保税物流中心的作用
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苏州工业园区保税物流中心(B型)试运行一、保税物流中心简介1.物流中心是封闭的海关监管区域,与现有的直通点(唯亭物流中心A型)连接,具备口岸功能,物流中心享受境内关外优惠政策,国内货物进入物流中心视同出口,享受出口退税政策,国内企业由物流中心提出货物视同进口,海关按照进口货物的有关规定办理验收手续。
2.保税物流中心六大功能1)保税仓库功能:可保税存放各种贸易方式的进口商品和已申报出口商品,且存储期限不予限定,企业可利用该区域作为国际国内商品的汇集和分拨配送中心国际物流配送功能:货物可自由配送给境内外企业,也可与国内其他海关监管特定区域间进行转移2)简单加工和增值服务:可从事不改变货物化学性质和不超过海关规定增值率的简单加工,包括拆分、分类、分拣、分装、组合包装、挑选、刷贴标签、加刷唛头、改换包装、拼装拼箱,即进入物流中心的货物商品编码前四位不发生改变3)进出口贸易和转口贸易:中心内企业可与境外自由开展进出口贸易和转口贸易4)口岸功能:赋予物流中心口岸功能,启用专门的关区代码,企业可直接在物流中心所在地主管海关报关,可采用直通式空陆联程中转等多种方式快捷报关5)物流信息处理和咨询服务功能二、在保税物流中心内设立物流企业1.国内外投资者经批准注册在苏州工业园区保税物流中心设立物流企业,以及经海关总署批准中心外企业在中心内设立分支机构,开展包括进出口货物的仓储服务、普通货物运输、货物运输代理、进出口贸易(限与中心内)、转口贸易、国际货物运输代理、物流信息咨询服务的企业。
2.企业申请在中心内注册,设立物流企业,必须具备如下条件:1)注册资金最低限额为500万人民币2)具备向海关缴纳税款的能力3)在中心内有专门存储海关监管保税货物的营业场所,在中心综合办公大楼内有固定的办公场所4)国家法律、行政法规、海关规章规定的其他条件3.在保税物流中心内设立的物流企业,根据其进出口货物的料号、中文品名、商品编码的规并关系清单,向海关申请,建立以w开头的电子帐册,根据物流中心内的管理系统进行进出口的备案,该帐册可以连续滚动使用,可以增加和变更,无核销时间,只有核销时间的分段三、保税物流中心的海关监管模式1、区域化管理。
出口加工区保税物流功能与业务介绍引言出口加工区保税物流是指在国内的出口加工贸易区内进行保税仓储、加工生产、质量检验、包装装运等一系列保税物流业务的作业。
它主要通过合理的布局以及高效的流程来提高物流效率和降低物流成本,帮助出口企业迅速、便捷地完成出口贸易。
保税物流功能1. 保税仓储出口加工区保税物流的核心功能之一是保税仓储。
在保税仓内,企业可以将进口原材料或半成品存放,在完成加工或组装后再进行出口,以此节约关税和增值税等税费。
保税仓储特点是存储货物可以延迟缴税,有助于减少企业运营资金压力。
2. 加工生产除了保税仓储,出口加工区保税物流还提供加工生产的功能。
企业可以在保税区内进行加工、组装、装配等生产活动,以满足客户的个性化需求。
加工生产的好处是可以充分利用国内廉价劳动力和先进的生产设备,降低生产成本,提高产品质量。
3. 质量检验为了确保出口产品的质量符合国际标准,出口加工区保税物流还提供质量检验的功能。
这包括原材料进货检验、生产过程监控、成品检验等环节。
质量检验可以帮助企业发现和解决质量问题,提高产品合格率,保证出口产品的市场竞争力。
4. 包装装运在加工和质检完成后,出口加工区保税物流还提供包装装运的功能。
根据客户要求和国际贸易惯例,企业可以选择合适的包装方式和运输方式进行产品的打包和运输。
保税物流可以帮助企业降低运输成本、提高物流效率,并且提供相应的出口报关、运输跟踪等服务。
保税物流业务介绍1. 物流集成服务出口加工区保税物流提供的主要业务之一是物流集成服务。
这包括物流咨询、供应链规划、运输管理、仓储管理等一系列服务。
通过物流集成服务,企业可以将物流各个环节进行优化和整合,降低物流成本、提高物流效率。
2. 仓储服务出口加工区保税物流还提供仓储服务。
这包括入库管理、库存管理、出库管理等。
通过科学的仓储管理,企业可以最大限度地节约仓储空间,提高仓储效率,及时满足客户需求。
3. 货物配送保税物流还提供货物配送服务。
B型保税物流中心一、保税物流中心(B型)的主要功能1.保税仓储:可保税存储各种贸易方式的进口货物和已申报出口的货物2.国际物流配送: 货物可自由配送给境内,外企业,也可与国内其他海关监管特定区域之间进行结转3.简单加工和增值服务: 可从事不改变货物化学性和不超过海关规定增值率的简单加工4.进出口贸易和转口贸易:保税物流中心内企业可与境外开展进出口贸易和转口贸易5、口岸功能:实现内陆地区保税物流中心与港口的联动,企业直接在保税物流中心海关报关(境内货物进入保税物流中心视同出口,可享受出口退税政策,并在进入物流中心环节退税)6物流信息处理和咨询服务功能.二、保税物流中心的主要作用:1.解决一般贸易出口商品入中心退税问题;2.解决一般贸易进口商品保税问题;3.解决加工贸易中的深加工和结转货物问题.三、保税物流中心的有政策优势:1.进入中心视同进出口;深加工结转货物只要报关进入中心即可享受退税,避免像过去那样须将货物运到香港(不做任何加工)再运回国内"一日游"。
2.中心内注册的企业,可自动获得进出口经营权,国际货运代理权,货物境内运输权。
3.除国家禁止进出口的和。
实行出口被动配额管理的外,不实行进出口配额,许可证管理.放宽对进出货物的外汇管制.资料1苏州高新区保税物流中心(B型)于2005年8月经海关总署批准设立,规划面积1300亩,其中一期规划面积23.1万平方米,目前已完成道路4000米和交通网络, 水电,通讯等配套,建设卡口1353平方米,围网2000米及建筑面积5500平方米的综合办公楼,并完成海关监管仓库2000平方米和专业保税仓库12000平方米及集装箱堆场12000立方米.苏州高新区保税物流中心(B型) 的选址紧靠3 12国道,沪宁高速公路和苏州高新区出口加工区资料2北京李桥保税中心(A型)是2004年3月经北京海关及顺义区人民政府批准成立的北京地区最大的保税中心,其中一期总体规划面积为1.2平方公里.主要功能是向国内外企业提供进出口商品的寄售展示,保税仓储,流通加工,监管运输,分拨配送,信息处理以及物流管理咨询,技术培训等一体化服务.实行封闭化,集约化,规模化和信息化保税平台监管模式,严格控制风险,提高管理绩效.资料3天津滨海新区综合保税区2008年4月8日,国务院批准设立天津滨海新区综合保税区.这是目前中国内地开放层次最高,优惠政策最多,功能最齐全的特殊功能区之一,位于天津港保税区空港物流加工区,规划面积195.63公顷,它不仅保证了空客A320系列飞机总装线项目的顺利实施,而且对于建立北方航空货运中心,聚集航空产业项目,推进滨海新区开发开放将起到重要的促进作用. 根据国务院批复,滨海新区综合保税区实行封闭管理,享受与保税港区同样的功能和税收,外汇政策.目录内容提要写作提纲正文一、资产减值准备的理论概述 (4)(一)固定资产减值准备的概念 (4)(二)固定资产减值准备的方法 (5)(三)计提资产减值准备的意义 (5)二、固定资产减值准备应用中存在的问题分析 (5)(一)固定资产减值准备的计提模式不固定 (5)(二)公允价值的获取 (6)(三)固定资产未来现金流量现值的计量 (7)(四)利用固定资产减值准备进行利润操纵 (8)三、解决固定资产减值准备应用中存在的问题的对策 (10)(一)确定积累时间统一计提模式 (10)(二)统一的度量标准 (11)(三)提高固定资产可收回金额确定方式的操作性 (11)(四)加强对固定资产减值准备计提的认识 (12)(五)完善会计监督体系 (12)参考文献 (15)内容提要在六大会计要素中,资产是最重要的会计要素之一,与资产相关的会计信息是财务报表使用者关注的重要信息。
论我国保税物流中心的定位、布局与发展对策前言:中国贸易报就有关保税物流中心的问题采访我,刚好我也正在进行有关“《珠三角改革发展规划纲要》与现代服务业发展”的课题研究,于是结合采访做了些初步的研究性思考。
这里我将自己的原稿发表在此。
采访稿附后。
一、保税物流中心与保税港区的异同保税物流中心是国际贸易自由化的产物,是指经海关批准,由中国境内一家企业法人经营,多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。
它的功能主要有保税仓储;国际物流配送;简单加工和增值服务;检验检测;进出口贸易和转口贸易;商品展示;物流信息处理;口岸;入物流中心出口退税(入园退税)。
不过,实际上各保税物流中心在功能的组合以及轻重选择上,有所不同。
在性质和功能方面,它与保税港区有着相同的地方,一是都是封闭的海关监管区域;二是都具有“保税”功能。
二者的主要区别有三方面:一是授权的等级有所不同。
保税物流中心海关总署批准即可,而保税港区则是经国务院批准,设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内,具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域;二是区域范围不同,前者所处的区域一般要小些,主要是在港口、火车站或机场附近的某些主要物流基地或园区内,而保税港区一般都在沿海或内河靠近船舶运输的口岸区域内,范围一般要大得多;三是功能上有所区别。
前者主要是为了进出口贸易节约成本和提供便利,重点在于强调保税业务;后者则更有自由贸易区的功能,强调的是保税区域。
二、我国保税物流中心的定位与作用在我国目前经济国际化和市场化日益深化的背景下,保税物流中心的设立与发展,实际上起着“国际窗口”的角色。
这种定位实际上具有一定的试点和过渡性质,是从半开放经济向开放经济转型的一种探索。
就一般意义而言,保税物流中心的主要作用主要有三点:一是解决一般贸易出口商品进入保税物流中心的退税问题;二是解决一般贸易进口商品保税问题;三是解决加工贸易中的深加工和结转货物问题;四是有利于降低物流成本和增加物流服务价值。
促进保税物流中心发展的若干意见大家好,今天咱们聊聊“保税物流中心”这个话题,虽然听起来有点儿高大上,但其实呢,它就像是我们日常生活中那些看似不起眼,却能让整个系统更顺畅运转的“幕后英雄”。
咱们通常讲的保税物流中心,其实就是一个能让国际贸易更加高效、便利的地方。
你可以把它想象成一个中转站,货物进进出出,得到了优惠的税收,让商家和消费者都能从中受益。
是的,就是这么简单,感觉像是“保税物流中心”就等于一张“通行证”,能够让货物更快到达,不仅让进出口企业省了大笔成本,还能让市场上商品的流通更快。
不过呢,光有好想法还不行,得有措施、得有。
要想促进保税物流中心的发展,那得真心实意地做好“引导工作”,让它变得更有活力,像火箭一样飞得更高、更远。
所以相关部门部门就不能光站在旁边说风凉话,而得从实际出发,给出一些实实在在的建议和举措。
就像打麻将,有的牌明了、有人帮着摸,有的牌你得自己打。
咱们要做的就是“打得聪明”,提升整个行业的竞争力,减少不必要的麻烦。
得在上多下功夫。
你说谁不喜欢优惠呢,谁不想享受那些税收优惠?商家都想最大化自己的利益,而保税物流中心恰好就给了他们这样的机会。
通过优化税收,降低货物进出时的税负,能够大大提升企业的积极性。
而且啊,这不光是大企业的福利,小微企业也能受益,这就像是给大家搭了一个顺风车,不仅让大企业飞得更快,小企业也能借着东风一起腾飞。
除了税收优惠,基础设施也是一大关键。
你想象一下,要是这个物流中心连个好点的停车场都没有,货车进进出出都要排队,那可真是麻烦大了。
基础设施建设得跟得上,才能让货物流通顺畅,减少拖延。
就像咱们开车上路,没好的高速路,那能走得快吗?所以啊,投资基础设施建设,不仅是给企业减负,更是给整个经济发展打基础。
特别是现在科技这么发达,智慧物流技术逐步崭露头角,咱们也得跟上潮流,运用科技手段提升效率,跟上“智能时代”的步伐。
除了和基础设施,咱们还得提一点,那就是人才的培养和引进。
我国海关对保税物流中心(B型)的暂行管理制度保税物流中心(B型)是指海关设立的一个特殊税务区域内专门从事货物保税仓储、加工、分拣、分销、跨境贸易等业务,是国际贸易中的重要环节。
我国海关对保税物流中心(B型)的暂行管理制度,是我国海关根据国家法律法规和国际惯例,制定的一套完备的管理制度,旨在加强对保税物流中心运作过程的监管,规范保税物流中心的经营行为,提高保税物流中心的管理水平,保障国家税收及经济安全。
一、保税物流中心(B型)的工作职责和监管机构保税物流中心(B型)是一种特殊的税收筹划商务模式,其主要工作职责包括货物的进出口、仓储、配送、加工、委托销售、归类、分类、再加工等。
为了规范和规划保税物流中心(B型)的经营行为,我国海关设置了专门机构对其进行监管。
保税物流中心(B型)的监管机构一般是海关,海关将根据协议、法律和规章制度,对保税物流中心(B型)的运营进行监管。
二、保税物流中心(B型)的入区程序保税物流中心(B型)的入区程序是指保税物流中心(B型)向海关申请进入特殊保税区的程序。
保税物流中心(B型)进入保税区的程序过程和包括如下几个环节:1.填写申请表申请人要先向海关提出入区申请,申请保税物流中心(B型)进入保税特区。
同时,需要填写申请表。
2.申请材料的齐全性及真实性申请人要将有关申请材料准备充分、齐备,并做到真实有效,确保所填写的申请信息真实可靠。
3.海关审批海关对入区入境保税物流中心(B型)的材料进行审批,通过后,会给予准许进入特殊保税区的批件。
4.入区申请人在持有合法的手续、批件的情况下,可以将保税物流中心(B型)进入保税特区,开展相应的经营活动。
三、保税物流中心(B型)的管理和监管为了规范保税物流中心(B型)的经营行为,保障国家税收及经济安全,海关会采取多项管理和监管措施:1.签订协议海关与保税物流中心(B型)管理机构签订协议,以明确双方的权利和义务。
2.申报备案保税物流中心(B型)进入特殊保税区后,需要根据海关规定向海关申报备案,包括物品、仓库、操作人员等。
保税物流中心标签(实用版)目录1.保税物流中心概述2.保税物流中心的功能与特点3.保税物流中心的优势4.我国保税物流中心的发展现状与趋势正文一、保税物流中心概述保税物流中心是一种特殊的物流园区,享有国家赋予的优惠政策,可以实现进出口货物的快速通关、保税监管、便捷运输等功能。
在保税物流中心内,企业可以进行国际贸易、保税仓储、简单加工、配送等业务,为企业降低成本、提高运营效率提供了有力保障。
二、保税物流中心的功能与特点1.保税监管:保税物流中心内的货物可以享受保税政策,即进口货物暂不缴纳关税和进口环节增值税,待实际出区时再进行征税。
2.便捷通关:保税物流中心采用“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式,简化了通关手续,提高了通关效率。
3.简单加工:保税物流中心允许企业进行简单的加工、装配、拆拼等业务,为企业提供更多的增值服务。
4.保税仓储:保税物流中心为企业提供保税仓储服务,降低了企业的仓储成本。
5.配送服务:保税物流中心可以提供便捷的配送服务,满足企业对物流时效性的需求。
三、保税物流中心的优势1.政策优势:保税物流中心享有国家赋予的优惠政策,降低了企业的运营成本。
2.区位优势:保税物流中心通常位于交通便利、物流发达的地区,有利于企业的物流运输。
3.功能优势:保税物流中心具备保税监管、便捷通关、简单加工、保税仓储、配送等多种功能,为企业提供一站式服务。
4.成本优势:保税物流中心可以降低企业的物流成本、仓储成本、通关成本等,提高企业的竞争力。
四、我国保税物流中心的发展现状与趋势1.发展现状:近年来,我国保税物流中心发展迅速,数量和规模不断扩大,已经成为我国对外开放和经济发展的重要载体。
2.发展趋势:随着全球经济一体化、我国对外开放的不断深化,以及物流行业的快速发展,我国保税物流中心将呈现出以下发展趋势:规模化、集约化、专业化、智能化。
案例一保税物流中心——利润新起点
2006年4月4日,北京市商务局在其年度进出口会议上宣布,将为位于北京市顺义区的天竺出口加工区申请扩展物流功能。
同时,建设空港保税物流中心、申办北京经济开发区(亦庄)保税物流中心。
这无疑为国外大企业在北京的加工链条逐渐延伸,在中国国内的加工层次逐渐增多的情形下发展加工贸易,同时使得众多国产的原材料加入到整个加工贸易链条中去创造了优势条件。
北京保税物流中心建成后,北京的配套加工企业可以在北京直接实现“出口退税”,进行深加工产品的结转。
“香港一日游”获利还是浪费
由于中国内地极为丰富的劳动力资源和较为低廉的劳动力成本,加上中国政府改革开放、吸引外资的优惠政策,中国已经成为国际制造业发展最为迅速的国家。
这就使得许多境外知名企业把生产厂址设在中国内地。
同时,为了提高经济效益,获得最大的生产能力,企业将产品的零部件分别由不同厂商生产。
生产厂商各自负责一道生产环节,同时每道环节以其生产的产品又为下一道生产环节提供原材料,最后一道环节才生产出最终产品。
因此,如何使每道环节都充分享受到国家的优惠政策就成为了企业税收筹划中十分重要的问题。
对上道环节厂商而言,如果下道环节厂商也在境内,按常规做法,其销售行为应确认为国内销售,应按国内销售的规定,计算销项税额,缴纳增值税。
即使最终产品主要用于出口,上道环节厂商也不能够享受出口退税的优惠政策,其进口的原材料,也不能够根据“进料加工复出口”的相关政策在进口环节按“进口料件”免缴关税、增值税。
这就使得货物“香港一日游”现象产生。
香港,作为一个自由贸易港,对任何货物的出入港、对任何货物在港内的销售,都不征收关税和增值税,而仅对公司利润征收%的公司利得税。
如果把上道环节厂商的产品先出口运送到香港,再由香港进口转运到下道环节的厂家,上道环节厂家就可以享受出口退税的优惠政策,下道环节的厂家也可以以“进料加工复出口”或者“来料加工”的名义向海关申请免税,为企业带来税收利益。
投资者所需要做的事情仅仅是在香港注册成立一个公司而已。
而且采取这种办法所得到的税收利益还不仅仅如此。
货物通过“香港一日游”,企业还能采用“转让定价”的方式将一部分利润转移到香港或者其他国家,使境内企业推迟进入“获利年度”,从而增加享受减免所得税的年限,获得更大的税收利益。
只要将转移过程中的差价率控制在商业交易的合理范围内,就不会因国内的“转让定价审计”而受到调整收入的处理。
同时,由于货物通过“香港一日游”,增加了企业的出口销售比例,还能够争取到其他的税收优惠政策。
例如,可以将再投资退税率从40%提高到100%。
虽然这种货物“香港一日游”的行为会增加企业的运输成本,但通过测算,只要企业获得的税收利益大于增加的运输成本,这种做法就能够为企业带来净收益。
于是,在税
务筹划人士的策划下,一场规模浩大、轰轰烈烈的货物“香港一日游”正在香港与内地之间进行着,大量货物出口到香港,不拆箱又重新进口,返回到内地。
这种现象,促进了运输业的繁荣,却导致企业的效率降低、成本增加,并且造成了社会资源的巨大浪费。
节省成本的场所
物流中心外企业报关进入物流中心的货物视同出口,由海关办理出口报关手续,签发出口货物报关单(出口退税专用);出口企业即可办理出口退税。
货物进入保税物流中心可以无限制停留。
物流中心外企业从物流中心运出货物,海关按照对进口货物的有关规定,办理报关进口手续,并对报关的货物按照现行进口货物的有关规定征收或免征进口环节的增值税、消费税。
区内货物自由流通,不缴纳增值税、消费税,进出境及中转货物在物流中心内可以分拆、集拼。
保税物流中心的建立,使得企业可以通过保税物流中心进行进出口贸易,这就可以完全替代货物“香港一日游”,企业同样得到了货物“香港一日游”所能带来的全部税收利益。
对政府来说,建立保税物流中心,将一部分企业因“转让定价”而转移的利润留在物流中心内,这样可以减少企业所得税的流失。
对于加工贸易出口额排名全国第9的北京市而言,排名在前面的8个省市都已拥有了自己的保税物流园区和保税物流中心。
而这9个省市的贸易出口额占到全国总量的97%。
由于北京没有保税园区或者保税物流中心,北京很多生产元器件或者半成品的配套加工企业,一般会将自己生产的配套半成品运到天津、上海的保税园区或者苏州的保税物流中心,实现出口退税后,再卖给北京的企业。
这也就是所谓的“境外一日游”。
天竺出口加工区申请扩展物流功能、建设空港保税物流中心、申办北京经济开发区(亦庄)保税物流中心的建立将使得北京加工贸易出口额在全国总量中的比例得到提高。
据悉,北京空港物流中心已于2005年8月获得了海关总署的批准,正在建设之中。
这成为全国第一批获得海关总署批准的保税物流中心(B型)之一,也是目前国内首家设立在航空港的保税物流中心。
北京市“十一五”外经贸规划确定的重点任务是“转变出口增长方式,促进加工贸易转型升级”。
而设立三个物流中心正是实现“加工贸易转型升级”的直接措施。
分析题:
1、什么是保税物流保税物流中心何以成为利润新起点
2、“保税物流”是如何节约成本的。