。
典型的条带厚1.2 mm、宽100 mm，每隔300 mm进行焊接。
格室张开后，可填以土料，由于格室对土的侧向位移的限制，可大大提高土体的刚度和强度。
它可用于处理脆弱地基，增大其承载力，沙漠地带可用于固沙，还可用于护坡等。
2.2.4.5 土工管及土工包土工管、土工包是用经防老化处理的高强土工织物制成的大型管袋及包裹体，可有效地护岸和用于崩岸抢险，或利用其堆筑堤防，解决疏浚弃土的放置难题。
土工包是将大面积高强度的土工织物摊铺在可开底的空驳船内，充填200～800 m3料物，将织物包裹闭合，运到一定部位，沉至预定位置。
在国外，该技术大量用于环保。
2.2.4.6 聚苯乙烯板块聚苯乙烯板块称泡沫塑料，是以聚苯乙烯聚合物为原料，加入发泡剂制成的。
它的要紧特点是质量极轻、导热系数低、吸水率小，但也有一定抗压强度。
由于其质轻，可用它代替土料，填筑桥端的引堤，解决桥头跳车问题、其导热系数低，故在冰冷地带，可用该材料板块防止结构物冻害，例如在挡墙背面或闸底板下，放置泡沫塑料以防止冻胀等。
2.2.4.7 土工合成材料粘土垫层土工合成材料粘土垫层是由两层或多层土工织物(或土工膜)中间夹一层膨润土粉末(或其他渗透性材料)以针刺(缝合或粘接)而成的—种复合材料。
土工合成材料在内河航道整治工程中的应用
土工合成材料在内河航道整治工程中的应用
土工合成材料是一种由合成纤维和土壤相结合形成的材料，具有较高的强度、抗拉、
抗压和抗剪切性能。
它在内河航道整治工程中有着广泛的应用。
本文将结合具体实例，从
三个方面来介绍土工合成材料在内河航道整治工程中的应用。
土工合成材料在内河航道整治工程中用于构筑河道底部的防渗层。
河道底部的防渗层
主要用于防止水流从底部渗透到地下，保持河道流量的稳定和持续。
传统的砼防渗层施工
难度大、周期长、成本高等问题，与之相比，土工合成材料具有施工简便、成本低、施工
周期短等优点。
河南省郑州市一座内河航道整治工程中，采用土工合成材料作为河道底部
的防渗层，能够有效地防止水流渗透，提高了航道的整体性能。
土工合成材料在内河航道整治工程中用于加固河道的堤坝。
河道堤坝是保持航道流量
稳定和流速合适的重要结构，它们的稳定性对于内河航道的航行安全和航运效率有着重要
的影响。
土工合成材料具有较高的抗拉强度和抗剪切性能，可以有效地提高堤坝的稳定性。
贵州省黔东南州的一座内河航道整治工程中，采用土工合成材料作为堤坝加固材料，能够
有效地提高堤坝的抗冲击能力和抗侵蚀能力。
土工合成材料在内河航道整治工程中的应用非常广泛。
它既可以用于保护河岸，提高
航道安全，又可以用于构筑防渗层，保持航道流量稳定，还可以用于加固堤坝，提高航运
效率。
随着土工合成材料技术的不断发展和进步，相信它在内河航道整治工程中的应用将
会得到进一步的拓展和推广。
土工合成材料在水利工程中的应用和施工方法
土工合成材料在水利工程中的应用和施工方法摘要：所谓土工合成材料，主要是指目前在水利工程施工中正逐渐被广泛应用的一种新型岩土工程材料，它的主要原材料包括合成纤维、塑料、合成橡胶以及玻璃纤维等，通过一定的加工处理工艺合成而来。
其在水利工程中的作用主要体现在保护土体和加强土体这两方面。
一般在使用土工合成材料时都是将其安置在土体的表层或者是每层土体相隔的部位。
关键词：土工合成材料；水利工程；应用和施工方法引言在水利工程建设中，施工人员往往会将土工合成材料放置于土体表层或者土体内部，以此起到保护土体的作用。
在当前的水利工程中，土工合成材料由于具有较大的优越性而得到了认可。
从某种角度来讲，土工合成材料是水利工程中的一种新型的建筑材料，比木材、钢材以及水泥的施工效果都要好很多。
一、土工合成材料简介土工合成材料是以合成纤维、塑料、合成橡胶等聚合物以及玻璃纤维为原料制成的产品,具有防渗、过滤、排水、防护、隔离、加筋和加固等多种功能。
自问世以来,发展非常迅速。
经工程实践证明,将土工合成材料放在各土体之间,可以起到很好的加强土体的作用,在公路、铁路、水利等工程建设中得到了很好的应用。
其类型主要有:土工织物,土工薄膜,复合土工织物及复合土工薄膜等。
目前在水利工程中大量使用的土工合成材料大多是土工织物、土工膜、土工复合材料等。
二、土工合成材料施工技术与方法1、坡面铺膜防渗在目前的土工合成材料施工的过程中披面铺膜是最为常见的工程施工方式，其在施工的过程中施工技术和质量控制措施至关重要。
就当前的水利工程施工而言，其多数工程项目都是以土石坝为主的坝体结构模式，这种施工方式的选用对于整个工程的施工而言极为关键，同时在施工的过程中还需要对焊接工艺进行系统控制，焊接技术的应用直接决定着焊接工程质量，同时也决定着整个工程的施工效益要求。
因此，在施工的过程中复合土工膜的施工极为关键和重要。
施工铺设复合土工膜在进行坝体土工膜铺设时可以是顺坝轴方向铺设，最好是垂直坝轴线铺设。
2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务测试卷附答案
2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务测试卷附答案单选题（共20题）1. 闸室、闸首和输水廊道等混凝土结构分层浇筑时，上下层与相邻段混凝凝土浇筑的时间间隔不宜超过（）。
A.7dB.14dC.21dD.28d【答案】 B2. 港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，当露出的钢筋影响安装时，对此钢筋（）。
A.不影响构件受力的，可随意割除B.影响构件受力的，不可随意割除C.不得随意割除，并应及时与设计单位研究解决D.不得随意割除，可与监理、业主代表研究解决【答案】 C3. 在航道整治工程中采用土工织物软体排，主要是利用了土工织物的（）作用。
A.排水B.隔离C.防护D.防渗【答案】 C4. 有抗冻要求的港口与航道工程C40级以上混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为粗骨料质量的（）。
A.≤0.5%B.≤0.7%C.≤1.0%D.≤2.0%【答案】 A5. 在有风浪影响地区的重力式码头施工，（）不应抛筑棱体顶面的倒滤层，倒滤层完工后应尽快填土覆盖。
A.胸墙未完成前B.胸墙已完成C.墙身结构未完成前D.墙身结构已完成【答案】 A6. 每年台风季节到来前，（）要编制大型施工船舶的防台预案。
A.施工企业B.企业的船机管理部门C.船长D.有船单位和项目经理部【答案】 D7. 根据《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》JTS 277—2019，细骨料以中（粗）砂为准，若采用细砂时，水泥用量和水增加（）。
A.2％B.5％C.6％D.8％【答案】 B8. 伤亡事故预防，就是要做好（），消除人和物的不安全因素，实现作业行为和作业条件安全化。
A.安全教育B.安全技术交底C.安全生产风险评估D.持证上岗【答案】 C9. 链斗式挖泥船是一种（）挖泥船。
A.机械式B.水力式C.气动式D.电动式【答案】 A10. GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（）处理。
A.事后差分B.位置差分C.伪距差D.载波相位差分【答案】 A11. 钻孔可分为技术孔、鉴别孔两类，疏浚区的钻孔深度应达到设计浚挖深度以下（）m。
简述土工合成材料在水利工程中的应用讲解
简述土工合成材料在水利工程中的应用土工合成材料是应用于岩土工程，以高分子聚合物合成材料制成的各种产品的统称。
因其具有反滤，排水、防渗、防冲和土加筋加固、土层隔离等作用，而被广泛用于水利工程。
1 土工合成材料的类别应用到水利工程中的土工合成材料主要有土工织物、土工膜，土工特种材料和土工复合材料4大类。
1.1 土工织物土工织物是将合成纤维以不同方法制成透水性的土工合成材料，按制造方法不同，可分为织造型和非织造型土工织物。
织造型土工织物又分编织、平织和针织，它们是由单丝或多丝织成的，或者由薄膜形成的扁丝编织成的布状卷材；非织造型土工织物由短纤维或喷丝长纤维按随机排列制成絮垫，经机械缠合（针刺）或热粘或化学粘合而成的布状卷材（即无纺布）。
1.2 土工膜土工膜是20世纪70年代出现的，它是由聚合物或沥青制成的一种相对不透水卷材。
取用聚合物需要在工厂采用吹塑，压延或涂敷法制造；用沥青则可在现场或厂内以喷涂或浸渍法形成。
1.3 土工特种材料土工特种材料包括土工格栅、土工带、土工格室、土工网、土工石笼、土工管，土工模袋、三维网垫、EPS等，均由聚合物按需要分别以不同加工方法制成。
1.4 土工复合材料土工复合材料包括复合土工膜和复合防排水材料，均由两种或两种以上土工合成制品复合或组合而成，如复合土工膜由土工膜与土工织物经加热滚压而成，主要是为了增加材料的强度。
承受更大的荷载，复合防排水材料由排水带、排水管、排水防水材料等组成。
2 工程作用及其应用2.1 加筋作用加筋作用是指在土体中的一定部位埋设水平方向的土工合成材料，也称加筋材料，将土体压实后，土与加筋材料密切结合成一复合土体（加筋土），当在复合土体表面施加荷载时，由于加筋材与周围土之间有较大的摩阻力（有时尚有咬合力），限制了土的侧向变形，相当于在土体侧面上施加了约束力，从而提高了土体的承载能力，增加了土体的稳定性。
这种作用在水利工程中能够稳定、限制各种结构中的岩土体在长时间使用过程中的位移发生，并能使作用在土壤的局部应力传递或分配到更大的面积上，增加土体和土工布之间的摩擦阻力。
土工合成材料在整治路基病害工程中的应用
土工合成材料在整治路基病害工程中的应用随着现代化基础设施建设的不断推进，公路工程在我国的经济发展中扮演着至关重要的角色。
而土工合成材料在整治路基病害工程中的应用则成为了公路工程建设中一个不可或缺的重要组成部分。
本文将从土工合成材料的特点及其在整治路基病害工程中的应用等方面进行探讨。
一、土工合成材料概述土工合成材料简称土工材料，是一种将合成纤维、合成制品和地工格栅等过滤材料耦合在一起，同时具备隔离、过滤、加固等作用的合成材料。
常见的土工合成材料有土工布、土工格栅、土工膜等。
与传统的土工材料相比，土工合成材料具有多项优势，如高强度、高延性、耐久性强、透水、透气等。
二、土工合成材料在整治路基病害工程中的应用路基病害是指由于路面和基层之间结构、材料、工程施工等原因引起的路面变形、裂缝、沉降等现象。
在公路工程建设中，路基病害的治理是一个重要的工作。
而土工合成材料在整治路基病害工程中发挥了至关重要的作用。
下面详细介绍几种常见的路基病害以及应用土工合成材料进行治理的方法。
1. 填缝缝隙路面裂缝是公路工程中常见的病害之一，而路面裂缝处理的方法之一就是使用土工布或土工格栅进行填缝。
填缝就是将土工布或土工格栅放置在裂缝处，并使用夹具将其固定在路面上。
通过该处理方式，可以增强路面刚度，防止裂缝扩大并提高路面承载能力。
2. 改善基础条件出现路表反弹、膨胀、凹陷等现象时，常见的处理方式是对路基进行加固。
在加固中，同时利用土工合成材料的优点，如高强度、高延性等，进行基础处理。
比如采用土工格栅对透水混凝土进行薄面层加强，增加基础的稳定性和承载能力。
3. 解决土质土层强度不足问题在公路建设中，如遇到软弱土和沉积层较薄的情况下，也可以采用土工合成材料来增加土层强度。
在这里，通常采用土工格栅等材料来加固土质土层，以提高其承载能力和稳定性。
三、结语在公路工程建设中，路基病害的治理是工程建设中的一个重要环节。
而土工合成材料作为公路工程建设中一种重要的材料，发挥了不可或缺的作用。
浅谈无纺布在松花江航道整治工程中的应用
浅谈无纺布在松花江航道整治工程中的应用一、基本情况松花江是黑龙江省内第二大河流，是黑龙江的最大支流，干流全长928km，它由西向东横贯黑龙江省，流经哈尔滨、佳木斯等17个县市，是东北最发达的内河水运干线，其水运资源对黑龙江省的经济发展起着举足轻重的作用。
为了进一步发挥松花江的水运资源潜力，促进东北边境地区经济发展，自1982年起，相应对松花江三姓浅滩、佳木斯至同江河段进行了大规模的整治工程。
松花江是典型的平原河流，水流流速一般在0.8～1.5m/s之间，河床底质为沙质河床。
由于河床底质松散易动，因此在松花江上修建整治建筑物必须进行护底，以防整治建筑物被水流淘涮毁坏。
为了解决这个问题，新老水工整治的建设者们在嫩江整治工程、佳同线整治工程中,先后多次试验用土工织物主要是无纺布替代柴排护底，取得了一定的经验，并积累了第一手资料。
无纺布作为一种新型的护底材料大规模应用于松花江航道整治工程中始于1992年的佳同线整治工程，共使用了约20万平方米的无纺布，其中佳同线整治工程中桦川区段6.2万平方米，三姓二期整治工程沙河子区段13.8万平方米。
经过几年的观察，效果较理想。
二、使用无纺布的基本条件根据多年整治施工经验，在河床为沙质（粗、中、细沙或沙卵）的河流中修建的整治建筑物适合于用无纺布进行护底。
１、受施工能力及无纺布的抗拉强度的限制，要求施工区段水流流态稳定，即流向保持一固定方向，不能出现紊流、旋流等不良流态，流速不宜过大。
2、河床比降要均匀，不能出现骤升、骤降或是深沟、深坑等起伏过大的情况。
3、由于松花江中很多区段河床底质为细粉沙，这就要求无纺布的密实度和抗渗性能要达到设计和施工要求，以防止坝体形成后，从布上流过的湍急水流淘涮布下的沙质基础，造成坝体坍塌毁坏。
4、松花江中修建的整治建筑物，护底处于明滩上的较多，也就是在中枯水时，很多用于护底的无纺布会处于阳光的曝晒之下，这就要求无纺布在防老化方面要达到设计要求。
广西《港口与航道工程》科目一建、一级建造师2024年上半年模拟试题2
广西《港口与航道工程》科目一建、一级建造师2024年上半年模拟试题2一、【单选题】1. 分期实施的疏浚工程按( )划分单位工程。
A、工程量B、疏浚土质情况C、施工阶段D、工期长短2. 采用无纺布做倒滤层材料时，其单位面积质量宜为( )g/m2。
A、 100～300B、 200～400C、 300～500D、 400～6003. 下列施工控制中，不属于沉桩控制的是（）。
A、偏位控制B、桩的承载力控制C、岸坡稳定控制D、桩的裂损控制4. 水运工程交工验收前，由（）组织对工程质量是否合格进行检测。
A、质量监督机构B、建设单位C、监理单位D、施工单位5. 施工基线的设置应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，其长度最小不应小于放样视线长度的( )。
A、 0B、 0C、 1D、 16. 大型施工船舶防风、防台是指船舶防御风力在( )级以上的季风和热带气旋。
A、 8B、 7C、 6D、 57. 港口与航道工程施工安全风险评估工作包括前期准备、现场调查、总体风险评估、专项风险评估等( )。
A、四个步骤B、五个步骤C、六个步骤D、七个步骤8. 土工膜是港口与航道工程常用的土工合成材料之一，其具有( )功能。
A、排水B、加筋C、防渗D、反滤9. 港航工程<C30的无抗冻要求混凝土，其粗骨料总含泥量(以重量百分比计)的限值是( )。
A、≤1．0B、≤2．0C、≤3．0D、≤4．010. 下列港口与航道工程中，不可以采用图根等级控制网做为施工控制网的是( )。
A、疏浚工程B、码头工程C、吹填工程D、航道整治工程11. 关于混凝土耐久性的说法，错误的是（）。
A、混凝土的抗冻性越高越利于耐久性B、混凝土抗海水侵蚀的性能越高越利于耐久性C、混凝土的抗渗性越高越利于耐久性D、混凝土中氯离子含量越高越利于耐久性12. 挖槽狭窄、挖槽边缘水深小于挖泥船吃水时，链斗船宜采用( )施工。
A、斜向横挖法B、扇形横挖法C、十字形横挖法D、平行横挖法13. 根据《中华人民共和国港口法》，未经依法批准在港口进行可能危及港口安全的爆破活动的，由（）责令停止违法行为。
土工织物在松花江防汛抢险中的应用实例
１ 排 除 管 涌 险情
１９ 年 ７月 ２ ９８ ２日， 由于松花江汛期持续高水位 ， 在堤 防３ ｎ ３ 处背水坡脚 附近地面 ， 沙性 土在渗流 力作用下 被 水流不断带走 ， 形成 管状 渗流通道 的现象 ， 出水 口孑 径多 Ｌ 达 ３ 多 个 ， 成 管 涌 群 ， 积 达 到 ４ｒ 。 不 抢 护 ， 其 发 ｏ 形 面 ２如 玎 任 展下去 ， 将把 地基 下的沙层 掏空 ， 就 导致 堤 防骤然塌 陷 ， 造成堤 防溃 口。根据 这 一情况 ， 防汛抢 险 队果 断采 用无 纺布上压滤料的办法排除 。具体做法是 ： （） １将严重散浸 的地 面整理平 整 ， 除草皮 杂物以及 清 小灌木 。考虑到 冒砂孔较 大时 ， 土工织 物盖在上 面， 将 加 压重后就会 凹下去 ， 首先对孔 内用大石子 ， 小石 子片将孔 洞填平 。 （） ２ 裁取两块长 度为３ｍ的无纺布 进行互相搭接 并用 线缝起来 ， 搭接 宽度应取４ ｍ 织物总面积超过管涌面积 ０ｅ 。 的近 １ 。 倍 （） ３ 将土 工织 物盖 在泉 眼上 面 ， 即以石 头将 其 固定 ， 再 由周 围 向 中央 压易 透水 的 ２～６ｃ 粒 径 的 小 卵 石 ， 度 ｍ 厚 ５ ｍ。 子上面再 压块石 ， ０ｅ 石 最后 形成 中心高 ， 四周 低的压 重体 。 处理完成后 ， 经过 １ 的观察 ， 出的水质 逐渐 变清 ， ｈ 渗 土工织物 已起导 渗作 用 ， 该管涌处理成功 。
Ｖ １１ Ｎ ． ｏ．３ ｏ２
Ｆ ｂ． ２ ０ ｅ ，０ ７
土 工 织 物 在 松 花 江 防 汛 抢 险 中 的 应 用 实 例
戴 凤 霞 刘 继光２刘 长 瑞２ ， ，
（． １黑龙江省共青农场水务局 ， 黑龙江 萝北 １４ １；２黑龙江省普 阳农场水务局 ， ５２３ ． 黑龙江 绥滨 １６ １） ５２３
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关题库(附答案)
2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关题库(附答案)单选题（共180题）1、先张法结构中钢绞线断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面钢材总根数的（），且严禁相邻两根预应力筋断裂或滑脱。
A.3％B.5％C.4％D.6％【答案】 B2、板桩建筑物沉桩施工中，下沉的板桩将邻近已沉的板桩“上浮”时，对“上浮”的板桩，应（）。
A.复打至设计标高B.在后续施工工序中予以调整C.按此桩顶标高进行控制D.重新确定后沉板桩的桩顶标高【答案】 A3、在粗直径钢筋机械连接方式中，镦粗直螺纹接头比套筒挤压接头省钢材( )左右。
A.30％B.50％C.70％D.90％【答案】 C4、耙吸挖泥船挖掘较硬土质时，波浪补偿器压力应调（）。
A.高B.低C.无关D.均可【答案】 B5、在港口与航道工程中，索赔的性质属于( )行为。
A.经济补偿B.经济处罚C.合同变更D.工期补偿【答案】 A6、海水环境中，港航工程混凝土结构的水位变动区是指（）。
A.设计高水位至设计低水位之间的区域B.设计高水位至设计低水位减1.0m 间的区域C.设计高水位减1.0m 至设计低水位间的区域D.设计高水位减1.0m 至设计低水位减1.0m 间的区域【答案】 D7、港口与航道工程中，电化学的阴极防护方法对（）的钢结构防护无效。
A.浪溅区B.水位变动区C.水下区D.泥下区【答案】 A8、高桩码头和板桩码头采用土工织物作为棱体的反滤层，为避免棱体的不均匀沉降拉坏织物，在铺设时，应留有（）。
A.伸缩缝B.搭接量C.褶皱D.间隙【答案】 C9、人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水作用发生周期性的顺、逆流向变化，其上游河段受潮水作用，仅有水位周期性的升降变化。
A点称为该河流的()。
A.感潮界B.潮流界C.潮区界D.滞留点【答案】 B10、板桩码头建筑物在岸坡上沉桩时，应控制（），对邻近岸坡和建筑物进行监控，如发现异常现象，应及时研究处理。
A.桩的偏位B.沉桩数量C.沉桩速率D.桩的倾斜【答案】 C11、对于工程延误的索赔，一般的费用索赔不包括（）。
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东方企业文化・百家论坛 2012年12月156浅谈土工织物在松花江航道整治工程中的应用于梦然（吉林省航道管理局，吉林，132013）摘 要：航道工程在传统防护结构中存在很多问题，对其进行固滩、护底，能比较完善地解决这些问题。
土工织物因其抗撕拉强度强，耐冲压强度大，极限伸长率也比较大，同时深埋于土壤中或浸泡水中的抗微生物侵蚀性和耐腐蚀性也都比较好，所以航道整治工程中的应用很广泛。
关键词：工程质量 土工织物 航道工程 应用 中图分类号：U657 文献标识码：A 文章编号：1672—7355（2012）12—0156—01 1、航道整治工程的作用综合治理河道其中的一个很重要的方面就是航道整治。
它要求在规划设计时满足许多要求，如：排灌、防洪、工业布局以及港口等方面的要求。
航道整治的益处是，可使航道加宽尺度，让航道得到相对长时间稳定。
同时航道整治与航道疏通互相结合，可以减少挖槽后的回淤现象，形成有利的航道流态。
针对渠化工程来说，航道整治以后，河道中的水和沙量不变，这样既有利于保护环境，而且还最小的改变天然水文情势，让工程投放的资金也达到最低。
松花江作为流域面积占东北三省总面积69.32%，径流总量759亿立方米的河流，通航里程928km ，由于河道水量充沛，含沙很少，是一条自然条件较为优越，如今随着经济的日益发展，已成为东北水系水运网的主要水上通道以及对苏贸易的水运主动脉。
2、整治松花江护底材料的选择土工织物是透水纺织品的总称，主要用于岩土工程中。
伴着科技的发展，土工织物应用领域不但被拓宽，合成材料的工程性能也日益得到拓展，形形色色的土工织物系列产品不断产生。
加之土工织物耐磨抗拉强度比较高、具有较强的透水性和耐腐蚀，同时其柔性与整体性并存等优势，所以水利工程界对此愈加关注与重视.例如我国第一个配筋型高强度土工布DS 系列水利工程土，就非常成功地使用了几十万平方米的土工织物，并取得了良好的经济效益和社会效益松花江非常具有平原河流的典型性，水流速基本在0.81～1.51m/s ，河床为沙质河床。
由于河床底质为沙质，所以非常容易松散不牢固，为防止沿江建筑物被水流淘涮毁坏，所以必须进行护底工作，以往的护治工程主要使用柳条，但随着工程量的日渐增大，柳条的需求量也在不断攀升。
据了解， 近几年一个施工队每年的柳条排的护底任务，已从以往2万平方米左右增长到4万平方米以至于高达9万平方米。
不但柳条的需求量超过限制采伐受限，而且柳条排施工能力也达到了极限。
因此为了保护好自然资源，缓解施工压力，需要必须寻找一种新型护底材料来取代柳条排。
这无疑向水工建设者门提出了一个难题，然而在新老水工整治建设者们的共同努力下，这一问题终于得到解决，经过反复试验研究，在嫩江整治工程、佳同线整治工程中，使用了土工织物主要是无纺布，来取代柴排护底，初步成功，并积累一定获得第一手资料。
无纺布也就是无纺织布， 它属于土工织物中的一种，主要以晴纶丝或丙纶丝作原料，摒弃传统纺织使用机器将其直接热合或压合化合形成的一种土工织物。
由于其制作的过程虽然它的抗拉性能及密度相对于纺织布要差一些，但事实证明其在抗渗性、耐腐蚀性等方面做护底材料则完全可以替代柳条排。
然而，由于它的抗拉性能不好，也就增加了施工工作的难度，因此延迟了大范围内的使用。
3、使用无纺布需要具备的基本条件 无纺布进行护底，适用于河床为粗沙、中沙、细砂或沙卵的沙质河流中修建的整治建筑物。
要求必须具备额度基本条件如下：3.1河床落差与其长度之比不要过大，不能有聚升或者聚降现象，更不能有深沟、深坑等起伏过大的情况，比降要均匀。
3.2由于松花江中修建的整治建筑物， 护底大多处于明滩，这样在水比较浅或者近于枯竭时，用于护底的无纺布就会长时间被烤晒，因此无纺布在防老化方面必须达到设计要求。
3.3因受限于无纺布的抗撕拉强度，要求施工区段的水流流向不可多向，要一致， 水流速度不适宜太大，水流态要稳定，紊流、旋流等现象区段不可使用。
3.4无纺布要密实具抗渗性，必须达到设计和施工规定，。
因为松花江中很多区段河床底质为细粉砂，如果无纺布质量不过关，就会在坝体形成以后，因为布过于稀疏，而造成湍急水流把布下沙质都淘涮掉而破坏了的基础，导致坝体垮塌损毁。
基于上述情况，我们在选择无纺布的时候，一定要严把质量关，严格符合施工设计的要求，绝不可马虎大意。
4、土工织物—以无纺布为主，在护滩、护底工程中的应用在松花江河床上建筑物必须需固滩及要进行护底。
否则危害极大。
利用无纺布的隔绝性能和反过滤能力，对河底和滩面加强保护，既防御了水流直接冲刷河床又抵御了水渗透而导致的局部河床损坏。
由于无纺布的柔性，它的排体可以制成多种多样，能有效解决传统防护结构中存在的许多问题。
航道整治工程中土工织物软体有系结压载软体排、散抛压载软体排和砂被式软体排三大类。
目前，应用较多、较成功的有属于系结压载软体排类的系袋软体排、砂助软体排以及混凝土连锁块软体排和属于散抛压载软体排类的抛石压栽软体排。
材料主要采用无纺织布，因为无纺织造布更适宜温差变化大寒冷的地区，总之具体地区具体分析具体使用不同的材料。
5、无纺布的施工工艺的三个阶段：在松花江航道整治工程中，无纺布的施工工艺：仿沉排法阶段、滚筒式沉布法阶段、简式屏蔽法沉布阶段。
5.1仿沉排法阶段在1992年，仿沉排法在佳同线整治工程库哈马区段施工中被使用，但该方法工作效率非常低且比较原始，很快被汰换。
5.2滚筒式沉布法在1994年佳同线整治工程新城区段施工中，滚筒式沉布法被作为试验尝试使用。
此方法虽比较先进但也有其不足：（下转149页）东方企业文化・百家论坛 2012年12月149到监管中来。
而消费者参与食品安全监管活动是社会各界对消费者地位的重新认知，只要能够对消费者进行有效的引导，他们将成为食品安全监管中最为重要的力量。
（一）普及食品安全知识 消费者能否有效参与食品安全监管的必要条件就是明确食品安全问题可能带来的风险，掌握正确的食品安全知识及食品质量鉴定方法。
当前，我国能够采用的普及消费者食品安全知识的渠道主要有：一是借助网络、电视、报刊杂志等媒体，加大对食品安全相关知识的宣传力度，让消费者获得足够的感性认识。
二是成立专门的教育机构，由政府或行业协会牵头，组建专业化程度较高的社区教育组织、学校教育体系等，通过传授相关知识，实现食品安全知识的普及教育。
（二）加强消费者自我权益维护的意识 消费者能否具有足够的自我权益保障意识是主动参与食品安全监管的重要保障。
由于消费者处于食品交易环节中的弱势地位，使得他们在购买到假冒伪劣食品并损害到自身利益后，往往自认倒霉。
因此，必须转变消费者这种被动接受保护、缺少维护自我权益的惯性思维模式，鼓励他们主动与相关企业或行业协会、政府部门交涉、沟通，主动地保障自己的权利。
（三）拓宽消费者参与监管的渠道 首先，在食品的生产、流通等环节，企业应当鼓励公众参与到整个食品链的监管活动之中，让消费者能够获取足够的、正确的食品信息，并做出正确的选择。
在政府管理中，监管部门也应当将消费者引入监管过程，通过听证会、座谈会等方式让社会公众参与到与食品安全相关的法律、法规的制定与实施，接受消费者的监督，提高政府部门食品监管的质量与效率。
（四）构建有效的激励驱动机制消费者往往是理性的经济人个体，在监督食品安全时往往会考虑到自身的成本与收益之间的关系，只有在获得足够的激励后，大部分的消费者才会主动去关注食品安全问题。
因此，应当建立一种激励机制去鼓励消费者参与到食品安全监督之中，比如可以成立食品安全监督专项基金，给予提供正确信息的消费者一定的物质奖励；或者可以开通匿名举报电话，保护举报人。
总的来说，有效的激励机制不但能够鼓励消费者参与到食品安全监督中，而且这种参与往往是持续的、长期的，直至形成一种自觉。
结论： 总的来说，食品安全既关系到人们的日常生活，也关系到社会的和谐健康稳定发展。
现阶段，我国不断地发生食品安全问题暴露出食品安全监管的不足。
这种现状表明，仅仅依靠政府这一单一力量的监管是无法有效地保证食品安全的，我们必须建立起多元主体的食品监管体系，才能够有效地弥补食品安全监管中的不足与产呾，建立和完善我国的食品安全监管体系。
参考文献： [1] 宋强，关于构建中国大食品安全监管体制的探讨，求实，2012（08） [2] 国务院办公厅，国家食品安全监管体系“十二·五”规划，2012 （上接156页）①滚筒式沉布在施工定位上有一定的难度。
滚筒在开始定位时一定同大坝中轴线成为垂直状态夹角90度，并且保持于整个滚动过程，否则布随滚筒滚动而慢慢松散展开偏离坝轴线。
滚筒在最初安放时用各种方法可达到要求的角度，但运行过程中诸多的因素就会改变滚筒的前进方向，很多因素人力难控，这在施工中增加的困难是特别大的。
②滚筒基本最开始可卷布幅50米长，布宽大概在15～20米，但在松花江的实际情况中，很多坝都是200多米，所以50米长的布幅如果沉完以后，下一布幅的顺利搭接成为施工中的难题。
③滚筒式沉布对施工机械要求也比较高。
滚筒卷上布后，重量可达500甚至 1000公斤之间，定位沉放没有大型起重工具是行不通的，以目前的许多施工单位的机械设备，只有经过经大型改造之后才能使用此法。
由于以上三个方面因素，可见滚筒式沉布法在松花江航道整治工程中是不能有大规模大范围被使用的。
5.3简式屏蔽法沉布在1995年佳同线整治工程桦川区段施工中使用了这种方法，实践中证明此方法质量优效力高，它成为了工程施工中首选方法。
施工要点如下：①简式屏蔽法最主要构件是一个断面为凹凸形的杆件，其适宜长度为大于水域水深2～2.5米左右。
由于施工季节区域的不同，在施工前要定购以3～8米左右为宜的4根左右的形杆件。
在凹 凸形杆件的背部分别焊有2个连接环，要适当增加连接环的数量，做好杆件及施工定位。
②无纺布的沉放过程。
施工时在沉布工作驳的一端将形杆件顶端用卡环固定好，将一重50kg 鼓形铁坠系挂在底端连接板处，连接环处再拴一钢索，把这一钢索系在定位驳的尾部，利用这根钢索控制形杆件使之与沉布控制边线相平行；然后将拴好小挂钩的布展开，将布的自由端（已拴好块石坠）慢慢沉入水中，向左绞动定位船，无纺布就会在小挂钩的协助写下，平展向江底地滑去。
6、结束语：土工织物在松花江航道治理工程中的应用是一项综合技术。
在土工织物应用中，许多问题还有待我们更深入的研究试验。
许多理论和方法， 指标的确定以及土工织物耐久性指标的科学制定量等，还有待更进一步的探讨， 土工织物施工工艺还急需进一步的改革和完备。
但土工织物在航道整治工程中的大量、广泛的采用应用工程及相应的施工设备和工艺技术的提高，对航道防护，保证工程质量和投资控制等方面，起着积极重大的作用。